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#我帮圈子“找水军”每次一个人出来跑山，虽然说一个人轻装上阵，去哪里都很快也很方便，但是总是少了点意思。一帮人出来玩，可能去的地方不多，路上总是开得慢一点，但谁都不能拒绝，到达目的地后，与朋友讨论路上遇到的风景，讨论各自又做了什么改装，在这次的山路有什么体会。因此相比一个人出来跑山，我更喜欢一群人出来，独乐乐不如众乐乐。
提问上海有车友群吗？
#为什么还要买手动挡手动挡，如今已经慢慢淡出人们的生活，视线，甚至话语中的几乎不再提及。而我好像在反其道而行之，入手了一台手动挡小车。 拥有一台手动挡的小车一直是我的梦想之一，我对这种机械感和操控感情有独钟。我可以随时根据自己的想法升降档，控制车辆动态的动力扭...查看全文
#玩车路上踩过的坑为了brz上涡轮我也是各种论坛，自媒体到处学习，查资料。也不知道是在哪儿就看到说什么brz上涡轮需要换火花塞，要九度的还是什么的。我装涡轮的时候就买了4个NGK新的火花塞，这家店也是经常买的店应该不会是火花塞有问题。装上之后，开始两个月没问题，后来在大脚油门的时候总是不对劲，放炮，断动力，黑烟，我想过程序问题，油品问题，还仔细去研究程序的空燃比，点火等等问题，怀疑是不是空燃比的问题，喷油过浓。结果搞笑的来了，在一位很有经验的技师指导下问我火花塞是用的原厂还是改的，我说才用2000公里，应该不能有问题，后面了解到最保险的方案就是原厂火花塞，而且本来就是9度的，最后换上去就一切正常。一个很小的问题但是困扰了我很久，希望能帮到有需要的朋友。
#这是我最爱的一台车这辆BRZ在手上也有半年多了，是时候客观评价一下这辆车。我将从空间、动力、底盘和操控入手。 首先是这辆车的空间，在两个人的情况下，感觉是够用的，后座可以用来放包，就是拿取不是很方便，也就练就了一手，坐在驾驶位的回手掏功夫。后备箱不大也不小，可以放下一个中号的行李箱，代驾的电瓶车就有点勉强，但也不是不行。（图2，图3） 动力方面，在现在这个时代确实是老旧发动机了，马力不大，但是得益于水平对置的发动机，确实非常的，感觉和以前的锐志v6差不多，比一般的四缸发动机震动小很多。（图4） 底盘和操控确实非常优秀，在轻量化的同时，前麦弗逊，后双叉臂，配合原厂lsd，给了车尾极强的稳定性，因此在弯道中十分可控，收放自如，所以这台车也很容易漂移，而且漂移非常可控。（图5，图6） 目前我经常拿这台车去跑山，在山路上，车身动态非常的好，过弯一点也不挣扎，入弯重刹非常稳定，弯心姿态优美，低重心+轻量化，在原厂的状态下，已经感觉是轨道车，出弯也非常可控，动力不大，但刚好够用，油门给大点，车尾很轻松的可以滑动，又是在可控的基础上，不至于spin。 总的来说，如果你很喜欢跑山，漂移，那么这台车是一辆非常不错的weekend car。
#玩车花过最多的一笔钱Brz收回来也是开了3年多了，拿回来底盘改了七七八八，买这个车之前就想要加涡轮，感觉是时候让她再一次进化了。当时也是找过T518z，找过GT3，最终试了下朋友的saber 2860感觉还是挺不错的，价格也是最划算的。淘了一套车商手里的涡轮套件，价格超乎想象的便宜5000块钱拿下，我本来是预算15000左右收一套，这个就算她炸了我也说炸得好，后面安装的时候也是挺困难的，油底壳打孔，切割防撞梁，各种位置等等太不容易了。然后就联系程序，最终选择了ecutek特调，也是调了好几久可算是弄好了，选择了相对保守的0.55bar，轮上220p，250nm，试车的时候真的惊艳了，这才是brz她应该的样子，动力完全够用了，我再也不怕跑不过网约车了，真的开个跑车起步提速没有网约车快你知道多难受吗。最后给大家整理一下，套件5000，程序6000，工时费3000，七七八八买了配件还有几千，总共花费2万左右吧，已经算是很节约了，这两万块花的真的值，只有从自吸换上涡轮的那一刻，才会明白那种嘴角压制不住上翘的感觉。我是穷鬼玩儿车，大家见笑了到这确实是我最大的一笔开销，同时也是最值的一笔开销，相信我涡轮震喘的声音超上头。
#玩车路上踩过的坑踩到了玩车路上真正物理意义的坑，严重怀疑之前的发帖的主播是开牧马人的。 很多人喜欢在网络上分享自己发掘的优质自驾路线，也是吸引很多同好去打卡，但是也不乏很多路线，是经过了精心的包装，当单纯的我们，开开心心的去打卡的时候，一到地方，人都傻眼了。这种情况屡见不鲜，但却很少有人提及，因此我认为这个也是玩车路上，一个很常见的坑。 现在说说这次的路线，一开始是很漂亮的，道路宽敞，风景壮观，风格多变，人迹罕至，从山谷平原，开到广阔的竹海，再到沿着山腰的盘山公路，是一条十分优质的跑山路线，美中不足的是，整体道路比较颠簸，对于改了避震的车辆可能不太友好（如图一，图二，图三）。 转机发生在转入了一条羊肠小道之后（图四），首先是路非常的窄，虽然能错车，但比较勉强，而且不知道为什么，这条羊肠小道，比外面的国道车还多。紧接着，道路开始变烂（图五），虽然可能对SUV来说，不算是太烂的路，但是今天我开的是BRZ呀。在后面，就开始追寻斯巴鲁的拉力基因了（图六），不仅要过积水，还有积水长期沉积的泥沙，开得我头皮发麻。 总而言之，小路不要乱转，其他人分享路线之前，记得备注车型。 最后附上我自己的修改版路线，适合跑车以及小轿车。
#为什么还要买手动挡先简单提一嘴自己的玩车经历，从一年半前买了自己的第一辆手动挡车铃木北斗星之后，就再也没有开过自动挡的车了，后面，也就是半年前，再次购买了手动挡的BRZ。 在现在这个时代，买手动挡还是买自动挡的争论，基本上已经消失了，毋庸置疑的是选择自动挡，可选择手动挡也很少了，那为什么我还会买第二辆手动挡的车呢？这就要聊聊手动挡令人又爱又恨的地方了。 先聊聊手动挡，令我后悔的地方吧，首先就是生活在广州，交通状况真的是不敢恭维，就比如第三张图片，也算是家常便饭，每次遇到这种交通状况，100脚离合是在所难免的。堵车的同时，电动车横行，令本就混乱的交通雪上加霜。因此开手动挡的精力，是自动挡的数倍。同时停车位狭小，老旧地库的设计不合理，对手动挡操作的熟练程度，要求甚高。每次想到这些，都觉得下一台车一定要买回自动挡。 但是，最后我还是和我的手动挡BRZ相遇了。首先吸引我的，并不是所谓的驾驶激情，而是手动挡极高的传动效率，以及随叫随到的动力，对于一辆运动车来说，这个是非常重要的加分项，每次的超车，山路的连续弯道，档位和动力，总在最佳的点（因为就是我自己换的，换不好也不能怪变速箱调教不行）。其次就是极低的故障率，和维修成本，这个在北斗星上最有所体现，比如同年代的老车，基本都在维修变速箱，或者忍受着4AT带来的极高油耗，而我的北斗星，没一点毛病。 因此，虽然我非常怀念自动挡，也有点后悔买手动挡，但是，真当买下一台车的时候，可能还是手动挡呢，也希望随着时代的进步，不要把手动挡淘汰了，因为总有那么一批人，还是喜欢他的。
#右滑帮助爱车变身ap前六后四刹车 greddy机油挡板 tws轮毂 ghost窗膜 Ax tpu改色膜 永久螺丝 Hks手刹和档把 HKS芭蕉 HKS头段 BMC高流量滤芯 STI高压水箱盖 Bellof雨刮 特调程序 马力机 Hks中尾 Trd门锁扣 加中音反光镜 燃氪+omp Greddy机油滤芯 DEFI表底座 Greddy象鼻 Greddy水温传感器三通 Defi a1 三连表 Greddy油冷 跟指踏板+拖车钩 3-4档拨叉 大金离合器 cusco换挡弹簧 hardrace波箱强化机脚胶 Cusco强化分离轴承拨叉
#爱车最上镜的角度不知道为什么就是特别迷恋一辆车的侧面，在恰到好处的背景衬托下，以及完美的光线之下，侧面就有一种意境。 比如第一张相片，这是我的BRZ在提车那天拍摄下来的，记得当时是去二沙岛，恰好停在一棵树的旁边，那棵树的光线是那么衬托这辆车，说的有点夸张，就好像智慧从这辆车里面迸发而出，可能也正如我后面的创作灵感吧。 第二张相片，这是我去杭州拜访我表哥的时候，他把他的车借给我，也是人生中第一次体验保时捷，太有感觉了，正好去酒店的时候，也停在一棵树的旁边，就好像当初初见我的BRZ那样，恰如彼时彼刻，于是便拍下来这张照片。 第三张照片，是我的日常用车北斗星，它可以说是我开的最多的车，也是我开的最暴力的车。因此一直感觉这辆车在燃烧自己，服务于我。恰逢当时去佛山喝柠檬茶，车子在路边正好停到了一个路灯下面，下车后回头望去，发现北斗星就好像一只蜡烛一样，燃烧着自己，突然就触景生情十分感动。 第四张照片，是在番禺亚运城的路边遇到了同款车友，在这个时代还在开北斗星的人确实不多，因此能遇到一个非工作原因开这个车的人，也是十分的稀奇，有种一见如故的感觉，特别是还看到车主非常用心的去改装整备这辆车。感觉十分的有意思。 总的来说，我感觉一辆车最有意思的照片是他的正侧面，特别是配上恰到好处的背景。最后悄悄地补一句，斜45度的照片，每年买保险验车拍的照片
斯巴鲁BRZ · 懂车分（口碑）
3.85
“良好”
共83人评价
3.85
综合
3.30
内饰
3.36
配置
2.86
空间
4.44
外观
4.01
舒适性
4.63
操控
4.36
动力
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