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#你多大，开什么车欲与桂花满载酒，终不似，少年游。 庆幸自己在35岁前买了它，这两年带它去了很多地方。有赛道，有海边，有山路。随着年龄增长，家庭的责任越来越重。是儿子，是丈夫，是爸爸，是员工，留给自己的时间却越来越少，现在只能一周开一次BRZ，但是依旧很快乐。每次摸到方向盘依旧热血沸腾，驾驶的快乐蔓延全身。 最近为了用上最新的carplay版本，把自己的老苹果12升级到了最新版本，可以在中控看到设置好的爱车照片，氛围感拉满，哈哈。
#缺点大爆料最大的问题是内饰异响，这次斯巴鲁驾驶学院，基本都是brz车主，不聊不知道，一聊吓一跳。 这个异响，主要是低转速加速时，车身共振导致的内饰异响，触发条件是一样的，但是位置各不相同。我的是顶板靠后面的位置响，车友A是驾驶位水杯架响，车友B是副驾驶开门把手上面响，车友C是驾驶位A柱饰板响，车友D是副驾驶安全气囊面板响，车友E是后座响…… 斯巴鲁你过分了，再努努力估计可以凑一套完整内饰了
#玩车不设限爱车从初中到大学，玩儿车在工作之后经历了GTI，R20再到JDM 速翼特，BRZ。最爱的一台车还是我的BRZ，前驱四驱其实都还是挺好上手的，但是手动后驱，不要小看这轮上140匹的动力，网上的人都嘲笑我们开BRZ的说是假跑车跑不过网约车什么的，其实这车真不是那么容易开明白的，这车拿回来第一次跑山我按之前的方式开第一个弯出弯滑了之后就怂了，真的吓人的。特别是刚从前驱速翼特换过来，速翼特弯中二档无脑全油嗷嗷快，这车你二档全油试一下随时可以滑起来。后面第一次带着这个群马县的小姑娘去漂移，真的第一次在车上笑得那么开心，男孩子的快乐真的很简单。再到后面开始升级了，从入门的轮毂，避震，排气，再到底盘件，再到加涡轮，给她武装到了牙齿，一次次升级，一次次新的体验，一次次新的磨合最后她成为了我心中那台车的模样。带着她参加过漂移比赛，金卡纳比赛，一次又一次的车友聚会，她每次都不一样，那种感受真的很棒。我感觉BRZ是一台可以从入门玩儿到结尾的车，是一个教你驾驶技巧的老师，是一个陪伴你从青涩到成熟的伙伴。可以带着你最喜欢的女孩子，开上山路，精准的换挡补油过着每一个弯道，去看日出日落真的很享受。每次一转向每一次换挡，都像是在和你沟通，陪着你越来越快。
#车手启航计划准备参加车手启航计划啦，把我的斯巴鲁再整理一下吧。半年前买的22年斯巴鲁买回来还没怎么动过，把漂移磨得差不多的轮胎都换掉，发现前车主还改了endless的刹车皮。打算原厂轮胎轮毂再用用玩到差不多再改装更大尺寸的轮胎和避震。这次换完轮胎再做了...查看全文
#下一辆车还会选现在的品牌吗有幸通过斯巴鲁驾驶学院，在赛道和金卡纳，都深度体验了WRX的激烈驾驶表现。 可能是BRZ太过于优秀了吧，因此显得这个车并没有达到心中的期待。 首先是动力，虽然这个2.4有涡轮，外加四驱，账面数据是很领先BRZ的，但是体感上确实感觉没有brz的加入快，还不止我一个人这么觉得。可能是因为车重外加涡轮起压晚，以及比较密的齿比（对手动挡不熟练的人不友好）。 其次就是弯道动态了，感觉还是比较普通，入弯中规中矩，弯中比较模糊，没有brz的那种灵动感，感觉还是无法脱离四门轿车的框架（可能我要求太高了吧），和锐志比较像，但是有没有锐志那种后驱的出弯轻快感。 还有就是换挡手感，比较松垮垮，旷量有点大，不像BRZ那种很精准，严丝合缝的换挡手感。这个嘛不算缺点，见仁见智，挺多人不喜欢的，但是我个人非常喜欢这个换挡手感，有点点旷量会使容错率变高，在激烈驾驶时不容易挂错档。 最后点评下这个车，感觉没有到达心中的期待，但是车还是不错的，虽然大赛道有点吃不开，但是机械素质很好，里面空间也大，玩乐性估计山路会更好玩。感觉这个车，适合给需要兼顾家庭的人，可能当我们BRZ车主结婚有小孩后，在想玩到水平对置的性能车，应该就会换这台了吧。
斯巴鲁BRZ · 懂车分（口碑）
3.85
“良好”
共83人评价
3.85
综合
3.30
内饰
3.36
配置
2.86
空间
4.44
外观
4.01
舒适性
4.63
操控
4.36
动力
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