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#辣评新车已经隐约出来出来了腾势N9的价格区间在40+到50+万了，对于这个价格是不是有人会买单呢？肯定会有但是应该不多。目前同类型的车型理想L9和问界M9已经卖的相当成熟，腾势N9现在的小道消息，相当于给领克900打明牌了，这两个车型上市时间也差不多都在第一个季度。这个价位竞争后续就是问界M9，理想L9，领克900和腾势N9四个车型瓜分现在理想和问界的销售辆，目前这两个车型每个月总销售辆就在2.4万左右台的样子。 问界M9以华为智驾加持，销售量一直稳居第一，理想以舒适型第二。腾势能不能瓜分走他们的销售量呢？个人认为可能性有但是不会很大。 1.比亚迪的智能驾驶系统还处于初步阶段，刚开始的能力肯定是远远不及华为的。25年全面会开始智能驾驶，应该说可以称为比亚迪智能驾驶的元年，要是腾势N9的出来时间是在26年，智能驾驶系统应该也是稳定的，毕竟25年会有大量的比亚迪车开始进行智能驾驶，会实战中总结经验，以比亚迪现在这么庞大的市场保有量和销售量，别的车企可能需要几年去捕捉数据的，在比亚迪车型的保有量加持下一年只要技术没问题智能驾驶就完善了。所以腾势N9出来，你买了，你也就成了智能驾驶数据采集的一员。像夏发布的时候说有智能驾驶，其实也是从25年2月份开始陆续开放，要是已经成熟了，销售就带上智能驾驶了。就智能驾驶买车来说，N9的销售量肯定不会抢走为了智能驾驶体验买问界的车主。 2.品牌力，腾势毕竟是比亚迪的高端品牌，也只是相对于比亚迪旗下品牌而言。和同行品牌相比就没有品牌优势了。国内的客户群体从BBA慢慢都选择了国产车，基本不是因为品牌。问界是因为智能驾驶，理想是因为冰箱彩电大沙发主打舒适性。就品牌而言，只要不会短期内倒闭，主打的还是性价比其实。 搭载了易三方的技术，已经在z9上应用。但是后期乘坐怎么样，还是需要等试驾车出来体验才知道。毕竟现在理想L9我也做过很多次，舒适度和车内智能交互做的都不错，现在销售量的传播靠口碑买车的也比较多。腾势很难短时间内抢走理想的用户群体。 3.现在这个价格，有点硬刚理想L9和问界M9的意思了。毕竟理想L9是40.98-43.98问界M9是46.98-56.98。定价区间直接打两个车型。当时这个售价已经超过了消费者的预期，大家想着比亚迪的成本控制是中国现阶段所有车企里面成本最低的。预售价格应该是在35万-40万的样子，去打这两个品牌抢占市场空间。要是和L9和M9一个价格，消费者可能不会直接买单，出来会像腾势N7一样销售一直不景气，很容易凉在被窝里。 不过也有可能是腾势N9是为下一辆比亚迪自家品牌的车型做铺垫也说不定，像腾势D9之后，比亚迪出来了夏。按销售的说法，夏是D9的简配版本。这周去试驾了夏，夏确实性价比很高。 这个价位，圈友们觉得能瓜分多少全尺寸大型SUV份额呢？
#辣评新车在说腾势N9之前，我想吐槽一下，现在咱国产新能源这些车从预热到正式发布，一步步跟挤牙膏似的，就不能痛快的预售，完了过一段时间正式上市，非得把时间线拉得那么长。 目前N9已知消息还很少，黑龙江这边实车也未到店，我以目前从网络上能了解到的信息来简单和大家分享一下，再和理想L9和问界M9简单对比一下。 如果看硬件配置和动力，那一定是后来者N9更强劲，甚至是炸裂。N9搭载2.0T发动机+三电机动力总成，电机总功率680千瓦，总马力925匹，都快比L9、M9打出两倍了。所以说动力这方面是N9完胜。以搭载同样动力总成的腾势Z9 GT插混版3.6秒的百公里加速来看，N9虽然两个后电机各比Z9高了40kW的功率，但车重比Z9 GT沉了500kg，预测N9百公里加速能进5秒内吧，这个加速成绩跟L9、M9差距不会太大。 动力除外，N9更重要的是搭载了易三方技术，能实现和Z9同样的后轮转向、蟹行模式、圆规掉头、易三方泊车等诸多高科技配置。其实有人听到这些配置时都会说这都是些华而不实的东西，什么后期故障率高这些话就全上来了，但在我试驾三次Z9亲身感受过这些黑科技后，才知道这些功能有多么重要，可以不用但有了就很方便。我们知道N9比Z9还要长了6厘米、宽了4厘米，这么大的车如果没有后轮转向的话，掉头或在狭窄路段转弯通行是较困难的，车大一定程度上转弯半径不会很小，而有了后轮转向，在车道没那么多的路段掉头时就会很利索很迅速，不用让两侧的车再看着咱们尴尬地在路中间掉头了。有了蟹行模式和圆规掉头，会让N9这台庞然大物的停车变得方便，不用驾驶员在来回拧扯车了。这些都是真实提升我们开车便捷程度的黑科技，是非常有用的，而这些东西是理想L9、问界M9所不具备的，这也是三电机所带来的附加好处。 N9第二排和第三排都能变成“大床模式”，一般车都是前排座椅放倒后与第二排座椅形成两张床，而N9第二排可以把座椅靠背放倒与第三排坐垫保持纯平。不过我感觉这功能没啥用，躺第二排也能看电视，离得还近点，这要是躺第三排看电视，我感觉有点费劲，毕竟N9就一个小的吸顶电视，没像M9直接整了个大幕布放下来。 说了这么多，我个人感觉N9最为新能源大型SUV入场真是有点晚，L9、M9卖得如火如荼，尤其是M9卖得更是火爆；L9作为理想第二代增程车的首款车，给理想这品牌积攒了不少口碑和用户。可腾势这品牌在D9之间的声量始终一般，N8直接停产，N7改款后销量也一般，Z9和Z9 GT上市后销量还算可观，毕竟价格偏高，而且是轿车。我倒是希望N9上市价格直接奔到40以内，38.98万起售，这样和L9、M9拉开点价格，说不定消费者会更买账。不过看Z9和Z9 GT上市价格，N9价格进40万以内也不是没可能，等近期有实车了我去好好看看。
腾势N9 DM · 懂车分（口碑）
4.13
“优秀”
共75人评价
35万以上新能源总榜
NO.13
超过80%的同价位车系
4.13
综合
3.83
内饰
4.36
配置
3.85
空间
3.91
外观
4.20
舒适性
4.37
操控
4.37
动力
腾势N9 DM热门话题
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