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#领克900售价有奖竞猜正式售价预测是31.98万起，理由如下： 1. 基础版：1.5T Halo版 竞猜价：31.98万元（预售33万元→降1.02万元） 理由： 横向对比腾势N9（起售价38.98万元），领克需通过入门版拉低门槛，吸引家庭用户。 2. 中配版：1.5T Ultra版 竞猜价：34.48万元（预售35.5万元→降1.02万元） 理由： 新增双腔空悬、二排180°旋转座椅、后娱乐屏等配置，降幅覆盖预售权益后，实际购车成本更接近35万内心理价位。 3. 高配版：2.0T Ultra版 竞猜价：37.48万元（预售38.5万元→降1.02万元） 理由： 对比腾势N9同价位车型，续航更长（WLTC 220km vs NEDC 185km），降价后形成错位竞争。 4. 顶配版：2.0T探索版 竞猜价：42.48万元（预售43.5万元→降1.02万元） 理由： 相比腾势N9顶配（44.98万元），降幅后差价扩大至2.5万元，凸显“技术平权”策略。 综上所述，基于对市场竞品腾势N9的价格及配置对比分析，以及对领克自身产品定位和销售策略的考量，该车型各版本预测售价相比预售价格均下调1.02万元，基础版1.5T Halo版31.98万起拉低门槛吸引家庭用户，中配1.5T Ultra版34.48万使实际购车成本贴近心理价位，高配2.0T Ultra版37.48万在续航上形成错位竞争，顶配2.0T探索版42.48万凸显“技术平权”策略，各版本通过不同优势提升市场竞争力。
#辣评新车. . 领克900明天将预售上市，具体价格多少？大概率预售价36.98万起，真正上市价32.98万内！为啥呢？我觉得它不会步领克09/Z10后尘了。 . 【起因】 . 前面为啥我要说领克09和领克Z10呢？因为它们俩销量都很低，一个月才卖几百台，我觉得它们就是领克的迷之自信导致的，特别是领克Z10刚上市的价格和配置明显不相匹配，诚意严重不足，等后面众多负面评价后，该车虽象征性的给予了点政策，当然此刻的消费者已经不买账了，这点就导致了领克Z10销量的低迷。所以，领克900如果不想重蹈覆辙的话，加上央视新闻碰撞测试直播的造势已成，剩下的就是领克900的价格了，我认为起售价一定会在33万内。 . 【理由】 . 为啥价格会33万内？我认为有几个理由。 . 首先，它的定价一定要比领克09 EM-P高。定价高点就不会与领克09冲突，毕竟领克目前还不想放弃领克09 EM-P，刚好新出的领克900也可以弥补领克汽车30万级别以上空缺，看了下领克09顶配优惠价后的价格31.48万，那么领克900的价格必定不会低于31.48万。 . 其次，其同级车型腾势N9的起售价38.98万对比2.0T的领克900 Ultra配置上还是有明显的优势，所以其这款价格必定不会高于38.98万，所以低配车型相差几万是必然。说到该车，其实领克900目前车机的反应速度还是没法跟小鹏汽车的智能做对比，两者反应速度明显不同，所以还是有明显不足的，这点就是减分项，价格不低更不行。 . 所以，起步价最终会在31.48-38.98万区间，那么到底要定什么价格会更吸引消费者呢？我这里更相信前后价格反差，小米SU7 ULTRA就是个很好的例子，利用其前后明显的价格差来吸引消费者购买，这种做得好就可以提升该车的名气和销量。 . 结合以上，我相信明日领克900的预售价会在36.98万左右甚至更低？这个价格处于居中价格，好调价。而且查了懂车帝的部分人评价，它这个价格还是处于能接受的范围，所以预售价，车企还是不会定的太低的。 . 想要制造明显的价格差，那么正式价就是企业要重视的，相差4万这个反差足够了吧！也就是32.98万内。 . 当然靠这个价格32.98万并不能满足需求，我觉得应该重要配置标配，跟领克Z20的做法类似才会让我们更觉得诚意，销量自然也会来。 . 【总结】 . 领克900已通过央视新闻造势了，车是好车，接下来就剩诚意的价格了，我相信注定是有明显的价格差，那就是预售价：36.98万，真正上市价：32.98万。大家同意？我欢迎大家在评论区留言！
#辣评新车⁻ ✅这几天我看了好多位博主关于领克900的选买建议，有的博主建议买1.5T高配，有的博主推荐2.0T低配，作为老百姓，我想说说我的看法： ⁻ ⭕1、看着非常不错的配置，但使用频率低的，我不推荐你买。 2.0T的低配看似发动机马力更大，动力更强，但是2.0T的混动架构以油为主，还得加95号油，那么日常4S保养和用车成本2.0T绝对是显著高于1.5T的，但是咱们说2.0T所增强的动力真的值得这么高的花费吗？我作为混动爱好者我开过不少混动车了，咱就说1.5L的宋PLUS市区超车、高速120那动力也是嘎嘎好，领克900的1.5T难道不够用吗？我觉得2.0T没啥必要啊，如果说2.0T秀肌肉的工况，我觉得至少得时速100以上吧？咱就说目前高速都限速120，2.0T你要超速一直开吗？ ⁻ ✅还有就是智驾，不可否认H7智驾相比H5确实更厉害，但是扪心自问，你自己开高速别说智驾，你L2辅助驾驶频率用的高吗？如果说用的不多，那我觉得H5智驾也完全足够了，H7智驾所带来的溢价真的值得吗？ ⁻ 2、新能源技术极速发展，单为暂时领先的配置去额外支付10万的溢价毫无必要。 ✅我觉得与其多支付10万的溢价买顶配，真不如留着预算未来把换车频率提高，现在的汽车越来越像10年前的手机市场了，咱先不说别的，两年前23年的车辆智驾跟现在的智驾是一个水平吗？你现在多花钱去买顶配，但2年后你在看，可能新车的低配都比你现在的顶配配置高还价格低，那当前买高配真有必要吗？ ⁻ 🚗3、经济角度考虑，对于车辆的核心需求目前竟然在舍本逐末。 我发现现在的新能源发布会，动辄说这个配置牛，那个底盘爽，但是没一个车企说我这个车可靠稳定性表现如何，后期故障率表现如何。 ✅我认为车，首先是一个交通工具，那么根本的核心其实就几点：一是稳定性一定要好，别动不动就坏路上，二是安全系数一定要高，出现交通事故别一下人就没了，三是空间要大，五座六座七座后备箱真关乎未来用车需求，四是用车成本低，甭管别的，油耗保养维修费用绝对要低。 ⁻ ⭕但是目前呢，我举个例子：领克900顶配所带来的后轮双电机的实用性真有中配二排可以旋转的座椅更实用吗？你可能刚买车还新奇愿意不停的调节底盘软硬巴拉巴拉，但时间长了，谁用车不是为了赶紧到达目的地，真有时间天天调吗？但中配的二排调节座椅我出去玩的时候就可以弄成麻将桌一起打麻将打扑克，不比后轮电机更实用？ ✅同样的我甚至觉得领克900丐版最实用，因为丐版空间、智驾、软硬悬挂调节其实都有了，如果未来900有优惠，那丐版可能都用不了30万，这样的话都不用掏购置税，一来一去至少省1万，这真的不香吗？ ⁻ ⭕最后，我真心建议买车从核心需求实用角度考虑最没毛病，不要被车企的宣传迷失了你用车的本质需求。
领克900 · 懂车分（口碑）
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共2人评价
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综合
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内饰
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配置
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空间
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外观
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舒适性
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操控
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动力
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