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#爱车点评作为一个长期潜水车圈，不喜欢发帖，喜欢开车且有11年车龄的老司机，同时也是凯迪拉克，奔驰，宝马，保时捷的车主。抱着尝试电车的态度，盲定了yu7。现在提车开了4个多月了，客观中肯的讲一些优缺点，希望对真的要买这个车的车友有些帮助。 作为7系和帕美车主，为什么会选择小米呢？其实一个原因是想尝试一下国产电动车。还有一个就是我个人比较喜欢这种跨界suv（之前很喜欢凯迪拉克锐哥），yu7外观确实我挺喜欢的。所以就直接盲定买了，8月底到的车。 然后目前ct6，740，帕美这3辆油车我都还在开，所以就底盘而言，我个人还是比较有发言权，什么叫好底盘，反正在我这里，理想L系列的底盘和好底盘没任何关系。软不等于好。这里我直接给出个人结论，yu7四驱底盘，算的上好底盘。调教舒适度都很不错，韧性也挺好。 然后先说缺点： 1.盲定的时候我没看过实车，所以就选了灰色，比较低调，但现在看来如果年龄不大，最好选彩色。 2.轮胎问题，宽度确实窄，这个小米宣发问题很大，我是定了选了20寸轮毂以后才知道21寸和20寸后胎宽度不一样，后面才知道是245的胎宽，如果宣发告知，我肯定选21寸的。就我开的车来说，小米这个20寸245胎宽，说白了，就是偷工减料。 3.刹车问题，脚感不线性，前段虚位比较重。刹车会有轻微点头，自定义模式以后好很多。 4.车头车宽问题，我开的都是大车，所以除了前3天感觉车宽有点宽不适应，后面就好了。 5.座椅支撑性一般，这里我对比的老款ct6和现款7系，如果有这2个车或者试驾过，就知道为什么我觉得小米的座椅海绵支撑和舒适性一般了。 6.标配的音响效果比较一般，自来水音响，个人感觉听个响吧。比较一般。 剩下的基本都是优点了，没什么缺点了 我的是pro版本，四驱的。后驱的没来过，给不了建议，但是如果不缺这2万多，建议直接pro。为什么我不买max，因为不值。当初买pro版本，我就感觉max溢价5万不值，而且准现车的选配都不太好，落地都是35万多。所以直接选的pro，现在确实也印证了我说的，max果然最不保值，二手价格跌的厉害，符合市场规律。 车比较好开，底盘比较整体，韧性舒适度都不错，所以我基本日常代步都开的yu7，但是切记，一定要限制动力，对速度一定要有敬畏之心。我开第一天，就知道为什么小米报道的事故比较多的原因。除了其他公司在黑以外，主要原因还是小米动力原因，太强了，电车加速来的过于直接，大部分买这个车的驾龄都不长，所以很容易出事故。我直接锁动力76%开，动力就很顺。 然后如果想日常开舒服，又不想动力很强。可以自定义设置动力76%，动能回收1-2%，然后底盘高度标准，底盘模式舒适。这样基本日常开就是比较舒适，动力线性不突兀。 如果喜欢底盘韧性强一点，兼顾操控和舒适。那就自定义动力76%，动能回收1-2%，然后底盘高度较低（其实只比标准小1cm），底盘模式运动。兼顾韧性和舒适。 我一般都第二种开，确实刹车点头有明显好转。转向力度这个看个人，我选择的中等，喜欢重一点的可以选重。不要选轻，确实没手感。 nvh隔音这些都挺不错。智驾我不用，没有需求，日常堵车只用lcc。寻位泊车比较好用，低速也比较安全好接手。后视镜耳朵显示比较大，我实际续航550左右，续航也很扎实。 结论：yu7是一辆好看好开的车，底盘整体扎实，韧性舒适度都有。如果面子＞实用，那不用买小米。品牌力确实不行。如果就是想买辆30万的车，用来开，没有虚无的面子一说。我个人还是比较推荐。确实是好车。对得起30万这个价位。起码就我个人感受来说，我会拿yu7和我的其他油车来对比，而很多方面yu7做的甚至更好，也侧面说明了小米是成功的。毕竟售价差距摆在这里。 所以想买这个车的，希望这个帖子能对你们有所帮助，但是一定要记住一点。一定要限制动力，对速度一定要有敬畏之心！
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