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#理想i8我提车啦9月28日提车，国庆长途出行，陆陆续续贴膜等后装，每天接娃送娃，周末假日出游，渐渐熟悉了车子。总体评价，真是好车，使用价值和情绪价值都拉满，不后悔！ 前后五年试驾选车，为什么买i8?纯电、大六座、续航长、充电快、智驾好、价格合适。看过了很多车，问界M8太贵了，车太长，车位放进去很紧。小鹏G9，同样问题，加上磷酸铁锂电池，新款没有激光雷达。岚图梦想家，太长了，价格偏贵。昊铂也是好车，但是电池配的差了一些，加上操控起来很累。还有蔚来的车子，换电另收钱，使用成本实际上是很高的。 理想i8是在合适的时间出现的，刚开始出来，我觉得确实价格高了，没想到几天之后就把配置统一了，选装了大电视，车价34.98万元，主要是为了孩子看。没有选21寸大轮毂，听说容易破，除了好看没什么好处，不符合我实用的价值观。人保保险7600元，应该是8500，我因为一直买平安保险10年没有出过险，保险销售为了做成我这笔，加上月底冲任务，主动给我减了900块，这一点大家可以参考一下，多问几家没问题。购置税交了955元，超过33.9万车价，国家免购置税3万块钱封顶，超过部分交了10%就是955元。上牌费60元，包括临牌5元，证照5元，牌照50元，牌照完全不用代办，非常简单，500元代办费就是智商税。贴全车膜和窗膜1万元整，保镖的挑战者PLUS车衣7700元和龙膜窗膜畅悦80，龙膜精英店贴的，都有电子质保，比抖音上便宜，建议大家到店里面去谈，价格更优惠，这里面水很深，竞争很激烈，要找大的店面，价格有空间。总费用349800+955+7600+60+10000，以及其他地垫、硅胶套、钢化膜等共37万落地。补贴，武汉只有国补，没拿到。 试驾近20天，特别深的体会： 1.续航真给力，选好模式，城区550没问题，高速450左右，但上120限速后续航下降明显，空调电视也很费电。充电就是很快，城区里面理想超充特别多，所以没有续航焦虑。其实其他快充也很快，也只需要半个小时。家充最香，理想充电桩安装没有套路，超过30米后45元一米，可以接受。 2.智驾真的爽，高速完全智能，城区其实也没问题，但无标线路段、高架桥下一定要注意，我老婆天天用智驾送孩子上学，她是一个新手司机。VLA功能非常好用实用，每天都要用这个功能把车召唤到电梯口。 3.任务大师是灵魂。相当于把车内配置编程使用，安全配置、舒适配置真香，你们用了一定会爱上。比如，我那个车位很窄，停好后开车门外后视镜、车门会撞柱子，我设置到车位、解安全带立即收起后视镜、打开全景视频、语音提示防撞车门等很好用，真的很人性化。我自己都已经编了七八个任务大师的任务了，真的很好用。 4.车内真舒适。坐着躺着都非常舒服，车内很有质感。别人说的很多我不多说，我只说后备厢，其实可以往上堆，绝大多数情况完全够用的。当然，第2排的皇后座椅还是短了一些，我们家1米8的大个躺不下去，而且不能完全向下躺平，舒服还是很舒服的。 5.驾驶质感很好。但大家一定要知道这是一台大车，不能用开小轿车的思维来开，否则可能就会出问题的，我这里有教训，把轮胎挤压了一次。整体操控性非常好，安全性非常高，所有转弯变道可能的碰撞风险，他都有主动安全提示和控制，主动和被动安全性非常高，所以我老婆作为一个新手，都能够很好的驾驭。 6.娱乐功能真好。我的两个娃和老婆，上车就开始抢，看电影、听音乐、无麦K歌、小同桌，效果非常非常好，就是一个家庭影院，那个铂金音响效果非常震撼！试了就知道了! 试驾过程中碰到的一些问题，一是智驾开车讲规矩，很小心。匝道上智驾行驶会严格按限速，后面车会不停催，你自己可以适当踩一下加速踏板，智驾不会退出来。进出收费站很犹豫不果断，过ETC后加速慢，后面的车容易催，他开的很小心。二是智驾变道有时不会提前，到拥堵路段挤不进去，会走错路，比如在左转道上面直行，我已经碰到过两次了。高速变道超车不果断，旁边道很长空位也不超。智驾变道时转向灯、变道、加速是同时的，转向灯没有提前量（我认为符合他自己的安全逻辑）。路口绿灯黄灯倒计时读秒时，偶尔会闯红灯。施工路段无正规标志标牌的、前面单台违停车辆等不规则障碍物，有时识别不清，开到近前才会刹停，不会绕路。乡村道路无交通标线路段不可靠，只会跟着前车开。三是车子还是偏大，停车不够方便，老司机也每天使用智驾停车和VLA招唤出库。 理想i8真是一台好车，极大提高了驾车舒适性、安全性、娱乐性，很好地找准了解决了家庭用车的痛点，越开越爱开，试驾了多半都会买，买了绝不会后悔，真心喜欢这台车!最近出现了理想车燃烧的事情，虽然没有造成伤亡，但希望理想公司尽快切实解决这个问题，毕竟人命关天。希望这个车企越来越好吧!
#众测主题赛I8上市后一直想找时间看看车 今天终于在展厅看到了实车 先总结几个关键词: 1.更智能 2.质感更好 3.空间比L系列更大 4.SUV确实做出了小MPV的感觉 （内部空间基本和传祺M8类似了） 前排就不多说，细节升级并不大 着重说一下后排 先说痛点: 1.后排零重力全部打开后身高182腿如果并着伸不开（图3），M8我也试了，确实比他大点，身高180以内没啥问题。 2.空调出风口即使全关风量大了还是有点漏风，第二排的出风口太靠前了，如果4座用车只能用第三排出风口，那就会直接吹后脑勺！我感觉传祺M9的无感风设计就很好，又不吹头，降温速度还快，可以借鉴。 3.后备箱没有220v电源！这点太难受了，要是车内办公还得用转接头，太费劲了！ 4.有个设计上的小BUG，第三排座椅和后备箱挂钩位置重合，真挂个东西要么就3排别做人折叠座椅，要么就老是蹭三排座椅靠背比较难受。 5.车位窄的铁铁就别看了，后排门实在太宽了，小车位很难下车，这点还是侧滑门好点。 6.冰箱温度调节0-50，不能零下有点遗憾，冻雪糕是不行了，再加上后排没有220v市电口，只有12v只能接小功率拓展，有点遗憾。 以上问题都是静态体验得来，动态驾驶得下周了，等着再做更新 除了以上的问题之外，可全是优点啊！ 座椅更舒适，辅助驾驶更强，按摩力度更好，虽然只有靠背，没有加热，但是力度够用！后排电视更大，直接上手触屏非常方便！等等大家去试吧，我就不细说了！ 其实这次先上i8就是想跑量，同期i6也在路上了，我预测未来i系列的价格会从25起跳25-30的i6，30-35的i8，40-45的i9，基本7可能就没有，价位段也都布满了，就是不知道i9有没有侧滑门，那如果有可就太棒了，不过i9一定是立项了，只是要看6和8卖的怎么样才会上市！ 好了今天就分享以上内容，纯属本人见解，如有偏差还请大家指教
#爱车最美瞬间开了大概两个月了 不到4000公里 主要上班通勤 省内出差 车还可以 整体比较稳 驾驶性能没特斯拉Y利索 媳妇的是换新版的Y 很好开 但是这车比较重 这主打一个舒服 坐着比较舒服 接孩等孩时候 插上PS5来个黑猴 消磨下时间 本来想买个mega 也去试驾了 但是自己开不方便 太长 媳妇也没看上那个尾巴 所以看了这个小点 就直接定了这个 电池应该都差不多 感觉比特斯拉虚一点 但是我的需求跑省内够用了 500公里 左右 家里还有个GL8 所以来的再远基本上不用这个 后备箱比较小 晚上要是喝完酒叫代驾 那个自行车 不放倒后排基本放不下 国产车没开过其他的电车 没法去对比 不了解其他车细节 也很少看网上数据 买了适合自己 开心就好 总体来讲 还是可以的 对自己定位很清晰 目前二孩家庭 说服媳妇备战三胎 奶爸车 舒服家人 够用了
#圈友鲜试驾上周我去试驾了乐道L90，印象只能说一般但是性价比不错，这周就来试驾了理想i8，聊一聊这两个车驾驶感受区别。 理想i8我试驾了的是25款顶配的Ultra，而乐道L90只是中配的Max，但也能明显感受到两款车的各方面优劣，给各位一个参考。 🔻 🚗驾驶体验我更喜欢理想i8 理想i8惊艳的点是开起来是完全弱化了大车感，最简单的评价就是开起来跟轿车一样流畅。 它的最小离地间隙居然只有153mm，也就比正常轿车高了1cm左右，所以开起来重心低，再加上双电机给的功率足够，它的起步不仅平顺而且很平稳，就没有了SUV起步的那种晃感，我直观的感受就是很稳。 再加上本身也是一个低风阻的造型，我开了几次的0-80加速速度起来真没有拖沓的感觉，也就是起步的电门踏板稍微有点虚伪，基本速度带起来到35以上，就很跟脚舒适了。 而理想i8最好的设计就是借鉴了理想MEGA的车头，坐在驾驶位完全看不到车头的，无论是前挡视野还是A柱视野盲区几乎没有，开起来我就非常好判断距离，走窄路弯道之类的信心很足。 -- 乐道L90我试驾的毕竟只是一个单电机，它的起步就有点车重导致的拖拽感，这么大尺寸的车确实一个电机踩起来就没有双电机那么顺了，不过这个影响我觉得最多还是在起步的拖拽导致有点小抬头，四驱的乐道L90就会缓和很多了。 而乐道L90毕竟也只是一个传统SUV的造型，它还是和很多全尺寸SUV一样大车感很重，最明显的还是视野没有i8那么宽阔，最主要的还是这个大车感会影响到刹车的信心，急刹车的时候因为本身刹车踏板就有点虚位，再加上庞大的车身和车重，刹车的信心不是很足，很容易因为刹车信心不足导致踩重，乘坐舒适感就下降很多。 🔻 🚗底盘舒适性明显乐道L90更好 理想我试驾过L6、L8、MEGA，自己家里也有台L7，但可以说i8是我目前试驾过船感最明显的理想车型。 无论是舒适模式还是标准模式，路面稍微有点小的浅坑，开过去就会明显小晃悠，从停车场出来过减速带是最明显地晃悠两下，像我自己开毕竟有心理预期了体感都还算好的。但我后面试乘坐在中间，那销售的刹车和电门的拉扯感就感觉把你拽来拽去的，看着手机甚至有点晕车。 而运动的空悬底盘确实硬一些，可还是摆脱不了船感，就是路面稍微有点坡度过去之后就会多弹两下。 不过转向还是理想i8要顺很多，因为转向感觉跟轿车一样，侧倾很小，再加上本身盲区就小，转向更加随心一点，可以说非常顺畅，很干脆的一个转向感。 -- 乐道L90虽然我也提到了船感，但绝对是没有i8那么明显的，它的空悬底盘起码是要比i8的运动调教的空悬要硬朗多的，开着的晃悠抑制的不错，甚至调到运动模式，这个底盘的弹跳支撑感会很足，开着会稍微跳一点但绝对不会晃悠，要比i8干脆很多。 不过转向确实就差点意思，车侧的盲区让我每次转向都会小等一下，就担心后面冲出来个外卖小哥，然后就是转向侧倾就比较正常，肯定没有i8那种轿车的低重心转向感。 对于中后排的乘坐，乐道L90有一个后排舒享模式，我开着的时候感觉这个模式和舒适模式倒是差不了多少，但是坐在第二排，船感确实是有下降的，特别是刹车和加速的点抬头作用很小，我坐着头也只是微动，这个模式是要比i8坐着更加舒服的。 🔻 🚗隔音还是i8更好 本来我就一直觉得理想车型的静谧性挺好的，而i8更是借鉴了MEGA的低风阻造型，市区里60速度一下都是没有什么风噪的，也就是有轻微的胎噪，基本都要在80速度之上，才会有小的风噪声，开点音乐就很容易盖过去了。 -- 乐道L90的车内材质明显要更加丰富，比如中控就会有很多的木纹饰板、镀铬之类的，我试驾时候本身也是大热天的，暴晒下开车有时候就会有这种材料的异响，再加上这个车的电机啸声加速时候听起来都要比胎噪还明显，所以隔音就不如i8体验这么好了。 🔻 🚗智能座舱我个人是更喜欢i8的 1、i8的车机交互真的很顺畅，而且基本是没有卡顿情况的，我因为也有L7在用，所以我用起来很习惯，就跟自己家平板一样。乐道L90的主要还是各种车控车设的层级太深了，内置的应用也比较少，车机的易用性和丰富程度都不如理想那么好用。 2、辅助驾驶就更加了，理想的辅助驾驶很少让人操心，看销售的区别都很明显，理想的销售上车就先开着智驾介绍，而乐道L90的就让小试一段而已，而蔚来本身确实智驾也不是强项，只是能用的级别，要说丝滑程度确实不如i8，像我试驾的基本上都是非常复杂的人车交汇路段，i8的识别响应还有跟车的平顺都会让人没有什么很突然的体感，舒适度和智能化算非常高的了。 3、空间我是更喜欢乐道L90的，i8车高一般，看着里面空间明显没有L90那么空旷，甚至显得有点拥挤。后备箱倒是差不多的大小，但前备箱是乐道L90最大的优势。 🔻 🚗试驾总结 乐道L90我觉得就是突出一个性价比，家用足够，而i8就是够用情况下提升舒适度的体验。
理想i8 · 懂车分（口碑）
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