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#极氪9X抢先评🌟被不少车迷称作“杭州湾库里南”的极氪9X，终于在成都车展正式预售了！价格区间47.99万-56.9万元。这个定价你觉得怎么样？是真豪华还是略自信？咱们一起从外观、性能、智能、内饰到竞品全面唠一唠！ ✅ 配得上的点： · 气场十足：5.2米车长+22寸大轮毂，实车一看就是“大佬座驾”，开门角度近90度，上下车超有范儿。 · 性能猛兽：1400匹马力，3.1秒破百，900V架构+6C超充（9分钟补60%），技术层面直接碾压传统豪车。 · 配置拉满：空悬、激光雷达、零重力座椅、大屏、高级音响…你能想到的它全有，性价比吊打同级。 ❌ 配不上的点： · 品牌不够“豪”：极氪才几年？劳斯莱斯可是百年贵族。一个拼科技，一个讲身份，不是一码事。 · 内饰缺“味儿”：大屏堆料足，但奢华感、细节雕琢比不上库里南那种手工艺术感。 · 体验有差距：6C充电桩太少，实际充电未必那么爽；而且量产车不缺稀缺性，少了专属尊贵感。 被不少车迷称作“杭州湾库里南”的极氪9X，终于在成都车展正式预售了！价格区间47.99万-56.9万元。这个定价你觉得怎么样？是真豪华还是略自信？咱们一起从外观、性能、智能、内饰到竞品全面唠一唠！ 🌟外观：霸气外露，机甲风拉满 · 车身自带42242个钻石切割面，线条锋利，光影下超带感！ · 尾灯点亮效果绝了，像把银河装进了车尾，辨识度直接拉满。 · 5.2米车长+22英寸“大饼轮毂”，气场这块确实不输劳斯莱斯。 · 车门接近直角开启，上下车不用弯腰，对长辈和穿裙子的姐妹特别友好！ 🌟动力：混动之王，加速比911还猛！ · 顶配搭载 2.0T＋3电机插混，综合马力高达1400匹！ · 零百加速最快3.1秒——要知道这车自重超3吨，比保时捷911还快…… · 首搭900V高压架构，纯电续航380公里，堪比很多纯电车。 · 配备宁德时代6C逍遥电池，20%-80%电量快充仅需9分钟！ ⚠️但要注意： 6C超充桩目前还很少，实际充电体验可能得“等等党”。 🧭智能驾驶：5激光雷达，支持L3辅助 · 首发5颗激光雷达，实现360°无死角感知。 · 高配版双芯片算力1400TOPS，支持L3级智能驾驶，硬件规格到位了！ · 极氪的智驾风格偏操控和底盘协同，和问界那种“极致辅助流”不太一样。 🛋️内饰：配置豪华，但设计争议大 ✅ 堆料很猛： · 双零重力座椅、180度旋转大屏、电动滑轨、全景天窗（还能打开！） · 宾利同款32单元音响、nappa真皮、小桌板、天地门后备箱……“能给的都给了”。 ❌ 不足： · 设计比较“新能源大众脸”，怀挡+大屏，实体按键少，缺少50万级期待的精致感和豪华氛围。 · 对比问界M9、坦克700 Hi4-T，内饰细节质感略逊一筹。 🌟总结：值不值得冲？ 如果你比的是性能、配置、性价比，极氪9X绝对配得上，甚至更强！ · 如果你在乎的是品牌底蕴、奢华感、身份象征，那它还是差很远。 说白了，极氪9X是个“技术卷王”，用50万给你700万的配置，但给不了百年品牌的那种“味儿”。把它看作国产冲高的诚意之作，更合适
#极氪9X看车实录杭州实车到了，去了两趟，几点感受如下： 1、整车及配色网上太多了，仁者见仁，喜好各凭口味，这里就不赘述了，反正是我喜欢的内外搭配在首发甄选里没有，比如纯黑外观居然配明晃晃的大饼轮、纯白外观内饰也是白的，然后居然顶棚也是白的，白色的超纤绒一旦脏了，怎么清洗可是个大问题； 2、感觉这么大的整车尺寸但内里空间也就一般般，可能是为了平衡三排座椅以及后备箱空间吧，过度均衡就导致了每个空间都不上不下将将够，没有突出亮点； 3、主驾电动门还好说，一踩刹车就能关门，副驾则不行，必须要手伸的很长才能够的着关门； 4、二排要吐槽的地方实在是太多：A、车外打开电动门要稍微用点力（可能是因为感应到门外有人这个障碍物），进入之后要么伸长手关门要么去点B柱上的关门键，然后下车呢居然没有常规门拉手（拉手在门边箱里），还需要按门上的另外一个开门键，开门键和关门键不在同一个位置，而且这个开门键居然和那个可以开闭的储物箱不远，很容易混淆，从而导致整个开关门上下车的动作变的非常复杂。B、二排座椅的相关功能键居然分为三个控制区域：门板上控制头顶飞翼屏远近和角度的有两个、控制遮阳帘和窗户玻璃的好像也是两个、控制按摩模式的一个（然后没找到关闭按摩的按键）；控制座椅前后移动、靠背仰角、腿托等等的在座椅下部，而控制所谓伊姆斯坐姿及零重力模式的按键又是在扶手上的，真是复杂至极，学习成本极高；C、那个所谓的伊姆斯和零重力模式简直就是为了多一个模式而刻意做多，不仅实际使用没区别，反而都很难彻底后仰，因为后仰角度稍大就会压到为了照顾第三排座椅靠窗位置而设置的扶手，所以这个功能真的太扯淡；D、为了留出从第二排到第三排的过道，导致座椅宽度不够然后过道宽度也不够，座椅不够宽敞过道也卡脚；最奇葩的是门边还专门设置了单独前移二排座椅给直接进入第三排座椅的按键！又要过道进又要开门直接进，这不脱裤子放屁吗，多一套电动装置多一些成本造出来的东西体验还这么差，真牛逼的脑洞； 5、飞翼屏要么不做，要么稍微大点尺寸会死吗？ 6、第三排没有220插座，至少我没找到； 7、冰箱对我来说虽然使用率不高，但为了逼格就不能学学其他家的做成电动的吗？ 8、作为家庭场景中使用率仅次于主驾座椅的副驾，关门不方便也就算了，为啥不能搞个腿托呢，让女主人找理由吵架的吗？ 9、号称牛逼上天的naim音响，就算我是木耳也能听出来效果远没有吹的那么好，销售解释说音源不行，好吧你是销售你说的对； 10、最后，作为我最看重的一点就是前后都没有大床模式（我是为了退休自驾用的，大床模式虽然平时用处不大，但是如果你去过几次无人区或者节假日热门景区就知道它的好了），销售员卖力的展示了他所能理解的大床模式：先是中控屏里捣鼓一通把二排座椅旋转过来然后再放倒第三排座椅，然后就看到了奇葩的大床模式，二排座椅与放倒后的三排座椅中间不仅隔着空荡荡的距离（可调）而且还存在着巨大的落差，再然后放倒的三排椅背与后背仓还起了一个坡……销售自己都觉得尴尬说后期会出专用床垫找平，我说按这样的山川河流一样的起伏，找平之后距离车顶的坐高还有多少？他只能尬聊说瞄准商务场景……惭愧惭愧，是我不好，难为他了。 其它还有一系列类似不上不下的小问题就不一一列举了，总结一句话：什么都想要一定就会什么都做不好，不懂的取舍的产品经理一定不是个好经理。 以上纯属一个购买意向极为强烈并且早早就交了先享认购金的潜在客户的真实个人感受，不喜勿喷更别杠，杠就是你对，是我错了。
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