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#极氪9X看车实录今天去看了一下展车，在我们青岛的是一辆白外橙内的中配版，首先内饰颜色那个橙色是真的丑，第一眼看不出是真皮，很像塑料质感，有一种廉价感。希望深蓝色的内饰会减轻这种感觉。(今天之所以下定是因为销售说30号我们这会有试驾会，所有的颜色和配置都可以看到，我想去看看月影蓝实际的颜色。) 其次网上在说的第三排放倒后第二排座椅无法调到最后的问题也确实存在，放倒后二排会向前移动15cm，并且靠背角度也会限制到45°，二排靠背到三排头枕有一个拳头的距离，销售说后续会nta，但我认为也只能解决角度问题，移动无法解决。 再其次极氪的那个智能助手伊娃体验下来也不太好，伊娃的声音带一点莎莎的杂音，就如同路边大喇叭一样，很影响尊感，通过语音调整车辆设置也不是百分百识别，我是理想l7的车主，用惯了理想同学在看这个伊娃有一定的落差感 最后极氪的智驾水平我感到很担忧 综上所述现在我对9x的热情已经降低了一大截，唯一吸引我的一点就是他的外观，确实没的说，霸气，但我不会为了一个外观而抛弃用车体验，所以我更倾向理想l9，现在l9顶配的价格44优惠加上到43，希望发售后的价格希望不要太离谱，如果还是安预售价低配48中配50的话我转头就会去买理想l9
#极氪9X上市倒计时关于极氪9X（目前尚未官方发布），我将结合现有行业情报和极氪品牌技术积淀，为您提供一份前瞻性分析。请注意以下信息基于市场传闻和技术推测，最终以官方发布为准： --- 一、定位与竞争对手 · 推测定位：极氪9X很可能是一款纯电旗舰轿车或跨界猎装车（可能对标保时捷Taycan、奥迪e-tron GT或特斯拉Model S Plaid）。 · 价格区间：若存在，预计定位60万以上高端市场，延续极氪“性能豪华”基因。 --- 二、潜在技术亮点（基于极氪现有技术延伸） 1. 性能层面： · 可能搭载四电机分布式驱动（类似极氪001 FR版），马力超1000匹，零百加速有望突破2秒级。 · 搭载麒麟电池或下一代800V高压平台，充电速率或达“5分钟补能200km”。 2. 智能科技： · 预计标配激光雷达+Orin芯片，支持高阶城市NZP（类似极氪007的智驾方案）。 · 座舱或采用高通8295芯片+ZEEKR OS 6.0，AR-HUD和立体声场可能升级。 3. 设计语言： · 延续极氪“Hidden Energy”设计哲学（隐藏式灯组、流线型车身），但可能更强调空气动力学（主动尾翼、扩散器）。 --- 三、值得期待的亮点 · 性能天花板：若继承001 FR的“坦克调头”“弹射模式”，将成为纯电性能标杆。 · 快充技术：极氪的超快充网络（极充站）可能配套升级，解决续航焦虑。 · 豪华质感：可能采用环保奢华内饰（如再生铝、可持续材料）。 --- 四、潜在风险点（需官方证实） 1. 定价策略：若定位过高（近百万级），可能面临保时捷、路特斯等品牌挤压。 2. 重量控制：高性能电池+多电机可能导致车重超标，影响操控灵活性。 3. 品牌溢价：极氪目前在中高端市场认可度仍需时间沉淀。 --- 五、我的观点 · “极氪9X可能不是走量车型，而是技术旗舰”：它的意义在于展示极氪的技术上限，拉动品牌高端化，类似奥迪RS e-tron GT之于奥迪。 · 等待官方验证：目前命名“9X”仅为传闻，极氪官方未确认该车型存在（可能代号或概念车）。 --- 建议关注节点 · 2024年底广州车展或2025年初发布会（如果存在该车型）。 · 竞品动向：特斯拉Model S Plaid改款、蔚来ET9、仰望U7等。
提问不做成怀档多好！
#极氪9X抢先评有没有一种可能，这就是劳，感觉像就对了，行政定位豪华车谁没有直瀑式大中网谁尴尬。 言归正传，大电池，高扭矩高功率，前后带锁，电子防倾杆，超高功率发电机，每一项配置都主打一个务实且有用。什么原地转圈，避振跳舞，四轮独立控制，都会被这台车打脸打趴下，这类伪需求并不会给客户带来真正意义上的情绪价值。因为没人会在意你的车能不能转那个圈，也不会有车主每天都对轮胎进行这种巨大损耗的操作，车辆行驶的时候跳起来只会让你失去抓地力，厂家也不会公开告诉你、要使用那种看似夸张的悬挂动态必须进行限速，更别提那段像公园广场舞大妈劣质收音机播放的尬出鸡皮的原地跳舞BGM，觉得这些东西高端，有技术，那你买不买？ 9X没有什么互联网上车盲最喜欢的技术噱头，取而代之的是前后段提速都源源不断的动力，亏电状态也可以使用发电机直接拉到满功率，越野场景挂锁左右车轮扭矩无延迟，过弯也有路特斯同款电子防倾杆作支撑。其实一台好车本就应该如此，技术成熟，四平八稳，何时何地给油就是满状态，回归车的功能本身。 车是用来开的，技术是用来服务一台行驶在路上的车的，而不是用来服务那些车展的马戏表演。 不过看到实车。外观跟内饰有一说一。是真的好。心动会有
#极氪9X看车实录这是给人坐的？工程师自己有体验过吗？ 往前移可以放下来一点点，但是腿都要碰到了。上下车都不方便。 这就是七发布会八发布会的成果？ 应该有人会问为啥要三排折叠， 平常不需要六座 想更大的后备箱，想要更宽敞的二排空间。 还有零重力下，副驾驶座挡后视镜 工程师真的是吃啥的，能不能用点心。 优化一下空间设计，解决一下联动 解决不了就出个大五座吧
提问这车是哪个厂家的
#辣评新车以下是一份极氪9X购车指南： • 外观设计：采用“光之泉”设计哲学，贯穿式日行灯搭配分体式大灯组，车身通过熏黑B/C柱营造悬浮车顶效果，车尾有可升降电动扰流板与贯穿式尾灯。 • 内饰配置：内饰采用意大利Alcantara®翻毛皮与Nappa真皮搭配，15.6英寸2.5K悬浮屏搭载ZEEKR OS 6.0系统，AR - HUD可显示多种信息。座椅方面，前排零重力座椅，后排有“躺平模式”，还有21扬声器雅马哈音响系统。 • 动力性能：双电机四驱系统，输出646马力与768N·m扭矩，零百加速3秒。100kWh麒麟电池，CLTC续航720km，800V高压平台支持300kW快充。 • 智驾系统：搭载2颗英伟达Orin - X芯片，配备激光雷达、摄像头、毫米波雷达等，构建360°无死角感知网络，可实现高速NOA、城市领航、自动泊车等功能。 确定预算 极氪9X预计售价区间为50 - 65万元，需根据自己的经济实力确定是否能承受该价位段车辆的购车款、保险费、上牌费及后续保养费用等。 关注优惠活动 • 现金优惠：部分地区可能有额外现金优惠。 • 购车礼包：一些门店会赠送车载充电器、行车记录仪、保养券等。 • 置换补贴：同品牌旧车置换新车，部分门店补贴更高。 试驾体验 可通过社交媒体互动、公众号、4S店电话、官网、第三方平台等方式预约试驾，试驾时要感受车辆的动力输出、刹车性能、电子辅助系统等是否符合自己的期望。 选择购买方式 • 全款购车：付清全部车款，所有权归自己，无后续还款压力。 • 贷款购车：可选择银行贷款或汽车金融公司贷款，需注意贷款利率、还款期限、手续费等相关费用。一些金融机构可能会提供0首付或低首付购车方案，但要综合考虑利息支出。 购车流程 • 确定车型配置：根据个人需求和预算，选择合适的车型版本和配置选装。 • 签订购车合同：与经销商签订合同，明确车辆价格、交付时间、赠品明细、违约责任等条款。 • 办理贷款（如需）：提交贷款申请资料，等待审核通过并签订贷款合同。 • 缴纳款项：全款购车支付车款，贷款购车支付首付及相关费用。 • 办理保险：购买交强险、商业险等必要保险。 • 上牌手续：准备相关资料，到当地车管所办理上牌，包括车辆检验、选号、领取行驶证和号牌等。
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