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#预售47万的极氪9X值吗🐶先狗头保命好吧，日常代步正常是一台小破iX3，24领先，主要是最近看车有感而发，纯交流，也懒得盗圈里的图配帖子了，主观成分居多，各位老板嘴下留情，猛男笔芯👨❤️👨 📍来点背景： 1. 近一两年准备成家，想增购一辆4、50w区间...查看全文
#9月最期待的新车九月份最值得期待的新车主要集中在智能驾驶和新能源领域，以下是几款亮点车型： 极氪9X 亮点：超大尺寸（长5239mm，轴距3169mm），搭载8295P车机芯片，配备32扬声器Naim音响系统，支持6C快充（20%-80%电量仅需9分钟），纯电续航380km。 智能驾驶：提供两种辅助驾驶方案，其中千里浩瀚H7方案算力达700TOPS，H9方案算力达1400TOPS，支持L3级自动驾驶。 动力：搭载浩瀚超级电混系统，前后双电机最大功率分别为290kW和370kW，0-100km/h加速3.1秒。 全新宝马iX3 亮点：基于宝马新世代平台打造，风阻系数低至0.25，搭载第六代电驱系统，WLTP续航达800公里（CLTC约900公里），支持10分钟补能350公里。 智能科技：首次引入“全景iDrive视平线全景显示”，通过超近距投影在前挡风玻璃上投出4K级AR界面，实现人车深度交互。 奥迪E5 Sportback 亮点：上汽与奥迪合作的首款纯电动车型，预售价23.59万-31.99万，搭载高通骁龙8295车机芯片和豆包大语言模型，支持深度语义交互。 智能驾驶：配备1个激光雷达、11个摄像头及英伟达Orin-X芯片（算力254TOPS），支持quattro智能四驱系统。 方程豹钛7 亮点：基于比亚迪DM-o混动平台，纯电续航105-130km，综合续航超1200km，高配版搭载5激光雷达和1400TOPS算力的智驾系统。 越野能力：提供“豹式掉头”功能，后排座椅放倒后可形成纯平空间。 其他值得关注的车型还包括第四代逸动（预售价7.49万起）、领克10 EM-P（预售价19.2万起）等。
#预售47万的极氪9X值吗十年前，估计很多人都会想象宝马出9系、奥迪出A9，但可能是没必要所以没出。但理想L9的大卖，再到腾势D9、问界M9的出圈，让众多车企特别是国产品牌，认识到高端市场大有可为，随即掀起一波“9系”高潮。 为什么是“9系”？因为“9”在中国文化中象征着极限和顶点。许多车企看中了“9”的特殊地位，于是推出自家顶端车型，以代表本车企在汽车制造行业里的最高水准。 近期车展中，“9字辈”车型集中亮相，包括吉利三剑客——极氪9X、银河M9、领克900，还有深蓝S09、乐道L90、腾势N9等新能源代表作。这些车型普遍有以下特征： 1.旗舰定位：代表品牌最高技术水平，如乐道L90基于900伏架构打造，领克900采用SPA Evo大型电混车专属架构 2.超大尺寸：车长普遍超过5.2米，轴距突破3.1米 3.高端配置：华为ADS智驾系统、鸿蒙座舱、空气悬架等成为标配，极氪9X搭载1400TOPS算力的浩瀚智驾5.0系统 看了这么多高端车型，估计很多人会心动，比如50万级别的极氪9X一小时竟然定出4万。但冷静下来想想，大家似乎无形中被带了节奏，我们真的需要这么多9系吗？我这里先抛个砖，讲讲从消费者视角的行业痛点： 1.集体冲高碰上市场低迷。30万以上的高端市场多年来都在15%以下，近几年的大卖主要还是产品更新迭代和各项补贴加持，很难长期持续。蛋糕根本不够这么多品牌分的，更别说覆盖高额的研发成本了。这个市场资源错配得厉害。 2.技术迭代陷入差异化瓶颈。冰箱彩电大沙发、大屏六座空气悬架，初看惊艳，再看疲劳，似乎都是组装堆砌，各家都一样。 3.伪需求成为堆砌热点。原以为几年前的523已经够大了，现在5.2x2x3.1又在这个基础上搞了个plus，需要吗？立体车库不用想，普通车库也要看隔壁车的脸色，如果不是拉货，大城市真的不需要这种胖子车。 当然，内卷带来的自然是各种各样的伪需求，欢迎大家补充。
#车展新车我来评聊起中大型豪华MPV，不少人选车时总先想到传统品牌。这次专门去极氪门店看极氪9X，从内饰到空间，从配置到设计，近距离接触后发现它藏着不少惊喜，也有一些需要细品的细节。给打算看这款车的朋友分享下真实感受。 🚗 刚走进门店，极氪9X的外观就很吸睛。市面上大几十万的豪华MPV，大多是商务感过重的刻板造型。而极氪9X线条更流畅，灯组设计很有辨识度，前脸和车尾简约却不单调。站在车旁就能感觉到它的独特风格，不会和其他车型撞脸。喜欢个性设计的人大概率会眼前一亮。 ⭐ 拉开车门，内饰的质感直接让人停下脚步。该说不说，内饰还是非常的极氪，一如既往地好，简约但豪华。soft nappa皮的触感特别出众，用手按压能感觉到明显的柔软度，贴合皮肤时没有生硬感。更让人惊喜的是，车内能摸到的地方，从方向盘、座椅表面到门板扶手，基本都是nappa皮和麂皮覆盖。连空调出风口边缘、储物槽内侧都没有廉价塑料感，哪怕是细节处的缝线，也做得整齐细腻。坐进驾驶位瞬间就能感受到高级感。 ⭐ 二排是这台车的核心亮点，坐进去就能明白移动舒适区的意思。双零重力座椅的包裹性很好，腰背能被稳稳托住。调整到躺卧状态时，身体贴合度很高。座椅支持旋转功能，想象下和第三排家人互动、临时办公都很方便。再加上伊姆斯躺椅的设计，还配备了通风、加热、按摩功能。光看控制面板上的调节选项，就知道能满足不同季节、不同场景的舒适需求。不管是商务接待还是带家人出行，二排的体验感都拉满了。 ⭐ 空间方面，光在车内体验就觉得很够用。因为轴距够长，第三排完全没有凑数的局促感。成年人坐进去，腿部能留出一拳多的距离，头部也不压抑。哪怕满载6人，后排乘客也不会觉得拥挤。打开后备箱，常规状态下能轻松放下3个20寸行李箱。要是放倒第三排，装婴儿车、露营装备之类的大件物品也没问题。家庭长途出行的储物需求基本能覆盖。 🚗 不过近距离体验时，也发现了一些需要留意的细节。首先是车身尺寸，站在车旁能感觉到它的宽度和长度都比较大。虽然外观大气，但想到以后在市区窄路会车、找标准车位停车时，可能需要更小心。新手司机或许得花时间适应。 ⚠️ 其他细节不足也得客观说。中控屏集成了很多功能，但菜单层级有点多。比如想调节二排的按摩模式，需要点进好几级菜单才能找到。现场工作人员演示时都得多操作两步，日常使用时刚上手可能会觉得麻烦。另外，虽然配备了naim 32个扬声器，但门店环境比较嘈杂，没能感受到音效的优势。只能从配置表上了解它的硬件实力，实际使用效果还得等试驾时再体验。还有车门的开启角度，虽然支持电动调节，但在空间狭小的车位，车门打开后上下车可能会有点局促。 🚗 总的来说，极氪9X是一款很懂舒适需求的豪华MPV。如果看重内饰质感、二排舒适性和空间实用性，且喜欢有辨识度的设计，那它会是个值得重点看的选项。 💫 如果你选MPV时不想局限于传统款，想找一款兼顾豪华感和实用性的车型，建议去门店亲自体验下极氪9X。毕竟亲手摸过nappa皮的质感、坐过二排座椅后，才能更直观地判断它是否符合自己的需求！
#车展新车我来评今年的成都车展，可谓是给了我非常多的惊喜，要说谁给我的印象最深，那觉得要属被称为“杭州湾库里南”的极氪9X,他的47.99万的起售价，可谓是把国产旗舰SUV又重新提上了一个新的台阶，作为被给予了吉利极大厚望的车型，我也来评评他。 一、前言 极氪9x定位为电混动全尺寸旗舰型SUV,起售价47.99万，在同价位的传统油车阵营里，你能摸到的只有3.0t的X5、Q7的中低配，而它们无论是在加速、智驾还是豪华配置上可以说是被9X全面碾压。再往上的揽胜、GLS，9X用全栈900V高压架构的浩瀚超级电混系统和9分钟快充也能完成弯道超车。具体我们看看9X的亮点。 二、亮点 1、外观和仪式感 极氪9x的车长5.25m，轴距3.17m，实车给我的感觉就是非常有压迫感，大是真的大。前脸是一体式1.2m宽镀铬格栅加上2㎡的蚌式机舱盖给人一种很霸气的视觉感。另外，1m宽且开角达到90°的电动后车门，据说能真正的让第三排也可以优雅上下车，这种设计真的是豪车上才会有。另外、那个天地门的后备箱设计，实用性直接拉满，不管是日常使用还是户外露营都很方便。然后据说22寸的镜面锻造轮毂单套的手工打磨时间就超过了30个小时，我想说，极氪正在努力的像劳斯莱斯在靠近。 2、三电系统 极氪9x搭载了全球首款的900v超级电混，搭配了2.0t的发动机、290kw的前置电机和660Kw的后置电机，综合功率达到了恐怖的1030kw，其实只拿发动机出来就已经比较强了，再加上660kw的后置电机可以说在动力上已经是王者级的存在了，极氪9x这一次可以说是拿出了全部的家当。另外9x配备了一块70kwh 6c 骁遥电池，CLTC纯电续航能达到380kw，结合车的重量来看，9X的能耗利用率也控制的比较好。更重要的20%-80%的充电时间只需要9分钟，这几乎也是到达了油车加油的速度。 3、底盘黑科技 不出意外的是9x配置了双腔闭式空气悬挂，并支持双阀CCD电磁减震，也算是豪车的标配了。另外，9x还有48v的主动稳定横杆，局官方实测100码时，转弯近乎零侧倾，我知道这些的时候，觉得极氪这次真的告诉你我什么叫稳如老狗了。 4、智能化 9x配了双英伟达Thor芯片和5颗激光雷达，算力也高达了1400tops，而且还标配了L3级辅助驾驶，可以说是目前智驾配置的天花版了，毕竟一直做高端车的华为最多也就配上1颗激光雷达。 三、不足 1、极氪9x虽然瞄准了高端市场，也像传统的高端品牌发起了猛烈的攻势，但是品牌的溢价仍然是处于劣势，47.99万的起售价能买到路虎卫士的乞丐版、Macan，但是路虎和保时捷的社交属性是极氪暂时还给不了的。 2、据了解，极氪V4兆瓦桩目前只在杭州试运营了3座，如果是外出行程的话就要提前规划800v以上的第三方桩了，否则900v的优势无法正常发挥。 3、48万的入门版没有配置激光大灯、后轮转向、空气悬架，想要这些配置还得加7、8万去选装，另外顶配版直接拉到了近60万，性价比就没有那么高了。 4、目前极氪9x的智驾还智能支持高速的NOA，像城市道路的NOA还需要灯带后期厂家通过OTA才能使用，而且目前还不知道具体的落地日期。 5、全系都没有配置后轮转向，既然已经定位了是旗舰SUV，而且车已经做到了这么大，没有后轮转向在实用性方面确实大打折扣。 6、外观略显得笨重，不够精致流畅，空气动力学性能一般。 7、配置的电机功率过高，虽然这也是优势，在加速性能上一流，但是也会增加用车的能耗。 8、70瓦的电池包尽管是增加了续航，但是也增加了车重，个人觉得插混车并不是电池越大越好，而是要同样发会油和电的优势，达到最佳的组合。 9、整车各种高端的电气化配置，也是增加了后期维护的成本，这些功能真的实不实用，有没有必要性，都是值得探讨的地方。 四、总结 极氪9X的出现，代表了国产品牌又一次像高端品牌冲击的一次尝试，也表现出了很多行业的新技术，不管能否真的冲击高端成功，这种勇气值得我们国人赞扬，也希望有钱的老板们多多支持这种有勇气的车型。
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