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    【粤港澳大湾区车展9X】第一现场照片图1【粤港澳大湾区车展9X】第一现场照片图1
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    2025-07-20回复
    【极氪9X最新消息】大湾区国际车展图1【极氪9X最新消息】大湾区国际车展图1
    【极氪9X最新消息】大湾区国际车展图2【极氪9X最新消息】大湾区国际车展图2
    2025-07-20回复
    这么看上去,还不如领克900图1这么看上去,还不如领克900图1
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    2025-07-19回复
    为什么删我的帖子?理由是什么?图为什么删我的帖子?理由是什么?图
    2025-07-19回复
    浅谈9X的900V高压平台图浅谈9X的900V高压平台图
    2025-07-19回复

    从1950年汽车引入12V车载低压电气系统,至今已服役70余年,兢兢业业地为汽车照明、车载娱乐、电子控制单元和其他小功率电子设备提供电力。直到2010年,被碳排放法规约束的欧洲车企开始在燃油车上推出48V系统。 48V电源技术是现今相对比较火的汽车技术之一,它不但可以参加车辆的驱动和回收能量,还能控制汽车的底盘,比如保时捷最新的主动防倾杆就是运用的48V电源技术。 防倾杆是位于两轮之间,控制车轮的相对运动 ,它也叫横向稳定杆,主要是抑制两个车轮的相对运动,实现更好的车轮动态性能。 普通防倾杆的设定是固定的,无法根据路况来改变,所以工程师们为了提高车辆过弯时的侧倾角度,提高乘车舒适性,搞出了主动防倾斜技术,它是通过车身传感器检测车辆的动态情况,在弯道中利用悬挂防倾杆中的作动机构抑制车身的倾斜,实现更快速通过弯道;或者在起伏路况下,抑制车轮跳动,实现更好的舒适性。 可控的防倾杆主动控制系统分成两种取向,也就是公路和越野,而根据作动机构的原理,也将控制(作动)方式分成液压和电动两种: 液压控制主动防倾杆: 液压控制多数出现在较早的车型上,当然了,通常也是通过电路控制液压管理,通过液压元件实现防倾杆性能的变化。比如丰田的KDSS,就广泛出现在普拉多、兰德酷路泽等车型上。 作为越野倾向的车型,丰田的KDSS系统主要是提升车辆的舒适性和行驶稳定性,弯道等性能并不突出。 除开越野车之外,宝马、保时捷等早期车型也有液压控制的防倾杆,比如宝马的Dynamic Drive(主动防倾斜)系统,就主要是为了劈弯而设定的了。 保时捷的PDCC动态底盘控制系统在前期也采用电控液压的模式,搭载于原款Cayenne、Panamera等车型。 电控主动防倾杆: 电控防倾杆的最简单形式就是牧马人那种直接断开的……不过此时只相当于没有防倾杆干涉悬架的运动,所以不在我们此次的讨论范围之内。这次我们要聊的是Cayenne和911车型上搭配的电控主动防倾杆,也就是PDCC系统。 保时捷这套系统基于48V电源,不但提供了主动防倾杆,还能为后轮主动转向等功能供电——这些系统也同样是电机驱动的。 当然,对于趋向于全电控制-驱动的底盘系统,Cayenne的48V电源系统支撑起了大量的底盘控制部件。 作为豪华品牌的技术代表,48V主动防倾杆非常有代表性。 但是,48V主动防倾杆并不是没有缺点。 成本较高:电子防倾杆的结构相对复杂,包含电子控制系统、传感器等部件,其制造成本通常比传统的机械防倾杆更高,这可能导致配备电子防倾杆的车辆售价较高,或者在后期维修更换时产生较高的费用。 可靠性问题:由于电子系统的复杂性,相比纯机械结构,存在一定的故障概率。例如电子元件可能会受到温度、湿度、振动等环境因素的影响,出现故障或失灵的情况,影响其正常工作。一旦电子防倾杆出现故障,可能会导致车辆的操控性能下降,甚至影响行车安全,并且维修起来可能也相对复杂。 能量消耗:电子防倾杆需要电力来驱动其工作,虽然 48V 系统能提供一定的电力支持,但在车辆运行过程中,这仍然会消耗一定的能量,对车辆的燃油经济性或电能续航里程可能会产生一定的影响。 舒适性可能降低:虽然电子防倾杆能提升车辆操控性能,减少侧倾,但它可能会使悬挂系统变得更硬,导致车辆在行驶过程中,尤其是在通过一些不平整路面时,传递到车内的震动和颠簸感增强,乘坐舒适性会有所下降。

    浅谈9X的48V主动防倾杆。图浅谈9X的48V主动防倾杆。图
    2025-07-19回复
    还是老规矩图1还是老规矩图1
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    2025-07-19回复
    40万提到极图40万提到极图
    2025-07-19回复
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    2025-07-18回复
    说实话,外图1说实话,外图1
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    2025-07-18回复
    怀档?开这车基本上都是大男人图1怀档?开这车基本上都是大男人图1
    怀档?开这车基本上都是大男人图2怀档?开这车基本上都是大男人图2
    2025-07-18回复

    今年9系SUV确实不少,极氪9X看下来,更像是品牌用来展现技术实力、拔高豪华调性的车型,而非走量款。 不可否认,极氪9X配置堆料十分足,搭载诸多黑科技。900V高压架构 ,充电速度快。兆瓦电驱让动力强劲,零百加速最快3.1秒 。70度6C混动大电池,380公里续航,充电 20%-80%仅需9分钟 。闭式双腔空气悬架➕双阀CCD电磁减振系统,搭配48V主动稳定杆。千里浩瀚 7配备双NVIDIA DRIVE Thor-U芯片、行业唯一的5激光雷达方案等 。车身采用大量高强度材料。 单看这些黑科技,极氪9X的硬件实力毋庸置疑。但回归日常使用,3吨重的车身配上零百3.1秒的加速,对多数人来说,日常驾驶很难将其动力完全发挥出来,顶多超车时能体验一把瞬间的推背感,毕竟当下多数国产车型的动力在超车场景下都能轻松应对 。 比较意外的是,这么大的车没配后轮转向,日常掉头、窄路会车可能有点费劲,对大型SUV来说,这个配置其实挺实用的 。 价格方面,如果真要40万往上,确实得打个问号。这个预算区间,消费者更看重品牌认知度和实际体验,极氪目前的豪华标签还没完全立住,想让人买单不容易 。 智驾也是同理,宣传的L3级技术听着厉害,但实际表现如何,能不能应对复杂路况,还得等上市后见真章,现在只能算“待验证” 。 总的来说,9X更适合两类人:一是不差钱,就喜欢它霸气外观和堆料配置的;二是认可极氪技术,愿意为品牌调性买单的。如果预算40万左右,更看重家用实用性,可能会有更贴合需求的选择,但9X的存在,确实让极氪的豪华感往前迈了一步。

    提升品牌价值的极氪 9X图1提升品牌价值的极氪 9X图1
    提升品牌价值的极氪 9X图2提升品牌价值的极氪 9X图2
    提升品牌价值的极氪 9X图3提升品牌价值的极氪 9X图3
    2025-07-18回复

    1、极氪9X技术发布会尾声亮相的内饰,从视频看绝对是为了应付消费者急忙赶出来的渲染视频,非正式版内饰。更想是赶鸭子上架的产品,内部还没决定好内饰到底怎么做,极氪现在也很想听消费者意见,也很想把这款车打造成爆款,但是缺少了自己的主见。 2、从视频渲染的图片3和图片4可以看出视频渲染的天窗为全景天窗,没办法安置吸顶平。 3、视频渲染图5、6可以捕捉到车窗除前风挡其余全部为电动升降隐私帘。并且后排门板上有隐藏式储物箱,且配备电动门,双零重力座椅。 4、图片7为后排吸顶平纯纯的扯蛋,根据天窗结构根本不可能做吸顶平。 5、图片8前排中控部位也是临时渲染,一点设计感没有。 结尾:看的出现在极氪也很想听消费者建议和意见,导致自己失去了主见。 1、建议前排中控台部位重新设计,前排重新开模设计三联屏。 2、二排也不要吸顶屏也不要幕布,直接在一排和二排之间设计升降屏。既做隔断又做娱乐屏。 3、一定要舍得下功夫打磨内饰,建议参考法拉利、兰博基尼、宾利、库里南的最新内饰设计语言,不妨学学外观,大大方方的就是叫极氪库里南,不避讳,内饰不妨也大胆一点。千万别再和以往低价产品的内饰一样,不是中控大屏就是双联屏,这些产品的价格在哪里摆着,消费者心理已经种下了心锚,一眼就看出你设计的内饰用心不用心来。 4、建议极氪这次舍得下成本,一定要舍得内饰重新开模,不要再走以往的老路,思路打开,像外观一样大大方方的借鉴一下豪车的最新设计语言。不是抄袭,也不是照虎画猫,而是学习百年汽车的内饰设计豪华感。一种感觉。 5、把此贴顶上去,让极氪高层和吉利高层看到,现在极氪很重视用户的建议,不然内饰不会迟迟定不下来,再次重申,看到的技术发布会的内饰不是定稿内饰,是临时渲染的视频。 4、

    极氪9X内饰重大惊喜图1极氪9X内饰重大惊喜图1
    极氪9X内饰重大惊喜图2极氪9X内饰重大惊喜图2
    极氪9X内饰重大惊喜图3极氪9X内饰重大惊喜图3
    极氪9X内饰重大惊喜图4极氪9X内饰重大惊喜图4
    极氪9X内饰重大惊喜图5极氪9X内饰重大惊喜图5
    极氪9X内饰重大惊喜图6极氪9X内饰重大惊喜图6
    极氪9X内饰重大惊喜图7极氪9X内饰重大惊喜图7
    极氪9X内饰重大惊喜图8极氪9X内饰重大惊喜图8
    2025-07-18回复
    极氪9x是精装版领克900?图1极氪9x是精装版领克900?图1
    极氪9x是精装版领克900?图2极氪9x是精装版领克900?图2
    极氪9x是精装版领克900?图3极氪9x是精装版领克900?图3
    2025-07-18回复
    9x实拍图图19x实拍图图1
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    9x实拍图图39x实拍图图3
    9x实拍图图49x实拍图图4
    2025-07-18回复
    2025-07-17回复
    2025-07-17回复
    从s800和9x中最后选择了9x图从s800和9x中最后选择了9x图
    2025-07-17回复
    二排座椅可能放倒躺平图1二排座椅可能放倒躺平图1
    二排座椅可能放倒躺平图2二排座椅可能放倒躺平图2
    二排座椅可能放倒躺平图3二排座椅可能放倒躺平图3
    2025-07-16回复
    建议前后星钻灯能选配图1建议前后星钻灯能选配图1
    建议前后星钻灯能选配图2建议前后星钻灯能选配图2
    建议前后星钻灯能选配图3建议前后星钻灯能选配图3
    2025-07-16回复
    方向盘爱死,底盘恨死!Model3血泪史图1方向盘爱死,底盘恨死!Model3血泪史图1
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    2025-07-16回复
    【极氪9X美图欣赏】图1【极氪9X美图欣赏】图1
    【极氪9X美图欣赏】图2【极氪9X美图欣赏】图2
    【极氪9X美图欣赏】图3【极氪9X美图欣赏】图3
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    【极氪9X美图欣赏】图5【极氪9X美图欣赏】图5
    【极氪9X美图欣赏】图6【极氪9X美图欣赏】图6
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    【极氪9X美图欣赏】图9【极氪9X美图欣赏】图9
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    【极氪9X美图欣赏】图11【极氪9X美图欣赏】图11
    【极氪9X美图欣赏】图12【极氪9X美图欣赏】图12
    【极氪9X美图欣赏】图13【极氪9X美图欣赏】图13
    2025-07-15回复

    #极氪9X技术发布会看点🔻🔻🔻 兄弟们,极氪9X继上次上海车展发布外观之后,这次发布了内饰,8月成都车展预售,估计9月份才能正式上市,真是挤牙膏啊,大型SUV 这块,极氪本来就上桌晚,现在还拖拖拉拉的,让人十分的焦急啊。 一、对标问界M9 1.名字 对标问界m9先从名字开始,不知道什么时候开始,车企开始把车分成三六九等,9系就代表最大的车,问界M9,理想L9,小鹏G9,腾势N9,还有领克900,当然,还有这次发布的极氪9X,对标至少名字上不能差,大家都是9字辈的。 2.价格 除了名字对标以外,还要对标价格,问界M9的6座版,起售价47.98万,估计极氪9X价格也会在50万区间,大概率会是45万左右起售。定价在同一区间,极氪作为后来者,留出问界M9的1万-2万的降价空间,以做应对。 3.外观 极氪9X的外观呢,更像红旗轿车的设计,一方面看着比较硬朗,有气场,另一方面呢,看着像国宾车,很有行政范。 而问界M9看着更圆润一些,更偏商务风一些。 4. 车身尺寸 车身尺寸方面,极氪9X对比问界M9,车身长度多了9mm,但是轴距多了59mm,近乎60mm的轴距差距,这就相当于问界M9和问界M9L的差距了,轴距多了6厘米,后排腿部空间至少提升5厘米,相应的,6座车的3排小板凳估计会有很好的缓解。 5.辅助驾驶硬件 先不说算法的事,因为我觉得算法的话,问界更占优势。 但是,极氪9X硬件上更占优势,问界M9有4个激光雷达,极氪9X就上了5个激光雷达, 而且,辅助驾驶芯片还上了双 Thor 芯片。硬件方面是可以达到L3的要求了。 🔻🔻🔻 总结一下,极氪9X就照着问界M9打的,除了智驾方面有点劣势之外,其他方面都是对比问界M9有点优势的。 二、销量能干过问界M9嘛? 问界M9从4月份开始,每个月销量都超过了1万辆,在大型SUV市场目前是第二,第一是谁?是问界M8,所以,极氪9X上市后,要面对的不仅仅是问界M9 ,还有问界M8, 从产品力上来说,虽然各方面都比问界M9强一点,但是就辅助驾驶这一项,就一票否决了,很多人都会选择问界M9。毕竟问界m9是余承东真的开,看手机低头开车被拍到了。 从品牌力方面来说,问界M9口碑已经成型,月销量连续3个月破万,更是说明,在品牌这块,做得已经很到位了,抢了很多燃油大型SUV的市场,反观极氪9X,刚上市,口碑都没形成,之前的负面舆论还没消散,品牌力差了一些。 🔻🔻🔻 我的看法就是,这车是一款好车,但是,要想比问界M9销量好,有点难度。

    极氪9X 叫板问界M9,它凭什么?图1极氪9X 叫板问界M9,它凭什么?图1
    极氪9X 叫板问界M9,它凭什么?图2极氪9X 叫板问界M9,它凭什么?图2
    极氪9X 叫板问界M9,它凭什么?图3极氪9X 叫板问界M9,它凭什么?图3
    2025-07-15回复
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    2025-07-14回复
    2025-07-14回复
    2025-07-13回复
    仰望∪10急图仰望∪10急图
    2025-07-13回复
    有旋转座椅,很好!图有旋转座椅,很好!图
    2025-07-13回复
    360度感受下7525292932841685529视频360度感受下7525292932841685529视频
    2025-07-13回复
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