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#辣评新车💗极氪9字辈的都是奔着50万的级别去卖的，光辉版更是奔着100万去的，极氪009起步价48.99万，光辉版更是89.99万的壕无人性。 ❤️🩹估计极氪9x会更勇猛，估计会50万起步，100万封顶的定价思路，毕竟看性能与配置，是完全超越极氪009的，所以太低的价格对不起9字辈的称号。 ⁉️我对于极氪9X是持疑问状态的，因为它与领克900几乎一模一样的车身尺寸，领克900定价30万起步，而什么样的配置可以支撑溢价20万呢？还是有什么特殊技能吸引消费者？ 🚨🚨🚨🚨🚨 【动力】 据说极氪9X是首个兆瓦级的混动系统，也就是发动机➕电机动力超过1000kw，我们能听懂的话就是有1400匹马力，零到一百公里加速3.1秒，如果是一台超级跑车，或者轿车，零到一百公里3.1秒的加速“不算快”，但是一台3吨的方壳子SUV有着3.1秒的加速，就是有点恐怖了。目前最火的中大型SUV小米YU7重量2.4吨，有着690马力，零到一百公里加速还需要3.23秒。极氪9X把大力出奇迹演绎的淋漓尽致，马力至上，加速就不会慢。 【智驾系统】 💯据说百万起售的极氪9X光辉版用的是千里浩瀚9H智能辅助驾驶系统，双英伟达THOR芯片算力达到了1400tops，5颗激光雷达（1颗520线激光雷达、4颗固态激光雷达），据说满足了L3级别的自动驾驶，但是什么时候落实自动驾驶这就是未知时间了。 ❌而普通版用的是单激光雷达➕英伟达508算力的千里浩瀚7智驾系统，我觉得这套系统有点拉胯了，因为领克900都是700tops算力的千里浩瀚H7智驾系统了，如果极氪9X不如领克900的配置的话那么就不值50万起售的价格了。 ⭕️虽然光辉版吹的神乎其神，但是没有实现的东西都是虚无缥缈的，都是我们的猜想，或者说车企给我们画的大饼，L3自动驾驶什么时候实现还是不知道的，时间未知。 我觉得这就是噱头，卖的就是期货，最终结果什么样谁也不知道，所以我说不敢赌的。 【电力系统】 ⭕️目前知道的是极氪9X用的是900V高压构架，据说可以实现6C充电，20%到80%充电60%的电量只需要9分钟，本来增程车不需要太快的充电速度，但是极氪9X配备了70kw的大电池，估计能跑300公里，如果不用超级快充的话，那么充电慢也会耽误我们的行程。 ❌在这遍地800V构架的高压体系来看，900V构架并不是很先进，因为有的车企已经出了1200V构架的高压体系，所以900V并不先进，只能说中规中矩。 【科技配置】 ❌并没有过多的宣传智能座舱，也就是后排屏幕，零重力座椅等等都会有，但是有没有特别突出的特色，说白了就是毫无新意，只把自己会的做好了，没有创新。 ❌双腔双阀的减震系统技能运动又能舒适，据说还配备了类似于魔毯系统的舒适减震，还是没有创新；看看百万级别友商，蔚来ET9可以拖着香槟塔过减速带，尊届s800可以跳过坑槽；极氪9X有什么特色武功让大家来看，目前我是一点没有看见。 💔💔💔💔💔 【总结】 50万级别的对手有两个需要跨越，第一个就是以家为主的理想L9主打舒适，第二个就是只能辅助驾驶系统为主的问界M9，这两个极氪9X还可以去试探一下，抢夺个几千辆的市场不是问题；但是百万起步的极氪9X“光辉”版，如果没有点自己的独门舒适秘籍的话，估计也就是个位数的销量。 🦼🦼🦼🦼🦼 仅仅靠大马力，堆硬件是没有销量的，百万豪车还得有足够的舒适性，让老板们坐着舒服，同时还有可以拿出来吹嘘的技能，才会有人买单。
#辣评新车✅今晚极氪9X召开了技术发布会，我认为单从产品力上讲9X确实不错，但是我认为9X依然还有很多不足值得一提。 ⁻ ❌1、内饰感觉对不住价格。目前依据极氪9X的爆料来看，它的定位基本上在50万这个级别。但是我认为9X的内饰确实有点太素太单调了，不是说它设计的不好，是很典型地缺乏那种豪华感。 ⁻ 🚗极氪9X内饰从设计要素来讲，依然是新能源的那一套，即怀档+抬头显示+中控大尺寸车机，另外无非就是多了几个实体按键，这套内饰风格20多万的车用着还行，50万的车确实不搭。 ⁻ ✅简单对比50万的问界M9，说实话M9的设计也一般。但最起码仪表台中间多了小圆盘，其实参考传统豪华燃油车的钟表设计，另外大尺寸的三联屏撑死整个设计风格来，在此之外还不够，木饰板+衍缝氛围灯+镀铬装饰件，其实说实话还是奔驰内饰设计的那一套，但勉强可以说对得起价格。 ⁻ ❤️其实50万的坦克700 HI4T是我认为设计最成功的内饰，全车麂皮内饰、小内嵌钟表、镀铬铭牌设计等等细节元素设计特别多，总得来说就很精致，9X内饰设计元素就很少了。 ⁻ ⭕当然很多人说设计元素太多了很油腻，那你极氪9X为啥外观也要像传统燃油豪华车学习呢，为啥不设计一个新能源简约的线条化外观呢？其实说白了，越贵的车就是设计元素更多更细，这样才能凸显豪华价值。 ⁻ 2、极氪品牌的产品力有待提高。 ✅我认为还是那句话：既然卖50万的豪华车，那绝不是完全靠堆配置就能上到这个价位，简单来说还应该有配套的品牌服务。 ⁻ ❌但极氪目前品牌基础确实不够好，之前极氪001那么火，结果一年上了三代产品，直接背刺老车主，导致现在001产品力明明产品力挺好的，结果卖的不行。同样你参考人家问界，去年广东永奥4S集团暴雷，人问界先垫资维护车主权益，这就是差距。 ⁻ 其实老车主才是品牌向上发展的基石，你看现在比亚迪为啥高端车卖的不行，人车主花30万买汉EV千山翠，结果比亚迪一直降价背刺老车主，OTA也更新的不及时，之前22年20多万买比亚迪汉结果给上常压油箱，你猜老车主还会继续买比亚迪吗？ ⁻ 3、70度的6C电池更多的还需要基础设施的完善。 ✅确实官方营销的极氪9X充电很快，一个混动SUV竟然上了6C充电。但是咱们目前别说6C充电桩了，5C都很少好吧。普通桩子可能最多也就是120KW的快充，那你索性还不如像比亚迪一样来个双枪快充呢。 ⁻ ⭕另外我认为与其完善充电桩，不如提高品牌服务。比如购买了9X，5年之内充电免费或者有充电补贴，亦或者每年都有几次免费上门取送车提供随时随地充电的服务，而这听着可能不如6C充电桩更牛，但实打实地更能服务好用户群体。
#辣评新车之前在上海车展看到这个车的外观之后我觉得这个车应该不错，但是随着各种参数出来之后我的想法有点改变了。 现在的车在堆料的路上越走越远了，首先我觉得好的就是900伏的6C电池这个我觉得挺好的，因为充电的时间大大减少了，因为我自己也是开混动车型的所以知道充电时间太慢了会影响效率。而且买了混动车之后就会特别在意纯电行驶的里程多少，这次说是70度的电池可以跑380公里这样算的话它的能耗在18左右，但是按照这个车的重量和马力估计电耗在30我也不觉得会奇怪。估计也就跑个200多不过这个成绩也算不错了，不过超级快充得桩还是太少了，有的地方老的一批快充桩功率才70千瓦，因为你电池大了没有超级快充的话你实际充电要充满这个时间还是满长的，主要还是超级快充嗯普及率还是有点跟不上了。 不过我有一点还是比较看好的，就是它没有用那个讨厌的隐藏式的门把手，主要这个出事故的时候太多案例给我们证明了。还有这车用上了5激光雷达但是我对于它的看法还是智驾到时候还是不怎么样的，毕竟极氪车型的智驾并不是强项。而且现在政策也不开放L3所以没有必要有很大的期待，有可能也是一个期货的产品。底盘用料这方面也用的挺好，但是唯独少了后轮转向这个实用的配置，这个车比较大没有这个在平时在转弯掉头的时候还是比较吃力的。 价格方面我感觉到时候应该在46.88万起售，再高的话还是有点吃力，毕竟上面都是问界的价格区间了。
#辣评新车这辆车价格肯定低不了，毕竟是吉利的高端品牌——极氪，目前有它老大哥极氪009坐镇，现在出来个弥补极氪009续航焦虑的产品，如果以9x的配置价格下放，完全可以淘汰同级别的增程式汽车，从技术发布会已知的配置参数来看，目前是现有市场插混车的王炸产品，各项配置全部拉满，也就是价格是唯一硬伤了，当然这类车的目标群体，也不会在意价格的，就像是理想MEGA那些车主用户，基本上买的都是最高配置。 增程式汽车优势在于大电池，缺点高速馈电油耗高。 极氪9x，电池70度的纯电续航，已经超过了市面上所有的增程式汽车纯电续航，而且6c充电速度比纯电车充电速度快，本身又是插混车，高速可以直驱，减少油耗，两条腿走路的串并联结构，有了增程车的全部优点，而且弥补了增程车的所有缺点，可以说是带油箱的水桶车型。 如果后续车企都朝这个方向发展，唯一的难题还是成本，还是吉利的高端插混车，不那么一点点挤牙膏。 当然增程车有它存在的意义，大家还是更喜欢大电池小油箱的增程车，至少300公里，如果电池小了，还不如买插混车，毕竟增程车的纯电续航兼顾小型车海鸥、星愿的城市代步，有油箱又可以节假日上高速不排队，虽然大多数人一年高速不多，但是开纯电车堵一次、或者排很久队充电，那就太伤了……
#辣评新车【前言】 作为极氪的顶级旗舰SUV，极氪9x今天正式进行了技术发布。整个发布会内容大概可以总结成这么几个方面：混动系统介绍、底盘介绍、安全介绍和智能介绍。下面我们就一起来分析一下9x真正的卖点。 ➤车型特点 混动系统——电池大纯电续航长，三电机功率高百米加速能到3.1s，电池6c倍率充电快，46%热效率的发动机馈电状态油耗表现良好。 底盘——双腔闭式空悬提升通过性，48v主动稳定杆降低侧倾，智能电调底盘中枢能实时调节底盘各项指标。 安全——四个一体式框架，第三吸能盒、八横九纵电池防护、油箱防撞防穿刺阻止块、高压配电盒主动翻转技术。 智能——两个Thor芯片，5颗激光雷达。 可以看到9x基本上把一款混动车能堆的料都堆满了。 ➤售价猜测 目前国产高端混动SUV有问界m9、理想l9和腾势n9等等，但是卖得最好的还是问界m9。m9的销量靠得并不是性价比，而是华为系带来的智驾体验和高端质感，而安全、底盘配置之类的都是附赠的。比肩百万合资豪华车的外观和内饰质感，第一梯队体验的智驾，让消费者愿意为之买单并感到值得，这才造就了均价接近50w的车月销能过万。 - 9x有什么能让消费者为之买单的值得的点呢？在我看来就是这个酷似库里南的外观。网上都在抨击小米su7抄袭，但是su7的成功起始于外观而稳于品质，在保时米这个外观下有这超高的性能、优秀的智能和优异的安全，才让它的销量步步高升。目前来看9x的所有配置可以说目前市面上都已经展现得七七八八，最多就是一些品牌的自我特化，如果光靠这些配置想定50w以上，消费者肯定不干，但是加上杭州湾库里南的外观占模，我估计60w起售都有人买单。 - 实事求是来说，我觉得9x应该会定在45-55w这个区间，一方面本身不是纯电车型成本就有所减少，替换成Thor芯片、激光雷达等智能化和第三吸能盒、高压配电盒主动翻转等安全方面的配置也无可厚非，就比009高一级销售。另一方面就是极氪虽然定位中高端，但是目前产品均价也就在25w左右，9x始终只是一辆大六座SUV，也不至于像阿斯顿马丁、劳斯莱斯等国外豪华品牌那样有所谓的“大师工艺”，就是堆料而已，不能被类库里南外观所迷惑，还是要回归到品牌的定位和产品的本质。以45w起售的价格，正好衔接低一级的领克900的41w顶配价，而9x顶配再提升到55w增大价差方便填充不同配置，等到后续出9x光辉四座的时候再定在80w左右，一步一步来。 【总结】 9x今天的技术发布确实让我体会到了中国工业的强大，但是也并没有展现出鹤立鸡群的亮眼技术，要说最让我惊喜的，也是我唯一觉得能成为让消费者买单的亮点，就是它听取了消费者建议，把009的外观保留了下来，做出了我们自己的“库里南”。
#辣评新车从极氪9X发布前到今天，我没仔细想过这车竞品是啥，因为看宣发和配置，我总感觉这车应该是和什么奔驰GLS、宝马X7、仰望U8这些车对比，甚至以现在新能源车夸张的调性来看，9X和库里南对比并不稀奇。但我刚才想了一下9X五米二的车长、两米的车宽，它应该是和腾势N9、理想L9、问界M9这些车竞争的。考虑到这台车目前已知的硬件，比如900V高压、6C超快充能力、380公里CLTC纯电续航、48V主动稳定杆等，9X估计得40多万起售。 - 价格就不讨论了，现在这新能源车花样百出。从目前9X的宣发来看，这车走得是和极氪009光辉的路子，大饼轮毂上车，就是尊贵。这就导致关注9X的人看见其内饰时，都会觉得外观内饰有些割裂，内饰有点太新能源化了，应该再复古点、奢华点，哪怕是有木纹点缀，依然不够豪华，或者说不是夸张的那种皮子水晶氛围灯全都上阵的豪华，当然具体内饰效果还得看实车。当官方说还有全黑化的类似于运动版的车型时，我心里的结疏通了，终于不再一味地强调豪华了，我还觉得大饼轮毂配白色车身看着没有全黑的好看呢，主要是大饼给我的感受没那么惊艳。 - 从9X的尺寸来看，配合上方正的造型和直瀑中网，气场绝对不用担心，大概率会比那几个9的视觉效果震撼。但如果来到车侧，9X的舒展程度恐怕会差点意思。豪华车最重要的一点是姿态，尤其是长的L113能让车侧看起来很舒展协调，可惜9X的L113并不长，车头位置很明显占据车神的长度相对较短，但有利有弊，短车头一定程度上会加大车内空间。 不过也有个例，丰田旗下有个世极，同样是豪华车，这车就是相对车长来说轴距很短，车侧看轱辘扣扣在车中间，看着没啥质感，但并不妨碍人家加价好几十万往出卖。 - 说说我觉得9X上我个人最喜欢的功能：48V主动稳定杆。 虽说现在新能源车那些先进的配置很吸引人，但对我而言安全是最主要的，48V主动稳定杆它有一个最主要的功能是可实现侧碰主动防撞抬升，比如说在侧面有车撞过来时，在即将撞到我车的瞬间，9X可以通过这个48V主动稳定杆来把即将遭到碰撞的那面给翘起来，把车侧下方的相对更坚固坚硬的大梁作为冲击主要的承受区域，最大限度地减少传递到车内的冲击，而且还能有效防止翻车。 我记得上一个宣传这个功能的车好像是这代A8，但它应该是靠空悬来实现的。
#辣评新车【前言】 极氪一直都是以纯电车型为主，而且都十分个性张扬。当然，它产品的价格也因为它的特立独行，而水涨水高。所以销量表现只能说是还算可以。而且有时它出的产品，意识形态超出了真正的需求。出来就成了冷门车型，就很尴尬。那这次的极氪9X又是什么情况呢？个人认为它就是一款拔高的产品，布局全尺寸豪华SUV市场。价格区间跨度会很大，而且技术家底也会拿出来很多。它的挑战与尝试点还是特别多的。比如极氪第一款混动车型，浩瀚构架下的第一款混动车型等。可以说极氪又是在挑战自己，这也未必不是好事。对于市场的布局，那就是先到先得。当然也要看自己的斤两，极氪有这个实力去试试水的深浅。 【胡猜瞎说】 1、价格瞎猜：我想大胆点儿猜测一下。那就是极氪9X可能会有几个系列，走销量的车型价格区间大概在55万-65万这个价格区间，对标的是这个区间的老大。而更高级别像定制款就会来到70万-95万这个级别。毕竟已经有豪华全尺寸混动百万级越野车了。还没豪华全尺寸百万级SUV。那极氪一贯的个性可能会去一试。所以个人觉得价格区间会随着普通版和定制版有所不同。当然豪华程度也会有所不同了。就是这个定位谁会去埋单，它的卖点又会是什么，怎么撑起这个价格呢？极氪有那么高的溢价能力吗？这些都是它定价上需要考虑的因素。大家可以一起探讨一下价格多少才合适？ 2、竞争瞎猜：极氪这款车型的任务还是十分明显的，就是在豪华全尺寸百万级SUV里拔得头筹。毕竟现在看来，一个级别里先发车型是会有绝对优势的。这个级别里国产车型还真没一款很直接的车型，上面也提到了，有款108.8万的车型。但走的是越野一脉。而豪华公商务用车不就需要人顶起来吗？极氪9X还是有希望的。这个定位里，大家都说它的目标是宝马X7、某界M9、奔驰GLS、路虎揽胜加长版等。我到认为它是在做挑战和试探。挑战自己的技术成熟度和壁垒。试探全尺寸豪华市场的需求与消费力。这就很符合极氪品牌的风格了。同样也能解释为什么会出很多特殊车型了。 3、核心瞎说：车型核心方面，大家都说长得像国产版库里南。很多人已经觉得就这外观来看，极氪9X已经成了“就很难”了。这个就仁者见仁智者见智了。设计方面还是有极氪009传承在里面的，不过多去说了。个人觉得亮点在于很多新技术的加持。比较实用的就像快充技术。虽说现在900V可能没有很多地方去支持。但后期快速布局起来了，是不是最起码不会被淘汰掉。这是现在很多电车支持高压平台，并配置了高压平台的用意吧！可惜的是电池没有技术突破，不然的话那可就是相当厉害了。快充加先进电池，这才是混动和纯电的出路。当然是我瞎说的，大家都没太大突破去上车。智驾方面，大家应该也都知道L3级是个什么样了。很多车企从硬件方面已经开始布局了。当然有的已经开始炒作了。而极氪9X好像是真的在布局，也算是它竞争力吧！我个人还是不感兴趣，毕竟不是驾驶过程中的必需品。后期还是要消费者用生命为代价来埋单。这里不是针对极氪9X，而是针对LN级各种驾驶辅助。 【总结】 个人认为极氪9X延续了极氪品牌，敢于创新和尝试的精神。它可以展现出极氪品牌，在新能源领域的技术实力和家底，还是挺厚的。这次的挑战与试探，是否能得到市场的认可。就看产品本身的硬实力是否得到大家的认可了。之前某些产品的研发真的是花了大力气，得到的回馈却是噱头感十足，太过于特立独行，偏离了用车本质。所以只是算做极氪技术秀。踏踏实实做好产品基础，才是大家所需要的。极氪9X到底是“就很难”，还是真豪华，还是要考虑清楚。极氪9X可以看做是，极氪走向成熟的一款作品。
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