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    1589条内容

    2025-08-20回复
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    2025-08-20回复
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    2025-08-18回复
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    2025-08-18
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    2025-08-18
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    2025-08-18回复
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    2025-08-16
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    2025-08-16回复
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    2025-08-14回复
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    2025-08-13回复
    2025-08-12回复
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    2025-08-12回复
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    2025-08-10
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    2025-08-09
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    2025-08-09回复
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    2025-08-09
    2025-08-08回复
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    2025-08-08回复
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    2025-08-07回复
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    2025-08-06回复
    2025-08-06
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    2025-08-06
    你们更新没图你们更新没图
    2025-08-06回复

    而且都是ota升级可以轻松解决的问题 1,自定义驾驶模式的声浪不能用语音控制,必须要手动操作,这个我觉得非常不合理,如果是为了记忆客户习惯,可以临时更改,下次驻车启动以后再恢复嘛,需要长期更改再手动调整; 2,底盘氛围灯无法保持常亮,这个就不是个人喜好问题了,明明修改控制器就可以轻松达到的功能,还可以范围点亮,原厂就是不放出,难以理解; 3,前仪表盘不可自定义,我觉得这种个性化功能,设计团队不应该想不到,尤其是m1m2,仪表丑的要死,你哪怕给我可选普通模式或者运动模式仪表也可以,不需要你另行设计,这个毫无特色的仪表甚至会让我讨厌这个驾驶模式; 4,这条其实和第二条差不多,双仪表个性化不足,可能一开始出的时候没考虑到后期会有这么多三方装饰件,我只需要他有做表情的功能就可以了,这样更像车机在跟我互动,这个位置你放车速,去看反而影响安全性,G值这种东西,也是跑完整圈赛道去看总结的时候才用得到,你不可能边跑边看G值对不对; 5,抬头显示个人建议,也可以做模块化处理,我只需要导航,就可以把车速之类的东西去掉,做到“既复杂又简单”,现在尴尬的点是,简易模式下看不清有用信息,复杂模式占用视线太大; 总结:我大部分不满意的点全部集中在个性化模块,我觉得一个做手机起家的企业,尤其是雷总属于技术类人员,能在不影响驾驶安全的前提下,尽可能高度自由化应该是一个重点课题,这点其实在yu7天际屏上直接反应出来,他们不是没有这方面考量,yu7的车机个性化模块就非常多,天际屏有很多可替换模块,甚至在硬件方面原厂带个性化轨道,可以diy三方配件,或许su7作为第一款车,确实有一些考虑不到的问题,但是我觉得像我提的这些ota可以轻松升级的东西,就没必要藏着掖着了 欢迎车友评论区提出类似问题,说不定会被小米技术人员看到,得到尽快优化。

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    2025-08-06回复
    2025-08-05
    一百万的小米图一百万的小米图
    2025-08-04回复

    空间与外形 这次试驾的车是黄黑配色,外观看起来很有运动感。比普通 SU7 更宽更长一些,车身姿态更低。路上行驶的时候,回头率比较高,很多人会注意到。 车身大了之后,在狭窄地库或者小路掉头时会更难操作,需要倒一下才能过去。内部空间方面,前排包裹感不错,后排坐三个人也够用,但因为是轿跑造型,后排头部空间会稍微低一些。后备箱纵深够长,但开口不算大。 驾驶感受 和普通 SU7 相比,Ultra 的车身更重一些,底盘质感更厚,高速行驶更稳。过弯时车身支撑不错,油门和刹车的反馈都很线性,加速依旧很直接。 因为车身更大更重,在窄路或者掉头的时候操作压力更大,需要注意车身位置。 使用体验 充电 试驾过程中体验了一次快充,从 30% 充到 80% 用了大概 20 分钟。用的是星星充电桩,覆盖率还可以,找桩也方便。超充的占位费比较贵,所以基本不会有人长时间占位。 试驾中的一些情况 试驾中在一个偏僻的路段掉头时,因为地上有石头,车底发生了剐蹭。我通过“12123”线上报案,流程还算顺利。还车后车行发现轮胎被划破,报价 1000 元。当时比较担心,但因为是在携程租车且买了尊享服务,后来由保险公司理赔了。 这件事也提醒我,下次租车要确认轮胎和玻璃是否在保险范围内,有些基础保险是没有这部分的。 两天后又收到一条超速违章信息,罚 200 元、扣 6 分,照片很清晰。

    2025-08-04
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