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#新车热聊🚗坦克500Hi4-Z深度测评 | 真的值得入手吗？ 家人们，今天来和大家唠唠坦克500Hi4-Z，最近它可是在汽车圈热度超高🔥 作为一款中大型插混SUV，它各方面表现到底如何？产品力和定价符合预期吗？和同价位车型比又有哪些优势和不...查看全文
#辣评新车🚗昨晚新款500 Hi4-Z 38.88万预售上市，参考去年底500Hi4-Z预售37.98万，正式发售价36.38万的营销政策来看，新款应该会有不小的降价区间。同时参考预售政策5000的小订优惠，那么厂家大概率会给到36.88万的正式起售价，提前订车的相当于加量不加价，依然是36.38万。 ⁻ ⭕新款的500Hi4-Z可以说将我年初对老款Hi4-Z的不足都补齐了，作为城市用车电驱动为主的Hi4Z，终于有了激光雷达智驾。同时车载冰箱、后排中控车机大屏、220V的电源插座全部配齐了。因为我还没有去试驾，所以我不知道新款Hi4-Z能不能把前排头枕取下来像蓝山形成一样的车载大床，总的来说智驾冰箱彩电大沙发500都有了，确实没有太明显的短板。 ⁻ ✅谈谈车友们普遍关注的几个点： 一、先说智驾。很多车友说500的英伟达X方案只有254的算力，已经远远达不到智驾好用的标准。但事实上智驾更多的还是跟标定和测试有关。7月底懂车帝组织了20多辆车的智驾测试，蓝山同样也是254的算力方案，但是测试排名除了特斯拉还算是排名前列， 6项测试中通过了3项，总的来说蓝山的这套禾赛方案还是挺不错，那么坦克500 Hi4-Z的同款智驾日常使用包括高速NOA应该是可以满足日常需求的。 ⁻ 二、主要说说两点不足： ❌1、后排空调出风口下方的温度和风量调节按钮实在是看着太老旧了，而且还有两个没有用的按钮，看起来美观性真的很差。如果说这块有一个细长的液晶显示屏，那看着就很棒了。 ⁻ 🚗2、老款的Hi4Z才上市半年，如果新款真的是36.88万价格的花，坦克500作为长城旗下的高端车型，其实应该给老用户一定的心理补偿的。比如说一个月给老用户几百度的电卡，其实没多少钱，但是最起码有个太多，老用户心理起码比较痛快。而同样的老车主也是销量的根基，比亚迪之前背刺老车主，20多万的汉dmi现在就十几万，结果目前比亚迪20多万的车型可以说全线溃败。 ⁻ 三、谈谈Hi4T和Hi4Z的选购建议 ✅1、如果家里有充电桩，其实便宜点买HI4T也可以，毕竟37.1度的电池包，日常使用上下班代步也足够用了，怎么说相对而言Hi4T也便宜个两三万是不。 ⁻ ⭕2、同样的如果对智驾没有刚需，那么现在这个时间段就是抄底老款最好的时机，毕竟明年1月起就要全面普及购置税了，那么优惠个好几万买个老款性价比也挺高。 ⁻ 🚗3、如果犹豫价格，建议先下个订金，预售权益给的确实不少，红外线很实用。如果正式价格出来贵了那就直接退订，反正竞品那么多，又不是非得买500 Hi4-Z。
#圈友鲜试驾说实话这是我第一次就驾驶这样的越野车型，最早以前我是一直很喜欢这样车感觉开出去很拉风，但是很多人说这样的车油耗太高了不适合再城区开久而久之我就被劝退了。 最近看到越来越多的越野车都上了智驾引起了我的兴趣，心想现在越野车越野也需要智驾了...查看全文
#新车热聊🔥🔥 ⁻🌟讨论背景 7月28日，26款坦克500Hi4-Z实车正式发布了，将于8月11日开启预售，新款能不能买？值不值得买？买Hi4-T还是Hi4-Z合适？对比一下同级别，新能源就方程豹豹8，理想L9等车型，应该如何选择？接下来大家一起讨论聊聊。先说个人结论，买坦克500新能源车需要选对符合自己的版本，Hi4-T主打强越野，Hi4-Z主打城市通勤泛越野。 🌟车型分析 这次长城坦克500新能源车有可能一炮整红，总结出来以下几个亮点： ①硬派越野车型首次搭载激光雷达智驾辅助功能，头顶一颗激光雷达，越野车也能智驾高阶辅助啦！配备长城第三代辅助驾驶系统——Coffee Pilot Ultra。 ②参考在售坦克500Hi4-Z起售价36.38万，新款智驾版增加堆叠了不少科技智能配置，当然价格平替最理想，但不现实。预测预售38.38万可能还是很多人能接受的。 ③新车还会提供“冰箱、彩电、大沙发”第二排之后将拥有17.3英寸3K吸顶娱乐屏，其支持语音、手势、触控、手机、遥控、后排扶手屏共6种控制模式；此外新车还将提供50W压缩机冷暖冰箱，最大调节范围-6°C到50°C。配备Nappa真皮座椅，前后排四个座椅均配备通风、加热和按功能，后排座椅椅背支持25°-35°靠背调节，另外还支持比例放倒，后备厢容积可扩展至1489L。 🌟同级别竞品 1️⃣拿方程豹豹8来说，虽然它是六座七座但它才纯电100公里续航着实有点牵强挤进泛越野，坦克500Hi4-Z新车纯电续航201km，真正做到可城、可野、可电、可油。 2️⃣当然智驾上公说公有理，婆说婆有理都说自己的最好，不过竞品豹8起售价37.98万可能在价格上会持平坦克高配版的售价。还没有激光雷达 ❌缺点 1️⃣一款中大型SUV泛越野定位五座标配无可厚非，但是竞品豹8，L9都是有六座或者七座配置，家用出行是不是更合理，毕竟二胎家庭奶爸也需要一家人坐着宽敞的车出行旅游啥的。 2️⃣无论是底盘的路噪和胎噪，还是上面的风噪稍微有些大，新车会不会调整优化呢？悬架和竞品还是区别比较大，这次新车会不会标配可变可调悬架呢？ 3️⃣机械档把取消没有越野的硬派感，改怀档没有了情怀了。 4️⃣现售车还在使用4g网络，新车有木有更新换代升级5g网络？ ✅⑦简单价格预测 🎈参照竞品方程豹豹8价格37.98万元起，和目前在售版坦克坦克500Hi4-Z售价36.38万元，预测500Hi4-Z激光雷达智驾版指导价38.38万，限时权益价37.38万。 当然大部分潜在客户还是期望加量不加价😄。 🚙⑧最后提三个建议： ✅铁汉柔情，坦克越野，希望厂家能把实惠、科技、安全、智能的产品给到消费者，真正从中国制造升级成中国智造，走出国门推向世界。 ⁻ ❌建议大家不要选高饱和度的车漆，灰色银色车漆就挺好的，敦煌绿😁名字虽好听但不建议，因为咱们没有时间天天洗车，高饱和度车漆轻微落灰就很显脏，而且绿有点那啥，呵呵…… 🚗如果大家一定要买的话，我建议大家等等厂家公布预售价先对比Hi4-T和Hi4-Z定位哪款符合自己用车需求。比如Z定位泛越野汽车，主打城市通勤，有郊游偶尔长途旅游的需求，又想带一点越野激情的方盒子。T定位喜欢旅游穿越硬派越野需求。当然竞品对比冰箱彩电大沙发激光雷达智驾你会选择哪个呢？安全考虑建议优先坦克500Hi4-Z。毕竟长城在中国越野汽车行业专注三十多年越野车各个角度都考虑的非常周到细致。 ✈最后欢迎大家评论区讨论坦克500Hi4你是喜欢T版强越野还是Z版泛越野呢？另外500智驾来了400还远吗？😁😁😁
#圈友鲜试驾时隔八个月，我再次试驾500Hi4-Z，只不过是带电视、冰箱且前脸微调的新款。开完一圈我感觉新款与老款相比提升还是有的，更好开更丝滑了。 ★【试驾车型及状态】⬇️ 坦克500 Hi4-Z，试驾完回来表显纯电续航95KM，处于电量较多状态。 （❗注：下文简称500，不再带车型后缀。） - ★【动态部分】⬇️ ◎500隔音是真好，路噪胎噪表现十分出色，一方面是隔音本身做得好，另一方面是这种带大梁的车封闭更好且离地间隙高，我坐前排能明显觉得噪音有点分层的感觉，车厢上部能听见风噪，但下方路噪相对不是那么明显了。至于发动机噪音控制，我觉得也很出色，为了尽量让发动机工作，我调到运动模式，地板油，此时的发动机声也不是很明显的嘶叫，依然有很强的被隔绝感。暂且不清楚亏电状态下的发动机噪音如何，从试驾老款车型的感受来看，亏电时发动机持续工作时的声音有但不嘈杂，会比正常增程车和插混车再安静一丢丢，所以高速时我估计也会听见明显的发动机声。 ◎动力方面，刚开始我用标准模式，正常踩油门时的动力输出很线性，因为电量足时就用纯电跑；地板油时大概到90km/h，动力输出依然是很线性的，甚至我觉得推背感不是特别强，但随着我将油门踏板踩到底的时间越长，发动机开始上劲儿，突然一股很强的力把车推了出去，极为澎湃，比前中段线性的动力猛好多。我还好信儿用运动模式地板油，这大玩意居然挠胎了，然后往前嗷嗷窜。500这种动力感受肯定和四驱纯电车那种“歘”一下窜出去的感觉不一样，它是很稳重的、上劲儿不会那么迅速的窜。个人觉得这玩意动力真不需要担心，后劲儿特别足。对了，同样是地板油，500收油松开油门踏板后，动力马上切断输出，不会像最开始我试驾700时，地板油松开油后车还会再释放一股劲儿，500会更好把控。 ◎刹车好评，本身踩着和制动力的释放很匹配，踩多少有多少，车在临停稳时不会出现制动力突然中断的感受，就是一台纯油车的刹车脚感。刹车踏板踩着会有一点点吸入感，不是绵软无力的脚感。 ◎底盘依然好评，前提是这种带大梁的非承载式车身在经过细碎颠簸时的振动就是会明显点，我自己开非空悬城市SUV，500滤震表现我完全能接受，外加本就很敦实的底盘，坐着还是很舒服的，不过我没坐后排，不知道后排会不会比前排颠。支撑方面，在高速走连续起伏路段时，后桥对垂直方向晃动的收敛速度很快，比一些城市SUV表现还要好，这点是我没想到的，上下忽悠一下就完全恢复平稳了；走转盘时的侧倾抑制得也不错，肯定会有侧倾，毕竟重心高，但我觉得比我第一次开T时的侧倾表现好很多。 ◎转向放在这大家伙里算很细腻的了，指向性相对不错，而且本身的转向力度就不是死沉死沉的，谁都能开，转弯半径相对于车身尺寸来说还可以，方向盘轮辐比较大。不过我觉得随速增益k还可以再完善完善，高速时的手感再沉点就更好了。 ◎简单来说，500Z城市代步完全没问题，这就是台带着越野硬派风格和硬件的大号城市SUV，当然我说的是开着的感觉，是比较好上手的，而且我还觉得新款在驾驶方面比老款好不少，更细腻了。 - 静态部分我简单说几嘴。 电视和冰箱，有就比没有强，况且电视尺寸和功能还很好用，清晰度流畅度我觉得没比车机差多少。 座椅依然保持着和老款一致的“大沙发”，前后排坐垫的腿部承托都很合适，后排座椅角度整体也很舒服。不过座椅皮质依然是偏硬的，并不影响乘坐舒适性。空间不多说了，很宽敞，和老款一致。 车机和老款几乎一致，说实话长城家的车机我一点也不担心。 对了，夜视系统很好用，是个我觉得非常有用的功能，夜间雨雪天极为方便安全，前方有人时，会在仪表盘中间显示区域标红，更醒目些。
#买车试驾实录家里有辆车，属于夫人上下班代步车，我上班距离较远，每天来回近50公里，想买一辆即可满足市区上下班，又可符合外出长途的要求，坦克500HI4Z进入我的视线！ 到4S店试驾了敦煌绿，外观确实吸引人的目光。发动车几乎无声，甚至又按了一下，以为没打着火！起步怠速蛮有劲的，没注意看是什么模式，应该是运动模式吧，行驶操控很轻松，怀档很容易适应，动力感十足！ 初次体验智驾，还是蛮紧张的，它的距离感要比我小，导致我在一个路口下意识踩了刹车！应该给予充分的信任嘛！ 回到车场，体验了自动泊车，确实不错，至少比我少打一次稳稳进入！ 通过试驾，购买坦克500按下了确认键！
#圈友鲜试驾昨天我给俺的拿铁更换新的三角饰板，顺便试驾了新款坦克500 Hi4-Z。以下是具体试驾感受： 先说动态： 1、方向盘的第一握持感觉就是粗了，对比坦克700很明显，总体感觉与我的拿铁接近，但是又不如我上午11点试驾的理想i8粗。 方...查看全文
#圈友鲜试驾🚗周末早上我去试驾了一下新款的500hiz，老款的hiz我也体验过，我试驾完最大的感受就是它的智驾是真的变化很大，一个硬派越野车竟然可以在城市里面使用智驾了，但是整个底盘和动力的感受差别不是很大。 1️⃣先聊聊智驾体验吧，我试驾体验的这段路是和小鹏G6有一段重叠的路线，这个路线小鹏也出现了走错路的情况，因为这是一个高架桥，且这个高架桥上面的有三个岔路口，上桥也有3个口，可以说是很复杂的路况了，不出意外的是500hiz也出错了，没有走对正确的那条路，它的智驾系统突然提示我，退出了，只剩下LCC 在工作，然后速度降低到很慢了，我准备接管的时候，地图就却切换路线了，这个时候NOA又自动开始工作了，车子自己提速，继续往前走了。 ②在下高架桥的时候，旁边有一个小电驴变道过来，我准备开始接管的时候，它开始开始减速了，而且减速的同时，方向盘往右变道了一点，做了避让的动作，整个操作相对更贴近我的驾驶习惯。 ③再往前面走，有一段路是让我有点心惊胆战的，就是有一段路的地面的线路，新老交替，新的线路是黄色的，老的线路是白色的，两者是有交替的，500hiz在这条路上开的时候是左右为难，一会儿往左，一会儿往右，我一直在观察后视镜，做好随时准备接手的准备，最后到这种路况结束后它又恢复了正常。 2️⃣再聊聊自动泊车，500hiz的老款的自动泊车我还吐槽过，上次差点撞到后面的墩子，这次的自动泊车整体我体验了一下，成熟很多了，倒车的速度比较线性，最后停下来的位置也是居中的，而且刻意留了一段距离给后面的备胎。 3️⃣再聊聊这次的500hiz的内饰改变的部分：内饰的整体的颜色搭配我感觉和老款是没啥变化的，主要的变化在于后排的娱乐屏，这个娱乐屏实际上是牺牲了后排的天窗的，娱乐屏的两侧有两个摄像头用来识别手势的，但是手势相对复杂一些，且识别率没有想象中的高，在那里比划了半天打开娱乐屏，没有打开，后面还是用语言打开的。 4️⃣外观：500hiz的最大的外观变化我认为就是试驾车的绿色的车漆了，这个车漆的绿色偏深一些，在阳光下看起来显得偏深绿色多一些，有点老的捷豹绿色的感觉；侧面变化最大的其实是现在26款有固定的踏板了，上下车方便了不少。 5️⃣空间方面不用担心不够用，不管是乘坐空间还是储物空间，都很充裕，头部空间都有一拳以上；前排的有个比较好的设置就是眼镜盒还依旧保留着，但眼镜盒周边的那一圈氛围灯会差点意思，感觉有点low。前排中央扶手箱里面是有一个小冰箱的，在冰箱盖上面还有一个小的空间，可以用来放一些驾驶证行驶证之类的小物品。 ○后排的腿部空间还有两拳左右，头部有超过一拳以上，后排中央扶手放下来可以单独调整后排座椅的通风加热和按摩功能，在后排体验了一下确实舒服，按摩可以有多种模式调节；后排座椅的放倒方式和老款一样，是掀起坐垫再放下靠背的，这样可以和后排几乎形成一个相对全平的空间，不过需要后排的盖板放到最上面那一层。 6️⃣驾驶感受：这种大车带大梁的车我还是会感觉开起来有些笨重的感觉。 ①方向盘：500hiz的方向盘整体的手感是偏沉的，但会有点奇怪，在遇到大角度弯或者调头弯的时候，打死的刚开始会觉得整个方向盘是很沉的，但是即将要打死的时候突然变轻了一些，然后发现还能继续打方向，这种感觉我在以往的车上没有体验过。 ②动力：整体上来说动力是够用的，我这次体验了一下它的标准，运动和雪地模式，先说下雪地模式，我切换到雪地模式的时候，只感觉到发动机立即开始工作了，整个发动机的噪音一下子就传进了驾驶舱里面而且方向盘和油门都会有轻微的震动的感觉，切换到其他模式的时候，发动机一下子就安静下来了。 ○标准模式下前段动力我觉得是差点意思的，很线性，甚至是有点柔和，要深踩一些才有比较强的动力出现，我体验的这辆车当时的模式是智能混动模式，超车的时候需要踩得比较深才有比较强的动力。 ○运动模式下会好很多，稍微踩一些就有比较强的动力涌现出来，上高架桥的时候深踩也没有听到发动机工作的声音，我觉得运动模式才更加适合这台车，开起来没有那种笨拙的感觉，标准模式有点力不够的感觉。 ③刹车：刹车我不是很喜欢，主要是前端的刹车力是有点虚位的，踩下去会感觉整个车的减速感不是很明显，需要踩得比较深以后才有明显的减速，最后那一下控制不好的话，还有点头情况；但是NOA智驾最后刹停的那一下控制得真的很好。 ④底盘：底盘还是有那种大车感，过个深的井盖会有很大的左右震动传递到屁股上面；过一有高度差的接缝路面还是会有比较强的段落感，就是感觉前轮过去，后轮过去的时候感觉不是一体，但是这种感觉比老款的要小一些了。 🚗总结：最后我看了一眼能耗，显示的是平均电耗是29.9度，这个电耗水平比较一般，我是没有多激烈去驾驶这台车；这次500的改款的智驾真的是完全可用的状态了，一下子就赶上来了，不知道最后的售价还能不能再便宜万把块钱。
坦克500 Hi4-Z热门话题
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