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#尚界将推高端轿跑尚界刚通过与华为的强强联合得到一丝关注，平民智驾车型H5刚交付20000辆，现在就有点飘了？还要造豪华轿跑？要搞清楚自己的定位好不好。尚界的初衷就是要造一款科技平权的全民智驾车，让顾客以最低的价格体验到国内最好的智驾，主打性价比，不要想着做豪华车，真的没必要，有这个精力不如再好好打磨几款20w以内的其它车型，形成自己的产品矩阵和风格。 不能啥都想做，最后有可能定位混乱，无法给消费者留下深刻印象，到时赔本赚吆喝，得不偿失。
#尚界H5看车实录拥有空气腿托，自适应腰托，满重力避震，150kw安全电机护航，全系禁外放电保电策略，百万尊界同厂1.5l，麦弗逊单叉臂托马斯前悬，紫禁四象后悬，高强度铁底盘，百年燃油工艺焊接车门，全桩适应400v架构，老司机都爱用的实体仪表hud，合资销冠通用五菱家族内饰，后排幽静氛围纯天然舒适配置，套用别的网友的话，要上激光雷达+开通费上20万了，想大卖别想了
#我的试驾体验【最不满意】 新车味道还是挺大的没有问界系列的车的品质，车悬挂软绵绵晕车感觉比较重，车技语音助手并不太聪明找功能按键或者功能设置有的不能明确找到，智能驾驶没有我想象那么好比较保守貌似还不是4.0吧。车门关闭时候一点厚重感也没比较单薄。 【外观内饰】 我觉得比较老气，实车看着比图片显小，挺好停车的。那对智能驾驶的小蓝灯亮起来挺有科技感的，传统门把手冬天真心实用，不怕冻住。不过车身接缝有点随意，左边能塞指甲右边塞不进，逼死强迫症。轮毂造型嘛…更显的古老！ 内饰感觉不值这个价，表面软包细节还是塑料细看有点糙 当然坐进去比某些合资车的硬塑料良心多了。氛围灯晚上一亮，感觉还可以吧！ 【空间表现】 后排爽歪歪，司机小委屈 这车后排绝对是个卖点，我这175的个儿能翘二郎腿，地台纯平，坐中间那位也不用练劈叉。后备箱巨能装，婴儿车杂七杂八全都能塞下。 但驾驶座就有点膈应人了座椅长度一般开长途右肩酸得要命。 【驾驶感受】 加速↖️佛系，太佛系了 城里用电开，我试的是增程版，基本等于纯电驱动。节能模式很肉，舒适模式正常通勤够用，运动模式前段稍灵敏，但别指望有什么推背感。运动模式？算了兄弟，别难为它了。它就是那种“稳稳的幸福”类型，高速上想加速超车，你得提前规划，它不会给你突然的激情偶尔会有一下轻微顿挫，不仔细体会感觉不到。 刹车↖️刹车脚感线性，点头抑制做得不错，但踩下去质感略显单薄，少了一点扎实感。 NVH↖️低速高级，高速露馅 平时在城里开，安静又平稳，过个坑过个坎儿都挺柔和的。但速度一上100，风噪就来了，主要是A柱和后视镜那儿“呼呼”的。走烂路的时候，门板里偶尔还有点小异响，咯吱一下，无伤大雅但有点掉价。 底盘↖️底盘是让我比较失望的部分后悬挂偏软，过桥过坡车身起落之后还有余波弹跳；走烂路车身晃动明显，悬挂处理得不够干净；胎噪和碎震都比较直接，整体显得单薄，晕车感比较明显。 【辅助驾驶】 我觉得表现的比较保守，转弯识别其他到来车过的不够果断明明是自己先走的规则他会让，红绿灯起步也比较犹豫磨磨叽叽的加速也不是很果断。还有亚线的情况貌似是交规没学明白似的。 【车机体验】 流畅度和显示效果没得说，但是偶尔抽风也是真抽风 ，用手机APP直接投屏到车机上超级方便。 但它偶尔会自己蹦出来问你“需要帮忙吗？”看视频时候也会有小卡顿的出现，影像显示到是很清晰没有特别大的变形倒车时看着比较顺眼。 【总结】 这车细节质感只能说“尽力了”，期待不要过高或许值得考虑如果追求的是大空间、低油耗、基础代步，H5中低配可能够用。但假如你在意行驶品质、智能体验和细节质感，建议就算了吧等等m7也不错。
#尚界H5能掀桌吗🔥首先尚界H5这个颜值我觉得还行，只要不从正面弯腰向上看，其他角度看着都挺不错，尤其侧面车窗拉得很长，看着修长的感觉，只是车头太小，显得有丢丢小气而已。 1⃣️：价格 15.98万到19.98万这个价格区间，我不认位能有多大风浪，因为很多人没有看到实车，或者开过实车，很多细节不知道，只是被华为智驾最便宜的车型引起关注而已。 💰 这个顶配落地已经远远超过二十万了，后面还要付1.2万的智驾软件费用，大概在22万左右，当然有补贴的另算。但是实际给到的东西呢？ 2⃣️：空间内饰 内饰勉强过得去吧，很多塑料做了很软包材质颜色的同色处理，看着塑料感不那么强，前提不上手摸的情况，然后空间确实不错，尤其乘坐空间，后排很宽敞，像170左右的身高，后排膝盖最少三拳距离，头顶最少两拳。 3⃣️：配置 但是配置上，除了电池车机不错，还有那个纯电敲一敲抬起的前机盖，以及机盖关闭时候的电吸，其余什么电动座椅，座椅通风加热，这还是顶配，这个几万块的电车也不是没有，什么冰箱，后排娱乐，座椅按摩这些都是没有的，这些配置找不说了。 3⃣️：用料 来说说车身用料除了那个车门铰链看的过去，没有用冲压式的，而是用的锻造铰链。但是那个车门居然是全拼接而成的，不仅上下车门内板和车门框是两部分拼接的，就单独的车门框都是分了几段拼接的。像门板压合接缝，打胶也是断断续续的，后尾门里面那圈基本都是焊点焊接就喷漆处理了。 4⃣️：底盘 同样来到底盘，这车采用的前麦弗逊后多连杆结构，双叉臂抖舍不得上一个，而且很多摆臂，底盘材料都是铁的，铝合金并不多。 5⃣️：驾驶感受 开起来，这车动力表现并不是很激进，想要强烈推背感还是不现实的，只是城市富余，高速勉强够用吧，虽然标的245马力，也就是180匹油车水平。想要运动激情做不到。 而且底盘刹车点头，速度快了侧倾也是很明显的，并不是因为上汽介入就多么厉害，就能点石成金，用差一级的悬架，调出高一级的感觉。 6⃣️：总结 说白了抛开华为加持的这个智驾，这车顶配顶天了也就是个15万级别的水平，但是这个起步就是15.98万，顶配直接干到19.98万，而且还不包括后期智驾软件费，真的掀不到桌子。
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