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#我的用车总结#我的用车总结 在山东的最冷的一个月，总计里程990公里，总计消费130元，➕10%的油，约6升，油价6元，36元，总计约166元，平均每公里0.16元，还是很香的，而且用车体验和油车完全不同，每次下班之前提前打开一键备车，上车不会冻的瑟瑟发抖，舒适度可以说拉满了
#我的用车总结目前开了快两个月，以我开的实际情况，只开导航和音乐时电耗基本在15KWH左右，开空调座椅加热方向盘加热电耗基本在20左右。 只用油的情况下，电量高于70:保电70%左右，是5.5L/百公里。电量30:保电30%，油耗6.5L/百公里。电量30保电70%(一边行驶一边充电)，油耗能上10L。 所以结合我个人用车情况，我现在会考虑只用电，或者高电量时保电行驶。 智驾方面最近用的比较多，基本上是在车不多的时候，基本能够很安稳的开到目的地，平时车多的时候不用。 自动泊车好评，自从开这个车以后只要是画线车位基本都是自动泊车，很方便速度也很快。
#至境L7抢先评提车一个多月了，有几点感受跟大家分享 1、相比纯油车和纯电车，L7的增程还是很有优势的，虽然达不到官方说的满油满电1400多公里，至少都能跑1000公里以上，前两天才跑了800多公里高速，高速的油耗确实高一点，我都是开保电跑的，综合油耗4.5，这个表现已经很满意了 2、车机的交互相比国产的那些品牌确实要差点，软件优化还需要提升，carplay不知道是我的手机发烫卡了还是本身有问题，偶尔会卡顿，大部分因素可能是我的手机发烫，我喜欢上车就把手机放无线充那里，13Pro可能还是太老了，容易发烫 3、车内隔音很不错，但是高速确实胎噪大，但是可以调高音乐的声音会好点，有条件的换个静音胎，我在车友群看到有人换米其林和马牌的，反馈静音效果很好 4、紫色确实很有韵味，但是真不耐脏，要勤洗车，强迫症的最好不要选深颜色 5、后备箱空间还算是中规中矩，比我帕萨特的尾箱容量小一点，可能是电池包原因，买了收纳箱，规整一点，可以放两三个20多寸的行李箱 6、全景天幕看起来很晒，但是实际用起来不会很晒，就是亮一点，开空调的的情况下，外面大太阳玻璃都还是凉的，看了改装感光天幕的有点心动，但是价格3K多，还是忍住了，夏天再看看
#爱车点评先说体验之后我对这个车用户画像的定义： 至境l7最适合有家充条件（推荐），以城市内用车为主长途为辅，对纯电车应急情况下的充电便利和性能表现尚有顾虑，想要观望纯电技术发展但又想在这几年过渡期内体验新能源功能的用户（尤其适合我这样尝试油车转电车的人）。 —————————————————————— 本人不是驾驶爱好者，开车也仅仅是服务于生活需求，对驾驶、操控、加速，极限工况表现这些元素没那么不在意。我在意的主要有几点： 1.颜值要过关，毕竟车是大件买个难看的或者普通的心里膈应的慌，个人不喜欢传统油车经典系列的板正设计，这也是最后为什么会放弃以上三款的原因之一，更喜欢趋近于轿跑的造型。 2.用车成本，这个是促使我最后关头放弃a4l、凯迪拉克ct5等油车倒向新能源的最重要的因素。 3.安全性和稳定性，因为对三元锂电池自燃案例抱有疑虑，接受了奥特能平台“0自燃”宣传的“蛊惑”，加上听闻别克车公路坦克对撞狠人的名号，选择了这款车。 再三考虑，出于对纯电的种种顾虑，又因目前市面上插混轿车普遍纯电续航里程不高，不想时不时又加油又充电遂放弃插混，看来看去同级别混动轿车也没几个可选了（笑），不喜欢比亚迪汉和风云a9l的造型，就选择了这款。体验一个月，觉得喜忧参半，整体还是满意多些。好在买之前对于我个人的用车需求有明确的分析（即结论），还是可以打8.5分的。 优点： 1.结合了轿跑的溜背造型和传统车型的稳重大气，造型中和但不泯然众人，金沙米尤其耐脏又亮眼（这个颜色加大分，个人觉得比顶配紫色好看），回头率不错也不烂大街。 2.驾驶舒适感不错，操控感定位是家用舒适取向。电门前半段较缓，后半段加速推背感更明显，制动刚开始体验稍显突兀，开启智能制动且熟悉脚感之后就好了；方向盘大且打起来跟手（没有像一些新能源为了追求潮流搞奇怪造型影响使用，好评）；经典怀档设计，习惯了之后使用起来逻辑还挺方便的，保留了空调、挡风除雾的常用实体按键，转向灯有机械回弹声好评，很多小功能还是机械结构更实用靠谱，懂得都懂；底盘继承了美系车稳重的基因，飞坡压得住，给人信心还是比较足的；噪音控制的还行，风噪较小，胎噪由于用的佳通不是静音胎就不必纠结了，增程器启动时发动机声音明显但能接受（开了音乐就不影响了），速度跑起来就好多了。 3.智驾体验下来属于第一梯队水平，同时也优缺点明显，至少我还是愿意用的。最突出的优点是决策能力主动，并线能力强，多车博弈处理能力不错，避让还算自然，开起来像个“老司机”，至少水平比很多新手强，只要注意看着点还是能省不少心。缺点放在后面说。 4.座椅柔软舒适，按摩通风加热等功能一应俱全，音响数量多（质量嘛只能说能用）后排空间不错坐着宽敞，不过现在在新能源b级车价格c级尺寸的内卷趋势下也属于基操勿六了。 5.纯电动态续航充满电显示230km，据我经验如果驾驶习惯好点开还是能做到基本跑平动态续航里程的。冬天不是很冷的地方，城市里跑个小200还是可以的，满足多数人通勤一周充一次的舒缓节奏，配上家充后除长途外跟本不需要用油，也满足了大家“买了混动后就变得死抠，用一滴油就亏”的拧巴心态。不过呢今年下半年明显看得到大电池小油箱是确实，智己ls6等几款新车都干到60度大电池了....对比下来这块40.2度电池也就堪堪可用的水平，唉不要太贪心早买早享受... 6.亏电动力确实如宣传所说不衰减，缺电状态下更有信心，遇到不便补能的特殊情况也不至于战战兢兢。 缺点： 1.能耗控制没有优势，特别在意能耗表现慎选。由于车长车重在这能耗确实难以压下来（可能也是为安全扎实的材质做的妥协），在合肥目前几度到十多度的天气下（4s电说最佳工况温度是25度左右），电耗起步15＋，加速维持在80以上时电耗就窜到17＋，18以上了，还没跑过高速，车友们说高速20＋。这纯电能耗着实不低，买个轿车堪比中大型suv的能耗是让我有些失望的。这就是我说为什么最好配家充的原因，这样即使开法比较豪迈也不用有充电焦虑了。这点纯电续航说少不少但在这个电耗下也不算多的。我的体感是如果平均电耗能维持在16以内那基本可以持平或跑赢表显续航。 与此相比，这个油箱就显得搞笑了，数字反复横跳，用油跑十几公里油箱表显能掉三四十公里....不知道怎么计算的。车友反馈满电满油表显续航总里程只有1000出头，虽然够用了但离宣传的1400+有差距，更何况是个快乐油表呢.....拒车友反馈智能电混模式下高速油耗六个左右，相比于同级别插混处于劣势。我个人试过亏电状态下（纯电剩16，17公里左右强制启动增程器），开启保电模式，在市内走走停停的路况下，实时油耗能达到12L＋，跑起来之后降到8，9个，属实不低。 字都不够了....先说这么说吧
#买这车你后悔了吗严格的说没有后悔过，偶尔会有些小遗憾后面有更多的意外惊喜。25年9月22日去凯迪拉克4S店给XT6做保养时，至境L7是偶尔看到的瞬间被外表征服。（我感觉做通用的代理商好像他其下品牌都得做）有早鸟权益99元立马下订。当时属于盲订，只能看到外观，内饰一些简单的东西对于性能各方面没有太多叁数。28日宣布价格后又是一个意外的惊喜。毫不犹豫下单定最高配，更没想到10月22日成的第1批首任车主。以前家里都是油车，偶尔开电车有点不适应，好在它开起来除了提速快，其他和油车基本没什么太大区别。不断的摸索，不断的询问4S店专职售后经理。毕竟是通用旗下首款智能增程车。APP和车机多少有点小问题。（中间插一句表扬一下厂家和4S店的售后服务经理）及时解决问题和追踪服务。今天正好三个月在使用中不断的摸索发现了很多意想不到的功能。随着不断的使用和更多的了解，应该会有更多的惊喜。
提问#至境L7探店实录这个价格合理吗？艾维亚版本的，全款包牌包税包保险是232150。 贷款十万块钱五年的话利息是一万五，可以五个反点优惠五千的基础上再额外优惠五千，等于利息再优惠一万块钱，送三次保养和车膜。
#爱车点评#爱车点评 提车40天 一共跑了2000多公里 总体来说舒适性还有操控性很舒服 下面来说说几条缺点！ 1 全景天窗好看是好看 温度一热里面太晒了 虽然送的有遮阳帘 拆装麻烦不剩电动的！ 2 爱别克app 反应有时候好用 有时候迟钝有延迟 数据刷新慢 垂直泊车有时候老反应不出来。 3 车机有时候黑屏卡顿 有时候全车没有声音 需要重启车机 希望可以优化下bug！ 4 后尾灯 不知道是不是做工问题 有的车主没有这个问题 后尾灯缝隙一边大 一边小！洗车时候很容易水进缝隙里！ 5 香氛棒 那个价格有点小贵🙈 希望后期可以出点这个促销活动！
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