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#辣评新车智己LS9命名是大型suv里的9级别，但是价格对标的却是各家的8级别，竞争力是有的，如果可以把噱头功能都取消，把价格卡在30-35内，那热销问题不大，毕竟蓝山定价高卖不动就是前车之鉴。 ●噱头去掉 ～其实淋洗配置完全可以当个配套组件，毕竟10L水箱真实使用起来或许不太够，在车里预留接口，外出露营，西北穿越以及任何有需求时加装上，日常生活用车，拆卸后放家里，最为妥当。 ～520线激光雷达硬件冗余过多，虽然可以更好的兼容系统，但是智己的智驾说实话，实际体验复杂路况下，系统处理还是有很多槽点的，更合理的做法是优化智驾系统，合适的软硬件搭配结合才是最优解，当然要预留后续升级接口。 ～副驾头等舱大屏幕确实很有新意，但是和主驾中控搭配看起来，就有点不伦不类，毕竟车辆要么商务用途需要正式，要么家用需要温馨，主副驾，次主驾，有失平衡。其次屏幕内嵌设计是为什么呢？也没有降低车外倾入光线干扰，相反位置较低观感要调角度，距离较远操作需要起身操作。 ●竞品对比 其实LS9后发，是有优势的，但是这个价格明显还有点招架不住竞品车型。33万指导价，加上权益32万多起，最基本的空悬，高线束激光雷达，后轮转向，很多噱头功能，以及空间表现不错，主打一个量大管饱。但是对比理想L9来看，受制于换代和销售压力，目前也官降5万多，问界M9又主打生态智驾做导向，特点鲜明，L8和M8销量又很稳定，LS9就有点乏力了。而且还有领克900，蔚来Es8，腾势N8L虎视眈眈，向下还有深蓝S09等等车型，所以Ls9和这些车型，在配置成本上拉不出太大差距，售价又没办法再降低，就显得整车配置哪哪都强，但是又满满混搭风，知名度，特点导向均有点失衡，所以这个价，走量有点困难，拔高的话高端用户又不是很认可。 ●怎么选 其实Ls9去掉噱头配置，压缩成本，价格30万左右起就很好卖了。不应该学各车企先出9级别车型，然后在向下兼容8级别车型。既然Ls9有很多标新立异的特点，那就应该打出知名度，销量起来品牌热度就有了，后续典藏版，经典版等等，品牌可以向上兼容，这才是正向发展。对于用户来说，智驾没有太大需求，外观看的过去，又能接受后续折损成本，那这个价格基本绕不开Ls9。如果有一点保值需求，商务需求或者内饰接受度有问题，那选择Ls9就需要做好考虑。 ●总结 Ls9的产品力不错，但是竞争对手都不弱，如果不对标竞品，用Ls9来开阔高端市场，只和主流品牌7级别顶配，8级别入门竞争，二线品牌9级别顶配竞争是绝对有潜力的，如果生态，智驾系统以及店端都在完善一下，Ls9这个价格还行，当下我认为还有浮动空间，不着急的可以等等看。
#锐评智己LS9之前路过智己经销商门店，进去看了一眼实车，给人的第一感受就是质感不错，属于国产汽车的佼佼者。然后，冲着5000抵15000预订政策下了个定金。今天正式上市了，并且公布了售价，全系标配配置很高，基本上可以说是应有尽有。结合具体售价，在当下汽车市场上性价比十分突出。但是，车型可选范围太少，仅两款车型，竞争力相对来说就弱了不少，购车门槛并不低。竞争对手零跑D19正虎视眈眈，而且80+度的动力电池也是艳惊四座，相信正式售价一定会低于智己LS9。个人建议尽快推出低配入门版，才是立稳脚跟之策！
#锐评智己LS9智己LS9无法对标问界M9，主要从以下几方考虑和对比:①问界M9已上市很久了，销量已很大，且获得了消费者的认可，智己Ls9刚上市，还需市场的反馈②内饰，问界M9要强于智己LS9很多很多③智能驾驶，问界M9是华为鸿蒙生态，行业公认的第一，智己LS9要落后于M9④问界M9和智己Ls9的消费人群有差异
#锐评智己LS9智己要和自己的品牌力比较，不是随便拿个品牌比较好像比别人好比别人便宜，续航不少，达成率不知道咋样，其实都是当电车开的，几乎很少有人没电用油，不都是规规矩矩去充电，就这价位选择余地很大啦！智己这车销量不一定有6卖的好，何况智己6也卖的一般。
#智己LS9建议收集行者1888572 #【奖】智己LS9建议收集 去参与 静态体验智己LS9后发现一个设计上的硬伤，本来买大六座SUV，选择这么长的车身轴距就是为了保证第三排的腿部空间，但是LS9的第三排腿部空间还是不够大，即使移动第二排到最前面的时候第三排空间还是不够，没法移动出二三排同等空间的效果，究其原因是第二排轨道前端短了，而没有做长应该是被中间的台阶位置限制了，真不如把台阶往前移10cm,或者座椅下面部分的台阶前移，就能保证第三排空间了，这点对用户来说真的很重要！
#锐评智己LS9📖【写在前面】 作为手握LS9小订订单的意向用户比较关注今晚的发布会，把朋友约的饭局也推掉了，还叫上家中长辈一起观看。由于担心冲动下单，这次就没有去参加线下发布会，而且这次上市节奏比较紧张，我们这用户中心要到13号才开放试驾，考虑到不着急换车且有购置税兜底政策，也就不着急了。结合前几天到店看车、群内意向车友讨论，边看发布会边码字，聊聊我的一些想法。 💔【有遗憾的地方】 1️⃣符合心意的现车车源少 虽然宣传的是上市即交付，但是看了用户中心第一批的call车单，没有我想要的颜色，而且我到目前为止还没看到我想要的高加索灰实车，只能从群友发的手机直出图看看，感觉这个灰有点偏卡其灰，就是不知道肉眼看了怎么样，这对于理性消费的用户来说是一种挑战。 2️⃣轮毂不合心意 在使用9800元外观选装基金的前提下，可以免费升级21寸轮毂，选装22寸大饼轮毂则需花费1.4万元。线下看过实车大饼轮毂的铝合金面有一定弧度、曲率，导致光泽度不均，远看总感觉旧旧的，我还是比较喜欢20寸、21寸轮毂上的铝合金质感，细看甚至有拉丝工艺，但是20寸轮毂搭配的轮胎不行，21寸轮毂的幅数又太多了有些土，和家里10年前凯迪拉克XT5轮毂差不多样式。最终只能退而求其次选择免费的21寸轮毂。 3️⃣软包没有达100% 第一批L7、LS7的内饰软包可以说是武装到牙齿，座椅材质甚至用了进口半苯胺真皮，很舍得下料，但是LS9作为上汽旗舰考虑到成本控制，门板下侧、中控氛围灯条下侧均没有软包包覆，和我的L6一样用的是塑料件，我在门板处放了个破窗锤，有时候会发出与塑料件碰撞的声音，如果是皮质包裹可以有效避免这个问题。 ❤️【比较满意的地方】 1️⃣自驾游场景覆盖全面 家里目前尺寸最大的suv是XT5，三个成人坐在后排很拥挤，上次全家5人去浙江、安徽、江西自驾游，还是向朋友借的奔驰R320，那时就感慨还是大车舒服。对于每年有一周自驾游需求的我来说，四驱、空悬解决了经常需要盘山的问题，有一块52度的电池可以节省一些出行成本，有800V快充平台可以节省出行效率，有零重力座椅、座椅按摩可以缓解出行疲劳。 2️⃣老车主增换购权益升级 今天之前的老车主增换购权益是1万元，这次针对LS9，把权益提升到了1.5万元，而且还可以用5000枚原石兑换1万元购车券，以上是所有老车主都能享受的，还有针对天使轮、A轮、限定轮车主推出的更大权益，且所有权益可以叠加，如果把权益叠满的情况下，车价至高可以立减9.5万元（建立在原石充足的情况下）。我比较心意的52Ultra版本最终售价32.28万元，减去1.5万元就是30.78万元，可惜我只有1600多枚原石，不然车价可以干到30万以内。 3️⃣辅助驾驶硬件跨越式升级 我的L6激光雷达是126线程，辅助驾驶芯片是算力256Tops的OrinX，当时这套硬件相比其他竞品并没有什么优势，我也吐槽过智己不重视辅助驾驶硬件，后期升级程度有限。这次的LS9标配了目前线程最大的激光雷达，看了发布会520线确实扫描得更清晰，辅助驾驶芯片也升级成700Tops的Thor，这下不用担心后期升级的问题了。 ⭐️【总结】 整体来说，LS9在我比较关注的外观、内饰、舒适化配置、智能化表现等方面表现都还算均衡（驾乘体验也关注，但是没试驾，就先不说），没有领克900辅助驾驶体验不佳的硬伤，没有腾势N8L内饰设计中庸的短板，没有问界M8性价比不高超预算的顾虑，LS9算是避开了让我一票否决的特点，当然了，这些是建立在试驾前的比对，包括其他几款车我都会去试驾，后面找时间再分享我的横向对比。 发布会前，我刷到一则来自某KOC的爆料（不知真假，当乐子看）：LS9年内产能不到8000台，11月产能在3000台左右。如果这个消息是真，你们觉得最终的结局是供不应求？还是产能过剩？
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