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#我的唐DM-i比亚迪唐DM-i车主自述：两年四次换电池，退车后补贴路仍艰难，信任何以安放？ 2021年12月17日，我在四川国华强劲汽车销售服务有限公司下属的广元鑫汇4S店购买了比亚迪唐DM-i车型。令人遗憾的是，在随后的两年零三个月使用期内（仅行驶14427公里），这辆车连续出现动力电池包故障，被迫进行了四次更换（分别在2022年7月、2023年3月、2024年2月及2024年3月）。期间，2023年6月还遭遇了低压供电系统故障，导致全车断电、无法解锁启动，给我带来极大的困扰和安全担忧。如此频繁的核心部件故障，让我对比亚迪相关车型的质量稳定性产生了严重疑虑。 更令人失望的是相关授权经销商（4S店）的售后服务表现。在低压供电故障维修后，4S店未紧固小电瓶接线，导致我后续高速行驶后再次发生全车断电，存在安全隐患且耽误行程。另一次动力电池包更换后，车辆竟未完全复原即交付。这些问题反映出服务流程的规范性和严谨性存在不足。 鉴于车辆存在的严重质量问题，依据《家用汽车产品修理更换退货责任规定》，我于2024年3月与比亚迪方面达成退车协议。退车后，我仍对比亚迪品牌抱有期待，并在2024年考虑新车时多次带家人前往绵阳国华强劲下属4S店（同立汽车城海洋网绵阳鑫迪、王朝网绵阳国华强劲4S店）进行试驾比亚迪汉、海豹车型,因鑫合4S店未对车辆过户，无法申领置换补贴而放弃。2025年比亚迪唐L、汉L上市后又带领家人到王朝网绵阳国华强劲4S店了解唐L和汉L后，并准备购买。 然而，退车后续事宜的处理让我倍感艰难。负责退车手续的绵阳鑫合4S店在车辆所有权转移（过户）环节长期拖延，直至2025年6月才勉强完成。过户完成后，该店拒绝向我提供相关过户手续。这直接导致我无法提供有效凭证，进而无法申理应享有的品牌置换补贴及国家车辆置换补贴。 我认为: 1. 退车与补贴权利独立：依据三包规定完成退车，是解决严重质量问题的结果，不应影响我作为消费者依据其他政策（如厂家置换补贴、国家以旧换新）申领补贴的资格。 2. 过户资料是申领关键:无论何种补贴，均需提供旧车所有权转移的有效证明（过户或报废）。退车实质是车辆所有权从我方转移至经销商/厂家的过程，理应视为一种特殊的“过户”。 3. 经销商负有配合义务完成退车流程，绵阳鑫合4S店作为处理方，有责任主动、及时地向我提供完整的、符合补贴申领要求的过户相关资料。其拖延和拒绝提供的行为，极大地增加了我的维权成本，并实质上阻碍了我享受合法权益。 作为支持国产品牌、信任比亚迪的消费者，这段从购车、维修到退车及后续的漫长经历，让我的信任一次次受到冲击，最终感到深深的失望和寒心。希望我的经历能引起重视，促使相关方提升产品质量和售后服务水平，切实尊重并保障消费者权益。
#我的唐DM-i我是22年5月底提车的21款唐dmi车主，现在不到3年的时间只行驶了3.5万公里。在这短短的2年时间里我的车已经维修过很多次，各种各样的问题一次次出现，这次更是发生的严重的质量问题，售后厂家的态度让人更加心寒，处理办法就是给我修好，难道厂家不应该给我维修吗？对比亚迪的产品质量真的不敢相信，厂家的态度也更是让人心寒。 维修列表：1主副驾座椅更换 2空调压缩机更换 3安全带卡扣掉色更换 4前挡风玻璃盖板更换 5主驾后视镜电机更换 6胎压监测故障 7 电池返厂维修 8前横梁发动机支架裂开…………不到3年的车真的让人一言难尽！！！ 💔 爱车吐槽 🙋🏻 情况介绍 🚘 车辆信息 📅 使用情况 💬 故障描述 📍 我要投诉 🗒 真实感受 🔎 槽点反馈 ✏️ 独家秘籍
#众测主题赛比亚迪DMI车辆原地启动声音巨大，伴有浓重的汽油味，汽油是在漏，漏到哪了，车辆平时油耗百公里9.3升，高速公路上经常从100码突然掉速至70码，动力严重不足，发动机声音大，多次到清远友盈4S店检测，检测无果，问题依旧，清远友盈4S店技术拉垮，每次检测只是简单走过场，清远友盈技术并宣称油耗百公里9.3升是正常，并出示有的车辆达到12.7升。新车全国各地比亚迪宣传是4.7-5.4一公里，现我有图有真相且是清远友盈店给出的油耗图片，车辆这能到1块多一公里，那么这就是虚假宣传，严重欺骗消费者，同时售后服务拉垮，让不专业且不友好的客服来与我对接，且还爱搭不理，有意推卸责任，与我扯来扯去最后怪到最后还是车的虚假宣传上，那请问这样的售后服务及这样的售后技术是不是让做为比亚迪车主的我寒心，同时车辆问题一直得不到有效解决，我现发声只求广而告知我请求比亚迪技术团队来处理好我的车辆。
唐DM · 懂车分（口碑）
3.90
“良好”
共2144人评价
12万-18万新能源总榜
NO.44
超过70%的同价位车系
3.90
综合
3.88
内饰
3.94
配置
4.07
空间
4.13
外观
3.78
舒适性
3.72
操控
3.79
动力
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