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#二手车 你敢买吗二手车敢不敢买取决于在这台二手车的具体车况，不能一概而论。我是这样理解的，不管什么品牌的二手车，我一定会升起来看它的底盘，只要底盘状态好，那么这台车就不会太差。有一点是肯定的，电车的二手车我是不会买的。就拿我之前开的捷达VS7来说，开了4年多，它是什么车况呢？ 1 车门及保险杠都有大大小小的划痕，门上主要是人家开门撞上去的，我能控制自己开门不撞人家的门，但是控制不了别人不撞我的门。 2 前后保险杠及侧裙护板各种划痕，因为经常跑工地烂路，实在是无法避免。 3 轮胎换过一个，其它三个还没换过，换这个轮胎是有一次它的胎壁碰到路上的石头了，从侧面撞漏了，其它三个轮胎我觉得还可以挺两年，并无大碍。 4 我很关注的底盘状态，我这VS7底盘经过4年工地烂路的洗礼，还并没有出现露底，生锈的现象。 所以像比如我这种VS7卖出去，它就是2手的，但是它的状态还是挺好的，内饰这些也保养的比较新，这样的车况我觉得就敢买。
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![[灵光一闪]图2](https://p9-dcd-sign.byteimg.com/motor-article-img/b97dc0c40c384afb84982f4d0dd04a56~tplv-f042mdwyw7-original:640:0.png?rk3s=2e9b8275&x-expires=1767605884&x-signature=6YNKJQsTsJpAD4QDadzSe1GQl7g%3D&psm=motor.pc_ugc.api)
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![[灵光一闪]图5](https://p9-dcd-sign.byteimg.com/motor-article-img/89e24cd7cb4b43a489854829c51c6cf3~tplv-f042mdwyw7-original:640:0.png?rk3s=2e9b8275&x-expires=1767605884&x-signature=qcQ%2B8fKrtwutM45VjjFtlDdzpbo%3D&psm=motor.pc_ugc.api)
![[灵光一闪]图6](https://p9-dcd-sign.byteimg.com/motor-article-img/5d93b8280b46430d939f7a8122c0fce9~tplv-f042mdwyw7-original:640:0.png?rk3s=2e9b8275&x-expires=1767605884&x-signature=dMRlmUDhkACpFUktaC7B05TwFzc%3D&psm=motor.pc_ugc.api)
#离不开的真香配置你们万万想不到的真香配置，我的就是传统油车，我这台21款捷达VS7，配置说起来不算差，自带360全景影像，跑窄路、倒车时确实能帮上点忙，主动刹车功能听着挺高级，关键时刻或许能规避风险，还有座椅加热，冬天上车不用冻屁股，但是我基本不用，这些配置放在当年不算差，但放到现在的车市来看，基本就是常规操作，没什么值得炫耀的。除非是那些合资品牌的低配车型，可能还会吝啬这些配置，否则多数车都能给到，而且很多配置平时用得少，说是可有可无也不为过。 🚗 但要是让我选一个离不开的真香配置，我毫不犹豫会选备胎。这东西真应了那句话，书到用时方恨少，只要用一次你们就知道有多值。开车出门，谁没遇到过轮胎被扎的情况？尤其是跑高速、走国道或者去偏远路段，前不着村后不着店，手机信号可能都时断时续，轮胎突然没气了，要是破损的还是前轮，车辆操控都受影响，继续开太危险，等着救援又得花不少时间，还可能被漫天要价，那种无助感谁经历谁知道。 ❌ 这时候补胎液根本不顶用。先不说气都漏光的情况，补胎液压根没法让轮胎重新充气行驶，就算是轻微漏气，它也只适用于特别小的针孔破损，遇到大点的创口、轮胎侧壁破损，完全是摆设。而且补胎液的使用限制太多了，冬天温度低，它可能冻住没法流动；夏天温度高，又可能影响修补效果，漏气的大小、操作者的技术熟练程度，都是变数，紧急情况下慌手慌脚的，能不能顺利操作都是个问题，就算勉强补上了，也只是临时将就，后续还得赶紧找维修店，实在不靠谱。 ⭕ 但有备胎就不一样了，哪用想那么多？直接从后备箱拿出螺纹千斤顶，再把备胎搬出来，十几分钟就能换好，不用依赖任何人，换完就能继续赶路，省时又省心。不管是新手还是老司机，稍微琢磨一下就能掌握换胎技巧，这种踏实感，是任何补胎液都给不了的。 ❌ 现在很多新能源汽车都在取消备胎，脸皮薄点的厂商，还会在后备箱留个放备胎的位置，让车主自己花钱买；脸皮厚点的，连安装位置都给取消了，想加装都没地方放。厂商嘴上说得好听，说是为了消费者好，既节省后备箱空间，提升储物便利性，又能减轻车身重量，降低能耗，提升续航里程。我承认这两点确实有点道理，但完全不能让我认同。 ❌ 为了弥补取消备胎的缺失，多数车型会配一瓶补胎液，声称这是一举两得的优化，但我宁愿少要一点后备箱空间，也不介意一个备胎带来的那点额外能耗。说白了，这就是明晃晃的减配，只是换了个为消费者着想的名义，大家心里都清楚，只是不说破而已。而且各大车企还达成了默契，一致这么操作，遇到有人质疑，就会说某某品牌的车不也没有备胎么？但我始终觉得，有备胎才是真的香，这种关键时刻能救命、能解燃眉之急的配置，比那些华而不实的花架子配置实用多了。
#真车主的大实话我是21款捷达VS7，你说它后排凸起，后排放倒不是纯平，或者内饰硬，车机不好，这些不足我都承认，也都接受，不反驳，但是说到动力上我还是要说道下的！ 1️⃣ 大家都知道捷达VS7的发动机是大众EA211的1.4T排量发动机，参数表写的150匹马力，很多人问我这车动力是不是很弱。我实话实说，也开了那么多年了，亲朋好友的车也是相互换着开过，之前我就说过我这1.4T的和他们那些1.5T马力标的180匹，190匹的开起来差不多。 2️⃣ 有的人说我不可能，有人觉得我是吹牛，无的放矢，人家发动机参数表180或者190匹马力的，比我这只有150匹马力高了那么多，肯定动力比我的要猛很多。数据大很多这点我承认，但是还是要看实际开起来如何，还得看轮上马力。 3️⃣ 不讨论虚标不虚标这个事，先说下动力猛不猛，还得是看传递到轮胎上的轮上马力，好比同样高度水桶，一个大点，一个小点，它的出水量取决于水龙头的大小，而并非是水桶大小。 4️⃣ 我虽然没有去实测过轮上马力，但是我看了别人的实测，先说说捷达VS7的的轮上马力，尽管标的150匹马力，但是有人实测显示原厂轮上马力是129匹。要是刷了一阶程序可以达到148匹（刷一阶程序指在不改动车辆原厂硬件的前提下，通过改写程序优化发动机的喷油量、点火提前角等参数。）当然这个数据这样看起来可能没啥感觉，没啥好奇怪的，你标的发动机马力是150匹。 5️⃣ 所谓没有对比就没有伤害，我只能说某车型哈，不敢说全名，怕被骂，1.5T版本发动机，官方称其最大马力是188匹，但是有人实测其轮上马力是128匹，甚至比我捷达VS7的还低一匹，参数表是写的188匹啊！！ 6️⃣ 所以说有些时候，还是要实际去开一开才能体会，现在的各种宣传大字报，小字提醒避规都干的出来的，还有什么干不出来？是不是无的放矢，自己开一开就知道了。
#点评我的车🙋🏻 情况介绍 本人是22年底的白色捷达VS7自动悦享版，（真后悔没有买黑色，气场完全不一样），目前行驶还不到20000公里，平均油耗8.3L，➕95油，六毛多一公里了。刚提车那两年开得比较少……最近才开得稍微多一点。 当时也是朋友买了台VS7，开了一年又推荐我去买的。落地好像差不多12万，有点记不太清了（当时都准备贷款上探岳，现在想想节约这几万还是挺值的，便宜几万开起来还是大众车的感觉）。 工作原因，我跑高速比较多，每次基本都是三四百公里，对于动力这块我觉得有一定发言权。 🗒 真实感受 很多人会以为这车这么大，有小马拉大车的疑问，实际上动力中后程爆发力不错。 低速出发的时候，说没有顿挫那是假的，低速换挡变速箱没有DSG那股聪明劲儿，中高速问题不大。AT主打的还是耐用实惠。踩油门还是稍微有一点延迟感，我一般并入主路的时候都稍微有点提前量，一鼓作气，只要舍得踩油门，顿挫直接可以忽略不计。 高速上超车很轻松，踩油门马上转速就拉起来，而且还可以用更激进的方式，挂S档。不需要像有的车要超车还要提前开始做准备…… 但是高速上确实风噪就比较大了，我对比过家里亲戚的探岳，确实探岳要安静很多。听点音乐还是能缓解的。 空间大，我说是中型车的标准，很多人还犟，坐进去自然就懂了，后备箱大，有几次赶路，在高速上我都是把后排座椅直接放倒，睡得香得很。 三年的车了，目前没有发现任何生锈漏水的地方。不知道其他品牌生锈不，当时就是被大众的空腔灌蜡给折服了。作为通病的轮速传感器我也还没坏。 🔎 槽点反馈 第一想吐槽的是这车的汽笛喇叭，我开了几个月就花了几十块钱换了，原车喇叭确实太温柔小气了。 第二是车机比较拉挎，听歌导航没问题，但是想要语音控制的话，那基本别抱太大希望。 第三是这车为了走性价比路线，内饰可以说是毫无档次可言，到处都是硬邦邦的塑料，还是四儿子给我做的仪表软包。 第四，新款都可以加92的油了，发动机一样，为啥我们的油箱上还是➕95，膈应人。 第五，感觉轮胎是不是比较薄？我一年补了三次胎！ 第六，虽然这车空间大，但是后排凸起部分也挺高，我用手机专门测了一下，我的手机小米13是15厘米，差不多18厘米高，好在这车后排空间很大，可以基本掩盖这一缺点。 ✏️ 独家秘籍 我的经验是这车在60-80这个区间是最省油的，如果平时跑快速路或者大直道的话，那非常爽，基本能做到6个多油耗。高速上了120以上油耗也得7个多。 过烂路完全不用心痛车，一是底盘比较高，二是独立悬挂，而且下面很平整，好几次我都以为把底盘磕到了，后来发现啥事没有…… 跑坡一定舍得踩油门，老家的山路代急弯的我可以在弯道踩停了，再直接一脚油门踩走，毫无压力。我舅舅家门口的S回形弯加陡坡，好多车都上不去，我这个都是一把过，秘诀就是感觉难度比较大的就提前S档，屡试不爽！ 总结，这车更适合老司机！！毕竟现在就10万块了，机器三大件还是经得起考验的。有里子但是没面子，好开省心，但是配置低……
#这个品牌，值得复购吗？我是21年的时候买的捷达VS7顶配，那会其实选择捷达VS7最主要的原因还是因为便宜和空间大吧，虽然相对现在的要贵得多，贵点的落地14万多，便宜点的落地13万多，但是那会相对什么探岳，途观，荣放啥的是实打实的便宜好几万，那会中低配基本就在20万左右。 1️⃣ 这些年捷达VS7扮演的角色很多，接送孩子，节假日满载礼品回家拜年，惨的时候就是夏天回老家拉玉米，或者帮朋友搬家，从来没有半路拉胯过，这点确实不错，耐造的是真的耐造的，不仅仅是说基础三大件的东西，而是包括里面的内饰，座椅等，但是也出现一个问题，塑料感的事。 2️⃣ 因为是老款全车，塑料感很足，不管是仪表台还是门板内衬附近都是大面积清一色的黑色塑料，那种硬塑料，一眼可见的硬塑料，都不用去摸就知道，然后就是座椅，座椅挺大的，然后包裹也不差，但是填充物比较少，然后座椅虽然是皮质的，但是不够柔软。所以这车用个四五年稍微打理下又和刚买那会新车的感觉一样，耐脏又耐磨。还有就是车机方面，老车主都懂，那玩意儿除了360倒车影像勉强能用，其他就是个摆设，这个就不多说了。 3️⃣ 平心而论捷达这个品牌影响力并不大，但是复购的话，预算不高的话还是可以考虑的，我对捷达的理解就是，同样一套100万房子，捷达就是90万用在框架，楼板，墙体上，10万花在装修上。个别车型就是40万用在框架，楼板，墙体上，60万花在软硬装上。 4️⃣ 我其实24年就想过换车了，那会去店里看了下新款的捷达VS7，内饰和车机流畅度都增加了，整体上了一个台阶，但是打听了下老款二手车价格，感觉太亏了，媳妇儿也不同意，于是就计划着坏了再说吧，好久坏好久换，普通家庭哪有那么多钱三天两头换车的。 5️⃣ 至于是否值得复购？我都抱着开个十年八年的打算去了的，结果今年媳妇儿工作地变动，离娘家更近需要用车，至于给老丈人用还是自己用，我其实不在乎，家庭和谐没必要。所谓的旧的不去，新的不来 。之所以选捷达VS8主要还是因为对这车算是知根知底，毕竟21款的VS7开习惯了。加上之前那个熟悉销售已经升为主管了，拿车多少有点优惠。 6️⃣ 价格比我21年的荣耀捷达VS7便宜，各方面都有所提升，也不像之前那样塑料感十足了，而且座椅是真的柔软，但是最值得是车机真不错，车联网，语音控制，看电影很方便，再也不用看手机了。那个怀挡有点不习惯，挂挡的时候习惯去中控台摸一把，结果发现没了，同样雨刮器的位置变了，不像之前那样用这方便，其他都还行。
#智商税产品大合集现在很多车前盖底下都没有那个所谓的隔音棉，网上很多说这是车企都减配了，没有隔音棉隔音效果不好了，我起初也以为这样，于是自己在网上买了一个隔音棉来自己安装。 先说下效果，不能说一点作用都没有，简直就是然并卵用，我没感觉到丝毫变化，可能原理上有点，只是波动范围不在我的感知范围内，后面来的车友可以不用去花费那几十百八块了，留着买排骨吧。 然后还有个说法是用来隔热的，防止前盖油漆被烤糊，这个机舱那么大，还有车漆不是本来就要经过烘烤才出来的么？ 说实话十来万的车谈隔音就是个伪命题，车辆噪音的地方无非就是发动机噪音，风噪，胎噪这些。捷达VS7发动机噪音还可以，怠速声音很小，只有高转速时候声音大，然后风噪方面，本身就是个SUV造型，风噪本来就大，想要降噪音，不得换上双层隔音玻璃，不得加厚车身钢板厚度，或者对里面进行隔音材料填充？至于轮胎条件好的换个米其林静音轮胎还是可以的。 所以说幻想着通过网上买一些隔音棉，泡沫填充包裹等，就想把隔音做成几十万的效果，那是不可能的，纯粹是浪费钱，还不如用来买排骨，或者将来换个好点轮胎再则换个轿车，轿车风噪要比SUV低很多。
#你的爱车「减配」了吗很多时候明面上的减配不可怕，可怕的暗地里的减配，完了还给你宣传我很有良心，有种卖了还帮别人数钱的感觉，首先说下我的车，捷达VS7，这个没啥好说，大众的发动机，然后是没有机盖防尘罩的，只要撑起前盖，发动机就这样大大方方的展示出来的。 ☞ 首先捷达VS7这个发动机没有防尘罩确确实实就是减配，但是也仅仅是小减配，哪怕是挂着大众标的车也是这样，但是也仅仅是个小减配而已，但是各种线路还是非常有秩序，整洁的，就算后期加装一个也仅仅是消除点外界能听到的发动机噪音，仅此而已，对车内噪音改变并不大，毕竟如果单纯一个盖子就能做到良好的隔音，那些百万豪车所谓的隔音性就太不值钱了。说实话夏天的时候没这个罩子还可以方便散热。 ❌ 另外一种就是有发动机防尘盖，但是揭开防尘盖后，里面全是乱七八糟的线路，各种胶带缠绕，然后捆在发动机上，用一个所谓的发动机防尘罩盖着，其实最大作用就是遮丑用的，一个几十块的盖子挡着，看似整洁，看似花了更多的代价，其实是省了很多事，反而节约了很多成本，这就是所谓暗地里的减配。 1️⃣ 第一：发动机设计成本，因为要让发动机上面整洁有秩序，很多管线需要重新设计，保证整洁，同时又要防止和其他零件干涉，会增加前期的研发成本。 2️⃣ 第二：线路成本，就像装修水电一样那些围绕墙角走，横平竖直的设计，需要花费更长的线路，如果直接穿，虽然乱点但是节约线路。 3️⃣ 第三：这个很重要，人工成本，这种捆在发动机上的线路更好安装，可以节约装配工时，从而节约人工成本。 ❌ 但是这样来的后果却是消费者买单，要知道发动机不停地发热，虽然有冷却循环，但是表面温度依旧是烫手的，更何况还有个盖子给它挡住，中间的线路尽管做了一定防护，但是时间长了，依旧容易导致老化，就像图中四年不到的车，那个胶带防护都已经脆了，而且防护管也变硬了，再过几年，可想而知，后面坏了，质保也过了，维修还不是消费者买单。 🤞 所以真正要说不是减配的，是既要有防尘盖，同样防尘盖下面的布局也是整整齐齐的，不像图中这种五花大绑的线布局，这才是良心。至于说没有防尘盖，但是线路布局是整齐的，发动机上没有这些五花大绑的线路，这种减配是明面上的，最怕的就是那种五花大绑的线路，完了用个几十块钱的盖子给你挡住，还告诉你他很有良心，有盖子。
#选车时你会优先考虑安全性吗？现在的年轻人或许第一眼更看重颜值，我第一辆车是捷达VS7，现在给我爸在开，买它时更多的还是看重安全方面的。第二辆车捷达VS8也是一样，下面我说说VS7实际在安全方面的优缺点。 1 缺点： ①我的捷达VS7它其实还是保留了较多的实体按键，但是自动空调的风量及开关我认为还得是旋钮式的才安全，可以盲操作。 ②我的VS7方向盘属于缝线式真皮方向盘，但是表面我觉得有点滑，尤其是夏天手上有汗时感觉有点打滑。 2 优点： ①我一直满意的是它的地盘整个都喷了胶，跑了几年烂路保护了底盘，没有发现有朽烂的地方，这点也算是保证了安全。 ②这车的高强度钢占比较高，这些我只能看数据。我能看到的是它的四门铰链用了锻造式，车门也没有焊点，就车身钢结构安全而言，这点我觉得也算优点吧。 我个人人为买车还是应该首先关注安全，不管任何产品安全第一应该都是适用的吧！
![[微笑]现在图1](https://p9-dcd-sign.byteimg.com/motor-article-img/9d8c3ac8b7b548b0a99da9e8a76eccfb~tplv-f042mdwyw7-original:640:0.png?rk3s=2e9b8275&x-expires=1767605884&x-signature=XwiuOLWMeH4WT%2Fc76jZYLWPKMro%3D&psm=motor.pc_ugc.api)
![[微笑]现在图2](https://p9-dcd-sign.byteimg.com/motor-article-img/9b64bdfd85af4e589d38c0738aef1148~tplv-f042mdwyw7-original:640:0.png?rk3s=2e9b8275&x-expires=1767605884&x-signature=hdHXQd9r3Nq7obnNwAQzO6m7l64%3D&psm=motor.pc_ugc.api)
![[微笑]现在图3](https://p9-dcd-sign.byteimg.com/motor-article-img/0261e360222940699a5c6e262d004f01~tplv-f042mdwyw7-original:640:0.png?rk3s=2e9b8275&x-expires=1767605884&x-signature=dIJpP6nsIMUDznb%2B7LW7t37EYOo%3D&psm=motor.pc_ugc.api)
![[微笑]现在图4](https://p9-dcd-sign.byteimg.com/motor-article-img/3ca19cae6ed44445be919f8493e4c307~tplv-f042mdwyw7-original:640:0.png?rk3s=2e9b8275&x-expires=1767605884&x-signature=okLzfNH3hSA9vF30I5VKhmP2IRs%3D&psm=motor.pc_ugc.api)
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![[微笑]现在图6](https://p9-dcd-sign.byteimg.com/motor-img/921cfef9b9904ebba934237480bf80f2~tplv-f042mdwyw7-original:640:0.png?rk3s=2e9b8275&x-expires=1767605884&x-signature=ucfAvML9Ep7J4fDcHzVB220HRlg%3D&psm=motor.pc_ugc.api)
#爱车吐槽25款奔驰GLC在24年底就更新了，我和你们讲一个笑话，落地四十多万的奔驰GLC大灯不如十来万的捷达VS7，好笑不？你们悄悄知道就行了，以后不是顶配可以放心嘲笑。 最近回老家晚上开车始终觉得夜晚开车视线不是那么好，我以为眼睛又近视了，散光增强了。我怀疑过自己都没怀疑过车。 后面回城后换捷达VS7去山上公园玩，发现我又看得清楚，我以为我眼睛又好了？直到昨天看到看到一个吐槽评论，说奔驰GLC除了顶配大灯带透镜，其他全是反光碗。我都不敢相信，后面去确认了，300L动感确实不带透镜。 当时试驾GLC看的顶配，看了眼大灯有透镜，我寻思着捷达VS7这种十万左右的车都是标配LED带透镜的大灯，我默认为透镜应该是很普及的，现在只要是个LED大灯都应该有透镜，结果万万没想到。 大灯带透镜和不带透镜，平时市区不怎么区别的，因为有路灯照明，周围光线补光，加上市区用远光很少，不怎么能发现。 但是夜晚在山路，或者高速路就会有明显感觉，反光碗的光源相对分散，聚光效果不行，虽然照出去一大片，但是照面距离短。 带透镜的大灯光线相对比较集中，射程距离更加长。所以如果开习惯带透镜的车，再开那种不带透镜的，就会有那种眼睛近视增加的错觉，始终感觉视线差点意思。
#买这车你后悔了吗情况介绍，我是23年2月买的22款顶配高光荣耀版，落地14w➕，天津用车，目前行驶4.6w公里，百公里油耗8个多点，市区郊区 偶尔高速长途，一直加石化95。 小毛病真的太多了，忍不住前来吐槽、 1年的时间保养发现右后减震漏油， 不到2年的时候轮胎开裂，当时也不知道厂家可以在2w公里内免费更换，等知道的时候已经超了公里数了。 今年发现左侧前后车门生锈，机舱纵梁生锈。 生锈问题后来了解到这款车只有表面是镀锌钢板，内侧是冷轧钢，生锈只是时间问题，抖音上不少车主都中招了，基本都在同一个位置。 生锈还没去修呢发动机故障灯亮了，检查发现有根管裂了。 冬天天窗嘎吱嘎吱响，减震前段时间也有异响，没检查出来原因，过了段时间也不响了。 像车机卡死，闪退，手机互联无法连接，后视镜自动折叠失效，这种毛病就太常见了，一跟店里反馈就让过去检查，还啥也查不明白，来回80公里白跑。 就在昨天，生锈更换完车门后主驾驶氛围灯也不亮了，这样的修理厂，这样的员工素质也是一言难尽 车门没清理干净就喷漆，数不清的高点，缺陷，保险杠喷漆周围都包不严实，这样的4s店简直不如路边小作坊。 车漆薄，噪声大，这些都能接受，毕竟他是个捷达。 现在很多人吐槽的后备箱板金夹层漏水，天窗漏水还没遇到，每天胆战心惊，对这个品牌一点信心都没有了。 也不知道出了质保期还要在这个车上投资多少修车钱。一点也没有当初印象里的皮实耐用。 后续有什么问题再来补充吧！！！
#这车惊艳到我了所谓“外行看热闹，内行看门道”，隔行如隔山，前段时间朋友计划换车了，想买燃油SUV，看了大众的探岳，斯柯达的科迪亚克，捷达的VS7。但是捷达却是个新品牌，他感觉不放心，问我怎么样，虽然我只是配件厂工作，但是对他来说我也算内行了，本来三个车都不在一个价位上，也就不好对比，我就只能趁着去捷达处理工作的机会去拍几张展车内部结构图给他，让他结合自己经济情况选择。 这个展示的车不同颜色代表不同用材，对应不同的强度，颜色越深，强度越大。 至于理工男，很多喜欢看数据，这个可就要失望了，暂时没有找到实验数据展示了，我展示老中医的一套判断流程“望，闻，问，切”的部分判断方法来说两句。外表面的就不赘诉了，大家都看的到，摸得着，有自己的判断，车门内部的防撞梁（红色梁），我上手摸了下，还是挺厚的。暗红色的A，B，柱（暗红色），摸不出厚度，敲了两下，声音反馈比较闷， 气囊弹出的地方千万不要有东西限制，毕竟安全无小事。有气囊的位置都会有“AIRBAG”的标志，喜欢玩改装的朋友可以留意下结构。 其实很多东西，喜欢的兄弟，多少都了解一些，官方都有宣传资料，令我眼前一亮的还是他这个安全气帘，从前到后，几乎贯穿了整个前后排座位，一旦有危险，气囊会从顶棚边缘处迅速弹开，以达到保护目的。
捷达VS7 · 懂车分（口碑）
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内饰
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动力
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