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#谁是icon 赛道开杠凯迪拉克CT6每当驾驶这款车的时候,整个的动力表现还是挺不错。就算平时走在市区的拥堵路况，也不会感受到变速箱的顿挫，其次就是换挡比较的紧密，不会有干轰不走，整体行驶品质要比宝马3系要更加粗暴一些，起步轻踩推背感很强，而3系则更偏向舒适性。两车整体不是同一类风格，在高转速换挡变速箱依旧是行云流水。
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lanzhouqihao14：Mercedes-Benz E260L & COLD STEEL 我们面对着同样的世界 却感受着不
#谁是icon 赛道开杠我并没有贬低三系的意思，不过在CT5面前，三系这个闪亮的明珠好像黯然失色。 前几天试驾过CT5,搭载可变缸技术2.0T涡轮增压发动机，其最大功率241马力，峰值扭矩350牛·米，匹配10AT变速箱。宝马三系呢？宝马3系搭载了2.0T四缸涡轮增压发动机，最大功率184马力，峰值扭矩300牛·米，匹配8AT变速箱，就这样机械性能CT5已经秒杀了！
#谁是icon 赛道开杠选择题：A车2.0T动力，最大扭矩350牛米，最大马力241，百公里加速7.3秒，车辆轴距2947，售价26，7万。B车同样2.0T动力，最大扭矩250牛米，最大马力156匹，百公里加速9秒，车辆轴距2851，售价28，9万。 问：如果是你，你选什么？还有这两台车谁更运动？ 回答完之后你再去看销量，就知道品牌溢价、品牌迷信有多严重了。
#谁是icon 赛道开杠跑去4S店看了一下CT5，说实话，我自己在看这台车的时候真的觉得挺喜欢的，特别是考虑到预计会有优惠之后，现在在店里，我稍微问了一下，优惠已经是厂家优惠2万了，估计终端还还会有，可能不看品牌的话，我会直接选CT5，但是考虑到品牌价值，好像奔驰C，宝马3系也还不错，还有就是沃尔沃S60了，本来也想看看，但是售价出来就直接pass掉，完全被碾压。我真的很喜欢凯迪拉克CT5，但是要不要在意品牌呢？纠结。车主的焦虑，大家觉得品牌重要吗？
#谁是icon 赛道开杠之前ct5不是在车展亮相吗？听说真的挺热闹的展台，看来大家对ct5的期待值还是挺高的，最遗憾的是没能去看一眼。我也是有提车打算的，如果拿最近的新车来说，也只有3系和ct5比较靠近我的需求。ct5说实话真的不错，确实有美系豪华的优势所在。如果要说3系，现在已经么得灵魂了，防倾杆没了，调教也偏舒适了。
提问最低配优惠多少
凯迪拉克CT5 · 懂车分（口碑）
4.06
“优秀”
共2377人评价
4.06
综合
3.83
内饰
4.03
配置
3.31
空间
4.77
外观
4.16
舒适性
4.19
操控
4.17
动力
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