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#你多大，开什么车十年前的今天，我还在念初三，准备中考，那时候我根本没想到我未来会买凯迪拉克，后来阴差阳错，家里让买辆车，给的钱除去车牌，在懂车帝搜符合价位的车，那时候封面是蓝色的ct5，点进去一看就觉得很帅，去店里看了一眼就买了，属于是冲动消费了，别的完全没考虑过，车子很皮实耐造，没有坑当时作为小白的我，汽车知识也是因为有了这辆车才开始慢慢学习的，家里人也挺喜欢这个车，那时候傻乎乎的以为，踩油门车子愣一下才走，是为了照顾我这种新手的防误踩安全设置，为什么选青色，是因为当时觉得这个色会变色，阴天是灰色晴天是青色，现在洗干净了还是很亮堂很好看，车里有些膜都没撕呢
#爱车点评广西靓仔浅谈赛道性能版 【选车心路历程】 本人在广西（老家在云南），一直想买一台运动点的车，预算大概在25万左右，选车绕不开宝马330li、奥迪a4L、凯迪拉克ct5、奔驰C260、还有就是大众的CC380里面。哈哈混进来一个大众没想到吧？...查看全文
#动态驾驶感受分享坐标成都，车型为24款CT5尊贵版本，都说CT5的灵魂就在于MRC电磁悬挂跟LSD机械限滑差速器，当初试驾的时候是体验的铂金版本，不仅上车时候的豪华感（当时宣传的豪华游艇驾驶舱）真正打动我的还是转弯的时候车底盘的稳定性，以及驾驶起来的感觉，本来最初考虑是买个豪华Pro的版本，直接就改变注意了，只多两万块钱，多的驾驶感受不是一点点！还有布雷博卡钳的制动力，能放能收！兼具美感与实力的杰出之作，用车半年多时间了，给大家客观评价一下我日常的驾驶感受 1️⃣首先就是操控性，CT5在操控上面虽然比不上以前的老款三系，但是也是绰绰有余了，后驱就是以操纵著称，配备上的扎实的底盘，让我每一次过弯都是信心满满，轻松应对，稳健的姿态、精准的转向就是他给出最好的答案。MRC电磁悬挂系统，虽然平时走大路没有感受，但是在我开到颠簸路面的时候，它的功能才真正的发挥了出来，悬挂系统过滤了路面颠簸的同时，也有路面的反馈，驾驶起来信心满满的同时，也颇具驾驶的乐趣，并且搭配的布雷博四活塞卡钳，提供足够的制动力，收放自如。 2️⃣其次就是动力方面，CT5搭载的2.0T发动机，最大功率高达237马力，给点油门都有满满的推背感，车速提升迅速，平时在高速都能够轻松完成超车动作，唯一的就是低速时候换挡的顿挫感比较明显，高速反而没什么感觉。把变速箱程序更新成k71会有很好的改善，平时我主要也是市区用车，我也很遵守交通规则，没有暴力驾驶的习惯，2.0T的动力完全是足够的，对于家用车来说。不会给油很肉，基本上都是踩油门就给动力。 3️⃣最后就是50：50车身，以及空气动力学，使得车辆行驶过程中重量分布均匀，操作更加灵活、稳定，驾驶过程平稳，特别是高速上的行驶感受，开过之前朋友的迈腾，感觉开高速方向盘都会有点飘，反观开CT5就真的给人很稳的感觉，不管是过急弯，还是变道超车，都是能够快速的稳定住车身姿态。 💡总结一下CT5的驾驶感受总体是很稳的，无论是操纵还是安全方面都让人放心，唯一的就是油耗偏高，并且低速顿挫感较为明显 ps：仅个人体验参考，驾驶习惯不同感受也不一样
#爱车点评一、【选车原因】 家在大连，开惯了日本车，一直想体验体验运动轿车是什么概念预算在20-21万（稍微超出一些也可以）所以看了帕萨特 奥迪A4 宝马三系和CT5 因为预算原因，当时看的是40A4，帕萨特龙耀380pro，以及宝马32...查看全文
#2025年度自驾盘点对我来说，生活好像就两种状态，不是收拾好行李准备出发，就是正开着车在路上，。不喜欢赶景点，也不爱挤人山人海，就偏爱方向盘握在手里的踏实感，想去哪、停在哪，全由自己说了算，。当然了，我说的是有时间的话， 一有空就想往外跑，城市待久了总觉得闷，只有开上车，看着路边的风景往后退，心里才能放松。不管是高速上的开阔，还是乡间小路的慢悠悠，感觉都比待在家里舒服。随时能说走就走，不用等、不用凑时间，这种自由最让人上瘾， 自驾的快乐，可能是路上遇到好看的夕阳，就靠边停下车拍几张，也可能是开到人少的地方，吹吹风、发发呆，比任何方式都更能治愈，累了就休息休息，舒服了就走，怎么爽怎么来， 孩子喜欢看风景，这段时间几乎把周边转了个遍，有的能重复走好几次，，车轮滚过不同的路，看过不一样的天，心情也跟着愉悦起来， 车子的公里数不多，但基本全是自驾游了，对我而言，自驾不仅仅只是一种出行方式，更是一种生活的态度。不被束缚，不被定义，一直往前开，一直有期待。新的一年了，有时间的话，考虑跑跑更远的地方了，，错峰出行吧，嘿嘿，最美的风景在路上，最好的心情在风景里。
凯迪拉克CT5 · 懂车分（口碑）
4.06
“优秀”
共2373人评价
4.06
综合
3.83
内饰
4.03
配置
3.31
空间
4.77
外观
4.16
舒适性
4.19
操控
4.17
动力
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