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#懂车青年提车打卡为了满足上高速的用车需求，继零跑T03后又购入一台特斯拉。驾驶22款特斯拉Model 3标准续航版，首先感受到的是其精准的转向与灵敏的油门响应。方向盘指向性极佳，几乎无虚位，配合低重心设计，高速过弯时车身稳定性出色，让驾驶者充满信心。油门踏板线性且直接，脚感变化能迅速转化为加速反馈，无论是城市道路的灵活穿梭还是高速路段的超车，都能轻松应对。不过，对于新司机而言，建议从轻松模式起步，逐步适应其动力输出特性，避免因猛踩油门导致后排乘客不适。 在动力表现上，加速过程平顺且线性，没有传统燃油车的顿挫感，尤其在运动模式下，动力随叫随到，推背感明显。 底盘调校偏向运动风格，悬挂韧性十足，滤振效果干脆利落，但静音效果一般，风噪在高速行驶时较为明显。不过，后排中间纯平设计为三人乘坐提供了便利，空间利用率优于部分油车。但需注意，后排乘客在急加速或颠簸路段可能会感到不适，建议驾驶时控制力度，避免频繁急加速。 智能辅助驾驶功能是特斯拉的一大亮点。在高速或封闭环路上，自适应巡航和车道保持功能能显著减轻驾驶疲劳，但需注意其局限性——在拥堵城区或复杂路况下，自动辅助驾驶的响应可能不如人类驾驶者灵活。因此，建议根据路况合理使用，始终保持对车辆的掌控。 此外，特斯拉的智能科技配置也提升了驾驶体验。大尺寸中控屏集成了导航、多媒体、车辆设置等功能，操作流畅且直观。手机蓝牙开锁、哨兵模式等实用功能，让日常用车更加便捷和安全。不过，车机导航的实时路况更新速度有待优化，部分用户可能更依赖手机导航。
#爱车点评北京这几天早晚已经跌破 - 5℃，本来还担心纯电续航打折严重，没想到 2025 款 Model3 830km 版这么抗打。这段时间日常通勤往返 50 多公里，全程开 21.5℃空调 + 座椅加热，仪表盘显示百公里电耗大概 17kWh，满电跑下来实际能到 550km 左右，达成率差不多70% ，跟预想的差不多 之前开老款电车冬天续航直接腰斩，这款的热泵空调是真管用，升温快还不费电，比传统电阻加热省不少能量。每天出门前用 APP 远程预热电池和座舱，上车就是暖的，电池也能保持最佳状态，动能回收效率一点没降。 上周跑了趟郊区，来回 200 多公里，去时候逆风 + 高速 100km/h，电耗稍高但返程靠回收补了不少，到家还剩 50% 电量。北京冬季有它真不用焦虑，一周充一次电完全够日常通勤，不愧是 CLTC 830km 的续航标杆儿。
Model 3 · 懂车分（口碑）
4.02
“优秀”
共1639人评价
25万-35万新能源总榜
NO.56
低于59%的同价位车系
4.02
综合
3.79
内饰
3.90
配置
3.76
空间
4.30
外观
3.88
舒适性
4.12
操控
4.40
动力
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