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#我的用车总结作为一个刚出社会的小青年，能在父母的支持下拥有一辆model3已经是很满足的事情了，我就本人对于特斯拉model3标续的使用情况谈一下我对于小白的整体使用感受。 1.首先是使用成本。电车真的相比较油车的使用成本真的要低好多，充一次电感觉也就是二三十这样的价格，对于一个喜欢到处溜达的人来说简直不要太香，虽然说可能到处溜达去吃东西花的钱和油费也差不多了哈哈，但是还是要说一下。网上都说买了电车会变抠门，我觉得是真的，会因为那几毛钱的电费差异等到十二点之后去远一点的地方充谷电，当然，如果有家充那么就当我这句话没说毕竟有家充的电车才是完全体。再者电车的保养也比油车的次数以及价格也要低很多，操心也会少一些，是很适合刚出社会的年轻人使用的。 2.驾驶体验。我是几个月前刚拿到手驾照，一拿到驾照就下订特斯拉，本来是想去试驾一下的，结果工作太忙没时间去，就直接线上找了一个销售交了定金，当然特斯拉的销售还是很给力的，全程细致入微的服务很让人称赞。扯远了，说一下驾驶体验，我刚提车自己开的时候还是挺紧张的，不过已经能感觉到属于特斯拉的指哪打哪，毫不夸张。经过一段时间的摸索磨合现在已经对小白的驾驭水平提升了不少，也有其他同事试开了一下，反馈都是很好开，就是底盘有点低，容易刮到，但是在高速上可以贴地飞行，很稳定。缺点嘛也很明显，速度提起来之后在隔音这一块有明显短板，风噪比较大，而且在破路上胎噪也会很大。 3.颜值方面。焕新3的外观是毋庸置疑的好看，行驶在路上总能有小姐姐回头多看两眼哈哈哈，当然你说二十多万的车瞎嘚瑟，那就是你杠你对，对于普通人来说特斯拉已经算是较好的选择啦。内饰方面一贯的作风还是极简，但是这也很符合我的审美，不需要太多的装饰，到目前为止我的车里也没有太多的装饰品，该有的都有就很好了。
#买车时踩过的坑行吧，我承认，提走那台“黑武士”Model 3已经三个月了。现在新鲜劲儿过去，回过头看整个选车、等车、提车、用车的历程，有些东西，真希望当时有个过来人能跟我唠唠。网上一堆攻略太官方，今天我就用最白话的方式，分享点纯个人感受，有干货，也有我踩过的小坑，你当个故事听也行。 一、等车那会儿：耐心是个好东西，前提是你知道等什么 我下定时，销售告诉我大概6-8周。结果足足等了快11周。这段时间别干等，做这几件事，后面能省心： 家用充电桩，先琢磨起来。 这是最大头的“隐形开支”和“后期幸福感来源”。别听信“外面充就行”，等你冬天回家晚了或者高峰期找不到桩就懂了。提前问物业！ 这是第一关，有的老小区物业能卡你半个月。国网APP申请电表是免费的，但电缆长度超过免费额度（一般30米）的部分，每米都不便宜。我的车位离电表箱远了点，多花了小两千。 金融和保险，别只看一家。 特斯拉合作的利率和保险未必最优惠。自己找本地银行问问车贷，有时有惊喜。保险更是，拿到车架号后（交付前一周左右会给），直接找几家大保险公司出报价，差价可能上千。别不好意思，省钱是实实在在的。 二、交付日：验车别激动，仔细点是王道 交付中心氛围感拉满，但别被音乐和灯光带跑偏。流程他们很熟，按部就班，重点在这： 漆面！漆面！漆面！ 特斯拉的漆面，懂的都懂。别在室内看，一定把车开到自然光下，绕车慢走两圈，重点看前后保险杠、门边角落有没有色差（塑料件和金属件喷漆容易不一致）、细小划痕或灰尘点。我的车在后门把手下方就发现一个极小凹痕，交付中心当场记录了，后续给处理了。 屏幕与功能快速过一遍。 让交付专员带你，把所有基础功能点开试一下：四个车窗升降、音响（每个座位听一听）、空调（冷热风）、所有车灯（尤其是矩阵大灯自检那个炫酷的“扫地”动作）、Type-C口充电。记得检查副驾驶手套箱里的U盘（行车记录仪用）在不在。 随车物品： 卡片钥匙两张，应急救援包（在后备箱下层），拖车钩，脚垫（简配了，现在好像要自己买）。牌照螺丝记得拿。 临牌： 一般交付中心会帮你办好，问清楚限行规则和有效期。 三、初体验：从油车切换过来，得重新“学走路” 开回家头一周，像个拿到新玩具的孩子，也闹了不少笑话： 单踏板模式： 这是最大的习惯门槛。我建议从一开始就用“缓行”模式（模拟燃油车怠速），别逞强直接用“保持”。松电门时，力度要非常细腻，像用脚尖轻点。大概一两周后，你才会找到那种人车合一的滑行节奏。现在？我已经离不开“保持”了，城里开基本不用刹车，但乘客容易晕，得开得特别柔。 全景玻璃顶： 帅是真帅，晒也是真晒。别信什么“能隔绝大部分热量”，夏天正午，头皮能感觉到热度。天窗遮阳帘是必买项，最好提车前就买好，提车当场装上。不然第一个晴天教你做人。 极简内饰： 好处是清爽，坏处是所有功能都得靠屏幕或语音。学会常用快捷键：长按屏幕底部图标可以移动；点一下屏幕最上方可以快速调出设置；方向盘滚轮自定义（我设成左滚轮调后视镜，右滚轮调空调风速），效率高很多。 导航： 自带导航规划还行，但实时路况和细节不如手机高德/百度。我直接用手机导航，声音通过蓝牙播放，也挺好。记住：没仪表盘，看时速要微微低头，有个适应过程。 四、那些没人细说的“坑”与小技巧 续航焦虑： 表显里程是“EPA工况”，比较实，但别指望跑干。我的标续版，日常通勤（城市+快速路）能跑到表显的9折左右，冬天开暖风大概7折。规划长途时，用车机导航，它会自动规划超充路线和时间，非常准，信任它。 充电口： 轻按车门上的按钮，充电盖板会自动弹开。拔枪时如果遇到“充电口电子锁未解锁”，不用蛮力，在屏幕或手机APP上点一下“解锁充电口”，或者再锁车、解锁一次。蛮力会坏。 哨兵模式/行车记录仪： 太耗电了！一晚上可能掉15-20公里。非必要不开。行车记录仪的U盘，最好自己换一个高品质的，并定期在屏幕上点“格式化”，否则可能因为读写错误导致关键时刻没录上。 服务： 官方服务响应快，但部分项目价格不菲。小划痕、轮毂刮擦，可以找本地靠谱的第三方。空滤更换、空调清洗这类，自己看视频学着弄，能省不少。 OTA升级： 每次升级都像小圣诞节。最好在家里有Wi-Fi的地方下载，用手机热点下，几个G的流量肉疼。升级时别碰车，可能一小时，可能二十分钟。
Model 3 · 懂车分（口碑）
4.02
“优秀”
共1639人评价
25万-35万新能源总榜
NO.56
低于59%的同价位车系
4.02
综合
3.79
内饰
3.90
配置
3.76
空间
4.30
外观
3.88
舒适性
4.12
操控
4.40
动力
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