探险者

感谢福特蒙迪欧老车主们的不懈努力！投诉得多了他们就当回事去做了！连同我们福特其他车型的车主一同受益！谢谢！今晚更新完成，明天就可以用新地图啦！

NIMO2008

福特探险者23款终于等到更新啦！OTA升

探险者油耗怎么拉能低点，高速

噹锝噹噹

探险者怎么选？

一箱油加满市区跑不到400公里，高速下来11个多油，你们的大探油耗都是多少？

进取微风Vp9

你们的探险者油耗多少

探险者第三排座椅是泡沫做的！

淡泊的柳叶lO6

没买车之前，看你说的油耗在十二三个左右，我在想还能接受。买了之后才晓得。从买车回来加了400块92号，还是6元一升。油耗17之18个。跑了173公里，还剩200多公里油。就6元的油价都要投一块来钱公里。好多地方92都7块多一升。我靠[惊呆]

机智的圆月uPf

悠闲豆花k3k

和大哥飞行家比一比颜值

如题，车主日常用车，从不同角度提一嘴准车主该怎么选，该不买选择这款车，猫抱好，茶泡好，发车～～
先说适合人群：首当其冲，车位，日常用车，停过不同小区的车位，包括外出自驾。拿捡有代表性的说，私家车位，碧桂园，中粮，中铁……这类地库，劝退、或谨慎购买，极其挑车位，不然每天停车的时候你会抓狂，这还是其次，偶尔车门上多出个的凹痕会提醒你，车太大，停车位必须首先考虑，再有就是地库进口通道太窄，增加刮擦风险，这都是四年来，亲身体验。再说说市政规划临时路边车位，同样存在这个问题，前后间距太窄，考验车技，自认不过关者，慎停，这类停车位还包括外划白色实线，如果有摄像头抓拍，会有不按规定停车入位处罚……等等问题，如果日常用车场景，这类都不是问题，建议购买。其次，有改装需求的，除非自身有改装条件、懂改装知识，且有地方实施改装，可以选，不过上限很低，举例说明，简单的加装车顶，包括车顶箱和平台，个人目测，稍微高一点，或者不规则体积，在法规允许范围之内，地库很可能擦顶或者进不去。你不能保证你出行时，停车位都是在地面。这也是我买了横杆没有进行下一步的计划。第三，有越野情节的想轻度体验，不要犹豫直接昆仑巅峰，但也仅限偶尔非铺装路面，且天气路况还行的地方。第四，对座椅舒适度有较高要求的，慎选，座椅承托、腿托，这些没有，软硬度也一般。第二排有舒适要求的，直接MPV，或者冰箱彩电大沙发，甩探险者不止一个档次。觉得日常5坐够用的，可以选，超过4人出行的，直接选7坐，不然人和行李得打架。第五，探险者发动机、变速器、底盘，没得说，也是它的优点和卖点，但是装配工艺上和小毛病，还有很大提升空间，虽不造成安全问题，但闹心总少不了，想省心，得考虑清楚。最后就是保值问题，免检期内考虑换车的，保值率差同价位BBA一大截，出手亏到你吐血，不介意二手，可以考虑购入里程少车况好的二手最佳，长期持有，可以忽略，至少七八年吧，可以不在乎贬值的问题。
该选什么配置：兜里有限，那就听车评人的，不赘述。全系列都考虑的，那就直接运动及以上三个配置，详细不展开了说，单个人体验上讲，外观首先轮毂，21轮更协调，胎宽更宽，带来的就是深油门起步、湿滑路面稳定、排水和刹车带来的好处。至于胎噪和耐用，高速噪音主要来自于车身设计，胎噪可以忽略不计，马路牙子只要不是胎侧硬上，没问题，各种道路都行驶了不短的里程，倍耐力这款蝎子胎，比起其他，实际用下来算最省心的，噪音比米胖子还小。至于21轮的油耗，高出那点可以忽略不计，有照片参考。不知道是个案还是使用差异，20款运动我在使用过程中，没有出现很多车友反馈的各种漏油，开裂，方向跑偏不正等问题。共振问题我在上贴就提了解决办法。至于运动和赤金看个人喜好。运动和昆仑咋选，日常80%都是铺装路面，偶尔泥地，非铺装且路况还行的乡道，包括山区土路，我都走过，完全够用，唯一担心的就是通过性，慢点没事。且高速舒适程度上要比昆仑的全地形轮胎上要好很多。出行自驾国道、省道居多，且对穿越有一定要求的，那就昆仑。但前提是你自驾出行较多或者较为频繁，且多为路面难预估的情况下选昆仑没错。若只是一年两趟长途自驾，那还是运动或者赤金，舒适程度还有离地间隙，都比昆仑要实在，试想，高那么几公分，对老人和孩子上下车来说，有点艰难。装电动踏板能解决，但是选昆仑的意义就失去一大半了……
最后说一句，探险者虽然是中大型SUV，但是对离地间隙有要求的，多试驾
想到的就那么多，希望，有“福”之人，也是有福之人

撸猫大叔爱喝茶

探险者适合哪些人，配置改该怎么选

用户8598942751748

目录  ● 探险者蓄电池亏电索赔更换 ● 昆仑版普利司通动力侠AT胎解析 ● 31.5-32.5英寸全地形轮胎分享 一、探险者蓄电池亏电索赔更换 关于电瓶亏电，很多车友都遇到了类似的问题。现在的政策是“只要蓄电池🔋还处于一年的保修期内，电池健康低于60%就可以索赔更换”。我提前打400官方投诉，通过客户关怀中心借调更换了一块全新的电池，现在自动启停功能已经恢复电池寿命也是100%了。推荐有亏电问题的车友购车时间不超过一年可以去索赔换新。 二、昆仑版普利司通动力侠AT胎解析 大探爬野雪坡的文章很多兄弟给我留言，包括抖音视频也很多人评论指教，能跟大家讨论蛮开心的。文章中提到我一直是285kpa的高胎压模式，胎压高过减速带会比较跳一些，但操控和油耗都表现得更好。直到今年2月成都阴雨连绵，公路上明显感觉刹车距离变长，有两次跟车差点没刹住，才引起我的重视是“胎压” 不太对劲。经过学习对比，了解昆仑版的 at 胎是轻量化的全地形胎，最重要的是昆仑版普利司通 REVO3的最大胎压仅仅“300kpa”。285kpa的胎压过高了，长途热胎后接近3.1bar这已经让轮胎接地面积严重减小，刹车表现以及轮胎抓地性自然降低很多。钛金版的米其林轮胎最大载重1060kg最大胎压340kpa，而昆仑版at胎仅300kpa的最大胎压无疑是比较令人意外的，后来我咨询了不少卖家、查阅了一些资料就让我们一起来学习一下这个量产价格$409.99(美刀)的轮胎吧。 Bridgestone Dueler A/T Revo3，是一款标准卡客车用全地形胎，单胎最大载重1120kg、最大胎压300kpa、最大安装胎压275kpa。P265/65R18 112T 的型号，轮胎外直径31.5英寸(801.7mm)内直径18英寸轮毂标准为8J，重41.2磅(18.69kg)胎纹深度13/32 英寸(1.03cm)。轮胎后缀 112T 表示最高时速190km/h，M+S 代表有出色的泥地和雪地表现。参考普利司通官网的介绍，这款轮胎侧重潮湿路面和冰雪路面的驾驶性能，有接近公路胎的乘坐舒适度和安静性，但燃油效率比公路胎更低。综上，昆仑版普利司通的 at胎是一款70%公路+30%非铺装路面的轮胎，排水性优秀、公路舒适感佳、胎噪相对较低雪地沙地能力较强的at全地形轮胎。考虑到一条佳通的P265/60R18的公路胎都重16.5kg，昆仑版的 at胎仅18kg，无法承受过高的胎压也就可以理解了。 进过我一个月的测试和咨询，从2.3bar-2.65bar不断调整，得出了以下结论: ① 按照车门标定240kpa胎压是最舒适的，胎壁的曲挠变形较大升温也较快，长距离驾驶会维持到260kpa左右。  ② 按照255kpa胎压是最适中的，舒适性依旧较高，出地库的时候明显能感觉到没有那么挑，长距离形式胎压维持在270kpa左右，高速燃油效率和公路胎几乎一致，咨询厂家工程师得到反馈在这个胎压下刹车表现衰减不严重。 ③ 按照280kpa胎压，胎壁支撑性会明显更强，过地库减速带抛跳较大，停车后观察几乎只有3齿接地。由于曲挠度低轮胎升温更慢，冬季长途维持在295左右，油耗表现会非常好，我曾有过续航超930km的记录。但在这个胎压下刹车距离会明显变长，夏天胎压也会超过300kpa 的安全最大值，并不推荐长期使用。如需要长期停车可以将胎压提高到280以上较少胎壁的形变。  我现在采用的就是方案②，四个车胎保持同样胎压，毕竟适时四驱还是相同胎压更好。推荐大家自行购买充气宝或者气泵，在冷车的时候自己调整胎压更为精确。以上就昆仑版Bridgestone Dueler A/T Revo3的轮胎所有参数和分析，确实是一款优秀的偏公路行驶的全地形胎，价格相当高官网售价大约在2800 元/条左右，这个价格几乎可以买到所有型号的 at胎。下文就同尺寸的at胎做一个对比，每款轮胎并非要论个孰优孰劣，只为了解他们自身的特点，也方便车友们更换时能找到符合自己需求的轮胎。 三、31.5-32.5英寸全地形轮胎分享 聊到at胎，我们要先了解一个概念LT(Light Truck)型轮胎是提供给轻型货车使用的轮胎，它和P型轮胎最大的区别是可以“双胎并排使用”。LT型胎有时候会有最低胎压3.5bar的要求，其目的是两轮并用不会因为胎壁形变互相磨损导致爆胎，单胎使用按照常规胎压是完全没问题的。在这里我分享三个热门牌子，百路驰、东洋和固铂，分别代表三种不同的思路: ① 百路驰 KO2 LT265/65R18 117/114R 型，售价1700元/条，胎面花纹漂亮有力量感是Baja耐力赛的赛用品牌。因为是LT型胎壁有8层加固非常厚实，胎面橡胶也比较硬很耐磨适合中度以上越野穿越。但是KO2单胎重量在26kg以上，并且表面花纹深度在12.18-12.36mm意味着行驶噪音也较大，花纹交错排水性相比其他轮胎差一些雨天易打滑，最高时速也被限制在170km/h。所以这一款更推荐颜值党和有非铺装路面的需求车友使用。  ② 东洋 TOYO OPA3G P265/65R18 114T 型，售价1100元/条，这是最接近昆仑版原厂胎的型号，胎面花纹细腻包含很多细纹路噪控制很棒。胎侧也有花纹覆盖增加接地时的可靠性，带有雪地标识冰雪路面表现良好。该型轮胎和昆仑版的类似，都是轻量化客车用轮胎重量也在18kg左右，有良好的公路行驶性能。其实固铂也有类似的轮胎 P265/65R18 AT3 4s 型，国产后售价仅660元/条性价比非常高。两条胎功能接近个人更倾向于东洋，胎壁和胎面花纹都更漂亮。  ③ 固铂 LT265/70R18 AT3 XLT 进口白字型，售价1600元/条，这条胎是加强型at胎强度更在百路驰KO2之上。胎壁有非常夸张的花纹覆盖并且提供了十层强化胎壁结实耐用，胎面花纹较为规则排水性佳但泥地效果略弱。该型轮胎重量超过26kg，轮胎外径为32.6 英寸(828mm)，比原厂轮胎大一英寸和美版福特征服者Timberline版本相同，该型轮胎也是探险者昆仑巅峰版不改动悬挂升高能装下的最大尺寸。咨询了好几位越野老炮，成都顶火、运良改装等，一致认为探险者装32.6寸的轮胎不需要改动原车速比，使用体验也不会有多大折扣。别看只大了一寸，视觉感绝对不同会饱满霸气很多，该大小也是最新的雷克萨斯GX550海外版的官方尺寸，进入国内后GX550h才减配为265/65R18。 以上三款都是公路和非铺装行驶表现综合素质佳的轮胎，对于大探这款机械素质优秀的城市suv，我一直提倡“轻越野”这个概念。Timberline不是offroad，它是一种向往自然的生活方式。像建大RT胎甚至部分MT轮胎是不太合适探险者使用的，类似户外露营正是轻越野的代表。冬天去喀纳斯林海雪原轻度穿越，爬爬野雪破；偶尔下到紫平坝水库边的土路，跨过铺满鹅卵石的浅滩抵达对岸完美钓点；新疆独库公路、318国道进藏、川西青海内蒙自驾，一场说走就走的旅行这些都是大探能够完美胜任的，如果再能加上一套at胎能更有信心去感受轻越野的快乐。  看到网友提了老款的普拉多配文“从此不再开快车”，我想说我的车很快上峨眉山的路70-80迈很难有车跟得住我，穿梭于大街小巷更是毫不含糊。大探保留着优秀的公路驾驶乐趣，而Timberline给了轻越野更大的信心，这便是我选择它的不二理由。中国正在接替美国成为汽车消费第一大国，在这个车轮上的国家祝大家用车愉快🚗！

飞行猪与大胖猪

【硬核】昆仑版胎压该多少？全地形胎详解

PPG大师漆李生

sunshine9119

这是我最近三次加油得出的结果，总体来说在油耗上还是很满意的，这三次的结果城市道路占据70%。现在考虑是否需要改避震，有没有大师出来指点一下，谢谢

jason徐492

平时市内通勤14个左右，如果切换到经济模式下使用，油耗是不是会有所下降。

纯910

开了两天，纯市区，不到200公里，油耗惊喜！[呲牙]只比老福克斯多了0.5个油。就是太大，停车费劲，可能还是没习惯吧。期待后续的表现…

Hi老丝儿

探险者这台车大部分时间用来跑高速的。所以在加油站加油之前拍了一张照片，然后加了300块92#。今天油表回到加油时候的位置，跑了610公里！大家觉得油耗怎么样？

驾驶证挺难考

#探险者用车日常

今儿这天儿，够劲！熊猫警长给力喔[呲牙]

萌奶油的嘉霸霸

心情平静一点大探一块一公里[灵光一闪][灵光一闪]刚加完油[酷拽][酷拽]

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