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    2021-11-12回复
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    2021-11-11回复
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    2021-11-10回复

    感谢圈主推荐精华 作为国内市场上最受期待的纯电动轿车,比亚迪汉EV的上市已经有一段时间了,对于目前还在观望的朋友来说,最想看到的可能并不是它的优点,而是它都有哪些缺点。所以通过我的长续航豪华版行驶了12000公里左右的经验今天说一说它的缺点都有哪些。 首先,整车使用体验还是很不错的,主动安全配置让人非常踏实,NVH属于进口豪车水平,但是今天不谈优点,只说缺点。 1.太阳暴晒后内饰异响很明显,实木贴片和塑料变形发出的声音让人很难受。但只要注意停车环境,避免暴晒,异响问题可以得到显著改善。 2.车机流畅度有待提升,智能交互体验较差,这套车机系统虽然功能很多,但是使用第三方应用的时候偶尔会有卡顿问题,希望官方能够早日通过软件更新解决这一问题。并且希望今后可以将仪表显示与中控相连,可以显示导航等信息。 3.拼接工艺还有些瑕疵,作为国产中的中大型车这种问题确实不应该有。 4.整体续航不如预期。能力回收设置为较大回馈、ECO模式下快速提速后平稳驾驶,市区路况续航400~450KM的样子(官方数据是605KM,不过嘛快速提速恰恰是最耗电的驾驶方式,在这种驾驶方式下跑400-450KM也算正常了)。而且SOC设置有问题,98%以上非常坚挺,98%~50%百公里电耗逐渐增大,50%以下表显剩余续航与实际行驶里程基本是2:1~3:1。 5.全景影像拼接处有重叠和虚影,影响较大,需要接合雷达判断路况。 6.虽然底盘很稳,但滤震效果一般,减震性能有待提高。底盘偏软,虽然带来了出色的舒适性,但是在急加速和紧急变线的时候,车内的侧倾较大。 7.车道保持功能偶尔会偏离车道,在比较直的路面使用全速度自适应巡航没问题,但是遇到比较大的弯道,和起伏大的路面,都无法识别,还是需要注意手动介入。善意提醒下各位,尽量少用车道保持,这个功能受外界影响很大,比如阳光强烈时该功能可能会把地上的阴影误判为车道,特斯拉的那些车祸很多就是这么来的。另外我在驾驶时习惯性地稍微偏向车道内右侧一点,放置被右边车道的车加塞,但车道保持功能会自动修正你的方向盘,让你保持在车道居中的位置,这样就会有些车子在和你“抢方向盘”的感觉。 8.虽然官方为这套电池包增加了很多的防寒措施,但是因为磷酸铁锂电池的先天局限性,汉EV在低温情况下的续航衰减问题还是比较明显的。 9.驻车雷达灵敏度太高,基本上离前方车辆很远的距离就开始警报,而且声音很刺耳。比如在收费站拿卡、或者城市堵车,它会一直警报。(但真的有障碍物的时候都快贴上了它也不响,让人很纳闷......) 10.比亚迪的品牌价值相对较低,如果将汉独立到新的高端品牌中,或许销量会有一个明显的提升。 总的来说,虽然汉EV目前还是有一些小问题,但是瑕不掩瑜,它的定价和定位绝对可以称得上出众,也完全有能力成为自主品牌新能源汽车的标杆车型。

    汉EV的缺点总结图1汉EV的缺点总结图1
    汉EV的缺点总结图2汉EV的缺点总结图2
    汉EV的缺点总结图3汉EV的缺点总结图3
    汉EV的缺点总结图4汉EV的缺点总结图4
    汉EV的缺点总结图5汉EV的缺点总结图5
    汉EV的缺点总结图6汉EV的缺点总结图6
    2021-11-05回复

    感谢圈主推荐精华 今天聊聊我的汉EV和吉利博瑞1.5T耀享版,这两个同为国产车,同为B级车,一个纯电车型,一个燃油车(48v轻混)车型,使用起来感受怎么样,都有什么优缺点,今天来聊聊 今天换个方式来聊,先说说这两个车的缺点再说优点 先说说吉利的博瑞,1.5t的三缸机,你说没有抖动,根本不可能的,在车内也会有抖动和高于四缸机的噪音,尤其是冷车的时候,毕竟作为三缸,有他先天的劣势,然后三缸➕双离合,在拥堵的工况下,也并不省油,48v轻混需要放置电池,占用了后备箱较大的空间,导致后备箱空间表现实属一般,双离合的顿挫感堵车的时候表现得淋漓尽致,第一代自动驻车起步的顿挫也十分厉害,再说说优点,博瑞售价十二三万,在这个价格买合资车就是个紧凑级轿车,而十二三万能买一个这么大尺寸的b级车,还是很有性价比的,接近5m的车长,车内空间十分宽裕,乘坐感不错,车内的配置也对得起这个价格,acc,倒车影像,自动驻车,12个安全气囊全液晶仪表都有配备。 再来说汉,作为一个接近三十万的车,悬挂做的实属一般,完全支撑不起这3.9S的尾标,我十几万的博瑞都是前双叉臂后五连杆的悬挂了,急加速的时候,悬挂表现100分只能打60分吧,360全景影像,前雷达的反应速度实在拉胯,距离30cm的时候都不会及时报警,报警的时候还会有卡顿,灵敏度还没有汽配城货高,驾驶辅助系统,反应速度和准确率也属于自主品牌的中游水平,这是一线自主品牌所不应该出现的,内饰一如既往地超大屏幕,跑马灯,移动迪厅,没什么较大的创新,作为年轻人,我的审美有点接受不了,那么大的全液晶仪表盘,都不支持导航投屏,四座的座椅通风加热都配备了,方向盘的加热缺来了个确实,厂家就差那么点嘛,比亚迪品牌售后在全国各地的表现参差不齐,在我这边的售后体验并没有吉利售后那么贴心,汉的优点也很明显,尺寸大,大宽体,帅气,配置也是武装到牙齿了,全车无处不在的气囊,驾驶辅助系统能装配的都装配,虽然有的并不好用,纯电车型的平顺,安静,在此基础上还装备了前排的双层夹胶玻璃和丹拿音响,让车内更加安静,营造音乐座舱,nappa的真皮座椅,四座通风加热,后排娱乐系统,舒适性的配置可以对标行政级的车了,应该算30w内最能打的新能源车了吧 两辆车,车都有优缺点,就看厂家是否能看到用户反馈的问题,解决问题,才是关键,车肯定一代更比一代强,我不想当等等党,买车就是早买早享受,对于更新换代我是可以接受的。国产的B级车,越来越能打,,性价比越来越高,这是所有消费者都希望看到的吧。

    国产的两台B级标杆用起来怎么样图1国产的两台B级标杆用起来怎么样图1
    国产的两台B级标杆用起来怎么样图2国产的两台B级标杆用起来怎么样图2
    国产的两台B级标杆用起来怎么样图3国产的两台B级标杆用起来怎么样图3
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    国产的两台B级标杆用起来怎么样图6国产的两台B级标杆用起来怎么样图6
    国产的两台B级标杆用起来怎么样图7国产的两台B级标杆用起来怎么样图7
    2021-11-05回复

    感谢圈主推荐精华(圈主爱死你了) 身边很多朋友开始考虑新能源汽车,原因也有很多,有的是无奈汽油车指标摇不上,有的是对新能源汽车产生浓厚的兴趣,基本上我都会给朋友推荐汉EV。 汉EV低配开了四个月了,依然有那种有事没事开出去遛一圈的冲动,是非常值得推荐的车。本人车主,主动当免费水军。是因为感叹于这个车真的爽。 它加速能力真的很上头,也很受用。我不会在乎这车的赛道成绩怎么样,能不能长时间加速,也不会在乎极速能不能超过180km/h。作为家用车,我对加速的需求就是红绿灯起步和快速超车;至少我不会觉得这车的操控会有什么太大问题,一开始会有点不太习惯,很快就习惯了; 电动机的特性真的就是燃油机一直梦寐以求的目标,起步大扭矩、没有换挡没有顿挫、没有发动机的轰鸣声、使用费用低、基本不需要保养和维护、能量回收、动力输出线性、没有任何延时;带来的如丝般的顺滑,是燃油车完全不能比的。如果有哪家燃油车厂家能做到这里面的7成,就能吹成宇宙梦发动机了,车子卖一百万以上没有问题。 再说说悬挂,我不太懂,但是我觉得汉ev做得还是不错,过点沟坎还是很有高级感的,没觉得有什么问题; 密封性我觉得汉ev做得很赞,隔音效果好,电机声音也做得很好。这也是我很喜欢的一点。 汉ev的内饰最让我震惊的一点是,新车居然没有难闻的味道,到现在也一直都没有。座椅坐起来真的是很舒服和受用。开这车从来就没有除过什么甲醛,车窗基本不打开,很好的享受车子的静谧性;座椅通风,真的很好用,北京的天气,座椅通风必须的。车子的颜值也很入我的眼,当然这是个仁者见仁智者见智的问题,很是亮眼。 空调大家体验过才知道,电动车的空调才是真正的空调;除了冬天太冷了以外,空调从来都是不关的。需要休息就原地开空调,睡他个几个小时,过个夜都没有问题。燃油车的话就不行了,担心积碳、担心一氧化碳,然后得开窗,开完窗又得担心蚊子。因为这个空调,开车出门从来不用担心没有地方休息,连堵车的心态都好了很多。 我是没有续航焦虑的,反而比燃油车更加省心。一般电量低于30%的时候,我就去充电,反正也是家用充电桩,没费几个事。所以平时续航储备都在150km以上。以前开燃油车的时候,经常在续航只有80km左右的时候开始灵魂拷问,什么时候去加油?一不小心就搞出焦虑来了,突然有急事,还得绕道去加油,油站在哪?油品怎么样?排队要多久?现在完全没有这个烦恼了。哪怕出远门的时候,抽个空在服务区快充一下,人也正好在车上吹空调休息。605km的续航能力,高速顶着限速跑,一般能跑480km左右,对我来说已经完全足够了。 对于电池安全性这是我非常看重汉ev的一块。毕竟来说我要考虑在车上开空调休息的呢,甚至外出快充的时候也在里面休息。看过对比视频和磷酸铁锂的原理,确实比高镍三元里要放心多了。 汉EV的车机比绝对部分油车好吧。无非就是在线听歌和导航两个实用功能,插个SD卡又能当做行车记录仪。语音控制也不错。缺点就是平板速度慢了一点,不过也够用。反正有了这个安卓平板,就再也不用手机导航了,这点还是很重要的。远程开空调,这点也是超赞,没有这功能的车,就列入我的禁止购买的名单。手机钥匙、蓝牙钥匙真的很好用,经常都不带钥匙出门的。手机遥控驾驶确实很好的解决了超窄停车位的场景,确实很赞 一辆不到30万的车,完全不输50万豪华车的体验。用车成本也很低,毕竟电费比油费还是便宜很多的。保养也简单,就是换换玻璃水的事?反正基础保养也便宜。看它长期质量怎么样吧,能不能用到天荒地老。总之购买成本和用车成本都很低,所以我才拿油车的指标来买这个车。 从提车到现在,除了出厂时候一个前大灯故障以外(自己处理好了),到现在还没有发现什么问题,依然跟出厂的时候一样如丝顺滑。长期质量未知。 这车的性价比真的很高,而且不是那种降低质量的那种性价比。而是各方面表现都很好,甚至超越一般豪华车的情况下体现出来的性价比。嗯。我觉得这车比5系的顶配还要好。但是只要一半的价格。 电池安全性、碰撞安全性、主动安全性,都是我所看重的,这方面对汉ev都很满意。 吹了那么多,快要捧杀了哈哈。也说一点缺点: 1.平板响应速度慢了点,但是也还够用。 2.车道辅助还有不少提升的空间。 说说我对未来汽车的展望: 电四驱、加速5秒以内; 多搞点大型7座SUV、MPW,满足一家出行的需求,也满足出门当床车的要求; 座椅的舒适性不要妥协;用料不要低于汉ev,继续保持没有异味的要求。 把一体式的车顶行李箱安排上,天窗就不需要了。 远程控制、车机智能性可以再上点台阶。

    我为什么要强烈推荐汉EV图1我为什么要强烈推荐汉EV图1
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    2021-11-04回复

    10月10号提的车,将近一个月了,分享一下用车体验 动力: eco模式等红灯自动驻车启动以后,感觉不深踩电门车提速和动起来的感觉都挺肉的,但是回头一看其他大部分车又都在身后,很矛盾的感受 转向: 不是很懂啥叫虚位,但是感觉过坑或者路面不平时方向盘就会乱动,以前开车跑直线时手就轻轻搭着,但是开这个车手不敢放的太松,总感觉方向盘会动,不知道是不是只有我是这个情况 能耗: 上下班通勤单边27公里快速路,限速80,一般压着限速跑电耗14.6左右,和官方标定一样,市内跑APP显示12.1到13左右都有,但是实际上跑不到600,最近一次测试满电到百分之13余电跑了450公里,确实是百分之100到百分之50这一段的电比较实在,过了百分之50以后掉的越来越快 感受: 车挺好开的,过一些坑洼或者不平的路面坐在车里很舒服,以前的车过坑经常跳起来,但是这个车就感觉轻轻的过去了,也不会软到上下来回晃动,但是车子要吐槽一下这个360全景影响,每次按照显示的轨迹去倒车我轮子都压车位线了,以前的车只要屏幕上显示的框框在车位线里面就停的很标准,汉ev显示的框框明明没有压线,但是360垂直视角又压线了,搞得我老司机都不会停车了好纠结,现在都搞得我只看后视镜来停车了,360用来看前方有没有障碍物和判断距离,另外还要吐槽一下这个前雷达不挂倒档不启动,这是什么反人类的设计,还是说我自己不会用? 最后: 给车贴膜镀晶的时候发现引擎盖上居然有两道印子刮花了好心痛,实在想不通引擎盖偏正中间这个位置怎么会有划痕,车子很漂亮也很好用,坐到车里觉得内饰也很高档,希望比亚迪以后越做越好

    一千多公里用车体验图1一千多公里用车体验图1
    一千多公里用车体验图2一千多公里用车体验图2
    一千多公里用车体验图3一千多公里用车体验图3
    2021-11-03回复
    关于汉ev冬季电耗的几个知识点~图1关于汉ev冬季电耗的几个知识点~图1
    关于汉ev冬季电耗的几个知识点~图2关于汉ev冬季电耗的几个知识点~图2
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    关于汉ev冬季电耗的几个知识点~图8关于汉ev冬季电耗的几个知识点~图8
    2021-11-02回复

    今天想和大家谈一谈,我今年8月份买车以来,嘉实比亚迪汉的一些感触,他的好与坏也不能说他的好与坏,只能说是优缺点或者是能改进的地方。 首先呢,这辆车总体而言给人的感觉看起来还是比较舒适的,但是行驶的质感还是有一些偏软,这个形容词,不知道大家能不能感受到,虽然车很重,但是行驶过程中你并不觉得车很重,你反而会觉得他一个人开的过程中会有一些轻飘飘的感觉,说不上来比较轻盈,可能比较偏日系。行驶过程中还是比较舒适的。 另一方面是车辆在急速变道的过程中底盘显得有些松散,这个平时不会遇到,当遇到路面有突发情况的时候,进行一个急加速的变道车头会有一些松散变换过程当中就像是我的左侧已经移到位了,但是由于惯性的作用,我的右侧还在当时的那个位置,有一种这样的感触。操动起来不像是一个整体,但是这个是调教的问题,后续肯定下一代会改进的。 从安全性以及主动预警这方面来说,比亚迪汉做的是相当到位的,今天开车出去的时候,前面有一个小孩突然出现比亚迪汉立即发出警报并主动刹车,当然我反应也比较快,一脚刹车就踩到位了,速度也不是特别快,超过10以上的速度,主动预警就会启动。这方面大家完全不用担心,还是非常靠谱。 在整个自适应巡航使用过程中,比亚迪汉的车道保持并不是特别的完美,你需要时不时的来调整一下方向盘,保证它在车道中央,尤其是在环路当中进行弯道比较大的行驶的时候他会更倾向于向左偏,主驾驶的车主可能会觉得要碰到左侧的护栏,这个时候需要调整一下。这个可能后续OTA会能解决吧。 最后一点建议比亚迪汉增加哨兵模式,尤其是中配和顶配摄像头完全一样的情况下,希望增加夜间的哨兵模式,这个确实有很大作用,如果出现了一些情况,周边没有摄像头,那只能吃哑巴亏,如果有哨兵模式之后,我们可以24小时监控车辆,这个还是非常友好的希望后续的OK,可以把烧屏模式增加到车辆使用过程中。 即便有了这些了,简单的吐一下槽,整体这辆车还是非常不错的,别忘了祝大家用车愉快,可以在评论区多多交流。

    比亚迪汉好与坏。图1比亚迪汉好与坏。图1
    比亚迪汉好与坏。图2比亚迪汉好与坏。图2
    比亚迪汉好与坏。图3比亚迪汉好与坏。图3
    2021-11-02回复

    我是深圳5月初提的车,运气不错,二代机,你们说的车机卡顿没有遇到。目前都是秒开,同时开导刷视屏也不会有一点点卡顿。 可能我买车运气比较好吧,我买的汉异响这个问题不存在的,就像买的第一辆车13款老科鲁兹,开了8年维修费也没有1500元。 加速快,不会有顿挫感,安静。这可能是电车市区开最大的优点。那个加速的平顺感,超车的便捷,是大部分油车没有的感觉。汉的内饰这么说吧,不比宝马5系,奔驰C300差。 用了很多装饰材料但是空气质量非常优秀,新车异味很淡,抖音主播此地无痕对汉和毛豆三的空气质量有过测评,感兴趣的可以去抖音看看(毛豆三的空气质量刷新下线的)。 汉的座椅比较软,因为电车脚下有电池,所以后排座椅倾斜角比较大,相对于奔驰C300座椅差别很大,只能说喜欢军人坐姿就奔驰,喜欢葛优躺就汉,个人喜欢汉因为座椅软,奔驰的太硬了。 续航汉算目前挺优秀的,605官方续航,我实测70分钟快充是400公里,如果是慢充可以跑500公里。 外形就不用说了,妥妥的回头率高,尤其前脸,我感觉比保时捷小跑车的前脸都好看。最有特色的是汉的车灯,夜间辨识度绝对的第一,不接受反驳毛豆三,抱歉,夜间50米外我真认不出。 最有意思的是筷子悬架很多人可能都不知道筷子悬架是啥东西,人云亦云的就说筷子悬架是缺点。相反,我感觉这个悬架是个优点,汉的定位是城市道路,最多就是马路的凹凸不平而已,你会感觉这个悬架更平稳,这两天开我师傅的奔驰C300,我感觉汉的筷子悬架更舒服一点。 汉有个缺点比较明显,就是后排玻璃只是单层隔热玻璃,而不是前排双层隔音玻璃。低速后排还算安静,但是高速后排就有噪音了,希望比亚迪可以不要省这点钱了。 刀片电池也算一个隐藏优点吧,虽然懂车帝被撞自燃了,但是也反映出一个事实,就是猛烈撞击不会立马爆燃,给消防员留出了救援时间,不会让你享受火葬的待遇。 最后,请喷子不要拿充电桩和长途来喷我。买电车经常跑长途,节假日上高速跑远距离,我感觉他们可以把电车卖了,电车不符合他们的需求。

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    2021-10-31回复
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    2021-10-31回复
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    2021-10-21回复

    📒等车日记 2021.6.1号提车,到现在不知不觉已经5000公里了。家里有一辆雅阁九代,有自有车位,不想再买油车了,新能源车型基本都看过,最后在比亚迪宋dmi,唐,汉里面选了ev 中配。 理由: 1.广州不担心冬季续航,考虑安全性,优先磷酸铁锂电池。 2.90%用车场景是广州市内和珠三角,纯电比混动用车成本更实惠。轿车比suv更舒适。等退休了,再考虑换个床车。 3. 比亚迪汉的内饰,配置,比其他新能源都上档次。当然更豪华的也有,我觉得现阶段电车都是过渡,20几万是比较合适的价位,不至于过几年贬值太多。 📉能耗分享 家里有桩就是爽,一般50%左右充,从半夜11点多开始充,早上7点左右充满。广州谷电是3毛九,一个月300度左右,100多块钱足够了。 吐槽一下,充电桩装了空开偶尔会跳闸,第二天起来一看只充5%,非常尴尬。 平时开就没考虑过省电,中配充满是600公里,估计550是有的。高速对比过导航的剩余里程,200多公里基本多个20-30公里。 💔爱车吐槽 1. 最不习惯的是A柱遮挡视线,内饰镀鉻反光。尤其被4S忽悠,贴了垃圾膜,视线不好,后悔。 2. 智能驾驶功能现在都不完善,作为一个老司机还是相信自己,平时全部关闭辅助功能,最多高速开一下自适应巡航。所以选比亚迪更合适,没有把钱浪费在我不用的功能上。 3. 车机响应,语音识别都不错,一般用高德跟手机互联,够用了。自动泊车用不上,有那个功夫不如自己倒了。 4. 底盘比我雅阁软不少,做副驾有时还会晕,所以4秒的加速完全不必要,平时都是经济模式,市区8秒多都已经够快了。不要为你不适用的功能掏钱。 5. 服务区电网充电速度不错,和小鹏p7同时充,电压比他高不少,速度也快,20-30分钟能充一半,可以跑300公里。也就吃个东西,上个厕所时间。遗憾的是汉车友基本都是中年男,这跟小鹏没法比。 6. 以前雅阁每月加油都要1-2000左右,最怕堵车,现在驻车空调随便开,堵车就赌呗,听听音乐,回回工作短信,完全是不同的体验。可以说电车一定是未来的趋势,早买早享受吧。 7. 总体来说,2个多月5000公里下来,汉EV 作为国产车的代表,没有让我失望,希望国产车越做越好。

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    2021-10-14回复
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    2021-10-13回复
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    一个多月汉EV体验图20一个多月汉EV体验图20
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    一个多月汉EV体验图22一个多月汉EV体验图22
    2021-10-12回复

    购车地:杭州 车型:超长续航尊贵版 行驶里程2000公里; 购车经历: 完全是一时兴起,抖音看到了苏州园林版,很喜欢那个黑车灰白内饰。外表也帅气。新能源车褒贬不一,我就买一个试试看。因为车子是真的拥有了才知道好坏。也去看了小鹏和特斯拉,小鹏后座太小了,因为我原来本田的车子后排也小,出去玩带上父母坐着很累的。(ps我第一辆车是本田思域,不得不再说下思域是真保值,真没什么问题。我开了三年,上下班用。一点小毛病都没有发生。最后还卖了11万。换车的主要原因可能还是没有座椅通风,一到夏天开着空调我的背也会湿。汉EV完美解决这个困扰)。但是小鹏的科技感真的是很喜欢。特斯拉主要内饰太太太简单了光有个造型了,所以最后选了个汉。全杭州4S优惠差不多也没啥好说的。我选尊贵是因为低配不合意,高配续航短,所以定了个中配。提车两周不到吧。中间还有个小插曲,我本来定的黑外观灰内饰,结果厂商根本没有这个款,厂商的灰内饰只有灰色外观才能拥有,但是4s店的人套路我让我先定车,为此4s还重新给我优惠了一点。 拿到车后先去做了4s店送的项目,真的送的是寂寞。写一大堆没有一个实用的,隔热膜我另外付了1500升级好一点的,汽车改色3600.选的颜色我还是比较满意的(梦幻松石绿)。 用车经历: 1:动力方面表现还是很优秀的,即便不在运动模式下也是一脚下去就起飞的感觉。运动模式下起步会有明显的打滑感觉,一定要抓好方向盘。 2:高速上使用ACC自适应巡航感受是一般般,首先手是不能离开方向盘的。系统会一直提醒你。而且我怕死我也不敢完全信它啊。 3:舒适性给个9分吧,高速噪音真的小,比我原来的本田强太多了。座椅也配有通风和加热,从此我的背不会湿了。 4:车子异味问题,刚买的时候感觉还是有皮子味,用了点去味的,好了很多。特意测了甲醛,完全在安全范围内。(买的网上的试剂测的) 5:空间真的大,后排坐下可以翘二郎腿。 6:充电桩是先到物业拿了个允许施工的单子,然后凭借车位合同和这个单子直接在国家电网app上预约安装电表,电表好了在比亚迪汽车app上预约安装。官方指定的安装超出30米的要按照45一米来收费,巨贵啊。你们可以淘宝上自己买线安装,淘宝才15一米。 7:充电情况,快充在外面试过两次,40分钟可以冲60%电.付了32元电费。慢冲就是装了充电桩家里充电,没有算过多少钱,到现在一共交了70多电费。 8:说说你们关心的续航吧。满电说605,跑高速肯定没有的。实际上应该是500多,我跑了两次杭州到金华,来回320公里吧,到家剩余还有190左右,全程空调23度2档+音乐。市区道路没有具体测过,但是我想说真没必要去纠结这个,充电又快又便宜。我一点都不纠结这个问题。 最后说说缺点吧: 1:车子每天从车库出发,一打方向盘轮胎和地面摩擦产生的噪音巨大,也不知道是什么原因。 2:车头太大,转距也大,开习惯了小车真的很不适应。 3:车屁股太难看了。 总结:希望国产越来越好,有杭州车友群的请加我下

    2个月比亚迪汉EV用车体验图12个月比亚迪汉EV用车体验图1
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    2021-10-12回复
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    2021-10-09回复

    本人自2020年12月7日购买到比亚迪汉ev顶配四驱高性能旗舰版车型并使用至今。9个月多月行驶1万8千余公里,整体使用感受非常棒,接下来说一下本人在用车期间的感受。 刚提车的时候是在冬季,用车环境位于北方的山东内陆地区,在我们这里当时是整年中最冷、气温最低的时候,在零下13摄氏度左右。外地提车晚上走高速开回家的,刚好在高速上体验了一把加速,也看到了动力电池在冬季高速用车掉电情况。动力方面不多说了,肯定是非常够用;至于掉电情况,从4S店出门是满电,到家行驶了60公里,表显掉了近80公里,其实还算可以,毕竟高速嘛。整个冬季在城市道路使用,充满电行驶的里程还是跟表显有着较大的差距,一般充满电550公里,行驶280公里,最后表显就剩100多公里,我感觉不太理想,如果家有充电桩的情况下完全没有问题,但是要经常去公用高压直流充电桩就很不方便了。 熬过了冬季,来到了春夏,气温一暖,电池蓄电情况明显好转,充满电跑的多了。夏天充满电跑420公里,表显还可以显示100公里,这是开的比较柔、基本不急加速的情况下。要是喜欢急加速,跑空电以后也就跑个400多点(个人预计,从来都是跑到100公里就加电)。本人向来都是开空调行驶,基本不开车窗...... 再说行驶方面,仅代表个人体验。城市、高速铺装路面感受非常棒,使用的运动轮胎都可以做到如此好的路噪控制。悬架支撑并没有网上说的“筷子悬架”那种感受,也可能人家要求高,但是对于我来说感觉这个悬架够用了,肯定是没有空气悬架好用。但是过减速带和破碎路面的时候,这个悬架和滤振就感觉不是很厚重了,会感觉很碎,没有德系车那种很整的感觉,偶尔还会听到小的异响。这是整个驾驶感受中唯一不足的地方,其他的都还好。 内饰唯一不满的就是中控的可旋转大屏,有时候车上的亲戚会问,你这个大屏是后来自己改装上去的吗。哈哈哈哈哈!车机有点卡,电尾门没有,这个我觉得不太应该,这也是控制成本吧? 上一个帖子发的是车辆掉漆的情况,评论上有人说:“第一次开车吗,这种事情都懒得理”、“是贴车衣留下的刀痕”、“我的也出现了,4S店免费更换了前杠,又给补上了车衣”。我很不解,这个情况买车后使用一段时间后不少车友都反映过了,我现在正在使用的,开了4年的哈弗H6,10几万的车都没有这种问题,一台新车用了9个月,没有发生过剐蹭,可能就要被换前后保险杠,或者喷漆?我是不甘心,不知道其他买车的车友怎么想的。现在买车的不出现问题,不代表以后不出现这个问题,你们说对不对。有可能是装配问题,有可能是设计有问题。也有可能是其他问题,保险杠是表面现象,会不会有其他设计上的毛病,这个我们都不知道。

    比亚迪汉使用1万8千公里感受图1比亚迪汉使用1万8千公里感受图1
    比亚迪汉使用1万8千公里感受图2比亚迪汉使用1万8千公里感受图2
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    2021-10-09回复
    汉EV旗舰-国庆出游打卡能耗测试图1汉EV旗舰-国庆出游打卡能耗测试图1
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    汉EV旗舰-国庆出游打卡能耗测试图3汉EV旗舰-国庆出游打卡能耗测试图3
    汉EV旗舰-国庆出游打卡能耗测试图4汉EV旗舰-国庆出游打卡能耗测试图4
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    汉EV旗舰-国庆出游打卡能耗测试图12汉EV旗舰-国庆出游打卡能耗测试图12
    2021-10-09回复

    购车时间:2021.09.20 版本:汉ev豪华版珍珠白+粽 购车价:车价优惠8k,挂牌500,服务费1000,保险5800 购车经历: 本来看上了小昂,去年年底都去4s准备买了,可是当时年底优惠少,没有谈到自己的心里预期价格,遂放弃,今年有朋友买了汉dm,乘坐过几次,感觉可以,就跟他去店里看了看,一眼就看上了汉ev,其他的元朝瞅都没瞅一眼,故坚定了要买汉了,至于是dm还是ev,其实也没纠结,最主要原因是dm纯电只能80,而且还是慢充,再一个现在到处都是快充充电桩,dm除非自己有车位否则不好充电啊,ev605的续航(再缩减再怎么也得500了吧,冬天400了吧),我平时就上下班,单程30公里,完全够用,遂坚定了ev的决心。 提车经历: 买完车由于合格证还未在工商系统注册,无法开局发票,所以车当天没开走,然后紧接着就是3天中秋节,收假后第一天4s店通知可以去开车了,但是我出差走了,没办法只能让我朋友去提车了,然后朋友给一路高速开到了他上班的地方(不在一个城市),等我出差回来我俩一块去他上班的城市取车的时候,我才第一次见到我的车,妥妥的一手自用二手车😂 驾驶体验: 目前仅驾驶五六百公里,个人感觉很好,有几点分享如下: 1.静音,完全没有发动机,没有任何噪音,不过右后视镜那里能听到风吹过去得声音,哨子音 2.acc非常好用,个人之前没有开过多少车,更没上过高速,跟我朋友在他上班的地方开走后,第一次上高速,恰逢国庆节,直接开了acc,太爽了,不用控制电门刹车方向盘,系统完全自适应,不过有一点挺闹心的,就是完全停止之后(不超过3秒,超过3秒就需要踩电门了),前车启动,系统并不能立马启动,需要稍等两秒左右才启动,还有就是降速的时候刹车灯不亮,对后方跟车极度不友好 3.空间大,妥妥的B级车,空间确实多,现在再去看小昂,无法直视了,另外国庆期间充当了朋友结婚的车队,回来时卡着朋友的岳父岳母 老丈人一直说这车好,空间大,环保,充电快续航也好😊 4.360全景映像,目前算是新手,车大掌握不了,还得靠360,很爽 5.充电快,目前充过一次电,从40多充到满用了四十多分钟,还可以接受 6.小迪小迪还挺好用,搞得我都不叫小爱同学了 7.nfc钥匙和云以及蓝牙很方便,出门都不用带钥匙 还有其他什么大家可以相互交流😁

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    2021-10-07回复
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    汉EV · 懂车分(口碑)

    4.04

    优秀

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    内饰

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    配置

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    空间

    4.54

    外观

    3.85

    舒适性

    3.83

    操控

    3.85

    动力

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