丰田bZ3车友圈

凯哥么么哒7758：现在早上起来车停外边都能结一层厚厚的霜，气温在0-10度晃悠，在这种气温做磷酸铁锂的能耗确实是一项挑战，第一张图是我刚从公司出来，看看出发时候的表显和续航，我每天上班一来一回一百多公里，就让咱们看看这10度出头的天气这车续航和能耗咋样，测试条件先交代好，我是全程双人(带了一个同事)无行李空调开通风冷车胎压260kPa，路况是城市40%郊区60%，驾驶模式是normal，时间是下班高峰期。 第一张图可以看到我出发时候里程是102733，电量80%，表显能耗9.7，第三张图是我快到家的路上拍的，中间去我学生家里给她补了几个小时的数学和物理生物，回到家都凌晨两点了。。可以看到里程来到了102799，中间跑了一段秋明山放飞了一下自我，最后两张是回到地库的最终照，电量还剩65，夜里是接近0度的温度啊😄所以今天从公司下班回到家一共是跑了66公里，电量从80%用到65%，用了7.35度电，换算一下是百公里电耗是11.13，感觉还可以啊，毕竟我是跑了秋名山然后又在接近0度的夜里，车还停我学生家门口冻了好几个小时，电池温度应该在3度左右了吧，大家知道这个磷酸铁锂活性低，低于5度很难把电完全放出来，所以我感觉这个能耗我还能接受，算是不错的了😄😄😄，你们觉得怎么样？ （等气温零下了找机会我再测一次开空调的）

电车糙汉：咱们都知道，现在市面上新能源车是越来越多了，可是真正能让人放心的却不多。今天咱就来聊聊一汽丰田制造的首款纯电轿车bZ3，鉴于那款绰号二维码的纯电越野的不冷不热和各种负面信息，我们摘下有色眼镜怀着平和的心态来好好分析一下bZ3到底怎么样？ 先说说安全这个话题。众所周知买电动车最怕啥？就怕那电池出问题啊！bZ3在这方面可是下了不少功夫。它用的是磷酸铁锂电池，这玩意儿安全性可是杠杠的，就算被针刺了也不会冒烟起火。 再说说它的冷却系统，设计得可是巧妙，把冷却器放在电池下面，大大降低了因为冷却液漏液或者冷凝水造成短路的可能性。这下可以放心了，再也不用担心半夜被"电池自燃"的噩梦惊醒了！ 不过话说回来，光是安全还不够，咱们买车还得看续航啊！bZ3在这方面也是不含糊，CLTC工况下最大续航能达到616公里。这下可以放心出门了，再也不用担心半路没电了。 而且充电速度也是杠杠的，只需要30分钟就能从30%充到80%。就算是在冬天，-10℃的低温下，47分钟也能搞定。这下可以说是彻底解决了咱们的里程焦虑啊！ 说到这儿，老铁们可能会问了，这么强的续航，耗电量肯定不低吧？别急，bZ3在这方面也是有两把刷子的。它采用了高效率的扁线电机，还用了低粘度的减速器润滑油，比普通润滑油粘度低了一半。 再加上超低的风阻，百公里电耗低至11度，在同级别车型中可以说是相当出色了。这下可以放心大胆地踩油门了，再也不用担心电量哗哗往下掉了！ 不过，咱们买车可不能光看这些数据，还得看实际体验如何。bZ3在这方面也是下足了功夫。它配备了3300W的外部供电功能，可以满足所有220V家用电器的使用。 这下可好，出门野营再也不用担心电源问题了，想想就让人兴奋！烧烤、露营、看星星，样样都不耽误。这车简直就是户外玩家的神器啊！ 说了这么多优点，老铁们可能会问了，这车到底贵不贵啊？具体价格咱们这里就不多说了，但是从整体来看，bZ3的性价比还是相当不错的，再加上目前各种补贴，落地十万小的价格可是妥妥的真香啊。 它不像某些新势力品牌，整天就知道搞些花里胡哨的东西，什么大屏幕啊，按摩座椅啊，甚至还有的把茶海搬进扶手箱，红酒、咖啡都能恒温贮存。这些东西看着是挺炫酷，但是实际上对咱们日常使用帮助不大，反而会大大增加车辆的成本。 bZ3就不一样了，它把主要精力都放在了安全性和实用性上。这才是咱们老百姓真正需要的啊！它不玩那些花哨的东西，而是踏踏实实地把基础做好，这种态度就值得咱们点赞。 不过话说回来，bZ3虽然在安全性和实用性上表现出色，但是在某些方面还是有提升空间的。比如说，它的外观设计虽然不错，但是和一些新势力品牌相比，可能还是显得有点保守。 再比如，它的智能化程度虽然够用，但是和一些主打智能化的品牌相比，还是有一定差距。不过，这些小缺点并不影响bZ3的整体实力。它的安全性、续航能力和实用性，都是同级别中的佼佼者。 对于那些注重安全和实用性的家庭用户来说，bZ3绝对是一个值得考虑的选择。它就像是一个可靠的朋友，虽然不是那么光鲜亮丽，但是在你需要的时候，总能给你最坚实的支持。 那么问题来了，朋友们，你们觉得这个bZ3怎么样？欢迎在评论区留言，咱们一起讨论讨论！