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#极氪001车主报告大家好，我是老司机卟翻车🌈 2025转眼就就要过去啦，作为资深极氪粉丝，再加上本人🈶记录的好习惯，从22年8🈷️1日提车到25年12🈷️13日，用车也有3年多啦，我也和大家分享一下2025年我的用车总结吧。 首先是里程，我算...查看全文
#极氪001车主报告提车接近一个月，跑了2000km，分享一下优缺点。 优点： 1.外观帅 心动于当年的领克zero，关注了整整两年，终于在今年焕新版上市时出手了。 2.空间大 车宽的优势以及猎装的车型让横向和水平空间都比同级别的电轿子优秀很多,家里人也很满意，花这么多钱买个这么大的车。 3.驾驶感受 首先我是油车换到电车，加速简直是降维打击，习惯以后已经不想再开油车了，空悬升高和suv一样，高速悬架最低真的是贴地飞行，不开玩笑，开着车偷偷笑过好几回，太爽了！ 4.充电速度 速度真的超快，特来电超充200kw，极氪自营跑到300kw。充电20％到90％不超15分钟。 缺点： 1.车机死机 目前已经重启过两次，很奇怪的是当我的手机连接蓝牙打电话后，车机屏幕完全点不了，但是eva正常使用，有时手机无线充电时也会出现，我感觉应该是bug，希望可以优化一下。 2.跑高速时不开音乐的情况下，副驾位置感觉像漏风一样，有风声，不像风噪，音乐开大时听不见。 3.电耗 四驱电耗22，目前没有家充，三天充一次电，哨兵模式太耗电了！ 4.车大也有坏处，目前轮毂已经剐蹭两次了，可能也是可变转向比的原因，按照油车掉头和拐弯思维很容易剐蹭后轮！新车友一定多加注意。 目前就这么些，整体来说还是超棒的一台车。
#极氪001车主报告给大家分享一下四驱和两驱的一个具体的一个区别，我的这辆车，是去年24年9月份购买的25款，我买的这个版本是95度电池包四驱的，到现在已经开了一年多点。 刚提车的时候，能耗很高，全时四驱大概是25kwh/100km以上，之后为了省能耗，我基本开两驱。 在今年5月份自驾旅游2个多月来，跑长途基本上保持在40-80码，两驱，那两个月能耗是最低，最低时动态能够达到15kwh/100km，没开空调，只听音乐，实际跑最巅峰能达到官方续航600km多。 在11月份成都市区，开全时四驱动态能耗没有下过20kwh/100km，满电大概能跑300多km-400km的样子。从11月末到12月改成两驱，发现动态能耗降到16kwh/100km，我不喜欢经常充电，所以基本都是快充，开到20%以下的电量才去充。 两驱和四驱我的续航会多100公里。当然了感觉也是不一样的，四驱起步快，超车的感觉很爽，特别是在车少时第一个等红绿灯🚥，突然起步加速那个推背感，那个多巴胺真的不知道有多爽。当然了也要保证车少安全的情况下。 缺点就是续航打7折以上，充电频率高，保养费用也比单电机的高， 整体来说极氪001这款纯电车适合在城市城市或路况好的地方跑，跑山路雪地哪些确实很费车，电车的维修成本较高。
#官方社群打卡提了001焕新版后，参与了上个月懂车帝提车分享的活动，分享自己的喜悦和体验，希望给其他人一些参考，意外之喜是懂车帝还送了一个游戏手柄，顺丰包邮，全新，跟极氪官方商城同款（极氪官方199元），看着质感不错，看评价说和极氪车机上游戏匹配度很好，等周末有空试试，在车上游戏，想想都过瘾啊。 感谢懂车帝平台，感谢慕慕，活动真实有效，大家放心参加。
#极氪001车主报告接下来简单说一下本人最近的用车总结，涵盖驾驶、能耗、智能体验等方面。 🏁 核心驾驶与性能 车辆的动力和底盘表现是公认的亮点。双电机带来的3.8秒级加速，动力随叫随到，超车并线信心十足。底盘扎实稳重，过弯时侧倾控制得好，兼顾了舒适与运动感。 ⚡️ 能耗与续航表现 冬季是电车能耗的考验期 · 综合能耗：平均约 19.8 kWh/百公里。 · 实际续航：根据100度电池测算，综合续航约 510公里 左右。在冬季低温条件下，实际续航里程会有所折扣。 · 影响因素：低温、短途行驶、空调及座椅加热频繁使用，是推高本月能耗的主要原因。 🔋 充电与补能 · 我主要已快充为主 · 快充体验：随车使用时间增长，部分极氪超充桩的峰值功率可能不如新车时，充电速度会受影响。 🤖 智能与车机体验 · 高速辅助驾驶（NZP）：在路况好的高速及高架上，车辆的NZP功能表现稳定，能有效缓解长途驾驶疲劳。 · 城市智能驾驶局限：由于23款未配备激光雷达，不支持城市导航辅助驾驶（NOA），城市开就没用 · 车机系统：系统经过多次OTA升级，流畅度有改善。但部分操作逻辑仍较复杂，一些功能隐藏较深。 🛋️ 空间与舒适性 · 乘坐空间：猎装造型带来优异的头部和腿部空间，后排地台纯平，满载无压力。 · 座椅舒适度：前排座椅包裹性与支撑性不错，但部分车主反馈后排座椅坐垫偏硬，久坐舒适性一般。 · 内饰质感：车内NAPPA真皮等材料营造了良好的豪华氛围。 ⚠️ 需要留意的方面 1. 车身尺寸：近2米的车宽在狭窄道路或停车场需要特别小心。 2. 冬季续航：如实反映，低温对磷酸铁锂电池的影响相对明显，长途出行需做好行程规划。 3. 配置差异：23款在智驾硬件（无激光雷达）、充电平台等方面与新款存在代差，这是客观事实。 💎 总结 总的来说，我的23款四驱版极氪001在11月的表现延续了其核心优势：驾驶质感出众、空间实用、性能强劲。它依然是一台能给我带来充沛驾驶乐趣的“驾驶者之车”。
#极氪001车主报告从初代001就开始关注了，并也去试驾四驱车型，那加速感贼爽，奈何囊中羞涩，迟迟不敢下手。直到今年4月份，试驾了25款WE95四驱，按捺不住，经过20天的思想挣扎，最终入坑了，目前为止也行驶了1万公里，来说下用车感受。 1.外观尺寸：5米车长，2米车宽，看着确实大，后排也足够宽敞，3个人坐完全不拥挤。停车对我来说不是问题，毕竟是自己喜欢的车，差不多做到人车合一了。我选的刀锋轮毂，刀锋看着帅😎，外观选的米色，这颜色连改色膜都省了，提车第二天，正式牌照都没上就开去贴车衣了，就怕被开门杀和小刮小蹭。 2.操控动力：双电机四驱，3.5秒百公里加速贼爽，但2运动模式只能偶尔爽一下，毕竟2.5吨车重，惯性较大，默认开启全电门模式就好，深踩电门动力瞬间就来了，方向盘不是很重，日常操控够用了，这套机械悬挂过滤效果我感觉还是不错的，家人坐着也舒适。 3.充电：95度磷酸铁锂，800V架构，由于没有家充桩，我全是快充，充电速度由充电站决定，240KW的桩没有别的车在充的情况下能跑160KW，当然极氪自建桩功率更高，300KW，360KW都有过，充电速度非常快，再加上磷酸铁锂每次都是直接充满，完全没有续航焦虑，另外三电终身质保，干就完事了。 4.智能座舱：8295车机芯片，车机还是很流畅的，再配合场景工坊使用，开车体验感会好很多，比如冬天自动开启方向盘加热，座椅加热，夏天智能控温，NZP的话不怎么使用，毕竟老司机了，还是自己开的灵活，非常堵车和空旷的时候用用，自动识别拥堵跟车，车机app比较少，没啥可玩性，极拓比较卡。 5.功能配置：配置直接拉满，23音响，座椅加热通风按摩，座椅律动，方向盘加热，HUD，电吸门，无光源式的氛围灯，自定义解闭锁音效， 总而言之，001是辆好车，六边形战士，从颜值、动力到续航、配置，几乎找不到短板，无论是日常通勤还是自驾游，体验感都很好。
#极氪001车主报告优点： 1、机械悬挂的版本，操控上比空气悬挂的版本要好很多，细碎震动有点多，但过大抛跳的时候干脆利落。 2、终身质保没得喷，方向盘鼓包过一次，直接换了新的。 缺点： 1、前摄像头故障比较多，重启后可以恢复。 2、车机一般，有时候点开车辆设置中心都得等它转圈，互联试过好几次临时下车忘了拿手机然后被锁在车外，用其他手机远程解锁也没用，一定要拿卡片钥匙过来刷才能解锁。 3、刚提出的时候，主驾驶门板就有异响了，多次售后都无法解决，四个门的玻璃湿了水之后，在开关门升降窗的那一小段会“吱”地一声，车窗异响应该是无边框车门的通病了，试驾过特斯拉也有这个问题。 4、电池检测更换过一次，换好了也没感受啥区别，一直用动态续航显示，没感受到续航有衰减，冬天太冷的话续航少个100km左右 5、智驾模式下，超越慢车和大货车比较磨蹭。
#极氪001车主报告我是今年 6 月底提的极氪001，到现在差不多开了几个月，也从“新鲜感期”进入真正的长期体验阶段。说实话，极氪001不是那种第一眼就“帅到你”的车，但只要开过几次，就很难再回去油车的世界。下面就按我自己的真实使用感受，说说为什么值得种草。 ① 驾驶质感：电车里真正能打的操控 我之前也试了不少新能源车，但 001 的底盘质感确实在这个价位很突出。高速稳、过弯有信心、加速干净利落。虽然我不是专业车评人，但开着就是一句话：车比你更稳得住。不飘、不乱、不碎。 ② 空间与舒适性：我愿称之为“移动客厅” 作为轿跑造型，它的车内空间和后排纵深远比我想象的大，装载能力更是夸张。露营装备、行李、折叠桌椅统统塞进后备箱还绰绰有余。我属于经常周末自驾的人，这一点直接加满分。 ③ 电耗与充电：真实成本比想象低 我目前综合电耗大约 17~18 kWh/100km，正常通勤、周末出行都能轻松hold住。家里有慢充桩，一个月电费不到 150～200 元，和之前开油车相比节省非常明显。偶尔快充到 80% 也就是十几二十分钟，完全能接受。 ④ 智能体验：不“花里胡哨”的实用派 001的智能化不算浮夸，但车机速度够快、导航好用、语音识别响应及时。重点是真正日常可用，没有堆功能。 ⑤ 总结：不是“看配置买”，而是“开过就懂” 如果你喜欢稳重的驾驶、需要大空间、又不想要太“花”的设计，极氪001真的值得去试一试。它不是最潮、不是最便宜，但在“开着舒服、用着放心”这件事上，它很难挑出硬伤。
ZEEKR 001 · 懂车分（口碑）
4.12
“优秀”
共2523人评价
25万-35万新能源总榜
NO.6
超过93%的同价位车系
4.12
综合
4.04
内饰
4.01
配置
4.26
空间
4.33
外观
4.01
舒适性
4.07
操控
4.13
动力
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