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#我的用车总结我是2023年12月提的23款极氪001 WE86，到现在开了整整两年，跑了4.3万公里，主要就是城市通勤，每天在杭州的高架和国道上跑，很少跑长途高速，这种路况特别考验底盘和日常便利性。 驾驶体验方面，作为曾经吉利的底盘工程师，也不是吹吉利，这个价位底盘肯定是第一梯队的存在，过坑很干脆，过坑洼路面很稳，过弯时支撑很给力，车辆侧倾小，配上双电机3.8秒的加速，开起来又快又不晕，动能回收调习惯性调节到🀄️，刹车几乎感觉不到顿挫，但自动泊车功能实在有点弱，23款没配激光雷达，只能认垂直车位，侧方位根本不行，速度也很慢，最不能忍受的是，原地打方向盘，磨轮胎🛞用过几次就放弃了，倒车影像和360全景也一般，画面清晰度凑合，晚上很模糊，差点意思，偶尔有轻微延迟，不过日常倒库够用，不属于手忙脚乱的那种。 续航方面，官方标CLTC 560公里，我夏天开空调跑实际能到520多，有时候甚至接近1:1，但冬天浙江这边的温度，续航直接打七到八折，大概400出头，好在补电方便，加上黄金右脚的辅助能耗控制得不错，全年通勤平均16.7度电左右。 车机系统去年OTA还挺勤快，两三个月就更新一次，但今年明显慢了，到现在只推了一次5.5版本，希望后续能增加车道级导航和红绿灯读秒显示（隔壁领克同样是8155芯片全都支持的功能，为什么即可做不到呢，实在不行让flyme接管吧） 智驾：高速高架上NZP用着挺顺手，变道超车相对以前来说果断了一些，城区路段完全指望不上——23款没有激光雷达，压根不支持城区，每次从高架下来进市区，在匝道就降级到LCC了，不过呢，买001的时候也没有奔着智驾去，主要是底盘好，自己开就完事了 充电这块，现在真的越来越让人失望了。当初提车那会儿，极充桩确实是“充电界天花板”，200kW的峰值功率，十几分钟就能充1-200公里，效率拉满。但到了2024年下半年开始，充电速度明显下滑，哪怕是在夏天、SOC 40%左右的黄金区间，最高也就94kW左右，远不如之前动辄150kW以上的水平。最近几次在极充站看到，屏幕显示充电功率只有90多千瓦，有时候甚至掉到40kw，这已经不是“快充”了，更像“中速充电”。 售后方面，第一年2万公里做了一次小保养，花了514元，项目包括基础检查、空调滤芯更换，价格还算能接受。第二年因为续保用了官方保险，送了一张保养券，所以总花费是1100元，包含小保养，加上一些电机油、刹车油的更换，整体来说不算贵，但也谈不上便宜，属于中规中矩的水平，比传统燃油车便宜一点。不过经常去的极氪家那边可以免费洗车，这一点还是挺好的，偶尔路过还可以充个电，甚至蹭个饭 老款的内饰做工我一直挺喜欢，NAPPA真皮和饰板看着有质感，隔音也不错，120码跑高架风噪胎噪还能接受，前排座椅通风按摩很爽，但是极氪什么时候把后排的座椅加热能够免费送给老车主呢。 保险这块，首年花了8000块（三者300万），第二年降到6000，今年续第三年赶上涨价，也要5000出头，当然浙江的保险有些偏贵，看了车友群同车型在别的地区还能降低一个1000多块钱，钱包在流血🩸 作为老车主，看到26款焕新001挺羡慕的，900V高压平台和新智驾系统是真香，充电更快、城区辅助更聪明。但我还是更爱老款内饰的设计和用料，新款改动反而少了点味道。如果现在让我推荐，这车在25万加的纯电里底盘绝对无敌，开过就回不去，智驾这两年进步很大，高速场景很稳，不再是短板，日常通勤完全够用，同价位真可以无脑选。 开了两年，小毛病不多（出现过一次后视镜有异响，因为在质保期内，售后立马免费换了个新的，立省1000➕）除了充电速度和系统，其他没让我后悔过，要是你也在看电车，这个价位001是绕不开的选择，还是值得去试驾体验下的
ZEEKR 001 · 懂车分（口碑）
4.12
“优秀”
共2523人评价
25万-35万新能源总榜
NO.6
超过93%的同价位车系
4.12
综合
4.04
内饰
4.01
配置
4.26
空间
4.33
外观
4.01
舒适性
4.07
操控
4.13
动力
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