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    🚗极氪001在之前经历了一年磨三剑的事情后,从二四年八月更新了到现在也还没更新新的车型,不过也快了,电车一年一更新算比较正常的,现在极氪001还有五款在售车型,三款是四驱车型,两款两驱车型。 🚗我觉得要看大家高速跑的多不多,高速跑得不多那肯定就不太需要考虑四驱,那像有得朋友经常跑短途高速,几十公里或者一两百公里这种,那能上四驱就肯定上四驱啊,四驱在高速上开着那肯定是比两驱更稳更安全。 🚗那两驱的选择相差一万块,但是电池上也有差距,一个是95度的磷酸铁锂电池没有激光雷达,一个是100度的三元锂电池以及激光雷达,那相差的这一万块,那当然是更推荐100度的三元锂电池,三元锂电池能承受到天气的影响会比磷酸铁锂更强,而且三元锂电池的功率输出也更大,抛开电池还有激光雷达,雷达所能探测到的肯定会比摄像头看到的更远,受到的影响也更小,所以两驱的版本是更推荐we版100kwh后驱。 🚗而四驱的有三个版本,我觉得100kwh me版就差不多了,you那就是不缺预算,就想拉满,相比是we版,有100度的三元锂电池,有空气悬挂加魔毯,价格上差了三万,但是多得这些东西差不多就是这个价格,三元锂电池前面也说了,那空气悬挂加魔毯就是在舒适度上的提升,毕竟001这个车子也大,开在路上的舒适度会比we版更高,过坑过减速带的时候魔毯配合空气悬挂就直接把颠簸弱化到最低,当然了坑大的话那啥都没用,哈哈 🚗就是要看自己是考虑买两驱还是四驱的配置,考虑好了在从这里面来挑,就比较好选了,不然一会儿看两驱一会儿看四驱,就会犹豫不定,所以先想一下来看就好很多,要是不着急买车就等等新款,看看新款如何在来决定。

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    终于没忍住还是提了2025款图1终于没忍住还是提了2025款图1
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    新提WE100后图新提WE100后图
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    为一台“大蛤蟆”,我花了五年才解毒​图1为一台“大蛤蟆”,我花了五年才解毒​图1
    为一台“大蛤蟆”,我花了五年才解毒​图2为一台“大蛤蟆”,我花了五年才解毒​图2
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    宁波出发,图1宁波出发,图1
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    001,100度电400公里图001,100度电400公里图
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    注意,极氪保养很贵图1注意,极氪保养很贵图1
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    一场说走就走的旅行图1一场说走就走的旅行图1
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    新车主报道图1新车主报道图1
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    绿荫下的极图绿荫下的极图
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    琛0517图琛0517图
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    001电耗?图1001电耗?图1
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    一、提车初体验:2周极速提车,星际紫颜值惊艳​ 今年8月订的极氪001 WE95四驱版,原本以为要等1-2个月,没想到仅用2周就通知提车,完全没经历等车焦虑,极氪的交付效率太超出预期了!零百加速3.5秒的性能丝毫不打折扣,红绿灯起步时轻轻踩电门,推背感瞬间上来,轻松领先周围车辆,这才是真正的花小钱办大事。 特意选了星际紫配色,这个颜色太绝了——阳光下泛着淡淡的蓝紫色光泽,像把星空揉在了车身上,阴天又会变成沉稳的深紫色,不同光线下呈现出两种质感,路上回头率比常见的灰色、黑色高太多。​ 二、日常通勤:四驱操控与能耗的平衡术​ 提车后每天单程25公里通勤,一半市区一半快速路,这台WE95四驱版给了我不少惊喜。满电状态下,能跑500km,通勤一周(约120km)后还剩380km,表显电耗 18.2kWh/100km,比我预期的要低。特别测试了不同模式下的能耗差异:经济模式+高回收能跑到15.8kWh,适合市区堵车;运动模式+四驱全开则会升到19.5kWh,跑快速路时开运动模式,动力随叫随到,超车特别有信心。​ 自定义驾驶模式是个宝藏功能!把动力调至运动、转向设为舒适、能量回收最低,3吨重的车身开起来居然很灵活,快速路变道时,四驱系统的支撑性明显比后驱更稳,哪怕遇到突发情况急打方向,车身也没明显侧倾。中控屏的NZP界面能清晰显示激光雷达识别的障碍物,不过我习惯关闭车道保持,变道时更丝滑。​

    极氪及时分享图1极氪及时分享图1
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    全程1200公图1全程1200公图1
    全程1200公图2全程1200公图2
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    提车3个月怒跑7000+公里图1提车3个月怒跑7000+公里图1
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    2025-09-15
    极氪001真的7549949614582137369视频极氪001真的7549949614582137369视频
    2025-09-14
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    ZEEKR 001 · 懂车分(口碑)

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    25万-35万新能源总榜

    NO.6

    超过93%的同价位车系

    4.12

    综合

    4.04

    内饰

    4.01

    配置

    4.26

    空间

    4.33

    外观

    4.01

    舒适性

    4.07

    操控

    4.13

    动力

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