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#HUD吐槽大会先说下优点: ID.3的AR HUD就是让你开车时“信息零延迟”贴眼前，导航、辅助驾驶、路况信息全部投射到玻璃上，安全又省心。我现在用的比较多就是限速时候不需要低头，直接眯眼看下玻璃就行了。其他比如导航还需要看中控大屏。 缺点: 暗光时候显示比较清晰，白天显示有点弱，不能自适应光线，另外显示内容太少了 可以看图一或者图二，不能完整显示导航信息。如果能显示更多驾驶辅助信息（比如盲区监测），或者让投影角度更灵活（结合座椅调整可以适应不同身高的人），那就更好啦。 最后一张图可以看到整体还是有点大，容易积灰，造成投射有亮点，需要经常清理。新款途昂这一代就做的比较小巧一点。更新换代快，也可以理解。
#一人N条购车避坑建议目前大众ID.3的起步价格都要12万，顶配更是高达14万！以12万为例，可以买到一辆大众速腾、途岳、卡罗拉锐放、长安CS75，甚至新能源的小鹏M03、零跑C10、比亚迪宋Pro等等，可以说是合资、国产都能买到不错的车，有空间更大的SUV、更智能的国产新能源、更舒适和豪华的内饰，为什么你偏偏选择了大众ID.3？到底是什么地方吸引了你？能否分享一个买车“避坑”建议？ - 以我为例，22年选择想购买一辆车时，我首先考虑的是燃油车，因为那个时候新能源刚刚起步，新能源车怎么样无从考究，而且频繁新闻报道出各种自燃的案例，让我对新能源持有很多疑惑！ 但我想购买燃油车时，我面临最大的问题就是牌照，因为上海存在限行的情况，我挂沪C注定无法开车到我工作地，但是一辆“大牌”又需要近9万块的额外开支，这就让我的预算超支了。能解决我的问题就是购买纯电动车，因为送不限行的绿牌。 - 为什么选择大众ID.3？我更多的是看中它的操控和底盘悬挂带给我的安全感，其实那时候车价不像现在这么卷，车型也不像现在这么多，手握15万能选择的纯电车型并不多，那时候就比亚迪比较火，但是比亚迪油改电和它松散的底盘悬挂让我觉得这车不行，毕竟燃油车都卖不好，纯电车能好到哪去？包括现在我都是这个观点，因为比亚迪10万左右的中低端车的操控和底盘悬挂表现真的一般，虽然它销量好，但我觉得也就是价格比较吸引人！ - 所以合资车的车身整体表现比较让我满意，最起码“够稳”，即使高速120时速，ID.3的表现依然沉稳，不会觉得飘，而且续航也比较真实！我的ID.3用了2年半，累计行驶约4万公里，续航几乎没有损耗，依然能在高速上以120时速跑350公里左右，续航达成率高达80%，我的实测分享也比较多，可以翻看我之前的文章。 - 最近我也试驾体验了新势力蔚来的萤火虫，12万的相同价位，却让我在试驾过程中出现了打滑的情况，着实是吓了我一跳，这就让我对国产车的操控安全性有更多的疑惑。这都3年过去了，为什么国产车的操控和底盘悬挂依然没有太多的进步，光在车机和内饰上做文章，也就是大家所说的“空调彩电大沙发”，以此来调侃。 - 所以到目前，我都是没有后悔我当初的选择，唯一后悔的是现在大众ID.3的空间有点小了，不太能满足我一家三口的需求，有时也会想置换，毕竟现在的大众ID.4X的价格也就在13万左右，性价比属实很高！ - 所以我的“避坑”建议是，想买一辆纯电动车，我首先建议你选择合资车，主要原因就是操控、底盘悬挂带来的沉稳感和安全感。其次就是从家庭实用性来考虑，还是买大一点的车，大众ID.3虽然也能勉强满足一家三口用车，但是更多的是适合二人，还是比较惬意的，既能满足操控的需求，也能满足新能源带来的省钱和便捷。
#能耗记录假期是跑车最多的时候，赶在假期尾巴带着孩子去淄博玩一圈，运气很不错，能玩到的都玩了。强推科技馆还有妇女儿童活动中心，一整天泡里面都可以的。 回归聊车，都知道春秋是纯电最舒服的季节，续航基本1:1，但到了夏季，也就是现在就有点麻烦了，不开空调难受，图四是昨日的气温，不开空调真的不行啦。按照经验，22度最省电，（大众的技术专家都这么说，也测试过了，）全程开空调+最真实能耗，昨天这段是返程，山懂点初中地理知识的都知道山东的地势是西北高东南低，算上这个地势因素，多跑二十到三十公里吧。 噢对了，这段路程是高速，全程一半100，一半120+。都知道120的电耗比较高，第一张上的高德的图，最快139。碍于限速没办法再快啦。 实话说ID3的能耗一般般，因为现在大七座的都能做到16的能耗了，所以开空调能到11-12是最理想的。（做梦了） 顺便说下低于10的都不知道怎么开的，我是从来没开过，最低11多，还得为了省电而开慢，少刹车，太难受了，索性按自己的开法来吧，毕竟已经是电车了不要再考虑省电费了。 本周跑了快一千公里，一天开车四五个小时真的太难受了，即便开L2也浑身不舒服，下一步再买车考虑带按摩的。。。或许价格也上到25+了。
#点评我的车如标题，例如我大众ID.3是个很神奇的车，需要不是暴力脚法，不是东北寒冷地区，在非冬季也就是温度在15-35区间，选择能量回收比较强的B档经济模式配合acc使用，我个人理论上续航可以超过大众给的标准续航也就是520km，大于电池本身的450km，还是不错的
#充电时如何消磨时间去年1月提的id3，4s店送了充电桩，但充电桩业务繁忙，排队了两个月才安排了安装。所以前面两个月都是在外面充电的。 【充电时间】 因为充电至80%以后，充电速度会变慢，所以区分一下80%以下，以及80%以上。 以我的几次充电时间为例： 120kw充电桩 6%～78%，充电39.7度，用时39分钟。（充电过程开空调） 16%～100%，充电46.33度，用时1小时9分钟。（充电过程开空调） 160kw充电桩 19%～38%，充电10.55度，用时8分钟。（没开空调） 综上，0～80%用时和厂家宣传参数0.67小时，也就是40分钟基本吻合，而0～100%预计在1小时15分钟左右。 【充电过程中如何消磨时间】 因为id3充电时间比较慢，如果白天充电的话，一般选择去商场，充电过程中去吃顿饭或者逛一下商场打发时间。 而如果像去年冬天11点之后去充电，天气太冷，那只能老老实实呆在车里吹空调，顺便看看视频。id3车机应用太少，一般选择爱奇艺的免费综艺打发打发时间。 【充电的一些经验】 1️⃣有条件的情况下，充电时尽量不要呆在车里。可以看到很多充电站都会有宣传牌，充电时不要呆在车里，也有很多充电站提供了休息室。虽说危险概率小，但是还是有一点风险的。 2️⃣新车没牌照，进入自动识别车牌的停车场，可以用手机搜索一个车牌照片，放在识别车牌的机器前识别抬杆。 3️⃣上汽大众App可以换充电卡，但充电时低于一定金额就不能充了，像我100度的电卡，还有10度电就用不了了，最后浪费了。 4️⃣有些充电桩很隐蔽，要多找一下。有一次导航显示是镇政府充电站，结果找半天没找到，后面才知道在旁边一个停车场最里边有两个充电桩车位，被车子挡住了。 5️⃣湖南峰谷电时段调整了。以前湖南这边谷电是晚上11点到第二天早上7点。今年8月1日调整为谷电时段凌晨12点到早上6点，以及中午12点到下午2点。所以不管是家充还是去外面充电，要充谷电的话要注意调整的时间。
大众ID.3 · 懂车分（口碑）
3.84
“良好”
共825人评价
12万-18万新能源总榜
NO.76
低于50%的同价位车系
3.84
综合
3.44
内饰
3.31
配置
3.67
空间
4.17
外观
4.12
舒适性
4.06
操控
4.08
动力
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