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#“承诺”的OTA收到了吗别的OTA不知道，ID3的OTA升级就是噱头，根本接受不到，打客服电话，就是云里雾里扯一堆方法，什么关掉通知再开启，退出登录停车熄火30分钟再重启，都不管用，然后就说是你的车联网功能坏了，建议取4S店检查，其他都是不清楚。可老子的车各种功能都正常，移动网正常使用。大众客服怕不是4S店的托吧！
#被当成网约车的尴尬为了彰显年轻人独特的气质，为了做一名与众不同的id3车主，我用吃泡面省下的钱去贴了一款改色膜。当施工完成的时候，我的心都炸了，这不是妥妥的出租车🚕！！！自从换了这个改色膜，路上经常遇到有人招手拦车特别去下雨天的时候，远远看到这个车都会误认为是出租车
![[祈祷]买了图1](https://p9-dcd-sign.byteimg.com/motor-article-img/1635c538dc624b59ace3e4be09458f14~tplv-f042mdwyw7-original:640:0.png?rk3s=2e9b8275&x-expires=1772370434&x-signature=ggIcueKSxHYDSx9Xq%2BcPH1kI5IQ%3D&psm=motor.pc_ugc.api)
![[祈祷]买了图2](https://p9-dcd-sign.byteimg.com/motor-article-img/32a5066d556c4d5da9834ef0a9e8aaef~tplv-f042mdwyw7-original:640:0.png?rk3s=2e9b8275&x-expires=1772370434&x-signature=eY%2FL96Khv23am2ZCCDYKLN6IwQU%3D&psm=motor.pc_ugc.api)
#一看就是大众车主说到大众，很多人都会说德系运动化调校底盘，不是盖的 滤震表现：悬架偏硬朗，过减速带时冲击吸收快，余震少，但细小颠簸过滤柔和，车内基本上没有什么太大的声音。 操控性：弯道侧向支撑强，转向初段精准，高速稳定性优异；缺点是快速过弯时侧倾较明显（还有座椅偏高，后排坐椅偏直，方向盘有一点偏重）。
#宁波国际赛道在前年购入了自己的第一台车，大众ID.3，人称后置后驱青春版911。本人又特别喜欢奥特曼，所以当初为了纪念杰克奥特曼把车子做了个剧中MAT队马自达战车的同款拉花。 15万以内驾驶乐趣最好的电车应该没有之一吧，出色的底盘让每次的过弯都让我特别有信心。 跑山只要不是太激进，原厂刹车不衰减的情况下更是得心应手，指哪打哪。特别是去宁赛路上前的那段山路开的很爽 原厂状态在天马就能跑出1分24左右的成绩（但是只能飞1散2） 拔了防滑保险丝的ID.3可谓就是漂移神车，就是稍微重了一点。 这台15万的小车在素车的情况下就能给到驾驶者超过同价位车型好几倍的驾驶体验。 之前体验过一次宁赛，希望能被抽中去体验第二次哈哈哈
大众ID.3 · 懂车分（口碑）
3.84
“良好”
共825人评价
12万-18万新能源总榜
NO.76
低于50%的同价位车系
3.84
综合
3.44
内饰
3.31
配置
3.67
空间
4.17
外观
4.12
舒适性
4.06
操控
4.08
动力
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