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#真实续航大公开今天分享我五一假期期间返程的用车情况，以及续航和电耗。很多人都担心纯电车节假日堵车电量不够坚持到下一个服务区，或者堵车情况下纯电车的耗电量到底怎么样？今天就结合我的实际用车体验来详细汇总和分享我的大众ID.3高速拥堵环境下的续航和电耗！ - 【车辆情况】 之前分享了一些，很多人质疑最多的是我有没有开空调，空调怎么设定的！其实我开的是自动空调，且主副驾驶位的空调都是打开的，设定温度为21度，最重要的是我全程开始了“净化空气”功能，主要是后排坐着儿童，想着把车内环境尽量弄的好一点。 - 我的ID.3一共乘坐了3个人，其中为2个成年人和一名坐着儿童座椅的儿童。副驾驶位置是塞满了行李，后备箱也是塞满的。 - 【行车环境】 本次记录的开始时间为5月4日下午1:32分，环境温度为29度；记录的终止时间为晚上的7:48分，环境温度为22.5度，其中包含1个半小时的充电时间和充电排队时间，也就是说实际用车时间为4小时51分，全程行车环境为晴朗天气。 - 高速全程都是“龟速”行驶，偶尔会有一段能跑到100时速的路段，大部分都是走走停停的情况，高速路程中有很多交通事故导致的拥堵，或者车道合并造成的拥堵等等，我是花了近5个小时才行驶了243公里，平均时速仅为50！ - 【行车数据】 记录开始时的电量为91%，续航为312公里，记录终止的电量为20%，剩余续航为24公里。累计行驶里程为243公里，平均时速为50，平均电耗为14，行驶时间为4小时51分钟。 其中我觉得需要特别强调的是大众ID.3的空调耗电情况，即使在30度以上的环境下，车辆静止状态下，启动车辆，车辆的主要耗电来自空调，此时空调耗电量在1.4kWh/100km；当我行驶至晚间时，环境温度为22.5度时，空调耗电量为0.9kWh/100km！ - 【总结】 虽然我累计行车时间为4小时51分钟，中途还是开进服务区休息了一下，并且换成我老婆开了后半段！从耗电量来看，我觉得即使是拥堵路面，电耗却比120时速或者畅通路面的电耗要低很多，即使车辆在高速上堵死不动，大众ID.3的主要耗电来源为空调，且空调的耗电量在0.9-1.4的范围里。 所以我觉得节假日高速拥堵依然可以比较安心的开纯电车，毕竟行车速度慢、空调耗电量低，总的平均电耗低，并不影响实际续航，从此次拥堵路况来看，我的ID.3续航达成率已经在85折左右，这比畅通路段行驶的里程还要长。 我从实际情况出发，帮大家测试了一下，所以我觉得节假日可以放心用纯电车，无需为续航和电耗担忧，唯一需要担忧的仅仅为充电排队，一般都要排队等待半小时才能轮到，好在现在服务区充电站排队管理比较完善，已经没有插队和抢充电桩的情况了，至少我没有遇到过！
#我的女友是车模立秋都过了，可这八月的太阳还是毒得很，早上晚上凉飕飕的，中午照样能把城烤成个大蒸笼！以前闹人的蝉鸣现在也消停了，柏油路上那股子闷热劲儿也弱了，这天气让我老想起秋天的凉快。 立秋都过了，可这八月的太阳还是毒得很，早上晚上凉飕飕的，中午照样能把...查看全文
大众ID.3 · 懂车分（口碑）
3.84
“良好”
共825人评价
12万-18万新能源总榜
NO.76
低于50%的同价位车系
3.84
综合
3.44
内饰
3.31
配置
3.67
空间
4.17
外观
4.12
舒适性
4.06
操控
4.08
动力
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