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#月充电费用大比拼# 大众ID.3真实能耗分享：四季续航表现与优化策略 作为大众MEB纯电平台的首款紧凑型车，ID.3凭借灵动的操控和扎实的续航表现，成为新能源市场热门选择。本文基于车主实测数据与行业研究，从四季能耗差异、驾驶习惯优化、空调管理技巧等多维度，全面解析ID.3的能耗特性，并提供实用建议。 四季续航表现：温度是核心变量 冬季续航：5-7折的“低温挑战”极端低温下的能耗激增：上海车主实测显示，冬季（-3℃至0℃）ID.3的平均电耗达19.3kWh/100km，续航仅297公里（标称续航450km的66%）。原因包括： - **电池活性下降**：低温导致电解液黏稠度增加，锂离子迁移速率降低，电池可用容量减少。 - **PTC加热高能耗**：ID.3采用电阻丝加热（PTC），冬季制暖能耗占比高达30%，短途通勤时电耗甚至可达48kWh/100km。 电池温控系统耗电，车辆停放时若低温触发电池加热功能，额外消耗电能。 冰雪路况叠加影响，北方车主反馈，冰雪路面+零下10℃环境，续航进一步降至5折，需频繁补电。 夏季续航：7-8折的“空调博弈”高温制冷能耗可控**：上海夏季（38℃-40℃）实测平均电耗16kWh/100km，续航达359公里（标称续航的79.8%）。ID.3的电动压缩机效率较高，制冷能耗显著低于冬季制暖。 热管理系统优势，ID.3的电池冷却系统能有效防止高温导致的电池衰减，空调快速降温特性（2分钟凉爽）减少能耗浪费，续航“黄金期 - 春秋季（10℃-25℃）电耗稳定在11-12kWh/100km，续航可达标称值的100%-110%，充电频率最低。 驾驶行为对能耗的影响：优化空间达20% 温和驾驶习惯避免急加速/急刹频繁加减速导致能量回收效率降低，实测激进驾驶电耗增加20%-30%。善用B档强回收ID.3的B档模式增强动能回收力度，尤其适合城市拥堵路况，可提升续航5%-10%。 路况与速度管理 市区通勤能耗高，频繁启停与低速行驶（均速20km/h）导致电耗比高速路况（均速80km/h）增加30%。高速巡航建议保持100-110km/h时速（非120km/h），可减少空气阻力带来的能耗损失。空调使用技巧：平衡舒适与能耗 温度与风量设定 夏季制冷，设定24℃-26℃，每调高1℃可省电0.5%-1%；避免使用“LO”档（最大制冷），风量建议2档。 - **冬季制暖**：设定20℃-22℃，每调低1℃减少6%-8%能耗；优先使用座椅加热+方向盘加热，减少PTC依赖。 2. 远程预调节 提前开启空调，通过APP远程启动空调，避免上车后长时间高功率运行。冬季预热建议提前10分钟，夏季降温提前5分钟即可。 3. 内循环与外循环交替 - 每10分钟切换一次内/外循环，减少车内外温差导致的压缩机负荷波动，实测可节电3%。 充电习惯优化，浅充浅放日常使用建议充电至80%-90%，放电不低于20%，避免过充过放损伤电池寿命。 - **低温充电效率**：冬季优先选择地下车库或充电前预热电池，提升充电速度与效率。 定期维护空调滤芯更换，每1万公里或半年更换一次，堵塞的滤芯可增加能耗18%-25%。 电池健康监测，每年检查电池包密封性与冷却系统，防止漏液或散热不良。 上海通勤族冬季：日均30公里通勤，电耗25kWh/100km，一周两充；高速长途（-1℃）电耗24.8kWh/100km，续航仅230公里。 - **夏季**：相同路况电耗16kWh/100km，一周一充；高速长途（39℃）电耗16.8kWh/100km，续航340公里。 中原地区用户在冰雪天气，3公里短途电耗1.46度（等效48kWh/100km），续航5折；春秋季同路段电耗仅0.3度（等效10kWh/100km）。 结语：理性看待能耗，享受电动出行 ID.3的能耗表现受环境温度与驾驶习惯影响显著，但通过科学管理，用户可在舒适性与经济性间找到平衡。对于北方用户，冬季续航衰减需提前规划补能；南方用户则可充分发挥其春秋季续航
#今年你的保费涨了吗我的大众ID.3是2022年11月提车的，刚提车时的保费报价是5055.21元，一直到今天的3226.83元，历时3年保费一直在下降，从未涨过价！而且这三年我的保额一直在提升（增加了座位险），反而只降不增！今天就来分享我的3年保费变化过程！ - 【提车第一年保费】 提车第一年我可是对比了好几家保险公司，几乎把周边有车的朋友都挨个问了一遍，添加了10几个保险销售员的微信，最后给出的报价都在300元差价之间徘徊，但很遗憾，最后我一个都没选择！而是选择了在4S店购买，主要原因是为了快一点提车，因为这辆车我等了快半年，主要原因就不提了……（22年，比较特殊，大家都懂的！） - 我也咨询了很多保险公司销售，也就亏了300元的返现，首年保险共计5055.21元，主要保险内容为：交强险（950元）、车损险和300万第三责任险，附赠7次道路救援、1次代驾和1次车辆安全检测，其他就没有了，保险内容比较简单。说实话，买了三年的保险了，附赠的权益一次都没有用过！ - 【第二年保费】 第二年我就自己买的保险，综合对比了几家，我选择价格更低的太平洋保险，这一年我增加了一项保险内容，就是驾乘险（保额是20万一个座位，以及附带一些内容，大家自己可以看图片详情），保费总计3974.43元，其中返现210元，实际上花费了3764.43元！ - 保险内容为：车损+三者300万+三者医保外用药200万，合计价格为2966.43元；交强险 760元；驾乘险248元。 - 【第三年保费】 第三年我依然选择的是太平洋保险，但这次我又增加了部分保额，那就是驾乘险的保额，由原先的一个座位20万，提升到了50万元，保费增加到了380元！其他没有改变，总计3548.91元，返现320元，实际上为3228.91元！ - 保险内容为：车损+三者300万，商业险价格合计为2503.91元；交强险665元；驾乘险380元！ 其中，车损险包含了：原来的车损123343元（我是没想到第三年了，全损还能这么值钱！）、全车盗抢、自燃险、涉水险、无法找到第三方、玻璃险（玻璃也能赔付哟，比较有安全感）、和不计免赔。 - 最后，再送增值服务 (代驾30公里一次，道路救援2次，安全检测1次（全车免费检查，不是保养），代为送检服务1次。其实都没什么用，反而是道路救援给我减掉了，这是我当初购买时没注意到的，第二年还是7次道路救援，所以这波操作我觉得是亏了！ - 【总结】 通过三次较为详细的保费变化记录，让大家真真切切的看到纯电动车的实际保费情况，这里我想说，新能源车的保费是真的贵！虽然这三年我没有理赔过，但是保费降的幅度太小了，其中第二年保费中，销售员跟我说涨价了！这要是油车，三年没理赔过，得低成什么样？2开头？ 我觉得今年是第四年，我的保费也应该会是2开头，期待一下哟！ - 最后我想说，购买保险我觉得300万打底的三者责任险不能低，毕竟现在人力成本高，马路上的车也越来越贵，没有300万打底，我真担心不够用，所以我在想今年要不要提高三者保险额度！其中，驾乘险我建议大家也购买一下，假如出点事，医保不够用呀，给自己买一份安心。对于附赠的权益，像机场停车、洗车券什么的大家千万别要，跟销售员聊聊折现返还给你，这些真不值钱，洗车4S免费送不香吗？不过，道路救援一定要有，7次现在好像是基础了，我第三年就被坑了！
#今年你的保费涨了吗都说新能源车的保费贵，到底贵多少？同样是新车第一年，保费有差距吗？那第三年保费还会有差距吗？今天就来分享一下，同样的保险内容，新能源车和燃油车的保费差距到底是多少，以及三年内保费差距有没有缩小？ - 【车辆介绍】 我的新能源车为大众ID.3，于2022年11月提车；燃油车为大众途岳，与2023年6月份提车。二者车价差距并不大，途岳要比ID.3贵3万元，但是保险费用途岳却要比ID.3便宜近千元，你敢相信吗？新能源车保费贵的我觉得有点离谱，也让我难以置信！ - 【新车第一年对比】 起初我是先购买的新能源ID.3，当时第一年的保费为5055元，没有一毛钱优惠。 保险内容为：300万三者责任险+车损险，商业险价格为4105.21元；交强险950元；合计5055.21 元。详情可以查看图片。 - 在同一家保险公司购买燃油车途岳的保险时，给我的报价是5632.8元，但是他返现850元，而且还比我大众ID.3多了个驾乘险！ 保险内容为：200万三者责任险+车损险，商业险价格为4367.3元；交强险950元 +车船税87.5 元+驾乘险228元（20万每座）；合计5632.8 元，实际上仅需4782.8元。 - 有眼尖的车友或许发现了，三者责任险保费不同，其实300和200万的保费差距仅仅为180元，详情看图片。等于算是用驾乘险补差了，但是燃油车的保费还是比新能源车便宜，毕竟车价有差距，车损险有差距，就这样途岳的第一年保费比新能源车ID.3便宜！ - 但是说实话，新能源和燃油车第一年保费差距不太大，可以理解为第一年都贵，保费比较接近！ - 【第二年保费对比】 第二年，我给我的新能源车ID.3增加了驾乘险，驾乘险保额是20万/座，保额200万！ 保险内容：车损+三者300万+三者医保外用药200万，商业险价格为2966.43+交强险760元+驾乘险 248元，合计3974.43元，返现仅为210元，实际上总计花费3764.43元！ - 而第二年燃油车途岳的保费仅为3997.63元！ 保险内容：200万+车损险，商业险价格为3534.63元；交强险855元+车船税150元+驾乘险308（保额40万/座），合计4847.63元！其中返现850元！ 由此可见，越往后燃油车的保费将会越便宜，便宜力度要明显比新能源大！第三年燃油车的保费直接2开头了，我的新能源车ID.3还是3开头！ - 【说明】 以上分享的都是最近2年多自家燃油车和新能源车均为出险的保费价格分享，仅供参考！ - 【总结】 我就很好奇，新能源车保费到底贵在哪？与燃油车一致的保险公司和保险内容，为何差距如此之大？ - 我的理解是，在当前环境下，首先是同级车中新能源车价格要明显高于燃油车；其次就是新能源车的维修成本高，一个电池的维修和更换甚至能赶上车价，而且新能源车最重要、最贵的就是电池，一般事故中底盘上的电池包也是最容易损坏的！所以说新能源车遇到事故，很大可能因为电池包的损坏走上了全损的赔付流程中，这对于保险公司来说，无疑是增加了他们的赔付风险，所以新能源车保费高也就比较容易理解了。对于燃油车来说，一般事故都是能维修的，而且维修成本低，我之前就经历过燃油车的全损流程，就是把发动机撞掉了，气囊全爆，整个车的维修费用也就在9万元左右，但是这9万块对于新能源车来说，电池成本都不够，这就是新能源车和燃油车的差距！ - 以上就是我作为真实车主的真实保费分享，燃油车的保费从一开始就比新能源车低，而且逐年下降趋势更为明显；反观新能源车保费，逐年递减的势头比较平稳，保费整体偏高！
2025款磷酸铁锂版 极智款ID3，提车不到两个月，出现驱动系统故障,Acc故障，自动驻车故障一大堆故障码，如果在高速上出现驱动系统故障，后果不敢想，已经在车质网投诉了，等待厂家回复，后续继续更新进展
#爱车用养大作战汽车阅读灯通常是位于车内顶棚上，它最初是方便我们在光线不足时提供照明。但也因其位置的因素，可能大部分车友都没太注意过它。 现在呢，随着科技发展，阅读灯的作用越来越多。接下来我用ID.3的阅读灯为例，带各位重新认识下它。 图中1是打开或...查看全文
大众ID.3 · 懂车分（口碑）
3.84
“良好”
共828人评价
12万-18万新能源总榜
NO.76
低于51%的同价位车系
3.84
综合
3.44
内饰
3.31
配置
3.67
空间
4.17
外观
4.12
舒适性
4.06
操控
4.08
动力
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