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#有哪些「经典车型」经典的传承，永恒的延续 无意间在楼下院子发现一辆“废弃”的老款Camry，外观上车子显然年事久远，车漆也在蹉跎岁月中饱经风霜，虽然老骥伏枥般落寞，逐渐被人遗忘，却也是属于那个年代的经典，也有着不曾抹去的辉煌。 她是第四代Camry，代号V40/XV20。1994年V40首先在海外上市，饱满的车头线条，配合修长的车身显得庄重沉稳不失运动；动力方面搭载当时丰田先进的4S-FE 1.8L发动机和3S-FE 2.2L直列四缸发动机，性能出色；安全方面则将防抱死制动系统和双安全气囊作为标配列装全系Camry车型，极大地提供了行车安全。XV20于1996年推出，为V40升级版，车型推出后便被大量引入国内，作为红及当时的“豪车”。精致的内饰，和极佳的舒适性使Camry受到了广大消费者的欢迎。 直到现在我们依然可以在街上看到XV20版本的Camry，她叫“佳美”，是那个时代的经典，是经典的传承，是永恒的延续～
#保养作业今天给凯美瑞换空调滤芯：先腾空手套箱，再依次打开两个盖板，最后把旧滤芯取出来，新滤芯装进去就OK了（图1-图3）。说着容易，做起来也容易。因为两个盖板的卡扣都是按压式的，用手指轻轻一按就能脱开，整个过程3分钟搞定，不需要任何工具，更用不着到4S挨宰。相比之下，迈腾/蔚揽的就费劲多了，首先得把手套箱的固定结构拽“脱臼”，再用废旧银行卡之类的东西拼巧劲儿撬开空调滤芯盖板的卡扣，进而才能换滤芯（卡得很紧，徒手掰卡扣既吃不上劲儿也容易掰坏）。这种结构设计，换一次滤芯就伤一次，卡扣会越来越松垮，成为异响的源头。 另：这款滤芯加税还不到$7，到4S换连工带料就要$55了。或许是因为空气污染小，保养手册对空调滤芯只要求3年/4.8万公里一换，但周期过半的时候要取出来抖抖灰尘再用。
#新年心愿车希望在新的一年里，能够努力拥有人生中的第二辆车型！ 红色的运动版凯美瑞看起来挺喜庆的，并且看起来运动大气都是从心底的感觉，整车的底盘更低一些。富有攻击力前脸，全新的凯美瑞给我印象，以前的凯美瑞虽然也走运动风，不过差距还是挺明显的，颠覆性的设计。 八代凯美瑞相对以前车型来说，前半部分更低了，看起来像是奔跑的感觉，车顶采用黑色也是增加运动气息。来感受下整个内饰的风格，内饰和外观一样都是以喜庆为主，用料还是挺实在的，手感也都是挺好的。中控大屏看起来挺好看的，并且还有实体按键的设计，还有镀铬的装饰，按键比较少，层次感也很明显。 看到凯美瑞实车后，八代的凯美瑞确实和之前的印象差别比较大，八代凯美瑞外观还是非常动感的，今天来看的车也是一款红色的运动版凯美瑞，造型更加有冲击力，外观也是比较大，凯美瑞的参数上也不错，两款车的数据上基本上没多少差距，从空间上来说，中型车的空间真的是非常合适的，非常宽敞，坐在后排，很舒服的感觉，腿也可以伸展的比较自由，座椅也是挺不错的，真皮的座椅好打理。
#25万性能车推荐25万给你，你会选什么样的车型呀???如果是我，我会选丰田凯美瑞，凯美瑞的空间非常宽敞，车子的动力系统也足够，转向操控更是没的说良，动力好当然少不了油耗呀!!油耗也不是很高，乘客或者驾驶员坐在里边很舒适，隔音效果也特别棒，最主要的是车子做工优，内饰做工精致，性价比很有竞争力哦!是你，你会选吗?
#只看品牌行不行相信很多朋友在揣着满兜血汗钱的时候，年纪稍大的想满足家庭刚需，而年龄稍小的热血小伙（比如我）会觉得啥啥啥都不重要，我要动力要颜值！那么凯美瑞锋尚版（S）和商务版（G），应运而生！ 作为丰田里老大哥系列，从最开始不得不说的佳美演化到现在，无论是缸体还是电路零配件等都已经趋于成熟，相对于这么一台车来讲的话，年纪小的父母听到凯美瑞不反对，年纪大的选择商务款（G）买菜带娃应酬三不误 不得不提的是，第八代凯美瑞采用的全新TNGA架构，从底盘到车架全部焕然一新，开上它你会怀疑这真的是一款跑高速老飘的日系车吗？而凯美瑞会用实际行动来告诉你 作为B级内几乎最长的一款车（距离C级车就差那么0.1米），凯美瑞无疑是标杆车型，现有2.0L和2.5L两种选择，且分为运动版（锋尚版s）和商务版（g）丰田的这一举动讨好了国内大多数消费者，丰田第八代凯美瑞2.5s采用了2.5L自然吸气发动机，热转换比高达40%，作为一款高转发动机，油耗也是在可以接受的范围内，档把下方有三个案件，ECO省油，NORMAL，SPORT运动三模式，之前很多说新款凯美瑞很肉很肉，我想他们都没有触碰到“sport”这个按键，在eco模式下，油门响应灵敏，不深踩没有一丝推背感，爸妈或者老人孩子在车上推荐打开此模式！可以让乘车人感受到最大化的舒适，跳过普通模式我们来说sport模式，在sport模式下，变速箱换挡推后，油门响应非常积极，平常掂一下油门只会看到转速懒洋洋的攀升，而在此模式下油门但凡踩重了一点点就会发现你没有见过的凯美瑞，变速箱选择在3000转左右升档且比平时更靠后，在这种状态下，高转机的魅力渐渐体现出来，不需要什么阀门排气违法改装，你能听到的就是一台2.5自吸发动机咆哮，随之而来的推背感，当转速过4000转，对不起您已经超速了，请减速慢行... ... 圈主亲自试过，在手动挡s1下，重踩油门，不需要地板油，前轮是会打滑的，所以质疑凯美瑞动力的朋友们，这里可以放心一些，当然有人会问了：“你说的这车唰唰的这么快，那这刹不住怎么办？打滑侧翻了怎么办？”这里我嘿嘿一笑，你想耍特技，恐怕ESP安全系统不允许，刹车采用四活塞卡钳，配备有危险驾驶刹车警示，当滴的一声响起，再看到仪表上红色的“刹车”两个大字，配备有10安全气囊的凯美瑞，会告诉你什么叫安全（其实圈主多次触发了那个报警。。） 好了，综合以上所述，什么hud抬头显示啊（这玩意真香，看上去确实很有科技感，圈主就是奔着这个买这车的）后排娱乐系统啊，车道偏离，自适应巡航智能车机系统等等就不做多的阐述，总之这就是一款年轻人买了大呼卧槽中年人买了大呼真香的一款车型，当然美中不足呢每款车都有，凯美瑞也不例外，副驾驶没有电动座椅😓。 有不足或者错误的地方还请评论区指正，我们评论区见吧~我是你们新上任的圈主，日后多多关照~
凯美瑞 · 懂车分（口碑）
3.88
“良好”
共2411人评价
12万-18万轿车总榜
NO.35
超过69%的同价位车系
3.88
综合
3.77
内饰
3.73
配置
3.91
空间
4.04
外观
3.93
舒适性
3.91
操控
3.87
动力
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