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#我的“轻改装”🎬提了这台理想L6 Pro之后，整体上对它的内饰质感还是挺满意的，但还是有一些不如意的地方，比如说内饰反光问题。下面就来分享一个小改造的整个过程。 一、改装原因 ↘️买车后没多久，就发现前排那三个镀铬的空调出风口一到中午阳光特别强的时候，那镀铬件的反光就直接就通过外后视镜反射进来，开车时晃眼不说还容易分心。 二、解决办法 ↘️后来在车友群潜水时，看到也有人遇到同样的问题，有个车友说加装个哑黑覆盖件就解决了。我就赶紧问他要了购买链接，抱着试试看的心态，花了20.7元买了两侧出风口覆盖件，后来一想中间的也换掉统一些，就又花了28.8元买了中间出风口覆盖件。 三、动手改造过程 ↘️收到货后是自己动手装的，覆盖件是卡扣设计，里面有背胶，对准位置轻轻一按就卡紧了，全程不用十分钟，手残党也能轻松搞定。我没有用背胶，因为我发现直接卡上去就挺结实的。 四、改装后的效果 1️⃣装上之后效果马上就出来了，哑黑色的质感和原车内饰还挺搭，一点也不突兀，关键是再也没有反光晃眼的问题了，开车视野一下就变的清爽多了。 2️⃣现在已经用了有一段时间了，无论是洗车，还是在颠簸路段，覆盖件也没有松动过，更没有出现掉漆和刮花的情况，质量还不错。 五、引发的一些思考 1️⃣几十块的小配件就能解决痛点，说明只要肯动脑子，花小钱也能办大事。 2️⃣原厂的设计也不一定啥都完美，车主自己琢磨出的一些办法，其实车企也可以多看看、学学，站在车主的角度去研发生产。 3️⃣这次改造也让我更加觉得车友群是个宝藏地方，大家遇到一些问题都会主动在群里询问，有解决方法的车友也会免费分享，很像一个大家庭。 📣最后对这次改造必须给个好评，也要谢谢车友群那位大哥，几十块钱就解决了一个影响驾驶体验的问题，必须点个赞。有同样困扰的车友们也可以参考下。
#最喜欢新能源车的功能可能之前开的车子太老了，跟不上时代的步伐，虽然有些功能现在的油车也有，但是就拿这台车来说，有些功能用了后觉得真香。 1，直线召唤功能：这个功能特别适合狭窄车位停车和出库用，车位窄停好车后人根本出不来，或者车停在狭窄的车位上没法上车，这时候只要车尾入库后掏出手机使用直线召唤功能就可以顺利停车。还有就是车辆后面是墙，打不开后备箱的时候，也可以用这个功能让车辆前行，免去了再去车里开车的麻烦。 2，按时出发功能：这个功能车辆在设定好的时间，开启空调和座椅加热或者通风功能，就算冬天冷夏天热，在你打开车门后车内的温度已调整到最佳状态。 3，远程控制功能：可以在手机端控制车辆空调，这样就算停在烈日下，只要提前开启空调上车就就凉快了。还远程能解锁车门，就算有东西忘带或者别人帮你放东西都可以远程解锁。
#能耗记录🎬昨天晚上回到小区后，低头一看，发现仪表上显示自上次充电后行驶了100.4公里，于是就想着给大家看看我这4天在城市里通勤百公里的耗电情况。 一、开始和结束时间 我上次充电时间是在8月9日晚上的22点14分57秒，然后从第二天早上8点用车开始算起，一直到8月13日晚上18点多下车回家发现里程满百公里结束。 二、驾驶环境 这期间我一直在我们这里的城区内行驶，用的是纯电模式，四条轮胎的胎压基本保持在2.5bar左右。大部分时间就我和老婆两个人出行，我俩加起来的重量大概在126公斤左右，平时车里也没放啥别的东西。全程大部分路段限速60公里每小时，也要几条常跑的路段限速30公里每小时，因为不赶时间，我在城区里开得还算是比较温柔，很少有激烈驾驶的情况。 三、能耗情况 1️⃣从车机给出的数据能看到，驱动电耗是14.4千瓦时，行程100.4公里，耗电14.4度。按照我充电0.99元每度电的价格来算，总电费成本就是14.4x0.99 =14.256元。 2️⃣不过这个只是用于驱动的电耗情况，车机上给出的数据是驱动电耗是14.4千瓦时，它仅占总电耗的66%，那么总电耗就是14.4÷66%≈21.82。按照我充电0.99元每度电的价格来算，总电费成本就是21.82x0.99≈21.6元。相当于城市内每跑1公里大约花费0.22元。 📣对于这台重2.3吨的大家伙来说，我觉得已经很划算了，我如果有家充至少还能省一半以上!
#真车主吐槽大会理想one第一款车刚发布的时候就是喷子一大堆，喷理想的增程只发电不驱动。 理想L系列发布，随着市场的认可，各大车企加入增程阵营，开始喷冰箱、彩电、大沙发！买车送家用电器。 理想mega上市，又是各种喷他的造型，我承认造型确实有点像，但是后来的市场验证mega是成功的。 理想i8上市，当然这款车招喷我认为不是网友的问题，确实是有点过了，对撞卡车是有点没边了！再拿个小桌板出场，那自信的笑容我是做不到！ 现在网上又铺天盖地的理想乱停车、压线变道、占两车位停车……反正是不守规则的理想就给你曝光！ 我想问问理想得罪谁了？每个品牌乱停车、不遵守规则的多了去了！这和车有什么关系？为什么理想就该在风口浪尖上？ 没加入理想的时候我也是个喷子，想着哪个SB会花50多万买理想one这个车，装个发动机只发电不驱动。 但是随着理想L系列的到来，每次在路上看到我都会挪不开眼睛，为什么这么好看的车以前就没有人设计出来呢？我开始关注并了解这个品牌和车。 去年想换车了，正好L6上市，逛商场偶然的机会试驾了一次，回家就再也不能自拔。因为自己以前在4S店工作，燃油车除了跑车没有摸过，主流的徳系、美系、日系、韩系几乎都开过。但是试驾理想带给我的体验感和传统的燃油车是完全不同的！那种感觉就像你忽然发现了新大陆一样。 最终打不过就加入 现在又铺天盖地的负面新闻，弄得我生怕哪天停车不规范，遇到个愤世嫉俗的给我砸了！
#自驾还是智驾📝今天的话题是自驾还是智驾，并且提了三个问题，第一个问题是：你的车有辅助驾驶功能吗？第二个问题是：使用体验怎么样？第三个问题是：你更习惯自驾还是智驾？ 📢正好我刚从一台没有任何辅助驾驶功能的老款低配福特锐界，换成了一台拥有很多辅助驾驶功能的理想L6新能源车，开了5个月，高速上长途也跑了有3234公里了，期间，使用高速NOA导航辅助驾驶一共行驶了1427.9公里。因此对这台车辅助驾驶的使用上感触还挺深，下面就跟兄弟们分享一下。 1️⃣回答第一个问题，你的车有辅助驾驶功能吗？ 📣答案是有，我的这台24款理想L6 Pro车型，配备了辅助驾驶功能，其搭载的是理想AD Pro智能驾驶辅助系统。该系统支持全速域自适应巡航、车道保持辅助、自动泊车等一些基础功能，但没有配备激光雷达，因此在复杂场景下的感知能力与AD Max系统存在差异。 2️⃣回答第二个问题，使用体验怎么样？ 📣我来用我的实际体验来告诉你。今年2月9号，我把理想L6迎回了家。然后经过一个多月的驾控操作和彼此之间的熟悉磨合后。在3月12号，我开着它踏上了去重庆的高速之旅，全程一共1246公里。一开始，我对高速NOA导航辅助驾驶功能完全不敢碰。但在我开了100多公里后，手脚多少是有点累了，于是在好奇心的驱使下，我还是选择了一段没什么车的路段开启了高速NOA导航辅助驾驶。开启的那一瞬间，方向盘重力突然增加，我当时紧张的要死，双手紧紧的抓住方向盘，跟随着它在轻微的左右调整，眼睛一直死死的盯着前面，右脚始终轻轻放在刹车上备刹，手心里全都是汗。 📣刚开始时，只要前面有车或者遇到弯道，我就会赶紧手动退出，自己接管。后来发现系统开得还挺稳的，我的胆子也大了起来，开始让它自行跟车、超车和过弯操作。它变道前，会自己打开转向灯，确认后方没车后，就会完成变道超车操作。过弯的时候，除了一些比较急的弯它会减速，其余的小弯都是顶着当前道路限速通过的。而且它还能精准判断与前车的车距，自动调节车速。慢慢地，我就适应了这个节奏，身体也逐渐放松。那一天，我用智能辅助驾驶跑了778公里。 3️⃣回答第三个问题，你更习惯“自驾”还是“智驾”？ 📣自从那次高速使用辅助驾驶经历后，我对智能辅助驾驶功能的信任也增加了不少，慢慢的，我已经不再局限于高速上用辅助驾驶了。 👉🏿在市区开车时，我也会在一些车流较少的路段，时不时的开启LCC车道居中辅助功能。虽然它不能像高速NOA那样完全按地图导航智能驾驶，但车道保持、自适应巡航、识别红绿灯和自动停车起步这些功能它都有，对加塞车辆的识别上也挺准的，而且它在跟车距离和自动刹车方面表现的还不错。不过我在使用时，会全程轻握在方向盘上，脚放在刹车上随时备刹，眼睛盯着前方路况，做好随时接管的准备。 👉🏿对了，说到辅助驾驶不得不说一下它的智能泊车功能，在一些狭窄车位，我会偶尔用一用它的自动泊车功能。发现它对车位的识别能力还是挺强的，但必须能看到车位线才行，只要车位线清楚，而且确实能够停进去的情况下，它的表现还是不错的，只是在倒车的时候速度有些快，让人还是有些紧张的，大部分的车位都能一把入库，停得也比较正。以前我们24款的Pro车型没有车位随心画功能，一些车位线不清楚或者是没有停车线的空地上就没法使用智能泊车功能，不过目前OTA7.5版本已经开始推送更新了，版本说明里明确提到了Pro车型也给上车位随心画功能了，想想就开心！ 4️⃣还存在的一些不足 👉🏿超车后车道的选择还不够合理。比如系统在完成超车动作后，会维持在当前车道行驶，不会主动驶回慢车道。在实际的交通场景中，快车道主要用于车辆快速通行与超车，超车结束后返回慢车道既符合交通规则，也能提高整体道路的通行效率。 👉🏿面对路面异物应对不足。居中行驶的模式存在明显缺陷，当前方路面出现异物时，系统缺乏躲避机制。如果异物恰好处于车轮行驶轨迹上，系统很难及时察觉，往往会直接碾压过去。特别是所碾压的异物如果体积较大或比较坚硬时，极有可能引发爆胎和车辆失控等严重的安全事故（在此，强烈谴责那些在行车过程中随意向车窗外抛洒物品的行为，尤其是抛掷类似“某牛”易拉罐这类坚硬物品的人，他们的行为严重危害了公共交通安全）。 📝以上就是我基于我这台24款理想L6Pro的当前OTA7.4系统版本的使用感受，之后要是系统更新优化，说不定体验会更好。最后在啰嗦几句：辅助驾驶毕竟不是自动驾驶，它只是L2级别的。遇到恶劣天气、道路施工或者标线不清晰等复杂情况时，咱们最好还是自己来开，如果系统已经提示让你接管了，这时千万别犹豫，赶紧手动退出辅助驾驶由人接管，不然到时候万一发生争夺控制权，那可能就会发生意外了。
#极限停车挑战🎬我开的是一台24款理想L6Pro 。这车长宽高分别为4925/1960/1735mm，当初买车时，满心想着是越大越舒服，可真正开了一段时间后，才深深的体会到，车太长太宽，停车简直是个“老大难”问题。下面，我就来和大家好好说说这事儿。 📝去年，我们小区换了个物业公司（之前的物业公司干的不好被业主集体投诉赶出去了）。说实在的，这家新公司还是相当负责，整天修修补补，把小区事务处理得井井有条。 1️⃣以前小区没有画车位线，停车还比较轻松，大家回来时跟着其他车依次停放就行。可就在最近，新物业为了方便业主能停更多的车，主动给小区画了车位线。这本是一件好事，可谁能想到，自车位重新规划后，每次回来停车成了难事。 2️⃣大家看看我拍的照片，如今的车位，两侧空间非常狭窄，前后更是紧张。每次停车，我都像一个医生在给病人做手术，眼睛死死盯着后视镜和车机全景影像，小心翼翼地微调方向和位置。就算这样，停完车后，车头或车尾总会有一部分探出车位，毕竟我的车比车位还长出了十几公分呢。 3️⃣其实，小区里其他稍微大些的车，停车时大多都只注重两侧不出线，对于前后是否超出车位并不十分在意，因为车位确实是太短了。但作为一个“理想车主”，我实在不敢这样随意停车。因为最近网上大家也都看到了，突然冒出大量说理想车主素质低的内容，各种违停、压线、变道不打灯的照片和视频到处都是 ，甚至还有人明码标价收集这类素材。我生怕自己停车没停好，被有心之人拍下来传到网上去，那不得被骂惨了，我可丢不起这个人。 4️⃣所以，每次停车对我来说都像是在打仗。旁边有家人的指挥、后视镜的指引、以及360全景影像的辅助，它们都是我停车时的总指挥，说实话真的太累了。 不过话说回来，在这样的压迫下，我的停车水平大有长进了， ⚠️不过话说回来，在这样的压迫下，我的停车水平大有长进了，在这个过程中我也慢慢得到一些启发： 1️⃣耐心比技巧更重要，以前总觉得停车靠的是一把到位的“神操作”，现在发现面对窄车位，多观察、少猛打方向，哪怕倒三五把，也比急着冲进去剐蹭了强。 2️⃣车大更要守规矩，车身宽、转弯半径大，就更要提前规划路线，进车位时尽量让车身居中，别往一边偏得太狠，免得占了隔壁车位的空间。 3️⃣出小区时提前减速，看到路边有行人或电动车要礼让，宽车身转弯时多等一秒，给别人留一些反应的时间。车大不是“特权”，反而更要小心谨慎。 ✍🏻其实有时候我就会想，如果全社会都能文明停车，那该多好啊。不管车大车小，都规规矩矩停在车位里，不用再担心停得不好被剐蹭，窄路上也不会因为乱停车堵成一锅粥，消防通道也一直敞开着，新手停车不用手忙脚乱，邻里之间也不会因为抢车位、挡路而闹别扭。 📣说到底，停车就是个小事，车大虽有停车难的烦恼，但多为别人想一点，只要想方设法停好，不给别人添堵，大家出门都顺顺当当的，多舒服。
#因为内饰爱上一辆车目前我的L6已经行驶一万多公里，当初选择这辆车的原因也是因为颜值跟内饰爱上这辆车的。 冰箱和大沙发虽然不是首创，在很多传统车上都可以看到，但是那都是百万豪车给你配备的，当冷暖冰箱和带按摩的大沙发，在二三十万的车上出现时，当提到冰箱、彩电、大沙发时，你第一时间想到的应该就是理想。 🥇座椅【90分】 我的L6座椅配备主副驾座椅按摩，五座加热，4坐通风，座椅加热可以联动方向盘。座椅整体坐上去软软的并且还有一定的支撑性。 主副驾配备的座椅按摩，更是让你在工作一天后，上车开启按摩功能可以缓解一下疲惫的身体。 全部座椅支持电动调节，和语音控制，这点是非常方便的，尤其是当你副驾坐人后，副驾座椅影响驾驶视线，或者让你不舒服的时候，可以让理想同学帮你恢复到你设定好的座椅位置，或者是移动座椅。 不满意的地方就是后排座椅没有按摩功能，主驾座椅的侧翼包裹性不好。 🥈中控【95分】 中控可以说是具有开创性的改变。从理想noe将副驾娱乐屏搬进车内，到后面成为理想标志性的配置，直接引领各大车企竟相模仿。让人不免有种众里寻她千百度，蓦然回首，那人却在，灯火阑珊处的感觉。哦，原来内饰还能这样设计。 中控台下方配备50w手机无线快充，中控台下方做了镂空储物设计。 14.7英寸的抬头显示，在理想不断的OTA升级下，显示内容也越来越丰富。 不满意的地方就是方向盘上的那块小屏幕，有时候你打方向盘还想切换模式的时候，就需要回正方向盘才能再次切换。 🥉氛围灯【70分】 L6的氛围灯虽说有256色，但是整体集中在门上，中控没有，氛围灯在夜间能提升整体车内的质感，这点我觉得理想还得跟奔驰学学。
#自驾出游在路上🎬今年左旗感觉比往年要热很多，早就想找个凉快的地方去玩了，在青海湖和六盘山之间犹豫了好久，最终决定去六盘山国家森林公园避暑。在8月6日这天，终于出发了，这也是我这台24款理想L6 pro买车后跑的第三次长途了，也算是积攒了一些高速自驾心得，下面就来和大家分享一下。 一、出发前的检查很重要 ✍🏻出发当天，我们顺道去了趟银川德胜理想店做了个检查。工作人员重点对转向、刹车、轮胎和电路进行了检查，一共用了不到半小时就搞定了，确认没问题后我们就直接出发了，哦对了，检查是免费的，还给我添加了玻璃水，这里要给售后一个好评。这里提醒下，自驾前哪怕是新车，也最好花点时间检查一些关键部件，那样跑着心里才踏实。 二、高速上不可过分依赖辅助驾驶 ✍🏻上高速后，我就像往常一样打开了NOA高速导航辅助驾驶系统。经过这次的OTA7.5版本更新后，明显感觉它的驾驶风格和以前不太一样了。 1️⃣首先是在遇到前方道路右侧有一长串锥形筒时，会提前降低车速，并语音告知前方道路施工； 2️⃣然后就是碰到下雨也会减速行驶，跟车距离明显要远了很多； 3️⃣还有就是变道比以前柔和了，以前是打灯后，它确认安全就会一把方向完成变道，给人的感觉很不舒服。 4️⃣以前在别的帖子里我提到的：居中行驶不躲避路上出现的异物的问题，因为这次路上没有遇到路面有异物的情况，所以也不清楚这个问题还存不存在。 5️⃣以前在别的帖子里我提到的：开启NOA后导航信息不播报的问题依然存在。比如进入区间测速时，如果不是系统驾驶，它会语音提醒限速和起点，可开启NOA辅助驾驶后，系统好像就失声了，一路上几乎不播报导航信息。全靠我自己盯着路牌看，这一点对我来说挺影响体验的，希望后续能够优化。 三、目的地小记 ✍🏻当天到固原后已经是下午了，我们没有选择直接进景区，而是在上下一家民宿住了下来，第二天一大早就开车去了景区，车没法进去，只能停在了停车场。我们乘坐摆渡车一路进了景区，这里的美景确实没有让我们失望，除了人多没什么毛病，一路上欣赏林海和溪流，景色确实不错，而且山里空气凉爽，太适合避暑了，期间在里面一共玩了七个多小时，晚上继续在那家民宿住了一夜，第二天开始返程，车子一路上依旧稳稳当当，全程没有出任何状况安全到家。 四、能耗情况 ✍🏻这次往返990多公里的行程中，理想L6 Pro的能耗表现着实让我惊喜了一把。 1️⃣在纯电模式下，一共行驶了153.6公里，耗电34.8度，折算下来平均每百公里电耗22.6度。不过这段纯电行驶的路段多为限速80公里以下的道路。 2️⃣燃油消耗方面，用油行驶了837.1公里。途中在六盘山加了27升油，花费203块，到家后油箱还剩597公里的续航。表显总耗油量为60升，平均百公里油耗7.1升。对于一款2.3吨的SUV来说，这样的油耗表现我是很满意的。不过这次因为是去游玩，所以一路开的都不快，大部分都是按照限速跑的，这可能才是省油的原因吧。 五、一些提醒 1️⃣辅助驾驶不是智能驾驶，在路况条件比较好的情况下使用，可以缓解驾驶疲劳，尤其是跑长途，确实能省不少力。但在阴雨天气、大风雷暴、道路施工以及大货车较多的路段，还是尽早接管比较安全。 2️⃣需要提醒的是，六盘山地区早晚温差较大，中午的气温还是偏高的，但这里的住宿点大部分都没有安装空调，甚至连个风扇都没有，中午房间里会比较闷热。建议自备几个小风扇。 📣总的来说，这次六盘山自驾还是挺顺利的，这台L6也确实靠谱，没掉链子。不过辅助驾驶功能还有些小问题，希望厂家能赶紧优化下。自驾游嘛，就是图个逍遥自在！
#付费的照片果然好看🎬各位车友们好呀！看到这个话题后，我就立刻打开了交管12123app，翻看我的最近一次违章记录，思绪也被拉回到了5年前。 一、事情的经过 1️⃣那是2020年10月20号下午3点多，当时我还没换车，开着我那台16款的福特锐界SUV，正从内蒙老家往重庆赶，打算陪媳妇儿去看老丈人和丈母娘，以及媳妇儿她妹妹一家人的。全程一千二百多公里路，因为距离远，一路上心里都惦记着快点到，能早点让媳妇儿跟她的家人见面。 2️⃣结果开到成巴高速（川高速S2）289公里70米的地方，被电子眼拍了个正着。违章原因是超速了。如果没记错的话，是过一个隧道，进隧道的一瞬间感觉眼前闪了一下，心想完蛋了，低头瞟了一眼里程表，当时的行驶速度好像是86公里，而限速是80公里，超了规定时速的10%不到。不过还好，处理结果是警告，没罚款也没记分。 二、吸取的教训 1️⃣虽然那张“违章照片”可能是时间太久了的原因，早已经找不到了，唯独在交管12123app上留下了一条违章记录。但这次违章真给我提了个大醒。当时就是因为赶路太急，没太注意车速。加上高速路况挺好，车也少就放松了，一不留神就给超速了。说实话，十次车祸九次快，超速真的挺危险的，反应的时间短了，刹车的距离也长了，真遇到点啥突发情况，后果是想都不敢想。 2️⃣打那以后，我是真的记住教训了。现在开车，眼睛时不时就会瞟一眼里程表，哪怕路上车再少、路再顺，也很少超速行驶了，当然了特殊情况除外，比如说高速上某一段路车辆扎堆，这时候只要能远离扎堆车辆，我会选择迅速离开他们，就可能会出现超速行为，当然了这并不是违章的理由。 三、给车友们的建议 1️⃣ 出门前多操心：开车前看看车的刹车、轮胎啥的，别出问题。提前用导航看好路，哪段限速、有没有限行，去不熟的地方尤其注意当地规矩，省得半路手忙脚乱犯错误。 2️⃣ 开车时守点规矩：别抢黄灯红灯，跟车远点儿。变道、拐弯前先打转向灯。开车就专心开，别摸手机，不然容易错过标志线啥的。 3️⃣ 常看看违章记录：有空就翻翻看交管12123，有违章赶紧处理。自己琢磨琢磨为啥违章，比如总在一个地方出错，下次就多留意，别再犯一样的错。 📣从那次违章过后，到现在我再没有出现过违章。开车真的要守规矩，平平安安出门、顺顺利利到家才是王道，才是对自己和家里人的最好交代。
#理想法务部回应针对车主负面评价📝今天早上陪老妈去医院看腿，在医院走廊的墙上撞见棵“能量树”，瞬间被戳中。只因最近被网上霸屏的“理想车主素质低的争论”搞得心情低落，这“树”就像一面镜子，照出事件里正负能量的拉扯，也照见我们该守住的初心。 🔗一、能量树里的人生启示，正负能量的博弈 1️⃣树干的两侧，一边是易怒、拖延、抱怨这些“人生暗礁”，用消极心态待人待事，只会让自己和身边人陷入泥沼；另一边是拼搏、宽容、理性这些“心灵阳光”，滋养着我们前行的底气。 2️⃣人生本来就是一场正负能量的较量，可最近关于理想车主的舆论，却让“偏见”这股负能量悄悄蒙上了理性的眼睛，大家都在人云亦云，甚至有些人在评论区对理想车主各种诅咒谩骂。 🔗二、监督可以，但别用“个别”否定“全部” 1️⃣其实，全网都在盯着理想车主的不文明行为发酵，我并不觉得这种做法有错，举报不文明行为人人有责，但是请不要以点盖面、以偏概全。 2️⃣不可否认，任何群体都有这种低素质的人，但个别案例不该给整个群体贴上标签。我作为理想车主，看到“理想车主=低素质”这句话，真的很憋屈。 3️⃣谁做错事就针对谁，发布内容时加上两个字“这个”不行吗？比如说：“这个理想车主素质低”，重点是个体，而不是一竿子打翻140万车主。我们花钱买车，不是为了被钉上“原罪”标签，更不是要被架在比犯错者还可耻的火上烤。 🔗三、别让偏见吃掉正能量，理性看待才是正解 1️⃣这些行为像极了能量树里的“偏见”与“理性”博弈。跟风批判、放大个别现象的人，何尝不是被负能量裹挟？难道其他车型车主就完美无缺？只不过是没有被集中关注罢了。140万理想车主里，有个别“害群之马”很正常，可全网聚焦下的黑料狂欢，不该让全体车主背锅。 2️⃣请大家都理性点吧，别让“理想车主”成了情绪的泄洪口，我们也是普通人，花钱买车不是犯了天条。想起能量树的启示，人生路上，负能量除了自身消极，还有外界的偏见和盲从。 📣最后在此呼吁广大理想车主们，谨言慎行别给人以把柄；更想呼吁所有人，别让偏见和跟风，吃掉了你心里的那份正能量。对他人少点预设偏见，多些客观理性；对群体少点标签化攻击，多些就事论事的清醒。别让负能量与偏见，挡住了生活该有的光。
理想L6 · 懂车分（口碑）
4.07
“优秀”
共461人评价
25万-35万新能源总榜
NO.32
超过65%的同价位车系
4.07
综合
4.21
内饰
4.14
配置
4.23
空间
4.16
外观
3.92
舒适性
3.91
操控
3.91
动力
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