![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="40" height="40" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="20" height="20" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
发视频
视频分享爱车/用车体验/提车作业/自驾游
发图文
图文分享爱车/用车体验/提车作业/自驾游
提问
选买/用车问题，专业技师24小时在线解答
发长帖
交流买车/用车经验、分享有车生活
#我的用车总结大家好！作为一位新提车的浙江小米SU7车主，提车144天行驶9783公里。今天来和大家分享一下我的实际用车成本与深度体验，希望能为关注这款车的朋友提供参考。 一、核心用车成本：电动车的经济性优势凸显 得益于良好的用车条件，我的SU7日常核心使用成本极低。 1、⚡电费：约0.05元/公里 优势在于农村自建房安装了小米充电桩，并开通峰谷电。日常通勤和周边自驾游基本在家充电即可满足，目前尚未使用过公共充电桩。 2、💧洗车：基本免费，新车比较爱惜，每周自己动手清洗，初期投入约200元购置装备，单次成本可忽略不计。 3、🅿️停车费：免费，家和公司均免费停车，市区商场和景区也能找到免费停车位，至今未产生停车费。 总结：纯电动车在能源成本上相比燃油车有显著优势，特别是在有家充桩的情况下。 二、车辆配件投入：理性选择，按需购买 在追求个性化和车辆保护方面，我进行了一些配件投入，有值得推荐的，也有觉得可以避坑的。 ✅ 推荐清单： 1、车衣 (¥4680)：非常推荐，能有效防护国道上的石子和乡间小路的划痕。 2、腰靠 & 头枕 (¥69)：显著提升座椅舒适度。 3、天幕遮阳帘 (¥128)：夏天必备，有效改善天幕较晒的情况（建议选择静电吸附款，卡扣款中间易塌陷）。 4、其他实用小件：车牌框、黑化字母贴、拾音氛围灯、车门防踢板、门槛条等，均能提升使用体验或防护效果 ❌ 不推荐清单： 1、叶子板摄像头装饰盖：存在设计缺陷，雨天可能导致摄像头积水。 2、官方香氛机：只有开启的那几分钟有香味。 3、内饰硅胶垫：可能影响杯托适用性或无线充电散热。 4、座椅防踢垫：安装后可能与扶手箱产生异响。 三、保险与保养：根据实际情况选择 1、保险：首年保费为6738元（太平洋保险），这在纯电动车中属于常见水平。 2、无忧包 (¥1299)：购买后有些后悔，主要因为当地没有服务网点，许多权益无法享受。建议购买前评估本地服务覆盖情况，对我而言，其价值目前主要体现在包含的免费保养上。 四、驾乘与智能体验：优势突出，细节待优化 1、驾乘感受： ①空间：前排充裕，后排腿部空间够用，但溜背造型对后排头部空间有一定影响。储物空间表现不错。 ②操控：车辆操控精准，电门响应灵敏，底盘调校偏运动，路感清晰，开起来很有乐趣。 ③美中不足：中控屏与无线充电模块间距过小，取放手机易磕碰；过减速带时副驾座椅偶发异响；哨兵模式前置摄像头内部易起雾；即使标准版5.2秒加速度我都感觉太快了，在封闭道路上面试过，有点推头，新手难以驾驭。 2、智能驾驶辅助： ①高速领航：意料之外的惊喜，原本购买标准版我就是因为不相信小米的智驾，没想到高速领航意料之外的好用。 ②自动泊车：表现亮眼，泊车效率和成功率很高。但自动侧方泊车时方向盘打的速度较快有点心疼。 ③美中不足：高速领航更新版本之后太过于激进，开启自动变道后，老是疯狂变道，会变道慢车道去超车，超车后又不会自动变回快车道，所以高速车辆较多时还是不怎么敢使用辅助驾驶 3、车机系统： ①车机流畅度很好，再复杂的任务只要你描述清楚，小爱就能帮你实现 ②更新后的超级任务可玩性很高，即实用又能提供很好的情绪价值 ③美中不足：手机APP能远程开启空调，但是开启时默认是当时下车时空调的状态（如锁车时空调开的是风速一档，外循环那么远程开启的时候它只能是风速一档，外循环）；蓝牙开启车辆偶尔会出现罚站现象，还好我的安卓手机有NFC功能，可以刷卡进入 五、外观与总体评价：瑕不掩瑜的满意之选 - 外观设计：SU7的颜值无疑是其最大亮点之一，带来了极高的情绪价值。 - 核心优点总结： 1. 惊艳的外观设计。 2. 卓越的操控性能和加速体验。 3. 流畅的车机系统。 4. 高效的能耗管理（我个人高速路况下电耗约14kWh/100km）。 - 可优化之处： 1. 全景天幕隔热：夏季防晒效果有待加强，最好是官方能选配电动遮阳帘 2. 后排舒适性：头部空间和座椅配置（无座椅通风）有提升空间。 3. 高速领航算法：需进一步优化算法，期待下次更新拥有更好的智驾。 4. 主驾座椅舒适度：原装座椅长时间驾驶舒适度一般，加装腰靠和头枕后改善明显。 结语： 总体而言，小米SU7是一款综合实力出色的车型。其动人的设计、愉悦的驾控感受、经济的日常使用成本，共同构成了它独特的吸引力。虽然在一些细节上还有提升空间，但作为车主，我目前非常愿意驾驶它，这份持续的驾驶欲望就是对它价值的最好肯定 【感谢中年Isai邀请参与】
#提车日记大家好！我的“大绿蛙”小米SU7标准版，终于提车满24天了！它已经完全融入了我的生活。今天就来个深度坦白局，聊聊那些让我上头的惊喜，以及一些需要适应的细节。 【一眼万年：颜值即正义，但不止于颜值】 · “大绿蛙”的回头率： 我选的这个绿色，在不同光线下质感绝了！阳光下是深邃的翡翠绿，阴天时又显得非常沉稳。每次锁车都忍不住回头看好几眼，路边经常有人来问“这车真漂亮，是什么车？”，虚荣心得到极大满足！ · 梦幻紫内饰的得与失： 许嵩诚不我欺！这个迷雾紫内饰，坐进驾驶舱就有种被温柔包裹的感觉，高级感拉满。不过，坦白说，浅色内饰需要更勤快地打理，我习惯在车里放一包湿巾，随手擦一擦，就能保持清爽。 · 灯光秀的仪式感： 第一次在朋友面前展示这个功能，伴随着音乐，大灯和日行灯舞动起来，那场面，简直是社交神器，瞬间成为全场焦点！ 【“真香”体验与“需要适应”的细节】 1. 自动泊车——新手福音，但别完全依赖： · 真香时刻： 对于狭窄的侧方车位，它确实是我的“神”！识别精准，倒入流畅，成功率高，大大缓解了停车焦虑。 · 坦白说： 在划线不清晰或者车位特别拥挤复杂的地库，系统有时会“罢工”或识别较慢。我的经验是，把它看作一个优秀的“协驾官”，而不是完全放手，自己随时准备接管最安心。 2. 狂暴模式——偶尔释放激情的快乐源泉： · 真香时刻： 周末跑快速路时，打开它，电门响应变得极其敏感，伴随着模拟声浪，推背感瞬间上来，确实圆了一个小小的“性能梦”，非常解压！ · 坦白说： 日常通勤我还是用舒适模式，动力完全够用且更平顺省电。狂暴模式算是给平淡生活加的一剂调味料，不必常用，但有它就很开心。 3. 动能回收——找到最适合自己的设置： · 我的方案： 和您一样，我把动能回收调到了“0”，开起来和燃油车几乎无感，完美解决了家人坐电车晕车的问题。强烈推荐给容易晕车的朋友！ · 小发现： 如果是一个人开车，我偶尔会调到“标准”，利用动能回收来减少踩刹车的频率，在城市拥堵路段还挺省事的。 【“上头”内饰与实用好物分享】 · 紫色风暴： 真的会上头！为了搭配内饰，我不仅买了紫色头枕，还淘了同色系的纸巾盒、车载香薰，每次上车都心情愉悦。 · 好物推荐（纯自用无广）： · 可调高度头枕（PVC材质）： 和您同款！这钱花得值，对颈椎太友好了，长途驾驶疲劳感大幅降低。 · 多功能支架： 手机、包包、零食都能随手安置，让车内保持整洁，实用性满分。 · 补充一个：中控屏磨砂膜！ 强烈建议贴上，可以有效杜绝指纹收集器的问题，而且不影响触控灵敏度。 【24天后的真心话】 这24天，SU7给我的感觉，从一个惊艳的“大玩具”，变成了一个可靠又充满乐趣的“伙伴”。它有小缺点，比如手机无线充电区域偶尔会发热，但它的高颜值、流畅的智能交互和充满驾驶乐趣的操控，让我觉得所有的等待都是值得的。 给准车主的小建议： 拿到车后，别急着猛开，花点时间在车库里好好研究一下车机的每一个设置，尤其是自定义驾驶模式和辅助驾驶功能，调校成最适合自己的状态，你会发现它越来越好开。 这就是我24天的真实体验。它不完美，但它让我每天都期待方向盘在手的感觉。欢迎车友们一起交流，我们都发现了哪些宝藏功能？
#爱车吐槽大会聊聊SU7的缺点 1、前挡前置摄像头下雨天或者清晨时会有雾气，导致前置摄像头看不清楚：咨询过4S店，最早的说法是摄像头那一块要做密封处理，后面去4S店处理了还是没有解决，然后再次去询问4S店如何处理，结果对方的回复是起雾是物理现象无法处理（店里的专业工程师给我的解释是，摄像头工作会产生高温，然后导致那一片区域温度变高，所以才会起雾，而且因为摄像头要散热，所以无法做密封），在我看来这完全是设计缺陷，有安全隐患，早上哨兵模式根本看不清摄像头，而且起雾状态下行车记录视频也成了摆设，根本无法看清； 2、副驾座椅异响：过减速带时，副驾座椅会发出咚咚咚的异响，副驾坐人的时候不会有异响，我的判断是副驾座椅主体框架的刚度不行，震动时会抖动，开 去4S店，检修人员只靠耳朵主观听，而不是使用专业的设备进行检测，那么明显的异响，硬说听不到，导致事情不了了之； 3、自动泊车软件需优化： 自动泊车时，车子总是疯狂原地打方向盘，没有人操作时那么智能，不会边行驶边打方向； 4、手机APP控制功能太少： 手机APP能远程开启空调，但是开启时默认是 当时下车时空调的状态（如锁车时空调开的是 风速一档，外循环那么远程开启的时候它只能 是风速一档，外循环） 5、售后服务：几次接触下来发现4S的专业水平比较差，往往会出现几家4S店给你的答复相互矛盾，而且在售后你给他们打服务分之前对你非常热情客气，售后服务打分完了就对你爱答不理了
#SU7用车成本揭秘目前跑了整一年了，用车成本其实还算不错。尤其是通勤，可以说无敌的存在。一半高速一半市区，这样的单日通勤 80-100 公里，可以挺一周，到周末再充电。而且找个晚上便宜的电，充满 只要 40 块。 但如果你跑个长途，那就真不算便宜，费用可能和混动差不多。高速服务区都是高价电，而且部分昼夜都是高价，普遍 1.5 起步，贵的 1.7，1.8，甚至有 2 块的。 而且跑高速电车其实很费电，大概跑 400 就要找地方充电，充到 600 续航，要 20-30 分钟。 当然也可以下高速充电，只是这样更浪费时间，但价格会便宜很多。基本不会超过 1 块钱。 接下来，一年跑了 30000 公里，轮胎肉眼可见的磨损，预计 5-6 万应该就要换胎了。而且今年续保，费用很感人，因为出了两次险，报价普遍超过 9000，确实很贵。 不过电车不需要怎么保养，无非雨刮条，玻璃水，其他也没有更换。 目前年度用车费用，比油车低不少，但如果算是轮胎和保险，呵呵，持平。竟然是持平。
#我的试驾体验作为一个从2018年就开始使用米家产品的“米粉”，我对小米造车还是充满了期待的，小米汽车是雷老板赌上全部身家的最后一次创业，可以说是小米公司未来的发展方向。体验完小米su7以后，我感觉su7并没有像网上一样说的那么神，有优点，但也有不足。 首先是车子的静态体验： 车漆：小米su7的车漆质感绝对是30万价位的第一梯队，车漆饱和度很高，通透性很好，看上去高级感满满。 车机：车机的流畅程度很高，应用的过场动画和操作逻辑和手机很像，用惯智能手机再体验这套车机可以无缝衔接，车辆很多的功能都可以用小爱同学控制，比如后视镜的角度，座椅按摩的开启等，语音助手的整车适配度比较高。 座椅：座椅感受有好有坏，好的是材质不错，坐感还可以，坏的是主驾的腰部支撑怎么调都感觉差点意思，长途开的话腰部舒适性不太好，后排座椅坐垫长度中等，不是那种偏舒适的大沙发设计。 音响：音响效果整体来说中规中矩，感觉在同价位产品里没有特别大的亮点，尤其是歌曲人声部分感觉闷闷的，像糊了一层纸，不通透，（不知道是不是展车的原因）低音方面还可以，下潜足够。 空间表现：空间方面算是su7的一个小槽点，本人身高185，体重77公斤，乘坐su7，前排调整到合适驾驶位后，后排腿部空间只有一拳，头部空间只有一指，并没有想象的那么宽敞，如果是个人使用还OK，但是如果有娃一家人乘坐，那体验可能不是特别好。 其次是动态驾驶体验： 电门控制：su7的电门感觉我个人认为是国产电车里最接近特斯拉的，尤其是单踏板模式，真的很舒服，很丝滑，体验不错。 底盘调教：由于试驾路段距离不是很长，所以能够试到的路况比较有限，总体来说底盘调教很紧实，过减速带回弹很快很干脆，操控感不错，变道转弯时车身的支撑良好，可以给驾驶员比较强的信心。 加速能力：我试驾的车型是四驱Max版本，用弹射模式感受了一下，真的是有种坐过山车的感觉（人在前面飞，魂在后面追），个人不建议在市区道路用这个模式，真的太快了有点感觉控制不住车子，舒适模式开起来还是很舒服的，加速平顺丝滑，电门脚感很棒。 隔音：在市区里开感觉还可以，符合三十万元价位的水平，但是仅仅是平均水平，并没有出类拔萃感觉。 最后是试驾的服务体验，这个我要表扬一下小米了，进店接待态度很好，会主动给水，介绍车子信息，试驾专员专业知识很强，介绍车子时会用消费者的角度去讲解，也很耐心的回答客户提出的问题。 总结：小米su7的整体体验还是不错的，尤其是驾驶感受，在国产车里面，真的算是天花板了，尤其是电门脚感和操控体验，开起来真的挺爽。但是也有小缺点，比如座椅舒适度一般，音响效果没有宣传的那么好，空间表现同级中下等等。对于比较中意小米这个品牌，且能够接受较长时间的提车周期的小伙伴来说，su7还是很值得购买的。
小米SU7 · 懂车分（口碑）
4.07
“优秀”
共629人评价
25万-35万新能源总榜
NO.31
超过66%的同价位车系
4.07
综合
3.95
内饰
4.03
配置
3.50
空间
4.51
外观
4.04
舒适性
4.19
操控
4.28
动力
圈子热议
扫码下载懂车帝APP
© 2025 懂车帝
www.dongchedi.com
渝公网安备50010502503425号公司名称：重庆懂车帝科技有限公司