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#不舍得删的爱车照片第一次提车还是蛮兴奋的，尤其在一堆灰色里找到了我的小橄榄，看中的就是耐脏的属性。贴膜是为了保护很爱的颜色。小心翼翼从店里开到贴膜店，满路都是小小心心的。 图片是贴膜后样子，在灯光下更加的光泽，看起来很亮眼。开开心心开回家啦。
#小米回应新车在运输过程中产生损伤《针对所有类型的运输损伤，交付中心都会直接进行维修么？ 所有车辆到店后，我们将对新车进行交付前检查，对于不符合交付标准的车辆，我们会主动告知用户，并在征得用户同意后进行维修，最终完成交付，这也是目前行业内通行的惯例做法。 交付顾问告知我的新车在运输过程中产生了轻微损伤，这会对车辆的质保 / 权益产生影响么？ 没有影响，您的爱车质保及权益不会因此受到任何影响。而且我们会充分尊重用户的知情权，在车辆交付之前，告知用户详细的车况信息，并根据车辆状况，为用户提供相应的解决方案》 🖕🏻以上是小米的原话，在传统的车企这些都是运损车，都是直接打包丢给二手车的，便宜个一万块钱，也是有人买的。到小米这里运损车就变成了新车，买小米的车主也是牛，接受程度那么高。 我知道某4s店新车已经上了牌了来贴膜，然后门被4s店的人磕到了，当时就赔了5000块钱加4次保养，不然就退车。 所以小米还是牛，运损车当新车卖。
#小米开启现车选购是不是在清库存1. 说说我的个人观点吧，这真不算单纯清库存，更像是那种“刚好有、就卖了，为啥有人觉得是清库存？因为现车里有展车、还有运损修好的，甚至有别人订了又退的车，看着就像处理存货，但其实吧，主要是小米现在能造更多车了，工厂不停造，难免会有这些“不是按订单造的车，总不能让它们在仓库里放着吧？ 2. 跟那种“卖不动的库存”完全不是一回事，现车分三种：一种是全新的，就是别人订了又不要了，一种是展车，就是店里摆着给人看的，不是试驾车啊，没怎么开过；还有准新车，就是运输的时候不小心蹭了点、磕了点，官方自己修好的，而且这些车都没上过牌，还有完整的保修，不是那种放了大半年没人要、说不定有毛病的库存车。要是真清库存，哪会把来源说得这么细。 3. 其实就是解决“等车等得慌”的问题，之前买小米车，尤其是标准版，有的人要等好几个月，甚至大半年，好多人等不及就去买别的车了。现在有现车多好啊，不想等的人能直接提车，老用户还能优先改订单，这不正好解决了大家最烦的事。 4. 有人吐槽“修过的车不算新车”，其实好多品牌都这么干，关键是得说清楚修了哪，小米现在说有质检报告，但大家担心的是“轻微损伤”到底有多轻？修了哪些地方？会不会没修好？所以建议小米把检测报告、修了哪的记录，一条一条列清楚给大家看，再加上跟新车一样的保修，大家就不担心了，还有，大家选现车的时候，一定要自己去看清楚，展车要看有没有划痕，准新车要问清楚修了哪，别光听销售说，自己检查才放心，总之这事儿是好事，就是细节得做好，让大家买得明明白白的。
#家充原来这么省为什么要选择公共充电桩呢，因为租房住本来也就可能住几年，虽然现在也可以装家桩，不过充电桩太贵了安装一下估计得2千多。我们这边的外面充电，平时谷电平均大概9毛一度。一度也就比家冲贵6毛，需要充3000多度才能挣回来充电桩的价格。我一个月固定上下班400公里左右，加上周末平均，一个月也就600公里。按照我车的能耗也就100度点，我需要30个月才能回本，2年多，想想看还是在外面充吧。
#为什么选这车最近这三台纯电新车热度超高，都是实力派选手，来看看有没有你的菜？ 🔹 小米 SU7 级别：中大型车 小米首款电动车，颜值能打，智能生态互联是强项，米粉狂喜！ 🔹 极氪 007 级别：中型车 极氪出品，操控和性能一直在线，设计年轻运动，适合爱开车的人。 🔹 智界 S7 级别：中大型车 华为赋能，智能驾驶和鸿蒙座舱是亮点，科技控不容错过。 三台车各有绝活： 要生态选小米 要驾控选极氪 要智驾选智界
小米SU7 · 懂车分（口碑）
4.07
“优秀”
共629人评价
25万-35万新能源总榜
NO.31
超过66%的同价位车系
4.07
综合
3.95
内饰
4.03
配置
3.50
空间
4.51
外观
4.04
舒适性
4.19
操控
4.28
动力
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