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    半价小问界来了...图1半价小问界来了...图1
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    半价小问界来了...图3半价小问界来了...图3
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    天啊!咋感觉这是在打工呢?图天啊!咋感觉这是在打工呢?图
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    开M9的人资产都过千万了吗图开M9的人资产都过千万了吗图
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    先叠个甲,我是25款增程U版问界M9车主,也是华为的忠实用户,全家的手机,平板都是华为,办公电脑也是,确实很好。我的弟媳妇儿还是华为的正式员工。加上华为的逆境重生的勇气和决心,更增加我对这个屹立世界东方的民族品牌的拥护之情。 怀着对华为品牌的执着与自豪,我于2025年7月拿到了生身中的第一辆华为赋能的汽车。 余大嘴每次都喜欢鼓吹“常用常新”的概念,这也是我购买这个车的重要原因之一。但是到目前为止,宣传的2025年10月1日完成全部车辆的ADS4升级,到现在我都还没收到升级推送,然后了解了下,不只是我,好多车友都还在等升级。官方的解释只有一句话“您好,目前ADS 4的软件开发已经全部结束,部分车型还需完成相关流程。我们深知您的期待,也在全力以赴加快工作进度,将包含ADS 4的OTA版本尽快推送给您,感谢您的耐心等待。” 讲个道理,如果真的是有技术难题没有攻克,我不苛责华为,慢工出细活嘛,毕竟涉及人生安全,不能大意。但我去4S店了解了,现在的新车(仍然是2025款增程这一款)都是搭载的ADS4了,这就让我很不能理解了,同样的硬件,为啥新别就是新系统,老车不给升级?也没有一个像样合理的解释?赤裸裸的欺负老顾客。 说实话,在这个事情上,我很失望。 以前我会无脑像朋友推荐购买华为系的车,但现在,我会犹豫。

    从坚信到失望,问界M9难产的OTA图1从坚信到失望,问界M9难产的OTA图1
    从坚信到失望,问界M9难产的OTA图2从坚信到失望,问界M9难产的OTA图2
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    真实车主,M9和T11、C16、eπ008都看过,M9一度下定签合同了。最后由于种种原因还是退了。 谈谈四款车的第一印象吧: 1.初恋-C16。有了孩子准备换车预算15万,经过网上各种查锁定C16,六座、智驾、智慧座舱等打开购车新世界(之前是油车); 2.艳遇-M9。在看C16的路上(十一车展),遇到了M9,之前也有耳闻,就去看了看,被惊艳,真大,冰箱彩电大沙发,动心,就是超预算太多,未作考虑; 3.擦肩-eπ008。销售说此车入门即顶配,作为萌新试了下智能座舱,像个傻子,听不懂人话或反应很迟钝,第一印象差,直接pass; 4.归宿-T11。缘分妙不可言,在研究C16的时候不知咋的就看到了T11,试驾C16后果断放弃。预算调整至20万,开始对比9和11了。 后面就是选车经历了,选车像选老婆,看眼缘,也看缘分,从相遇到相许,最终走在一起的不是最初追求的也不是第一眼惊艳的更不是半路擦肩的,而是那个第一次见面没那么喜欢也谈不上讨厌,回味之后又感觉没有了解完,再多接触,渐渐看到更多优点,我需要的正是你有的,所以选择你T1。 聊聊我的选车经历吧: 10月份国企车展,认识M9。期间,在网上也了解到了T11。 起初预算20以内,两辆都没考虑,首选C16。 10月中下旬试车C16后果断放弃。 11月初拟提升预算改考虑M9,同时兼顾考虑T11,并从网上找两款车的相关信息对比,特别了解了增程和插混。 中旬,去4S店先看了M9,过段时间也看了T11的工程车。第一印象T11的内饰整体感觉比M9好一些,但二排有个台阶好不舒服。 下旬,又集中一天带着家人同时对比看了M9和t11,原来的台阶问题逐步弱化没那让人不能接受了,一致意见内饰对比后感觉t11高出不少,整体下来倾向t11,然后等上市同步了解M9。 11月最后一个星期试驾M9,感觉还行,并同时收到消息本市国补月底截止,经过两天思考,决定不等t11了,买m9。(老婆还是更喜欢t11)后来因为提供的车辆有瑕疵,交易未达成。 在买m9这期间又仔细审视对比了两车。个人见解如下: 1.增程和插混,我看了备胎说车等节目,较全面了解了,原理,总体来说,增程更像电车,插混偏向油车,维保成本后者偏高。我的用车场景就是上下班,周末周边游,一年2-3次的800公里长途 2.大床模式,两车都有,我没咋大关注,我的需求是后排能够纯平作为孩子的移动尿布台即可。 3.冰箱彩电大沙发,两车都有,但是t11的冰箱要好于m9。特别明显的就是温控范围和自动开关门。小孩子的一些补剂需要放冰箱里。 4.智能驾驶,不是我主要考虑的,毕竟一家人的安全不能寄于它。M9的试驾是开过几公里吧,感受不深,等红灯时,我主动干预了,怕他撞到前车(第一次智驾)。t11弄车后一星期开始适应直接,现在上下班基本都智驾。 5.关于电池,品牌宁德时代和国轩高科。从舆论角度看,肯定宁德更好,但是没办法,买这个车,除安全外,家人舒适很重要。 6.关于加速问题。网上劈天盖地的讲9秒+太弱了,我后来查了查其他车型,结合自己的驾车习惯及作为宝宝巴士,确实不需要过激加速。现在选顶配,起步还会经常被骂,太急了! 几点细节配置评价: 1.m9的抬显鸡肋,试驾时很不舒服,影响视野。 2.m9内的后排观测摄像头优,可以从中控看娃。 3.t11座椅左右移动优,可以更好照顾娃。 4.t11静音效果优,这个确实很重要。 5.t11茶杯置物设计更安全更合理。 就这么多吧,写的很累,用车1个多月,总体对t11比较满意,家人也很满意。 祝君选好适合自己的车。[ahl_赞][ahl_赞][ahl_赞]

    T11和M9个人见解图1T11和M9个人见解图1
    T11和M9个人见解图2T11和M9个人见解图2
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    2025-12-20
    有华为和没图有华为和没图
    2025-12-10
    2025-12-06
    果然还是小图果然还是小图
    2025-11-01
    2025-10-06
    等车等的焦心,发个记录贴图1等车等的焦心,发个记录贴图1
    等车等的焦心,发个记录贴图2等车等的焦心,发个记录贴图2
    2025-08-17
    2025-08-13
    2025-07-25

    #懂车智炼场噜噜看车,只看电车,不说废话,只谈干货。 懂车帝针对辅助驾驶做了一次近乎苛刻的测试,很遗憾,除了特斯拉成绩较好外,国产车几乎全军覆灭。 整个测试我觉得主要还是诠释了智驾目前不能代替人驾,给大家安全方面敲警钟。 —————————— 先声明我这篇文章不是来夸特斯拉,也不是来贬低华为ads的,毕竟我本人也是华为ads几万公里的深度使用者。 相反,我认为问界M9这次的表现相当不错。很明显能看出硬件提升的优势。 本文旨在分析通过这次我看到的两个问题。全文不评价得分高低好坏。 —————————— 第一点:通行or安全?如何抉择? 从测试中不难看出,华为系更加偏向于首先通过避让绕行的方式来处理特殊情况。所以,在夜间卡车测试的时候华为系车会更多的试图通过往锥桶靠近来实现避让货车。这个有问题吗?刹停就是最优解吗?未必吧,高速道路后车追尾的危害不亚于扎入锥桶区,这也是为何我认为这次测试并不能完全作为强弱排序的原因。 大家用ads的都知道,3.3开始华为大幅度增高了通行效率的优先级,这本该是好的进步,但是更高的速度势必也会增大安全隐患。 不谈高速这个极端案例,举个我使用中的例子。我通勤路线有一段会从高架下来,连变5个车道进入左转车道然后掉头,以前下高架60-65速度,足够完成变道。现在下高架会达到75左右,这个速度导致大概率连续变道距离不够而失败。 所以,不止是华为,其他所有车企都一样,在提升通行效率时,其实应该始终是把安全放在第一位才对。 —————————— 第二点:辅助驾驶是工具,人才是最大因素。 很多人在谈到辅助驾驶的时候,习惯于去比较在完全不接管状态下的强弱,这点其实是非常错误的。尤其是在辅助驾驶并不完善的现在,这个仅仅只是一个工具,决定要素依然在于人。(同理,aeb也只是加强而不是替代) 我使用华为ads已经有两万多公里,其他辅助驾驶也测试了不少。 最大的体会是:每个辅助驾驶都是需要学习成本的。你只有充分了解你手里的工具,才能发挥他更大的作用。 以新款问界M9为例,我在城区道路使用时候,路上有一辆占了半幅路面的面包车,由于我知道这个情况M9大概率会减速然后缓慢绕过,所以我提前接管直接绕过去再打开ads,这就是我们正常日常会使用的处理方式,前提必须是对ads有一定的了解。 哪些路段我可以比较放松的开?哪些路段我必须时刻盯紧前方?哪些路段辅助驾驶一点儿也不好用?这些问题才是你是否能用好辅助驾驶的根本。 ——————————— 最后用懂车帝这个视频里说的来做结尾,现阶段的辅助驾驶并没有达到完全的L3级别,甚至短期内也无法做到,所以请大家在使用辅助驾驶的时候,投入更多的注意力吧,毕竟生命只有一次,安全永远最重要!

    从懂车帝测试看辅助驾驶现状图1从懂车帝测试看辅助驾驶现状图1
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    2025-07-03
    吉利银河M9 PK 问界M9图1吉利银河M9 PK 问界M9图1
    吉利银河M9 PK 问界M9图2吉利银河M9 PK 问界M9图2
    吉利银河M9 PK 问界M9图3吉利银河M9 PK 问界M9图3
    2025-06-24
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    2025-06-22

    在新能源和智能驾驶技术高速发展的时代,我经过多方考虑,最终选择了问界M9作为家庭主力座驾。经过一段时间的深度体验,它不仅在智能座舱、自动驾驶和舒适性方面表现出色,甚至在某些方面超越了我对传统豪华燃油车的期待。以前看过笑话,劝大家不要去试驾M9,因为试驾太贵,一次几十万,我觉得太夸张了。其实,我自己就是这样的。开始家庭的规划其实就是宝马X5沃尔沃XC90。一次闲来无事的试驾,让我成功入局,我才知道那个也许并不是一个笑话,哈哈。M9在智能座舱体验、自动驾驶技术先进性、驾乘舒适度多个维度,实在是让我非常满意。 说句题外话,本人就是在自动驾驶公司任职,所以今天这篇文章,主要阐述我对M9自动驾驶的体验感。 1.感知 2025款增加了激光雷达矩阵和4D毫米波,这是让我增加购买欲的原因之一。 激光能够探测到抛洒物的三维信息,这是摄像头像素捕获所不具备的,比如在马路牙子倒车时,摄像头反馈回的其实是没有深度信息的,激光雷达矩阵此时就很好地作为多源融合数据源为感知物体的信息提供精准信息。 4D毫米波我们公司也一直在测试,也是看着这种传感器技术迭代和进步的,毫米波对于恶劣天气的加持,是其他传感器不可取代的,比如团雾就需要4D毫米波穿透感知,这让我对高速L3的推进充满信心。 2个月实测结果:感知五颗星,除非被遮挡。不然360°全相感知目前是没有碰到任何问题的(我每次都会关注HMI里面感知的交通参与者和障碍物)。当然人多时会有小的分裂,但从自动驾驶感知的角度这是无法避免的,也不会影响整体的决策,所以不用care。 2.决策 基于五星感知后的M9决策模块表现得也超乎我的预期。通过保守和激进策略的自适应权衡,解决了大部分商业化落地的长尾效应。比如非合作博弈的行为,在无信号灯交叉口通行时,不再是蠢笨地根据ttc时间自行加减速避碰,而是确实有一些与对方博弈地权衡存在,而且整体表现不错。 2个月实测结果:决策四星半。这里没给满分,是我碰到的几种情况还有进步空间: ①.周围车辆异常行为的检测对自身决策的影响没有很好体现。比如相临车道车辆的急减速(从经验上大概率有人和动物横穿),此时的异常行为并未作为己车输入源影响决策,或者权重并不高。 ②.对于大路口信号灯通行时,有遇到通行至中途变红灯的情况,此时小易的决策有些犹豫,需要人工干预。 总之,瑕不掩瑜,这些问题相信在ADS4.0都会解决。 3.规划 M9的路径规划能力在实际体验中给了我很多惊喜。它不仅能够根据实时路况动态调整路线,还能兼顾舒适性和效率,特别是无保护左转场景下规划得非常好,规划路径会先占据路口中心安全区,然后根据对向车流动态调整最终转弯弧线(类似人类驾驶的“探头-确认-通过”节奏),非常优秀。因为决策和规划关联性比较强,所以下列场景小部分也和决策相关。比如: 弯道预判:在高速过弯时,系统会提前轻微减速并调整转向力度,确保车身姿态平稳(不再是“撞墙式刹车”后再修正)。 拥堵跟车:面对加塞车辆,M9的规划逻辑更接近人类驾驶——小幅调整位置预留安全空间,而非急刹或僵硬地保持固定距离。 变道策略:特别是在高速上,M9的变道时机选择非常老练,会主动利用车流间隙加速切入,而不是等完全空位才动作。 2个月实测结果:规划四星半。当前版本有时倾向于选择最外侧环路通行(保守策略),需手动干预切入中间车道,推测是ODD(运行设计域)限制导致的策略降级,但并不是所有的区域都是如此,大部分还是OK的。 4.控制 M9 细腻到像“老司机”,作为自动驾驶的最后一环,M9的控制执行真正体现了“丝滑”二字。 ① .纵向控制(加减速) 堵车时的启停几乎无感,电机响应配合算法能做到“抬头不点头”。遇到前车突然减速时,制动线性不突兀,甚至会模拟人类点刹提醒后车。 ② 横向控制(转向) 方向盘修正幅度极小,高速车道居中像“吸在路面”。 2月实测结果:控制五星 总结:M9的智驾站在了实用化拐点 作为从业者,我对M9的评价是:它第一次让我觉得L3级自动驾驶不再是PPT概念,泊车(有个图显示了停车后的距离,前后车都是这么长)、HUD都是非常完美的功能和体验。激光雷达+4D毫米波的多冗余感知、拟人化的决策博弈、细腻的控制执行,未来ADS 4.0很可能补上最后一块短板。最后有几个小建议: 1.增加智能场景可控制的元素,目前太少,还有很多想象空间。 2.对于问题反馈增加奖励机制,欢迎大家提供好的使用反馈。

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    2025-06-18
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    2025-06-11

    #问界M9用车感受转眼这台车开了半年多了,分享几点用车感受供各位车友参考 第一,整体外观,并不出众,甚至你会觉得它有点蠢… 第二,半年时间我跑了有3万公里了,因为经常开车出差,车辆舒适度没得说图灵底盘各种路况的过滤性还是可以的 第三,油耗,我个人是接受的,市区基本用电就好,因为家里有充电桩,晚上充一次电10元出头,市区起码能跑120-150公里(我是42度电),因为经常出差所以选择增程,高速满油满电油耗在8.5-10不等,这个就看什么天气路况和乘坐人数了,一般我上高速都是顶着超限速10%智驾跑,对于近3吨的车我是可以接受的,因为之前的x5高速也要10个油 第四,车内布局,我选的是6座,很多人说5座更舒服,仁者见仁吧,我选6座是因为考虑家里人员超过5个时,一台车出行方便,同时第二排的零重力角度要比5座的舒服,可变性会多一些,内饰方面中规中矩,可自己选择多个颜色,无特殊意义,另外车内配置就不必要说了,都说国产车冰箱彩电大沙发舒服标配,都差不多 第五,整体驾驶感受,其他新能源说实话我真没开过,应该是开过一次朋友的毛豆y,级别不同也不好比,但只说它,无论高速还是市区,舒适度和灵活度都是非常ok的,5.23米的车长没觉得笨过,开起来其实很灵活、轻盈 第六,智驾系统,确实其他车智驾系统没开过,包括我买这个车,我自己都没有开一下,都是销售开,我坐着体验了一圈就下定了,可能是因为对咱们国货的信任,尤其是对华为系的信任,目前行驶3.3万公里,有超过85%的里程都是智驾,这里不吹不贬,毕竟是电脑不是人脑,有时候也会反应慢一拍,像高速进匝道这种就很累心,所以我一般喜欢智驾加人随时接管的方式,发现特殊路况我都解除智驾接管回来,也建议各位别把生命完全交给它! 最后要说说特别大缺点呢,确实没想起来有什么不能接受的,可能有一个就是座椅记忆,跟我们传统车完全不一样,挺讨厌,传统车无论谁调你的坐姿只要没有手动保存,你下一次都可以恢复你的记忆,它是谁开你的车,只要账户是你登上去的,他调完了就自动默认位置了,这次ota更新的是无论谁调,会弹出来保存到坐姿几,我也是没搞懂这个东西设置就这么难么?不知道我说明白了没… 还有车载香氛,我用完了到现在没换,感觉在打劫,三个味道香氛一套也算卖到天价去了! 整体来说,还算挺满意的了,我自己已经开过7台车了,家用轿车,suv,性能车,这辆车综合评价还是可以的 🌟车机系统 👍 🌟辅助驾驶 👍 🌟车内空间 👍 🌟车门及功能 👍 🌟座椅及功能 👎 🌟音响系统 👍 🌟内饰材质 👍 🌟语音交互 👍 🌟第三排空间 👍 🌟自动泊车能力 👍 🌟乘坐感受 👍 🌟灯组设计 👍 🌟 HUAWEI ADS 高阶版 👍 🌟手机互联 👍 🌟自动刹车 👍 🌟HUD及仪表 👍 🌟空调系统 👍

    入手问界m9半年感受图1入手问界m9半年感受图1
    入手问界m9半年感受图2入手问界m9半年感受图2
    2025-06-10
    新车落地,7512597309579330073视频新车落地,7512597309579330073视频
    2025-06-06
    作为曾经两图1作为曾经两图1
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    2025-05-14
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    兄弟们,想图1兄弟们,想图1
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    2025-05-12
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    2025-05-09
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    2025-05-07
    2025-05-01
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    问界M9 · 懂车分(口碑)

    4.11

    优秀

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