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    2022-11-21回复

    时光荏苒,距离提车已经有一年零23天了。昨天去做了40000公里的保养,这一年经历了很多,做个阶段性小结吧。 首先4万公里的用车总费用支出为40532元,其中次年的保险6200元,保养费用2292元,维修费用3430元,油费28610元。 因为今年7月出了一次险,在4S店修了27000元(更换两个大灯和水箱框架),所以第二年保费上涨,达到了6200元。 今年4月底借朋友停车撞墙反弹回来,中网内部裂了,水箱框架是玻璃钢材质的,也裂了,一个月后洗车才发现,只能自费去修理厂全部更换,支出3030元,两次右后轮轮眉被刮蹭,两次做漆400元。 前三次保养在4S店,首保半合成机油,免费,第二次和第三次升级成银美孚全合成机油,一次消耗一次基础保养+288元,小计支出576元。后四次保养在修理厂做的,都用的银美孚5W30的全合成机油,共计支出1716元,都是更换机油,每两次保养更换一次空气滤芯和空调滤芯。 第一次保养在4600公里,第二次保养9700公里,第三次保养17500公里,第四次保养25500公里,第五次保养32300公里,第六次保养40030公里。 前面10000公里加的92号汽油,后面全部加的95号汽油。每次加油后都用软件对金额和实际加油数量做了记录,由于买车是空油箱,所以第一次加油不能算入油耗统计,总共加了4200升油,支出28610元,平均油耗软件上显示10.39L。都是在中石化或者中石油加油的。 其次,说说用车环境吧,在小县城里,从家里到公司单程10公里,有时候跑到码头,从公司到码头还要跑15公里。基本上一天两个来回,整段路3个红绿灯,有大约2公里为破碎的水泥路面,探险者对破碎水泥路面的滤震表现非常好,这点非常满意。偶尔去乡下走走非铺装路面,三次出差开探险者出去的,约跑了9000公里高速。自己出去玩约跑了6000公里高速。 再次,说说功能使用感受吧。三大件没话说;自动泊车从来没用过;自适应巡航非常好用;座椅通风和加热效果很不错;座椅按摩使用次数少于10次;天窗打开,小孩子扒上去,密封条的黑色会粘在衣服上;音响中高音不错,低音比较糟糕,虽然是三分频的音响,但是鉴于糟糕的低音单元,音效可能不如好的二分频的音响,低音是散的;第二排第三排放倒和后备箱是一个水平面,纵深有2米,在高速上可以躺着,我的车是6座,把行李放一边,有一个人可以平躺,可以有效缓解腰部疲劳,所以4个人出行很舒服,但是地板很硬,最好垫个软垫子。 最后,总结一下吧,买车时最关注的音响和座椅按摩都没有达到预期效果,如果我还能再选择一次,我应该会买中配,然后自己去花2万到3万改装音响。总体上还算满意,因为同价位再也找不到这样的兼顾操控和空间的车了。

    铂金版40000公里用车报告图1铂金版40000公里用车报告图1
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    2022-11-21回复
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    2022-11-19回复
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    后饰条灯改装全过程图32后饰条灯改装全过程图32
    2022-11-18回复
    关于驾驶模式和一些问题的浅见图1关于驾驶模式和一些问题的浅见图1
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    2022-11-10回复
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    2022-11-10回复

    今天送走了陪我7年的虎子,迎来了大探。算下来,当年的虎子比大探实际上也少不了几个,朋友说我相当于没怎么升级😂。8月1号看车试驾,第二周又去看了看,谈了下价,第三周再试驾一次就下单了,不知道算不算冲动消费,希望不会后悔吧。主要是当年买虎子的时候,就被旁边的进口大探吸引了。当年那个价格,我想自己买的话(虎子父母赞助了的),估计是我最后一辆车了。最近想换个车,去4s保养的时候,才知道大探国产了,价格也降下来了,配置也还不错。虎子给我的感觉就是,空间,内饰差。但动力,操控这些没得说,辅助驾驶的东西也还不错,一个人高速开得多,所以对这些更看重。对比了同价位竞争车型,这两点大探算得上数一数二吧。本来也有条件上40-50个左右的车。但为了圆当年的大探梦,加上我也不怎么在乎牌子,内饰之类的。其实也中意林肯,但航海家小了点,飞行家买不起。配置方面,喜欢运动版的黑轮胎和黑色c柱,但接受不了大黑顶,还有st。铂金版的配置对我来说没多大意义。 再说说今天开了100公里左右的感受吧。8月8号的车,不知道刷最新的程序没有,反正我没感觉到换挡顿挫。和试驾时的感觉一样,起步有点肉,比不上虎子。但中段加速上很给力,在转速控制在3000的情况下。高速超车都爽得很。噪音方面,高速上100左右还是有噪音,但比虎子好的多,感觉不是一个噪音类型。 智能辅助系统在高速上很好用,车道保持真的太省心了。不过出现了两次状况。一是超车道放了雪糕桶收窄,好像没有反应,手动变道的。二是互通上是一个20多度的坡加70度左右的转弯,90度的速度上去,感觉控制不住,不会自动保持车道了,也是手动作的。 油耗方面,下图是开了5公里左右的城市道路,然后剩下的是高速,辅助驾驶90-100码的结果,经济模式和普通模式各半。感觉普通模式在8.5左右,经济模式在7.8左右。应该比其他的车友要高点吧,毕竟重庆的高速也是不停的上下坡😂 好了,今天就写到这里吧,等认证之后再和车友们交流。

    今天提车了图1今天提车了图1
    今天提车了图2今天提车了图2
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    2022-11-10回复
    喜欢就买,没有那么多如果图1喜欢就买,没有那么多如果图1
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    2022-11-10回复
    想改发动机噪音的看过来图1想改发动机噪音的看过来图1
    想改发动机噪音的看过来图2想改发动机噪音的看过来图2
    想改发动机噪音的看过来图3想改发动机噪音的看过来图3
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    想改发动机噪音的看过来图7想改发动机噪音的看过来图7
    2022-11-07回复
    大探购车经历及半个月使用感受图1大探购车经历及半个月使用感受图1
    大探购车经历及半个月使用感受图2大探购车经历及半个月使用感受图2
    2022-11-07回复

    大探开了快半年了,用起来很给力。大概说下优缺点吧。 优点: 动力:2.3T+10AT的动力配置,再加后驱平台,操控、动力没的说,对这么大的车来说,在这个价位已经是目前能买到的最好的性能了。真心建议小伙伴们,运动模式走起来,一用就再也回不去的动力体验啊 空间:装载空间充足,第三排放倒相当能装,第二排一放简直不要太猛。乘坐空间,第二排调整好,第三排完全没问题,700公里的长途都跑过。 外观:大气,符合硬派车的形象。 油耗:纯高速运动模式平均8.6,路比较平直的情况下可以拉到8以下。在这个排量和重量下,非常ok!毕竟市区拥堵,同级别的车都不会太低。 缺点: 灯光:致命伤。虽然调整角度后还可以,但是在下雨天就很蛋疼,在市区近光几乎没有感觉。。。还好有路灯。(图片是调整角度后的灯光效果,还可以)。但是在高速上,调整好角度后,还是ok的。大家可以看看发的两个图,远光灯调好角度后在高速的效果,不过我觉得我调的高了点,低一些更好。 中控:总有人喷“墓碑”,但是其实用起来才知道多好用!!!视角、操作、语音交互很方便。缺点就是目前系统软件无法加装,希望福特能多和软件公司合作,提供更多的定制化软件设置,包括微信、高德这些。虽然车机系统不能开放,但是可以在车机上增加软件商城功能。 电池:车子大了,用电件多了,不可避免带来更多的电量损耗。如果大探的电池再大一些,那么最近天冷造成的亏电事件的概率就小的多了。不过大家可以从这几个方面避免亏电。先去四儿子让他们帮忙充满电;然后关闭氛围灯;每次上车关闭启停;尽量用运动模式;不要使用24小时运行记录仪。目前我这么做的,没有出现过亏电提示! *真希望大探能出选配包,可以选配3.5T发动机 感谢圈主唐山博达大伟的推荐和帮助

    半年大探有感图1半年大探有感图1
    半年大探有感图2半年大探有感图2
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    半年大探有感图8半年大探有感图8
    2022-11-07回复
    福特探险者钛金版7座提车了!!!图1福特探险者钛金版7座提车了!!!图1
    福特探险者钛金版7座提车了!!!图2福特探险者钛金版7座提车了!!!图2
    福特探险者钛金版7座提车了!!!图3福特探险者钛金版7座提车了!!!图3
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    福特探险者钛金版7座提车了!!!图6福特探险者钛金版7座提车了!!!图6
    2022-11-03回复

    🤦🏻新车一血 探长是我第二辆车,提车半个月,600KM,赶上国庆假期交个作业。 【选车经历】 这台探长我是从今年年初就开始关注了,说实话在购车选择上面,其实挺纠结,因为轿车开的太久,就想换个suv,出门自驾游首选。日系直接pass不多说,bba太高调你懂的,而且预算有限。先入眼的是途昂和揽镜,两台车外观各有千秋,前后灯都非常漂亮,内饰差别也不大,驾驶感受尚可。但是邻居的大众车烧机油越发严重,一年下来多喝半桶机油,真是让我左右为难。老款探险者口碑不错,空间挺大,用料足,有安全感。但是看到中控墓碑屏,着实让人揪心。正直选择综合症发飙之际,无意间刷到全新探险者广告视频,真是让我眼前一亮,改款后外观内饰及各方面配置都比较符合我的口味,没错就是他了。说是5月份上市,硬是拖到了9月份,等到花儿也谢了。 【外观内饰】 虽然在外观方面我觉得没有上一代硬朗大气,但是前脸进气隔栅由老款的镂空变为3D鳞片,这是正是我喜欢的样式。最搞不懂的是为什么要把两个雾灯整没了,在特殊情况下雾灯的确是个实用的配置,这项减配不应该。我选格陵白,感觉只有这个颜色相对好一些,夏天好过。论养眼还得是全黑。内饰变化挺大,中控屏幕1米长,可分屏显示,科技感十足,可媲美时下火爆的电车,就是不知道电瓶能不能吃的消。 【空间感受】 先说储物空间,前排抽屉空间不错,扶手箱较深,可放大一点的杂物。放手机的地方浅槽设计合理,可放两部手机还绰绰有余,车门上的储物空间不深,放不了太多东西。第二排,三排空间可随座椅进行调整,只能说一般够用,肯定是没有轿车那么宽敞的。第三排挺适合儿童,成年人不太建议久坐,因为时间长了确实难受。缺点可能是设计问题第二排,三排座椅不能完全放平,这点不如途昂和揽镜,降低了睡眠质量,呵呵。 【动力效果】 2.3T,EcoBoost发动机+10AT变速箱的动力组合,最大功率为276Ps,峰值扭矩为425N·m。四驱性能非常给力,轻踩油门推背感十足,具备6种驾驶模式。官方公布的0-100km/h加速时间7.6s。这样看来,新款探险者三大件的表现,在同级别中是“独一份”的存在。就是因为这个,我彻底放弃了途昂和揽镜。 【驾驶感受】 标准模式整车底盘不软不硬,简陋道路模式下转弯稍有开船感。要表扬下运动模式,这台车运动模式的驾驶感受基本属于两辆车,切换后底盘非常紧致,有上赛道感觉,动力非常强劲给油就有,调教得非常竞技,有一种性能车的感觉。雪地模式,绿色模式有待于进一步探索。 【舒适性配置】 电动座椅调节,加热,通风就不多说了。音箱还不错,可惜风尚版取消了电动方向盘调节和拨片换挡,着实是减配了,这东西造价高吗?障碍提醒和主动刹车功能,个人觉得有点鸡肋,有时候不准确,对骑车的人没有报警,甚至周国没有障碍物的情况下也会误报警。 【油耗表现】 市区平均10左右,高速平均8左右,这个动力油耗表现还是不错。重要一点他居然吃92号粗粮,实用是难能可贵。 【APP系统】 福特车辆互联手机APP,感觉完全是上个时代的产物,功能太单一。 【综合评价】 我的标配版的探长虽然有些差强人意,但是在中大型suv这个档位里面最均衡的,性价比高,动力也不错,安全性比德系法系还高一些。希望这10AT和颗粒捕捉器后面不要出什么么蛾子。最后给关注探长的朋友提个醒,作为美式中大型suv的代表之一,驾驶这台美系车一定会给你带来新的惊喜。

    浅谈2023款全新探险者用车感受图浅谈2023款全新探险者用车感受图
    2022-11-03回复

    这是一篇讲述探险者问题得帖子。有意向的车主接受的了,请放心购买!接受不了,再见不送 在拿完置换补贴之后.没忍住在4806公里的时候首保了。因为以前的不是福特车型,所以在售后方面,一切的一切都是那么的陌生。但不得不说,被国人诟病的福特售后。我所遇见的并不是被某些人说的那样漫不经心。我所遇到的美女售后,再给我填写单据的时候就特别细心的问了我这几个月的驾驶体验和我认为的不足。我当然没惯着她们。把车友们遇到的几乎所有的问题都提出来了,售后的美女也许只管登记。对于我所反应的问题并不是特别的清楚,但特别告诉了我关于邮箱意向的问题和解答方案,再后来的保养过程中,我是全程跟在保养师傅身边,不停地在提出问题,保养师傅娴熟着患者机油和机滤,同时回答我问的每一个问题。下面我给车友们复述一下。 第一个,油箱异响,液体的撞击声。这个客服明确的给出了答案,确实响,通病!但在21年1月出场后的探险者已经不纯在这种情况,唯一的解决方案就是更换油箱,当时我还很诧异,这个解决方案简单粗暴啊!这也不是网友所反映的已在推脱的售后啊!给个赞!我继续问什么时候可以换油箱,她说对于21年1月以前的买车的车主,官方放肯定会有一个明确是说明,换邮箱遵循自愿的原则陆续更换邮箱。这是我面对面得到的答复。如果特别在意,请不要发牢骚,直接去4s店,告诉他们你受不了!要求更换油箱!完事儿! 第二个。车辆共振和方向盘抖动。这个是和保养师傅不停的交谈中得到的回复。可能不是官方的,但很诚恳。车辆共振和方向盘抖动也是真实存在的,只是在意不在意的问题。师傅说对于探险者,属于新车,他们也是第一次接触,所以会有很多不足的地方,产品需要慢慢改进,只是共振和方向盘的问题,目前没法解决。厂家也没有给出过类似的解决方案,他们也很无奈。这一点需要持续关注! 第三个,踩油门时候的类似于刺啦刺啦或者是哒哒哒的声音。这个声音因为师傅说在之前保养的几辆探险者中不曾出现。所以当时我就感觉中奖了。师傅检查了半天的声音,应该是高压油泵供油的声音,因为好多车友说过,这个声音就是师傅用听诊器去辨别的声音,这个是真的赞!如果音乐关上的话,这个声音会比较明显,给油与不给油的区别在于声音的大小。如果开着音乐。应该不太会在意。但我的开着机盖儿,怠速的时候也能听得见。师傅几乎把所有的机体和线路都听了一遍。最后确定是高压油泵输油管供油时的声音,师傅说这个声音是正常的,猛禽也有这种事声音,所以不用在意了 。 第四个。挂入D或者R的闯荡问题。这个问题还是保养师傅反问的我。我当机立断的就回答有。而且劲儿很大。他说这个也是通病,而且有 很多车主已经反应过,更有一位车主,在定金已经交了的情况下,因为看了很多文章反映了共振问题,所以毅然决然的退了车。这个问题因人而异。师傅特别强调说,后期闯荡的劲儿会随着你驾驶习惯儿变化,暴力驾驶会让闯荡一直存在或者更为严重。反而力度会消弱。消失与否不曾有过答案。 第五个,变速箱漏油。这个问题师傅说在目前做过首保或者是正常保养的探险者身上未曾见到过。所以变速箱漏油绝对是个例!福特的三大件,不会有啥问题。放心开。 基本就是上述问题,该问的不该问的我都问了,师傅的态度很热情。这一点是真的赞!!!

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    这是一篇讲图3这是一篇讲图3
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    2022-11-02回复
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    2022-10-28回复

    7月20日提车,4个半月了,等会路上刚好开了8888公里,说下这段时间的行驶感受和遇到的问题。 这段时间,开过高速,去过山路,走过夜路,当然大部分时间是在市区上下班路上。好开!是我对我的探险者最真实的评价,喜欢上他优异的转弯半径,喜欢上他运动模式轻轻一踩就飙出去的感觉,只有在外面停车的时候,才会觉得“哎!咋开不了门呢!换个位置停……” 以前一年才开10000公里,现在4个多月就跑了块9000了……足以见得车好开后,开着不累,特别是有L2自适应巡航,加个配重环,基本可以解放双手,就更喜欢开了 说到配重环,问题就出来了,一开始看到有车主加了一个325g的配重环在方向盘左边,但我的驾驶习惯是走左道喜欢靠右线行驶,我买回来就把他装在方向盘右边,结果不行,重量不够,需要大概700g才能不让他提示双手握方向盘,上个月突然有个车主提出探险者方向盘左轻右重的问题,然后我发现我的也有,前两天跑高速,突然想到是不是325g的配重环放到左边就不会弹出提示了,诶!还真是!这一点就更加确定方向盘左轻右重的问题是真实存在的,不知道福特会不会重视这个问题,也不知道应该怎么解决,希望能解决吧。 油耗。昨天8888.8公里,从提车开始表显油耗为11L/100km,实际应该在12L左右,这是综合油耗。刚好前两天跑了山路,夜路,高速路,总共550km,我是加满油开始归零的,最后跑回来加了421.28元的95号油,共54.5L,算下来百公里油耗为9.91L,还算可以的哦。 灯光,提车第4天上牌,第5天我就去改了激光大灯,没有怎么体会过原厂没有透镜的大灯,那天晚上和老板的途昂放一起,然后昨天老板娘问我在哪改的灯,她也去改一个。 座椅。偏硬,和途昂比起来坐久了会有点累,然后按摩功能,我就前几次用了一会儿,后来基本上就没用过了,力度太轻,幅度太小,速度太慢,范围太小,有点鸡肋。 然后有一次底盘异响,去4s看了,结果是发动机护板螺丝松了引起的,给我换了大螺丝,好了,但是过了一段时间又有点响了,不过不是车子本身问题,我也懒得去弄了。 转弯半径。那是真的舒服,就前天走的那很窄的山路,很多回头弯,途昂在前面,我在后面,他过得很吃力,我一下就过了,回来老板娘问我“咋你那个车子山路那么轻松呢,我感觉我们走的好恼火哦”我能说啥,“因为我那个车子好开点”,她就不理我了…… 然后其他的什么死机啊,共振啊,油箱异响,抖动啊,漏油啊那些问题,目前我是暂时没有遇到的,但有车主是1w多公里后出的问题,这些都有待观察。 图1 晚上走的一段原始隧道 图2 很窄的山路 图3 夜路 图4 我的城市之银杏黄了 图5 高速加配重环 图6 8888.8公里油耗 图7 550km路程的加油记录 图8 刚洗完车遇见拉彩虹的车,赶紧换路 最后,感谢圈主唐山博达大伟的推荐

    4个半月,8888公里使用感受图14个半月,8888公里使用感受图1
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    2022-10-27回复

    第二次保养,没在网上发过探险者帖子,这个社区不知道看的人多不多,行驶9000公里,20年10月提车,关于探险者相关问题,欢迎讨论,有想要了解相关行驶功能的,可以在评论区留言,看到会回复。9000公里总结:1.动力切换成运动模式很强进,普通模式加速肉。2.高速行驶车内噪音不小,别的车没怎么开过,所以无法对比,上一辆车是福克斯,比福克斯隔音好点。3.BO音响听不出太多区别,我音乐不敏感。4.减震偏硬。我下一辆车一定会选择隔音好减震软的车。5.空间够大,宽敞,六座,一家三口非常宽敞,孩子困了第三排睡觉,后备箱还能放一些东西。如果喜欢户外装备较多,那就要把第三排折叠,要不然放不下太多东西。6.转向精准,辅助驾驶功能能减轻疲劳,但是不可以完全依赖,因为我智能巡航时,出现过一次路边限速80,车子自动加速到一百多迈的情况。还经常出现无法保持路中行驶,总之千万不要完全相信L2驾驶辅助,要用自己双手和双眼时刻把握,切记!相对而言辅助驾驶已经能够减清很大长途驾驶疲惫感。7.座椅按摩鸡肋,力道很轻,不是很舒服,体验个新鲜可以,长期看作用不大。8.闯动,踩刹车挂d档,车子会向前闯动一下,挂R档也是。9.排气管抖动。10.吐槽中控屏幕设计,弱智的设计,难看的要死,当时选这个车就是看中三大件,内饰设计不好看。11.车机反应速度很慢,snyc+系统不好用,封闭,只有内置百度导航、qq音乐,无法下载应用。我习惯高德导航、网易云音乐。其他的想到再说吧,有关于探险者相关问题可以留言

    探险者ST黑武士图探险者ST黑武士图
    2022-10-27回复
    探险者提车半年4.5万公里使用体验图1探险者提车半年4.5万公里使用体验图1
    探险者提车半年4.5万公里使用体验图2探险者提车半年4.5万公里使用体验图2
    探险者提车半年4.5万公里使用体验图3探险者提车半年4.5万公里使用体验图3
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    提车第一天感受!图1提车第一天感受!图1
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    2022-10-27回复

    2020年12月20几号左右提的车,到现在差不多半年了,这半年的时间里对这车的使用情况跟大家做个分享吧! 首先说一下油耗,在这一方面相信也有不少人介绍过了,我就说下自己的测试使用情况这样方便更多人能清晰明了点不用那么纠结。测试如下:如果想要油耗方面低点,那就车速控制在110以内(说的高速情况下)油门控制好只要不过快降速和过快加速那么应该在百公里8.5升往下甚至可以到7升多。如果喜欢激烈点的驾驶方式那么就不做多的说明了,市区平均11到12了,我自己喜欢开快,所以市区差不多在11个多点左右,以上就是自己在油耗方面的感受了。 现在再说下很多人选择6座还是7座的问题吧!个人建议,大家做个参考。如果选6座个人感受就是确定自己经常会载5到6人的情况下我是建议买6座的比如当下商务车用,那样的确会增加舒适度必竟6座只座5人还是挺好的,第三排又不用经常性放倒看起来还不错。但如果像我这样经常性要用来拉下货,第三排差不多一直都是放倒的情况下我还是建议买7座的,因为7座车型第三排放倒,中间3座的情况下放东西在后备箱不会因为刹车原因经常把后备箱的东西因为惯性跑到第二排里面去,6座放倒第三排放东西在后备箱就会出现这个情况,弄的有时很烦也很尴尬,而且小孩子还经常在开车的时候直接通过中间过道跑到后备箱去玩弄的很不放心。退一步说这车第二排往后的倾斜角本来就小,就算买6座的也不会有商务车的那种座程感受,除非二排座椅倾斜角加大不然感觉买6座也不是很有必要,所以我反到建议7座车型。 上面也废话了些,现在说下我对它不满意的地方吧!首先品控差这是不争的事实,多功能方向盘上好几个按键经常按着没反应,要按好多下。仪表盘位置及副驾驶位侧面的那块塑料板真的让人很无语。后排空调区的那个旋钮开关设计真的觉得好脑残,四个车门的储物盒设计也是敷衍的不能再敷衍了,内饰就更不用说了,都没十多万的车设计的有档次感。其实最让我想吐槽的就是加玻璃水的位置,下面竟然设计的有一组带插头的电线包直接放在那,弄的我每次加个玻璃水生怕把水给到歪流到上面去搞得小心翼翼,不管那组电线重不重要,但这设计就是反人类设计。 之后就是油箱浪涌的声音了,声音最大的时候就是 把满油箱的4大格油,用掉1大格还剩3格的时候,如果走走停停的情况下那真让人听起来难受。听说后面的改了,所以不太清楚是不是。 以上的那些对我来说还不太重要,最重要的是我这车才开了半年就出现了倒档延时的问题,还是那种很严重的情况,最严重的时候延迟了20多秒,旋到倒档怎么加油门就是没反应,我刚开始还以为是我操作上的失误,后面就又因为这个情况差点出事故把我吓死了,给福特厂家售后打电话说了这个情况他们说不太可能让我到4S店去查一下看看,后面去了4S店,他们自己测试了下说是倒档延迟七至八秒左右,问他们什么原因,他们也说不上来,后面就说帮我重新刷下程序看看,没办法只能刷程序了,程序刷的没多长时间后面的使用情况我也只能先再用段时间再看看了。另一个情况就是4S店查故障码的时候总是显示电瓶亏电状态关键是他们也不知道什么原因造成的搞得也让人挺闹心的。 总的来说低速共振和抖动是有的,但还能忍。这车优点也还是有的动力方面比途昂380和汉兰达(18款的)是要强的,之前买车的时候都去试驾了下,汉兰达加速到100码后就没劲跑不走了,途昂加速到100码后是有劲但跟探险者比就差了一些了,另外就是底盘的确不如探险者开过烂路的就更深有体会了,还有就是途昂那套古董车机真有点接受不了,虽然探险者的屏幕问题也没强多少,但好在还能接受。以上呢就都是个人观点及使用感受不喜欢的也别喷。感觉自己废话有点多,就不再往下说了,先这样吧!

    半年用车感受及小总结图1半年用车感受及小总结图1
    半年用车感受及小总结图2半年用车感受及小总结图2
    2022-10-27回复

    从升级完变速箱程序至今,虽然解决了顿挫问题,但我始终也想弄明白,通过升级程序的这个程序的逻辑是什么? 咱们的变速箱有自我学习能力,有的磨合期车主不敢大脚油门,造成较温柔的换档,变速箱就会以更低的转速换档,当换档转速低到一定程度时,二档换到三档时发动机转速才1000出头,就会发生出现发动机扭矩不足的情况,也就是俗称的拖挡情况。而现在的大多数车不存在磨合期了,2.3t的车子要是不暴躁起来,不如去买老头乐。所以不同的油门操作方法对于换档时机的改善、油耗的节约和顿挫感的消除也产生了不一样的情况。再专业点就是节气门、喷油嘴、进气道积碳较多,对汽车顿挫也有影响,应及时清洗积碳。另外耦合器总成问题、变速箱电脑数据需要更新等也会导致顿挫感。 一般情况挡位越低,发动机扭矩放大比例越高,顿挫越明显,加之换挡的电磁阀会存在延迟的现象,从从而会使得车辆在工作的时候产生换挡顿挫,当然整体上面来说,两者之间是存在动力衔接不好的情况,当车子之间的调校好的话,基本上是可以解决这个问题的,反之,就是我们遇到的顿挫。 当时我试了几遍车,从2200换挡要迟到2500换挡,这个通过延迟换挡的方法,确实是一个小方法解决大问题的事情。 比如咱们大多数车主30匀速和50匀速时候会有拖拽感。延迟换挡后,可能就是之前30的档位现在45才能到。50的档位要到65才能到。所以30和50的时候不存在需要加挡的问题,但因为延迟换挡以后,要到45或者65的时候才需要加档,所以就出现了我开始的提到的问题了。会不会继续出现顿挫的问题?确实还会出现。这是事实,只是好多人没试过感觉不到而已。 从理论上说,变速箱在结构上面无论是AT还是CVT等变速箱,都是通过电信号来进行换挡和识别的,换挡顿挫就是变速箱在两个不同齿轮切换的过程打破了原有的惯性,突然间产生的力就会反作用于车体,产生顿挫现象,有很多人说顿挫就是因为齿轮有问题,这个就有点武断了,换做是你,让你拆了变速箱修,你拆不? 只是你的驾驶习惯和路况的不同,让你继续在30或者50的时候匀速。而不会让你的车速一直维持在45或者65。所以就是你继续保持你的常规速度,变速箱不会在这个时候加档,所以就没了脱档。进而让我们误以为解决了顿挫问题。其实只是还没到而已。这就是有个别车友说的,虽然刷了程序,为什么还会出现顿挫的原因。每个人都有自己的开车习惯,每天的路程大多人都是重复的。因为路况的不同,开到多少匀速也是不同的。 今天早上开车,因为时间早,车又少,所以在65的情况下能匀速一会,就又有拖拽感了,但一般情况下不可能65匀速的。基本还是30或者50,所以改变一下变速箱的换挡逻辑,是能改善顿挫的,但这个只是通过干扰,去延迟换挡的一个“骗局”而已,但我感觉这是个升级是能解决实际问题的“骗局”。

    好好分析一下这个所谓的升级变速箱程序图1好好分析一下这个所谓的升级变速箱程序图1
    好好分析一下这个所谓的升级变速箱程序图2好好分析一下这个所谓的升级变速箱程序图2
    好好分析一下这个所谓的升级变速箱程序图3好好分析一下这个所谓的升级变速箱程序图3
    2022-10-27回复

    8年前,我入手了福特翼搏,并与女友结识,而后结婚。它曾是我的婚车,而后陪我们游历山水,又是孩子成长的“摇篮”、保护全家8年行驶安全。由于承载太多回忆,我们一家人成它为“小红”。 可以讲,“小红”见证了从一个热血青年,成长为一个家庭梁柱。随着岁月磨砺,我的性子也变得沉稳、内敛、而又坚毅,“小红”也从开始的野性变得稳重、安静。 8年来,我从一人吃饱全家不饿,变成了三口之家,还要照料两家父母,“小红”短小精干的身躯,难以承载对家庭、家人的全部热爱,加之两家父母均无驾照,一台7座车的渴求渐渐萌生、发芽。 看过无数7座车,商务车空间随大,但怎奈开起来如同单位公务用车,遂放弃。7座suv,可选性大,但无奈尺寸限制了想像,总是觉得差点意思。 直到我看到探险者,我知道,它注定与我有缘,可以满足所有需求,便紧锣密鼓的筹备起来,最终于1月27日喜提爱车,与此同时,享受置换补贴,与陪伴8年之久的“小红”就此告别。主要是因为确实两台车的必要性不大,而且家里能开车的人太少。 下面就简单谈谈探险者百公里驾驶感受。 尺寸:绝对没毛病,三排座椅乘坐感受比较舒适,毕竟尺寸和轴距决定了空间,三排座椅立起来还有两个行李箱空间。 然而,尺寸也成了一个限制,它注定不适合在拥挤的城市里驾驶。 燃油:目前驾驶100多公里,一直使用经济模式,电子屏显示将近13个油,纯市区驾驶。磨合后应该能有不俗的表现,最重要的是不挑食,吃92号汽油! 驾驶:除去拥挤路段,需要注意车宽和车长,驾驶相对疲劳。其他时候,都没有太多感觉,毕竟转弯半径5米多,基本满足日常驾驶。换挡平顺,几乎察觉不到升档。 停车:自助泊车和360全景影像, 🤦🏻新车一血 📸爱车美图 对驾驶辅助帮助极大。 外观及配置:外观不说了,萝卜白菜各有所爱,我认为大气、气场十足!平板一样的中控屏操作流畅,语音识别度高!配置也是诚意满满,该有基本都有了。 整体来说,探险者表现不俗。待春暖花开,外出轻度撒野后,再对其四驱系统进行评判。 个人观点,仅供参考!不作为学术探讨。

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    告别小红,迎来大探图4告别小红,迎来大探图4
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    2022-10-20回复
    钛金版探险者1.5万公里小结图1钛金版探险者1.5万公里小结图1
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    钛金版探险者1.5万公里小结图19钛金版探险者1.5万公里小结图19
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    钛金版探险者1.5万公里小结图21钛金版探险者1.5万公里小结图21
    钛金版探险者1.5万公里小结图22钛金版探险者1.5万公里小结图22
    钛金版探险者1.5万公里小结图23钛金版探险者1.5万公里小结图23
    2022-10-20回复
    迟到的提车作业图1迟到的提车作业图1
    迟到的提车作业图2迟到的提车作业图2
    迟到的提车作业图3迟到的提车作业图3
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    2022-09-08回复
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    心之所往,探无止境图6心之所往,探无止境图6
    2022-09-08回复

    #2020年度用车总结大探风尚四驱版,2020年7月买入,反正买得急,被销售坑了保险差价和所谓的首付利息,投诉无果,算了,了解了下同行毛病,希望能整顿,还是说下车吧: 使用了半年时间,开了5700公里,首保做完了,油耗拿了三个月有市内和高速的里程平均:11.1个油,这么大个两米宽、五米长、两顿多的车来说算可以咯,反正懂车论坛各式各样说这车耗不耗油各说各有理,自己接受就好,还有研究加92还是95的,也没差那几个钱,无所谓咯。。。。对于车本身,网上所吐槽的此车毛病:尾喉震动、加油拖挡、胎噪风噪极大、方向盘共振,起步发动机犹如跑车“声音”等等毛病全体验无误,一一俱全,反正车外型空间我爱了,这些毛病一直存在一直纠结也一直喜欢。从买车后,我的车一直拆拆拆:1、头一个星期拆了前保险杠更换为钛金的中网; 2、接着发现油门脚踏板加油异响,原厂给更换; 3、头一个月自己拆了前面想更换喇叭结果失败; 4、车尾字贴看着都觉得low,果断拆了“XX福特”,更换了自己喜欢的; 5、x宝上购买了迎宾带LOGO个灯,顿时感觉几百万的车; 6、自己拆装中控、后门安装了相当高档的氛围灯;爽!!! 反正对于二胎标配的车型来说相当酷!要安静、要加速完美,就别买这车,这车是个越野声效的城市SUV,工程车一样好玩!

    大探风尚四图1大探风尚四图1
    大探风尚四图2大探风尚四图2
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    大探风尚四图5大探风尚四图5
    大探风尚四图6大探风尚四图6
    大探风尚四图7大探风尚四图7
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    2022-06-10回复
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    探险者 · 懂车分(口碑)

    3.99

    良好

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    1195人评价

    35万以上SUV总榜

    NO.86

    低于83%的同价位车系

    3.99

    综合

    3.78

    内饰

    3.88

    配置

    4.16

    空间

    4.16

    外观

    4.03

    舒适性

    3.92

    操控

    4.01

    动力

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