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#摩托车用车感受随着秋意渐浓，我骑上我的金吉拉450，穿梭在城市的街道和蜿蜒的山路之间，感受着这个季节独有的凉爽和宁静。今天，我想聊聊我和这辆座驾的故事。 首先，得说说这车的坐姿。金吉拉450的坐高对我来说刚刚好，既不会让我感觉像是在骑高头大马，也不会让我的脚够不着地。这种恰到好处的平衡，让我在拥堵的城市交通中也能保持轻松的姿态。 驾驶感受上，金吉拉450给我的感觉就像是一只灵活的猫。它的操控非常直接，转向精准，让我在车流中穿梭自如。而且，它的悬挂系统调校得不错，即使是在颠簸的路面上，也能保持稳定，给我一种踏实的感觉。 油耗方面，金吉拉450的表现也让我挺满意的。虽然不是最省油的车，但考虑到它的排量和动力，这样的油耗表现已经算是很经济了。 至于用料和质量，金吉拉450的车身结实，漆面光滑，细节处理得很精致。虽然不是那种一眼就能让人惊艳的豪车，但它的实用性和耐用性绝对让人放心。 当然，每辆车都有它的不足之处。金吉拉450在高速行驶时的稳定性还有待提高，尤其是在风大的日子里，我得更加集中注意力。 总的来说，金吉拉450是一辆非常适合城市通勤和周末小旅行的摩托车。它不仅外观时尚，性能可靠，而且性价比高，是我在这个季节里不可或缺的伙伴。
#摩托车提车作业骑摩托车已满一年，金吉拉450是我第一辆车，对我骑行生涯具有里程碑式的意义。在这个还算特殊的时间，就讲一讲我和“她”的故事吧。🛵💖 🏍️ 选车型： 《终结者2》中州长骑着哈雷肥仔从桥上一跃而下的片段，给我留下了极深的印象，以至于当我决定要买摩托车的时候就没有考虑过其他的车型，就是美式复古巡航[得意R]。 🏷️ 选品牌： 众所周知美式巡航的代表就是哈雷戴维森和印第安，但这两个品牌下的摩托车价格之高，即使是入门级车型也远远超过了我的预算[哭惹R][哭惹R][哭惹R]。看了一圈国产品牌后总结出来一个现象：颜值与质量不可兼得。不管别人怎么选，我选颜值——奔达。便宜且好看。车出问题了就送去修，在路上趴窝了就叫救援，套用奔达摩友圈里的一句老话“女朋友都是刘亦菲了，你还在乎她体弱多病吗？”后来换了大贸之后才意识到，谁说大茂车就不坏？就没毛病？在这插一个小故事，今年3月份换了印第安侦察兵（二手），第一天骑了20分钟，第二天早上电瓶就亏电了，那一刻我真的怀念金吉拉450了，在零下20度的室外放了20多天没骑一枪就着了。 🚗 提车初体验： 去提车的那天是我第一次见到她，和图片上完全两种感觉，车身太大了，这怎么能操控的了？那一刻我有点怂了。车行的人让我去试车的时候，凭借着考驾照时骑三轮的那点经验，500多米的路熄火了20多回。当时的画面应该是这样[吃瓜R][吃瓜R]：点火，切离合，上一档，双脚劈出去时刻准备脚刹，松离合，给油走，脖子就向后方甩去，太快了太快了，前刹捏死，脖子又甩到前边，车熄火。这一刻我更怂了，甚至后悔买摩托了。最后叫了一辆货拉拉，把车提走了，临走的时候店员跟我说，回去就要加油，油箱里只有2升。我靠？！我怎么去加油站，这车现在退还来的急不[抓狂R][惊恐R]？别急还有后续，下回分解！
#摩托车用车感受今天是关于金吉拉450的评测。我先列几组我的骑行数据：超过3万次的油离配合，在长约60米的场地内超过1万次的抵挡高转+紧急制动。倾角的极限可以看看脚踏的那张图。在北京最冷的时候室外存放20天，一把着。 先说问题：1. 我的车在70公里/小时的时候会飘（龟背胎），售后免费更换了鸡排胎后解决了。 2.抵挡位的时候轻轻抖一下油门就甩脖子，也可以说拖拽感很重，刷完ecu后也解决了。 3.前减震偏软，在紧急刹车的时候前减震会压缩到底，会有带着人往车把上压的感觉，掌握紧急刹车的动作其实可忽略这个问题。有预见性的刹车，不会出现这种情况。 4.发动机转数超过5000转后，震感强烈从脚底麻到天灵盖。要减档超车的话就要忍受强烈的震感，不减档的话提速会很慢。这个原因是我最终选择卖车的理由之一。 用车感受：颜值就不展开说了，我认为在复古巡航这一领域奔达绝对是天花板级别的，我也相信选择奔达的车友，顶着买车送摩托修理技术依然选择奔达的，也是看上了她的颜值。 品控这块至少我觉得我的450真的没得说，像我这么个骑法，一点故障都没有，甚至离合器片都没烧过。 最小转弯半径：在舵角打死，压满胎，脚踏处于与地面接触后向上弯折的状态下可在宽度5米的范围内用反压的方式掉头，从实用场景上来说在马路上掉头的话范围别超过6米即可，虽然这个车的极限比较低但日常使用也够用了。 过弯感受：450这个车的前胎的尺寸是好多车后轮的尺寸，再加上巡航车轴距长，倾角极限低的特点这就使得这个车在过弯的时候显得不那么灵活，同一个弯道和其他类型的车比较450需要用更低的速度，更小的倾角，还要用更大的力带着车辆倾倒。Tips磨到脚踏别害怕倒不了，稳着油即可（稳油就是维持当前速度，不要理解成补油或给油），我在场地尝试过的极限角度是磨到脚踏后，脚踏向上弯折也没有倒，但出于安全考虑，建议450的车主把磨到脚踏作为倾角的极限，磨到了就不要再往下压了。 总结：作为新手期的过渡车，选她没毛病。
#摩托车用车感受十月的风，带着一丝凉意，但骑行的热情却丝毫不减。在这个骑行的季节，我想分享我的金吉拉450的用车感受。 首先，金吉拉450的坐姿坐高设计得非常合理，即使是我这样的中等身材，也能轻松地双脚着地，给予我足够的安全感。座椅的软硬适中，长时间骑行也不会感到不适，这一点在长途旅行中尤为重要。 驾驶感受上，金吉拉450的操控非常灵活，无论是城市穿梭还是山路驰骋，都能给我带来信心。它的悬挂系统调校得恰到好处，既能过滤掉路面的颠簸，又能保证足够的路感反馈。 在油耗方面，金吉拉450的表现也让我感到惊喜。在城市通勤和偶尔的高速行驶中，它的油耗都在可接受的范围内，这对于一款450cc的摩托车来说，已经相当不错了。 至于用料和质量，金吉拉450的车身线条流畅，漆面光滑，细节处理得非常到位。虽然不是顶级的配置，但在同价位的摩托车中，它的质量和做工绝对算得上是上乘。 当然，每款车都有它的优缺点。金吉拉450的优点在于它的性价比和实用性，但缺点可能在于它的高速稳定性相较于一些更高端的车型还有提升的空间。
#十月打卡车把镜手闷子迟来的笔记 入冬的时候骑车手实在受不了，虽然有手把加热和冬季手套，那也扛不住，决定上手闷子，丑就丑吧，奈何金吉拉450是手把镜，翻遍了全网也没有找到手把镜用的手闷子，然后，劳动人民的智慧激活! 入了一个防水材料的手闷子，自己动手改，其实也挺简单的 量好位置剪刀侧边开个口日手把镜拆下来，套上手闷子安装手把镜，完事!但是有几点注意 1手闷子开口别太大，否则固定不上 2剪出洞之后，最好打火机烧一下边，因为我这个里面有一层薄棉，怕跑棉。 3一定要用手把镜把边给压上。 什么时候能有手把镜专用的手闷子呀
#摩托车提车作业大家好，今天我想和大家分享一下我购买金吉拉450摩托车的经历。 购车背景介绍（购买原因）： 我一直对摩托车有着浓厚的兴趣，尤其是复古风格的摩托车。金吉拉450以其经典的复古外观和卓越的性能吸引了我。我选择购买这台车，主要是因为它不仅满足了我对复古美学的追求，同时也提供了强大的动力和操控性能。此外，金吉拉450的社区活跃，这意味着我可以很容易地找到志同道合的骑友和丰富的改装资源。 价格明细： 我购买的这台金吉拉450的总价是人民币29000多元，其中包括了车辆本身的价格、购置税、保险和一些基本的改装配件。我觉得这个价格对于这样一款性能和外观兼备的摩托车来说是非常合理的。（只不过是当时的想法，现在看来价格被割韭菜了，首批车主也是没得办法，金吉拉500属实背刺了我们） 购车攻略及建议： 在购车过程中，我做了大量的研究和比较。我建议潜在的买家在购买前先试驾，确保车辆的尺寸和操控感符合自己的需求。此外，考虑到金吉拉450的复古设计，我建议购买时留意车辆的漆水和细节处理，这些都是影响车辆外观质感的重要因素。最后，不要忘了查看车辆的售后服务和保养成本，这些都是长期使用中需要考虑的因素。 漆水及外观： 金吉拉450的漆水非常出色，我选择的是经典的黑色，它在阳光下闪耀着深邃的光泽。车身的线条流畅，复古的圆形大灯和油箱设计，让人一眼就能认出这是一台金吉拉450。我对车辆的外观非常满意，它不仅满足了我对复古风格的追求，同时也展现出了一种独特的个性。 性能及操控感受： 在性能方面，金吉拉450搭载了一台450cc的发动机，提供了充足的动力。无论是城市通勤还是周末的郊外骑行，它都能轻松应对。操控方面，车辆的重心分布合理，转向灵活，即使是在曲折的山路上也能提供稳定的驾驶体验。我对这台车的操控性能非常满意，它让我的每一次骑行都充满了乐趣。 总的来说，金吉拉450是一台非常出色的摩托车，无论是外观还是性能都让我非常满意。我期待着和我的金吉拉450一起探索更多的道路和风景。
#摩托车保养笔记给金吉拉450做个保养 保养，大概两桶半机油，主打一个车不能太惯着，所以用的原厂机油 保养全大概也就半小时左右吧，保养没什么可说的，说说之前发现的一些小问题 排气管爆漆，400客服说可以换排气管，但是我觉得没什么意义，换完了肯定还会暴漆，还...查看全文
#摩托车保养笔记1. 机油更换：我用的是摩特机油，感觉换完机油后，骑行感觉真的不一样。油门响应更迅速，噪音低，特别是高转时静音了很多。我一般是每5000-7000公里更换一次机油 。 2. 机油滤芯：机油滤芯一般更换两次机油时，更换一次滤芯。我用的是普通机油滤芯，价格大概在50元左右 。 3. 空气滤芯：空气滤芯我每5000公里更换一次，价格大概在100元左右。每次更换机油时，我也会清洁一下空滤 。 4. 保养周期：我大概每20000公里进行一次全面的保养，包括更换机油、机滤和空滤 。 5. 保养注意事项： 磨合期内（0-1500km），我分别在800km、1500km时去车行做了保养。 磨合期过后，我每5000-7000公里更换一次机油 。 更换机油时，除了注意机油的种类和标号外，还要注意排空废油和更换机油滤芯等 。 行驶过恶劣环境路段后，我会检查空滤，保证进气干净，防止灰尘对发动机日积月累的损害 。 万公里后，我会清洗节气门，清理积碳等 。 6. 总消费：每次保养的总消费大概在400-500元左右，包括机油、机滤的费用。
#摩托车用车感受在等待了两个月后，终于在8月4号提车了，截止到今天上午行驶450公里，想聊聊骑行感受 本人以往骑过忍4和踏板，巡航是第一次，但是并不影响我对他的喜爱，不得不说，作为一款中量级摩托车，它确实赢得了我这个屌丝青年的无比青睐。虽然它在外观设计和车身重量方面存在一些不足，但这些缺点并不影响它在我心目中的地位。 首先，咱们来说说金吉拉450外观，第一眼是真大啊，挑不出什么毛病来，外观大家都有目共睹，比300整整大了一圈，真的是服气了，哈哈哈 1.骑行姿势，由于车把太宽，同时比较低，身体稍微有点前倾，骑行时间长了腰背部和肩部有点酸 2.离合，由于是手把镜，离合捏到底后，会卡反光镜完成离合卡主，得用力往外掰出来，这个目测解决方案要不别捏死，要不换和离合牛角 3.是真烫腿啊[汗颜R] 4.在2-3挡低速的时候会有断油现象出现，而且较为平常 5.排气管高温炸漆 6.2档降1档很容易进去空挡，经常在马路上堵车的时候轰一下。 目前就发现以上6点，大部分不影响什么，就是有些小毛病还真挺危险的，准备首保的时候去调整一下 不过毕竟是磨合期，不光是车磨合，也是和车配合的磨合，之前不是说了么，这个价位，如果有什么问题，那一定是我的问题
#摩托车用车感受诗和远方，带上金吉拉450，咱们出发吧! 450《奔达金吉拉450坐骑》发动机的声浪!以致 V型双缸的低沉咆哮。带来带感的冲击感!奔达金吉拉450是一款热门的国产摩托车: 外观:它以美式巡航车为设计理念，拥有优雅的车身线条和精致的做工。...查看全文
#十月打卡天气一点点的变冷了，摩托车是我唯一的交通工具，除了它就只剩下了不方便的公交通勤了，毕业到现在没个稳定的工作，烦躁的很，大环境确实不太好，没钱有钱都不敢创业，不过我始终相信：无人扶我青云志，我自踏雪至山巅
#摩托车用车感受金吉拉450的设计通常很吸引人，线条流畅，给人一种复古与现代结合的感觉。 450cc的排量提供了不错的动力，无论是城市通勤还是偶尔的山路驾驶，都能提供足够的动力。 金吉拉450的操控性通常被认为很好，转向灵活，车身轻巧，适合在城市中穿梭。 座椅设计合理，长时间骑行也不会感到特别疲劳。不过，每个人的体型和偏好不同，对舒适性的感受也会有所不同。 对于一款450cc的摩托车来说，油耗表现通常是可以接受的，基本围绕在3.7-4.3左右，但这也取决于驾驶习惯和路况。 金吉拉450的维护成本相对合理，但这也取决于你所在的地区和当地的维修资源。一次保养价格基本在400＋，说实话有点小贵！ 摩托车的声音是很多骑手非常关心的一点，金吉拉450的声音通常被认为是悦耳的。可以说是喜欢大动静的非常棒！ 价格因地区和配置不同而有所差异，但通常被认为是物有所值。 可能不是金吉拉450的强项，对于需要携带较多物品的骑手来说，可能需要额外的储物解决方案。 这取决于你所在地区经销商的服务质量，好的售后服务可以大大提高用车体验。
#摩托车用车感受来了来了，我又来了，带着我的爱车一起出现在大家面前了！哈哈哈！ 我的爱车不知不觉中，就已经一千公里啦[斜眼R]当时订车的时候才突然发现，居然是首期车主，根据小程序提示，7月15日起，按照城市及订单顺序交车，不知道有这个，会不会第一批交付， 虽然是盲定，这个价位这个颜值，还要什么自行车啊，哈哈哈。 好了不废话了，继续来聊聊用车感受吧，顺便说一下首保的情况。 首保，大概两桶半机油，主打一个车不能太惯着，所以用的原厂机油 保养全大概也就半小时左右吧，保养没什么可说的，说说之前发现的一些小问题 [一R]排气管爆漆，400说可以换排气管，但是我觉得没什么意义，换完了肯定还会暴漆，还不如让售后师傅上点高温漆，基本上也看不太出来，小问题。 [二R]车把向右内侧偏，这个应该就是组装问题了，现场让师傅给调一下，没什么可说的。 [三R]80以上车有点摆这个现场师傅给试了一下然后进行登记，同时我也打了400，处理结果是更换后轮轮胎，不过需要等物流，鉴于我的宗旨骑帅不骑快，等就等吧，能解决就行。 [四R]离合捏死卡后视镜，小问题，调整一下角度就行了。 [五R]安装行车记录仪，对于一个天天骑行在地狱级副本东四环的人来说，行车记录仪特别有必要，本来想要自己安装，评估了一下可能不太行，果然，需要端掉油箱。 不管怎么说，我的大奔也有了前后双摄的记录仪了。 记录仪也是摩博会刚上的新品，用一段时间之后发个测评吧。
#摩托车用车感受最近终于入手人生第一辆巡航复古：金吉拉450！ 每天上下班代步坐姿感受不错！加靠背有一点后悔（加速有异响、影响整车颜值），所以给拆了，坐高没啥门槛 ，轻松驾驭[偷笑R] 提速在巡航里还行，三环上上个100轻轻松松！ 随便崩力帆v16[偷笑R]但和兄弟的忍400比，4档干不过人家2档。 8月初宁波杭州来回了一趟，感觉不写点啥都要忘了啥感受了[笑哭R] 首先肯定是金吉拉450的骑行感受了 动力方面肯定够用了，自我感觉提速不是很快，没有以前骑复古车一二档那种一窜一窜的加速感，极速最多到110吧，这个区间动力还是一直在的不会疲软。 发动机是真的热，骑起来的时候到还好，一停下来感觉胯下有个热炉，穿不了一点短裤。 震动有但还是可以接受，骑久了手还是会被震得发麻，离合也感觉稍微重了点。 坐垫偏硬吧而且这个坐垫还比较宽，导致我175的身高双脚踩地不是很舒服。 颜值方面就看个人了，车看着算大也比较饱满。 另外没法压弯，倾角一下去就磨不知道是不是脚踏位置。 操控应该相对没那么灵敏，另外脚刹也特别重，总感觉踩了又没踩的一样[笑哭R] 挂档的位置感觉也偏低，反正我是不太舒服，空档是真容易挂上，好几次起步挂到空档轰油门了哈哈哈。 另外吐槽到杭州或者萧山开始骑得是真难受，红绿灯是真的多，感觉那天吃了百分之80的红灯，每个红灯还90秒的样子，那天又真的热，发动机又真的烧，宁波市区到萧山差不多3个小时，萧山到城北差不多2个小时[捂脸R][捂脸R][捂脸R]感觉再骑久一点都要热射病了 总体没遇上啥毛病，老是吐槽奔达做工差，吓的我这次路上扳手啥的都带着[笑哭R]
#摩托车用车感受来来来，终于轮到我了，我要展示一下我的小车车了，那就是奔达的金吉拉450拉，不得不说，作为一款中量级摩托车，它卓越的驾驶体验、性能表现和合理的油耗，赢得了我这个屌丝青年的无比青睐。 虽然它在外观设计和车身重量方面存在一些不足，但这些缺点并不影响它在我心目中的地位。跟别人不一样，我这次主要吐槽吐槽一些他的小缺点，之后再说优点，哈哈哈！接下来就开始介绍吧！来次够！ 首先还是说一下颜值，金吉拉450红色实车效果确实很惊艳，图1是我171cm，66kg上车效果，大小刚好还算协调，就是每天穿搭什么衣服去配这个颜色会成为出门最大的纠结。 接下来直接说问题： 1有车主出现提车第二天近光灯不亮；不确定是淋雨问题还是洗车时候冲了车头。所以大家注意洗车别对冲电器件。 2排气管连接缸头位置出现漆面龟裂，看看是不是很像那千年王八万年龟的龟壳，需要这个问题直接找经销商向厂家反应更换排气，奔达售后速度还是相应很快的。 3淋雨后油箱盖进水，这个我觉得问题不大，只是盖子上一点水不多，我也写进来啦。 4右边排气管特别特别容易烫腿，尽量穿长裤或排气绑隔热布或者装防烫罩 。 5有些车友撒把往右倾，目前来看是装配问题，并且是极个别 。 6难产，交车速度慢，目前大家等车时间基本在40-60天，不过也有特殊情况，感兴趣的可以问我怎么有几率早提车 。 7发动机哒哒哒声音，这个是国产工件精密度问题，还需要时间优化 。 8仪表盘角度在太阳底下看不清 。 9速度80迈以后车身会发飘，多数摩友做动平衡后都解决了。 10后轮或者拍照架歪，这个大家提车的时候注意看看，不正的话调一下就行。 最后说一下大家关心的油耗，目前大家都在4个，并不是油老虎，我觉得还是可以接受的 总的来说已经比金吉拉300问题少很多啦，我觉得让我再选一次，我还会买他的，哈哈哈！别拦我！
#我的骑行生活摩旅一趟西藏，我有什么感受?乏味…有人说:去拉萨是信仰…而我又为什么出发? 我就是想体验一把孤旅天涯，没什么详细的计划看着导航就出发了。一人一摩托。大概是因为年轻心性不够，耐不住平淡的日子。 一路上风景真的很美，云层很近，雪山很近，高原很静...查看全文
提问是不是自动挡
#我的骑行生活“ 自讨苦吃”骑摩托|理小路摩旅 一早出发，久违的骑行让屁股发麻，变着法挪动左右半球，保持干爽的同时让腰臀都激活激活(不是 从都江堰附近的紫坪铺开始，四川山区就把翠绿的美景扔在我的脸上，让昏昏欲睡的我振奋了起来。随着一个又一个隧道驶出，川西...查看全文
#我的骑行生活环渤海摩旅记录 环渤海摩旅，七天行程1770公里。一路上遇见一些有趣的人，看见很多美丽的风景，虽然每次旅行总有遗憾，但最美好的一直都是在路上!行程 D1:淄博一天津塘沽一唐山 D2:唐山一滦州一秦皇岛昌黎县一北戴河一山海关一葫芦岛兴城一绥...查看全文
奔达 金吉拉450热门话题
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