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#鲜试官抢评广州车展因为现在官方公布配置信息，所有信息全部来自于网上和个人判断，仅供参考。 我对于零跑的印象还在C11刚出来的时候，当时可以说是同级新能源车型最好的底盘（前双叉臂和后多连杆），试驾走的村里土路，很有高级感。这次要出B10，我并不看好他，先别急，听我唠叨唠叨。 一 审美观点 外观没有了传承性，标志性的灯组改掉了，不仅花里胡哨还很山寨。内饰现在新能源都差不多，可以看到的是仪表盘很小，看速度等信息估计特别不方便，希望高配可以有hud吧。 二 不看好B10的理由 1 零跑是在单打独斗，既没有比亚迪在别人争燃油车的时候就已经研究了新能源的未雨绸缪，也不像深蓝背靠长安（想表达新品牌背后有传统品牌的支持）。最近卖的还可以，但是如果想长久发展还是需要品牌沉淀。（拿卖的最多的C11说，最近一年卖了7.8w多台，也就是一个月不到七千台，现在这个数据还行，但是以后呢，我觉得还是有风险） 2没有自己特色优势 因为是比零跑C字辈低一个档次，质感技术肯定没有C字辈好。从近半年9—15w的价格区间来看，销量前十就是比亚迪、银河E5、深蓝s07、埃安Y、零跑C11（14.88w）。如果做更低端的B10车型，三电不如比亚迪，底盘不如银河，设计比不过深蓝，网约车不如埃安，质感不如自家C11。没有自己的特色优势。虽然说定位好比乐道之于蔚来，但是人家有全球独一无二换电技术，零跑有什么自己独特的优势呢？ 3 分身乏术 零跑C11 C10刚有起色，不过月销很少有过万的时候，我认为是应该加把劲，研究怎么升级换代，怎么把这两个车型的性价比提上去。而不是研究一个竞争对手众多，且自身没有什么优势的价格区间车型。别丢了西瓜捡芝麻，到时候C字辈性价比没提上去，B10市场没打下来，就得不偿失了。 三 价格分析 我认为现在低端市场太卷了，零跑B10如果现在想分一杯羹，只能是尺寸做的更大，价格做的更低，质感做的更好。 我认为车身长度在4.6—4.7m之间，低配价格在9w左右，续航400公里。这样可以比同价位的比亚迪车型更大，比银河E5价格更低，比埃安续航更长，正好比每个竞品都多一点点优势，性价比高了，才有的卖。 四 建议 1 芯片要用8155芯片，虽然不奢求8295，但是千万别学某7用的魅族系统当烟雾弹，然后芯片用的E02，消费者都不傻，造车还是要实在些。 2 高配标配华为智驾（低配选装） 现在智驾只信华为，体验过纯视觉的华为智驾，做的也很好，距离控制、刹车和油门控制时机都很像一个老司机。别的智驾都有五花八门的笑话，我是信不过了。 3 不要配副驾屏，把成本用在隔音和底盘上。说实话，零跑的副驾屏很不实用，看的时间长了窝脖子，还不如看手机得劲。所以实用性不高。但是在网上看到有人说后悬架是跟比亚迪一样的筷子悬架，估计比坐船还晃吧。希望不要砸C11好不容易打来的零跑招牌。把成本多用在看不见的质感上面。 4 安全气囊要一样，不要分高低配。现在有的车高配会多个气囊，我对这样的做法很反感，安全还减配，不应该是人人平等吗。 最后希望B10继续延续当初C11刚上市时候惊艳的感觉：虽然价格低，但是用料一点也不少。（快改一改网传的筷子悬架吧）
零跑B10 · 懂车分（口碑）
3.76
“良好”
共359人评价
8万-12万新能源总榜
NO.45
低于55%的同价位车系
3.76
综合
3.68
内饰
3.81
配置
3.83
空间
4.08
外观
3.64
舒适性
3.63
操控
3.63
动力
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