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#我心中的2025年度新车从11月1号试驾，11月3号提车两驱高配版，转眼间已经一个多月了，分享一下使用感受。 外观方面： 最初看宣传图时就觉得很大气，到现场试驾时发现实车更大。车门手感厚重，能感受到用料扎实，特别是前格栅，中式风格挺耐看的，因为目前新能源好多没有前格栅了，只有一体大灯，虽然简约了，每个人审美不同吧，我感觉看久了光秃秃的有点别扭。 驾驶体验： 日常体验还不错，不过在非节能舒适模式下，刹车时会有点点头现象。在高速行驶时，无论是用油还是用电，动力输出几乎没差别，开起来并没有明显的大车感。 辅助智驾： 辅助驾驶功能也很好用，在高速和日常堵车时帮了我大忙，在高快速路上使用的话，我觉得优点是大于缺点的。虽然用着省心，但还是得时刻关注路况。比如有一次在快速路匝道，我没把车速从60减到40，虽然弯道不算大，60的速度其实也能过，我还是把脚放在刹车上刹了一下，希望后期可以优化识别地图和路边限速的准确度。辅助驾驶应该比人工驾驶更耗油耗电，因为系统不会根据路况判断是否溜车行驶，来节省能耗。我自己开车时，会根据红绿灯和跟车情况松油门溜车，而智驾系统只会单纯地加速或减速。不过好在它的加减速都比较平缓，乘坐舒适度还是不错的，所以即便费点油和电，我也乐意使用。另外，辅助驾驶变道超车会比我自己开更频繁，当前车稍慢或者旁边车道没车时，系统就想变道。估计最高配的猎鹰700版本会更好，毕竟配备了激光雷达。 空间表现： 这点不错，毕竟这么大的车，我身高185厘米，调好姿势，坐一、二、三排都能调节到舒服的位置。但如果你想在每一排都跷二郎腿，那可能不太现实。第三排座椅调节到最后时，微微半躺，一只脚伸到第二排座椅下方，另一只脚放在过道上，也挺舒服的。 舒适表现： 座椅内饰看起来非常好，高端点，相比十几万的车内饰不是一个段位的，空调和香薰系统都挺好，我设置了香薰每天上车后自动开启一会儿就关闭，然后切换到自动净化模式。解锁车辆时，系统会呼呼地启动换气，打开车门后就会停止。不过车钥匙有点太灵敏了，只要在车附近徘徊一会儿，车辆一启动，净化系统就会时不时地换气。 车机智能化体验： 音质和大屏体验非常棒，音量调到10%就已经很震撼了，前排和后排的大屏显示都非常清晰。车机系统有几个优化点值得一提：一是行车记录仪能像哨兵模式一样录制多个视角；二是新增了无麦K歌功能；三是能耗中心增加了行程轨迹的能耗历史记录。希望这些优化能早日更新推送。 综合来讲，我选择了风云T11,他就是我心中的2025年度新车
#锐评风云T11最近家里想换辆6座车，预算20个左右，听说风云T11性价比不错，今天专门跑去试驾了四驱全家乐版（极光绿外观+碧玺黑内饰那款），今天就跟大家聊聊这款车到底怎么样！ 动力表现： 顶配四驱版的动力非常惊喜，即使在纯电模式下油门响应也非常跟脚，加速线性几乎没有顿挫，深踩踏板超车时推背感来的也挺猛烈，零百加速不到5秒，没有因为车身尺寸大而拖后腿。相反，两驱版零百加速需要9秒，明显“小马拉大车”，大家预算够的话还是选四驱吧。 隔音与音响： 20万级价位给到四门双层隔音玻璃，用料还是很足的。实际试驾感受也是静谧性出色，80km/h以上也无明显路噪、风噪，增程器启动时几乎没有感觉，表现超出同级预期。 23扬声器“伯牙之音”音响播放《渡口》时，低音比较浑厚，属于20万级中上游水平，但和30万级新势力车型相比仍有差距，不够惊艳，毕竟一分钱一分货。 底盘与转向： 全系标配CDC可变阻尼减震（但没有空气悬挂），过滤细碎震动效果还行，但通过减速带或较大颠簸路段时偏硬。顶配也没有给配空气悬挂有点可惜，毕竟20万级的竞品很多都带空悬了，大6座SUV的舒适性仍有提升空间。转向精准度不错，方向盘几乎没有虚位，驾驶时也没有笨重的“船感”，但车身高、重心高，急转弯时侧倾感比较明显。 车机与智驾： 中控屏幕清晰度和流畅度不错，车机系统菜单逻辑清晰、UI设计也符合大众审美，语音助手支持连续多指令执行，体验略高于预期，只是屏幕尺寸略显夸张，有种“用力过猛”了。 猎鹰700智驾系统的城市NOA实际体验比较一般，红绿灯起步、变道超车都偏慢；自动泊车表现亮眼，虽车身不小，但倒车入库速度快、操作丝滑。总体来说，符合20万价位的智驾水平，远不及30万以上新势力，拥堵城市道路还是需要握紧方向盘的。 下面再说说车子的静态体验： 外观 超5米2的车长搭配21寸多辐式米其林轮毂，气场营造的不错，但个人比较喜欢无格栅的设计，这车有个大尺寸镀铬格栅，不是很喜欢，车尾设计感不足，显得有点笨。 内饰 怀挡设计，中控台更平整，水晶旋钮、水晶拨杆搭配木纹饰板，豪华感营造的挺到位，整体通透舒适，契合家庭用车需求。中控下方储物格规整，还配备车载香氛、美妆镜，电动弹出/收回的车载冰箱更是加分项（不少30万级车型都无此配置），整体符合20万级水准。美中不足的是转向档杆、怀挡挡杆塑料感较重，音响盖等细节做工不够精致。 空间 我身高一米八，前两排空间充足，但第三排因存在较高台阶，腿部、头部空间局促，且脚无法伸入二排下方，乘坐体验不佳。第三排坐满后，后备箱空间也会变得局促，虽然轴距数据不错，但车内空间利用率有待优化，更适合身形瘦小的乘客。 选买建议 预算不多：建议选18.99万的220后驱伯牙巨幕奢享版，家用配置够用，性价比比较高 预算充足：直接冲22.99万的220四驱双IMAX影院版，四驱系统+CDC可变阻尼减震提升动力与舒适性，配置基本拉满，唯一遗憾是无车载冰箱。 风云T11这车短板不多，如果顶配价格能下探到20万以内，估计可以卖爆，具体卖的怎么样，还是先交给市场和时间吧！
#辣评新车🚗T11发布了，其他的地方我觉得都可以忍受，但是官标的9.3s的零百加速成绩我忍不了，要知道不早说这是20万级别的车，在10万级别的新能源车上面这个加速成绩都会被大家喷，所以它的两驱版本我是不推荐购买的。 1️⃣五米级别的车上面我经常说三四秒级别的加速成绩和五六秒的是差异不大的，因为这样的大车是要乘坐舒适度为主的，但是9秒和六七秒的差距还是有点大的，尤其是这种增程车，它馈电的时候加速只会更加慢，尤其是在高速上面会影响安全的，我是想不通为啥不拿自家T9上面的那套插混系统上来使用。 2️⃣其次就是电池部分，T11的电池不单是容量只有33.68度，不如M9的41.46度，而且电池的品牌用的是国轩高科的，不如M9的宁德时代，对外放电的功率只有3.3kw也不如银河M9的6kw。 3️⃣其次另外一个明显可以感知的地方就是空间，T11的空间尺寸看起来是和M9尺寸一样，都是5.2米的级别，但是去看过车的都知道，它的第三排还是有比较大的凸起，这个凸起直接影响了三排的乘坐感受，对比银河M9的几乎全平的地台来说，舒适性肯定是不如的。 4️⃣但是T11偏偏配置又比M9高不少，尤其是舒适性配置： ○拿T11的后驱220版本和M9的230两驱智航版对比，T11的舒适性配置多了：前后排的座椅通风加热按摩，第三排的电动调节，副驾驶的娱乐屏也多了一块，后排的液晶屏，多色的氛围灯，其实这些舒适性配置都是刚需，尤其是带着家里人出去，有两个小孩子的情况下，后排的娱乐屏，后排的通风加热这些都是很大程度能提高好感的配置，这些M9都是没有的。 5️⃣智驾系统两者是半斤八两，要和理想的智驾对比都还是会差点意思，尤其是奇瑞的，到现在还没有一款车体验起来称得上可以的，倒是银河最近的浩瀚H5,H7还算是将将能用，所以要考虑智驾的，这两款车都满足不了你，还得去看看隔壁的深蓝S09。 ◆最后再聊聊价格和奇瑞的销售体系。 6️⃣价格这次只是在预料之中，销售告诉我会便宜2万，就真的是2万，但是这个价格已经吓退了一部分群体了，就在预售价说是19.9万的时候，我身边的一个同事就已经退订了，因为按照他的预期，这辆车的价格应该在16万左右，主卖的车型在18万左右，但是从现在发布的情况来看，T11最值得购买的反而是高配的两个四驱版本，性价比高的是21.99万的四驱双MAX影院版，这个版本解决了一部分加速不给力的情况，但是电池的大小依然不给力，要知道明年的增程版20万以上的都基本上会上大电池的版本。 7️⃣销售体系是另外一个问题，T11不和风云A9L在一个销售体系里面，它是和X3L在一个体系里面，这个网的门店是少之又少，整个广州都找不到几家，而且都是比较偏远的地方；当时我去试驾X3L的时候销售说大家都在等T11来救命，现在这个价格看起来根本救不了这家门店。 🚗🚗总结：这个价格是没有任何惊喜的，很一般，注定销量也是很一般的，没有任何惊喜，在当下这个购置税即将要减半的时间点，T11没有抓好机会。
#静态体验奇瑞风云T11今天和朋友一块去静态体验了风云T11，体验下来尽然没有想试驾的想法了 先说优点： 1、音响，这款车最大的优点可能就只有音响了，主观感受，比银河m9还有领克900要好一点，但是音响体验下来，但是离好听还还差很远，默认均衡器下，声音典型的两头翘，高音太尖锐，低音太重(当然不算缺点，适合听动次打次)，一句话，就是中高低音个响个的，声音缺少衔接，但是这个级别已经没有对手了，比较讨喜不太懂音质的； 2、空调，确实非常棒，上下都有出风口，而且有三款香氛，吹出来的风也很香很有氛围感； 3、内饰环保材质，这个不是吹的，确实一点异味没有，奇瑞从风云A9L开始全是开翘了，环保材质，确实很加分； 4、隔音，隔音确实很好，隔音玻璃，加车门密封橡胶，确实车门一关，外面大厅的吵闹几乎什么也听不到了，静谧性越级体验； 5、外观，外形确实很大气，特别是车头，对比大6座，除了极氪9X，我觉得是几家国产大厂里面大6座车型最威武霸气的了，比领克900高度高一点协调一点，比星河M9简约一点，理想，马桶盖实在欣赏不来，蓝山设计风格差异太大，当前以上说的外观，就见仁见智了。 优点说完了，下面开始说缺点： 1、座椅，成为座椅，败也座椅，整个座椅毁了这款大6座，同价位竞争的无非是银河M9，包括奇瑞几个老总，每次直播也是暗暗对标银河m9，只是没点名了，这里说一个结论，以前觉得银河m9座椅材质不好，但是对比下来，我觉得银河M9座椅胜出了，为什么，因为风云T11除了主驾，没有一个座椅座姿是舒服的，觉得我说的不对的，可以去体验了，回来找我争辩。 副驾问题： 脚部空间被堵住了，我坐了这么多车，第一次见到这种设计，储物盒下面竟然硬生生封住了，腿总感觉在憋屈着， 二排问题： 只有一个零重力座椅，而且体验下来，真的是腿托抬不高，靠背下不去，总之就是倾斜不够，坐上去腰部还是在发力，并没有很放松，没有体验过零重力的，可以去体验一下别家的，然后就知道我在说什么了 三排问题： 三排就不用我说了，空间就不说了，因为台阶太高，腿部完全没有支撑，也就是短途凑和用一下，长途根本没法坐，真的是浪费了座椅的材料； 一二排成床问题： 我1米73，一二排成床后，竟然躺不下我，头还要梗在座椅上，可以看图片，真的服了，后排成不了床，一二排成床，还是躺不下，醉了，真不知道空间都去哪了！ 所以综合下来一排到三排，长途竟然没有一个可以很舒适的座椅，如果没有也没关系，如果能后排放平，变成床也可以完美解决长途问题，但是风云t11二排座椅放不平，宣传说什么大沙发，我也想笑了，体验下来也没有银河m9舒服多少啊，人家放平躺着不比你大沙发舒服吗？！ 2、内饰，这里说的是设计和细节，不是材质，我是完全搞不懂，奇瑞每辆车设计师难道都是不同的团队吗，风云A9L这么成功，设计风格为什么不直接拿来用呢， 首先扬声器罩细节： 简直可以当磨甲棒了，罩子太辣手了，用指甲刮两下，指甲都被磨掉一层，这个罩子能不能打磨下再装车啊，太廉价了 车台和门把手木饰板材料： 能不能像A9L那样软包或者磨砂镀铬，木饰就是塑料，真的是一点质感没有， 空调出风口： 廉价，廉价，廉价，甚至不如十万的车，连以前的风云其他车都不如，为什么不用A9L的出风口设计，为什么，全用破塑料，破塑料，破塑料，二排上方的空调出风口，我都关了，甚至还漏风，我也是不知道是谁设计的，难道就没有自己体验一下 几乎没有氛围灯： 风云A9L，氛围灯，得到了奔驰E的一脉真传，你个T11，天天对标迈巴赫，结果氛围灯几乎没有，就门板上一条灯带就完事了，真的是太敷衍消费者了； 取消抬头显示： 说抬头显示没用的，估计是没有用过好用的抬头显示吧，退一万步讲，可以不用，但不能没有啊 轮胎太窄： 五米2的车长，2米车宽，用了一个255的轮胎，我实在不知道天天和迈巴赫比来比去，都比在哪里，哪怕用个265的，也说的过去。 差不多就这么多吧，整体体验下来，总归还是座椅问题最大，如果有个舒适的座椅，或者二三排成床，绝对绝杀20万大6座，但是成也座椅，败也座椅，现在我的心拔凉拔凉的，甚至都不想试驾了，而且奇瑞天天宣称自己是理工男，不会营销，其实不然，我觉得真的是管理层，不是蠢，就是傻，天天抖音那几个高管就是，单凡是别人有的，奇瑞没得，要么说是没用，要么就装作看不见，甚至还说别人也没有(三排全平，hud，流媒体后视镜，空悬等等)，而且天天还宣传，奇瑞都把钱花在暗处，每每听到，我都想笑，你们是把钱花暗处的，也真的是把省钱省在明处，今年还是等等吧，等明天看看极氪9X降不降价，或者搞个二手也行
#风云T11看车打卡🚗上次我发帖比较过T11和M9，议论纷纷，周末我去店里实际体验了一下T11，下面我用三个问题简单描述一下我的感受。 1️⃣.空间到底对比M9咋样? ◆空间方面确实不如M9，尤其是第三排，如果家里有小朋友的可以，如果是大人坐在第三排会比较难受。 ①第二排开始有一个台阶，这个台阶是比较高的，应该说是仅次于理想L9的台阶，比腾势N8L还是要高的，比M9就更加高了。 ②其次就是第三排的整体的高度确实是有点低的，大人乘坐有点小板凳的感觉，去店里的好几个大哥都吐槽这个问题，坐起来都是比较憋屈的；还有一个就是第三排的座椅偏短且偏硬，所以整体乘坐会更加不舒服，本来没有对比，我后面去试N8L的时候对比一下子就很明显，N8L座椅厚实柔软。 ③还有另外一个感觉不大舒服的地方，就是试驾车没有安装脚踏板，所以上下车的时候女生也是有点费劲的。 2️⃣.开起来到底怎么样？ 我试驾的时候店里没有两驱版本，销售们也没开过两驱车，不知道这个两驱的9s的加速成绩感受到底如何，我试驾的四驱版本电量相对充足，提速确实是很快的。 ○方向盘包括动力，刹车都是比较好的，我个人是比较满意的，但是底盘不如我意，对比起M9那种空悬的底盘是有明显差距的，尤其是过大的沟沟坎坎的时候，那种多余的震动是没办法一下子过滤干净的。 ○底盘在设置里面也无法单独设置软硬，说是会根据路面进行调节，实际体验下来，二排的舒适度相对一般，对比有空悬的M9差距还是挺明显的。 3️⃣.其他地方有没有槽点： ①展厅里面的车已经开始有异响了，是在前门的驾驶位置的镀铬饰条上面，不知道是里面还是外面挤压的声音，我开门的时候是比较明显的，我还特意录了视频。 ②内部的开关是电子的，但是它的紧急开关位置是挺顺手的，但是我不大理解为啥外面都用传统门把手了，里面还用电子门把手，当我开关的时候我发现了，它的车门整体是偏重的，可能是电子门把手能减轻这种重量感，也许这就是奇瑞拥趸说的用料扎实吧。 ③后排的娱乐屏，这个娱乐屏我体验下来有两个问题，一个是屏幕比较小，这个和M9一样都是相对偏小的，而且离二排的距离有点近，为了第三排距离二排的座椅必须要往前移动，就会有这个问题。 4️⃣.对比M9有没有什么亮点： ①最明显的亮点就是它的内饰质感要比M9要好，尤其是白色版本，真的比较上档次，不管是做工还是皮质比M9要更加高级一些。 ②副驾驶多了一个屏幕和理想一样，副驾驶物料的时候可以看视频了，而且这个屏幕尺寸比较大，清晰度也足够，尤其是对比后排的娱乐屏而言。 ③小冰箱的深度也是比M9的要深一些，可以放更高的饮料瓶。 ④后排的小桌板比M9更加人性化一些，多了小槽，可以竖着放个手机，不会滑动，M9就是光溜溜的一片，但是T11的开启后排小桌板的按钮比较小，按起来有点不大舒服。 🚗总结：T11最值得购买的就是四驱的低配，店里看车的也是多选的这个配置，店里也有现车，店里的流量确实比较以前多多了，但是定车的相对偏少一些，看完以后都是说要再去对比一下M9。
#风云T11值吗风云t11 265马力，百公里加速9.3秒 银河m9 245马力，百公里加速7.3秒 ～～疑问：马力更大，车重差不多，加速差2秒？ 风云t11 电池33.68国轩高科，纯电续航220公里 银河m9 电池41.46宁德时代，纯电续航230公里 ～～疑问：电池差了快8度，续航只差10公里？ 风云t11 油箱67升，综合续航1400公里 银河M9 油箱60升，综合续航1505公里 ～～疑问：油箱更大，扣去纯电续航10公里，油续航少了95公里，更耗油？ 风云t11 智驾芯片高通6820，36算力，无激光雷达 银河M9 智驾芯片英伟达orin y，200算力，有激光雷达 风云t11 车内芯片8155，一排二排语音识别 银河M9 车内芯片8295p，一排二排三排语音识别 风云t11优点：音响好，车内用料安全一些，底盘铝合金多一些，有一个零重力座椅 风云t11缺点：33.68度国轩高科电池， 36算力的高通8620智驾芯片， 百公里加速9.3秒， 猎鹰500无激光雷达的智驾， 无冰箱， 无抬头显， 无cdc电磁悬架， 无座椅小桌板， 无六音区语音识别， 无主驾驶腿拖， 无车内220v接口， 无智驾小蓝灯， 二排进三排大概12公分高台阶， 二排座椅无法放倒， 一排座椅放倒躺不下一米七成人， 三排放倒躺不下一米四小孩 银河m9优点：一排二排三排能全部放倒，任意搭配，有激光雷达智驾，宁德时代电池，车内纯平 银河m9缺点：轴距不到3100， 铁悬架， 车内用料相比不算好， 前驱车， 三排放倒情况下，二排座椅无法调到最后， 音响效果非常一般， 试驾车是空悬，容易晕车，两驱没试驾车，不确定是否容易晕， 无线充电只有一个， 双层玻璃厚度没有竞品厚，隔音相对差一些
风云T11 · 懂车分（口碑）
4.02
“优秀”
共86人评价
18万-25万新能源总榜
NO.38
超过68%的同价位车系
4.02
综合
4.08
内饰
3.94
配置
3.99
空间
4.11
外观
4.00
舒适性
4.00
操控
4.00
动力
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