![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="40" height="40" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="20" height="20" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
发视频
视频分享爱车/用车体验/提车作业/自驾游
发图文
图文分享爱车/用车体验/提车作业/自驾游
提问
选买/用车问题，专业技师24小时在线解答
发长帖
交流买车/用车经验、分享有车生活
#奥迪Q6L e-tron开起来怎么样选电车，你选奥迪纯电还是“遥遥领先”？ 十月买了奥迪Q6L e-tron长续航版。到现在已经开了八千多公里，现在分享一下真实用车感受。 首先，这车在智能和辅助驾驶方面，不如一些国产电车，但这恰恰是我选奥迪的理由，奥迪的智能辅助对我来说是够用的，我还是喜欢自己掌控车辆的感觉。 先说缺点，一是车机不那么聪明，互动性一般。二是大灯不是全封闭的，所以有时候看着有水汽，吓得我特意问了4S店😆。三是出现一次高压异常报警，稍后报警消失，车辆正常，后续再没发生过，我感觉可能是误报，后续我会继续观察。四是蓝牙连接不稳定，有断开的情况。五是地图有时候不能搜索地点，我感觉这应该也算车机不聪明。 下面说说优点。一是底盘扎实，空间够大。较长的轴距带来了“奢侈级”空间体验。185cm身高坐后排，感觉很宽敞。悬挂调校恰到好处，颠簸被过滤得很柔和，操控感觉较好，高速驾驶稳定，变道侧倾小，老人孩子乘坐也没发生晕车。二是整车封闭较好。驾驶起来感觉很安静，在车里聊天说话不用大声，音响音质也还不错，有较好的视听享受。三是在东北，续航够用。在零下的情况，不开空调，电量八十的时候，续航有三百多公里，开空调也有二百八九的续航能力，日常通勤，短途旅行，跑跑高速，绝对够用。充电速率也可以，快充二三十分钟，基本就能“满血复活”。四是个人主观驾驶感受不错。动力响应及时，加速够快，超车无压力。除了底盘调教较好，车内饰设计也比较符合我个人喜好，屏幕够用又不激进，软包覆盖较多，有一定高级感。 选奥迪电车，主要还是信任奥迪的产品质量，欣赏他们不吹牛，不过度宣传。希望奥迪能够持续改进，不断优化产品，造出更好的车。
#我的用车总结上一辆电车已经陪伴我8年整，40几度的电池容量，且为磷酸铁锂，一到北京的冬天，酸楚滋味无以言表，不开空调，身体瑟瑟发抖，开了空调，心理瑟瑟发抖，眼看着电量哗哗往下降。 去年萌生换车的念头，要求嘛，一是电池容量要大，二是优先选SUV（电车由于电池在底盘，车内空间都偏婑，轿车的话开车要半躺），三是有靠谱的智驾，四是优先BBA（个人喜好）。结果挑来挑去，最终选择了奥迪Q6L-etron。两个多月开下来，体验越来越好，且听我一一道来： 一是续航：107度宁德时代三元锂电，当下算是容量第一梯队。大电池主要解决城市内通勤问题，一天20公里，基本两周充一次电。最大充电功率270KW，快充从20%到80%，也就20分钟，完美适应长途高速场景。一辆电车好不好，冬季表现是一项重要指标。 二是智驾：Q6L-etron采用华为乾崑4.0智驾系统，硬件采用双激光雷达（真舍得堆料啊），无论是跟车、加速、转向、道路环境识别，算是中上水平。自动泊车、地库车位记忆泊车整个运行方案，既不激进，也不保守，个人感觉拿捏得比较到位。 三是空间：这个基本上不用多说，3米轴距，后排空间相当宽敞，175的我，二郞腿轻轻松。靠背角度合适（许多电车后排靠背特别直，长途乘坐非常不友好）。后备箱容积526升，3-4个大行李箱也没问题。车高1691mm，前排后排坐个180的大个，头部空间也绰绰有余。 四是操控与颜值：底盘扎实，整车一致性特别好，不愧是保时捷调教作品，真是指哪打哪，即不虚位，也不越位。前255、后285的大宽胎，饱满圆润的车尾，流光溢彩的贯穿LED尾灯，颜值高、辨识度高。 五是用车成本：冬季开空调20度，北京路况，基本上下班高峰，大概23度/100KM,看车友电耗情况，我这算用得多的。每天折合充电费四五块钱，比我来回地铁8块钱，还省。要是春夏秋季，电耗还要低。两年内，其他费用就是玻璃水，空调滤芯之类了。 说说需要改进的地方吧，只有一把实体钥匙，手机数字钥匙还处于测试状态，多人用车不是很方便，希望尽快OTA（预计一月中旬），听说可以将一部手机（苹果或VIVO）作为主用户，授权五部手机作为用户，再也不用必须实休钥匙，大大增强了灵活与便利性。
#我心中的2025年度SUV投奥迪Q6L e-tron一票吧，BBA里面难得的800V纯电平台，和保时捷合作的，机械素质一流，安全性舒适性上乘，颜值爆表，700+的续航里程，20分钟快充补能70%，彻底好车里程焦虑。
#新车主晒订单入手奥迪Q6不知不觉也提车快三个月了，今天就来跟大家谈一谈我对于使用这台车的真实感受！ 首先先谈一谈我的整个选车的心路，我的预算在35w左右，去看过特斯拉Model Y 、EQE、i5也去问过问界，然后自己也是特斯拉model3的车主再...查看全文
#圈友鲜试驾今天试驾了奥迪Q6L e-tron（名字太长了简称Q6e），看完发布会就觉得价格有些贵，但是也有一些心里活动期待Q6e有一些调性，就像沃尔沃EM90一样（单电机80万），虽然提速不快性价比不高，但是细做出来的比较到位。体验后发现并没有特别出众，包括做工都一般，真就有点不像出自奥迪。 🚗静态体验 车子比q4e大了很多，我身高一米八在车外只能看到棚顶，坐在驾驶位头顶有两拳头的高度。全景大天幕还有电动遮阳帘看着非常大气，车顶是超大天幕，也支持安装行李箱，如果安装行李箱后这块超大天幕就有些可惜了。静态下底盘很高，设计得应该有一定的越野属性。后排乘坐体验比燃油车Q5L更软一些，但是跟传统新势力座椅比舒适性还是差一大截，底盘放下107度三元锂点之后可以看到车内地台明显增高，终于也是没有高高隆起的传动箱，但是30大几万的suv，全系没有四驱有点说不过去。一方面有越野属性，另一方面动力偏弱（单电机205千瓦），所以以后肯定会出四驱车型，但是这次发布有点像赶鸭子上架，可能先发布两个版本，半年、一年后再出四驱。 【车辆信息】 Q6L e-tron 首发领航版 灰色，表显电耗21千瓦时 🚗驾驶感受 上车后会觉得视角很高，车机居然弹出来第三方APP登录提示，这个软件不知道为什么会出现在车上。座椅调节键停止没有延迟，体验过几台贵一点的车都有电机延迟停止的设计，以为高端车都有这个设计你的呢。 - 试驾过程中和能感觉动力响应跟Q5L的45TFSI（245马力）很像，动力踏板很轻，前几天试驾了A5L，感觉A5L的刹车调教更性能，Q6e的刹车比较软，是那种不需要太大力就能踩下去，制动效果倒非常好。“平衡”模式下，动力响应也有着奥迪油车的质感，毕竟这么大的车用205千瓦的电机驱动还是差点意思。 - 从4S店出来是一条窄路，是一条电动车和机动车混行道路，左边花坛，右边是停满了车的公共停车位。出门右转时自动跳出360影像页面，显示左右两个画面，看上去右侧画面边缘噪点有些大。继续往前走还遇到逆行的电动车，避让时感觉虽然是第一次开，但车感很好，我能清晰的感知左侧空间还剩多少，右侧空间可不可以过去一辆电动车。右转大路时，方向盘打一圈就比较轻松的转到最右车车道，渐进式转转向还是很有用的。 - 试驾车里比较热所以空调开的很大，打右转向是，车内几乎听不到转向灯闪的声音，我只能通过窗户里又后视镜灯闪来判断有没有打灯。驾驶的时候觉得A柱盲区比较小，观察了一下有做专门的设计，把横向宽度减少，然后在纵向上增加了长度，虽然看着窄其实强度一点也不差。 🚗车机 车机设计的过于复杂，以至于我完全没法自己设计功能，都依赖销售帮我调模式，这套车机面上看着跟A5L是一套，要就是后续迭代车型大部分都会用这套车机，作为奥迪老车主应该很快就适应，但是看惯了新国产能源车型的用户，真的会被劝退。好在驾驶模式切换在中控台有实体按键。 🚗动能回收 全程几乎感受不到动能回收，试驾过程中跟销售询问有几档回收力度，因为我感觉松掉动力踏板后完全没有动能回收的拖拽感，销售反问我你了解过这台车吗❓然后告诉我默认模式不可调。 🚗隔音效果 按一台30万的车来说，隔音比较差，在展厅里全车车窗关闭，旁边销售在介绍A3的时候我听的一清二楚（不知道是不是门没关严，这个门要很用力才关上），甚至我都觉得隔音还没有新车状态下海狮06优秀，在道路上行驶速度大概70上下，试驾路段有很长的一段直线，路上有一些不明显小坑，在相同路乘坐过海狮06后排，小颠簸很明显，奥迪Q6e把小颠簸过滤的非常好，不仔细注意都注意不到，但声音上是能听到，类似压在高速上减速震荡标线上的声音。可能这台车不是一台注重隔音降噪的调教。 🚗智驾 体验下来觉得跟目前鸿蒙辅助驾驶没什么差别，包括自动避让电动车，以及行人。特别是在窄路的情况下我觉得比我开的要好，我基本上是拿不定的情况下都要减速会车，开起智驾后别哦自己开同性效率还高。 🚗槽点 后排座椅比较硬，两侧的包裹支撑一般。做工细节上有些不满意。驾驶位没有左侧储物箱。刀法精准，30多万全系都不带四驱说出去都不好意思，再说电四驱可比油四驱好做多了。 【最后】 试驾之前觉得价格可能有些贵，试驾完结论是非常贵，这一套跟华为合作的辅助驾驶合下来要3万，但鸿蒙智行下的车子单独付费只要1.2万。而且鸿蒙智行下全是ADS辅助驾驶，奥迪这套辅助驾驶是深度定制的，两家共同研发，比较担心后续迭代更新会比较慢。内饰方面上版B柱部分用了麂皮材质，下半部分还是塑料包裹，所以我觉得这台车的价格下探空间还有很大，只不过执行模式+承诺2025年不降价，可以保证一部分用户的利益，但进入2026年肯定会有优惠的，这可能也是推出成本低两驱车型原因，到时候只有购置税减半没那么好卖车，给自己留一个下探价格后的利润空间（可以参考Q4L e-tron）。
奥迪Q6L e-tron · 懂车分（口碑）
暂无评分
共44人评价
-
综合
-
内饰
-
配置
-
空间
-
外观
-
舒适性
-
操控
-
动力
奥迪Q6L e-tron热门话题
![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="80" height="80" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
圈子热议
扫码下载懂车帝APP
© 2026 懂车帝
www.dongchedi.com
渝公网安备50010502503425号公司名称：重庆懂车帝科技有限公司