ZEEKR 7X

📍进群能收获什么？
1️⃣日常福利：定制车品、试驾名额、专属周边福利，只对群内伙伴开放。
2️⃣活动招募：线上发帖、互动抽奖、线下体验活动，优先在对群内伙伴开放。
3️⃣同款车友：群里都是咱们车主，大家都热心分享心得、交流经验！
📍怎么进群？
4️⃣认证车主后，评论区留言我拉你，一定要评论哦！加我发帖还有奖励！

钊钊180

找组织？领福利？来极氪7X官方车主群😎

极氪换新7X刚上市第二天我就锁单了，即10月29日锁单的，11月1-2日下订多了几次抽奖机会，价值可观。11月3日出台广州车展权益。11月3日到30日下定的客户可以享受2万积分加1000度电卡，价值3千多，变相降价。但是前期已下定的客户无法享受。这种行为分明就是不把准车主当人，把前期支持汽车极氪的人当韭菜割，采取不平等待遇。在旧车主心中，极氪是没有格局和没有大局观的企业，强烈推荐极氪企业更换广东区域的销售负责人。这种销售行为对企业品牌形象造成非常大的影响，不利于企业长期发展。希望极氪高层对此引以为戒，加强销售管理。

hill168

极氪车主，永远摆脱不了背刺的命运！

新提车时的喜悦和激情满满褪去，以前觉得瑕不掩瑜的缺点也一天天放大，有时候想想也有点后悔花20万买个车，后悔的不是买极氪7X，是有点后悔不该20万去买车，因为体验过所谓的“豪华感”之后，开始冷静了。
就我来说，一个人通勤为主，上下班开，按摩没用过、氛围灯没开过，幸亏没有“彩电”、“冰箱”，回头看看这些东西真的需要吗？我体验的开着车按摩不太舒服。还有氛围灯，初见觉得有意思，后面觉得太花哨了，和杀马特的跑马灯一样。这些所谓的“豪华”配置，成了“冗余”的配置，增加了成本，没有带来持久的“享受”。
车是一个交通工具，基本属性就是代步工具，现在让我重新选择，我可能会选择10万以内的小车通勤用，至于全家出行，原本就有个油车，实在不行可以开两辆。
买车的时候各种理由，将来怎样怎样用，旅游，露营等等，就像上学时候说要买个电脑好好学习一样，唉，对于牛马哪有时间去浪。想想买的东西有多少都束之高阁了，有的可能只是打开看看就收起来了…

豫AXXXXXXX

刚买两个月，后悔了？

准车主报道！本来定的YU7 Pro，但经过深度对比，明显7X Ultra更香，甚至比YU7 Max都要香。
很早就开始关注7X了，也试驾过老款，这几个月一直在等新款，28号发布后就锁单了。
更巧的是，28号刚定7X，30号YU7就下线了（提前了3个月）。已经等了4个月YU7，还要再等2个月7X，只能安慰自己好饭不怕晚了[笑哭]

进击的成仔

小米YU7转焕新极氪7X

十个月跑了接近两万公里。每天通勤用，平时周末自驾游、中短旅行也会开。作为真实车主，聊聊实际使用下来满意的优点，也想分享一些实际使用中发现的，希望可以更好的细节。
一、极氪的车机系统：流畅，但仍有提升空间
最明显的感觉是车机启动速度。有时候上车系好安全带，屏幕已经完全就绪；但偶尔会遇到需要多等十几秒的情况。
导航和音乐是我每天必用的功能，大部分时间很顺畅。不过遇到过两次在复杂立交桥路段，定位出现偏差的情况，明明在桥上，导航莫名其妙变成了桥下，导致路线也被规划错了。
语音助手能准确执行“打开空调”、“导航到公司”这类简单指令，但面对“我有热”这样模糊的语义，有时会直接降低温度，而不是询问是否要调高风量。”打开后排遮阳帘“无法识别，每次都需要手动打开。这些问题不算大，但确实影响了用车体验。
二、座椅舒适性与细节设计
7X的座椅包裹性和支撑性，在短途驾驶时表现不错，开长途就会感觉到比较累。
皮质面料在夏季暴晒后比较吸热，夏天最好提前打开通风座椅来降温。
后排空间比较宽敞，但中间位置坐垫偏硬，短途应急可以，长途的话，中间乘客的舒适度会打折扣。
后备箱开口高度对个子娇小的人来说，搬运重物有点吃力。后备箱的开启开度，没法跟着账号走，对于个字小的女主人，也没那么方便。
车内储物空间设计可以更合理，比如后排应该加个无线充电的地方，比type-c接口更实用。前排type-c的位置，每次都要趴下才能看清位置。
三、隔音表现
高速风噪问题，车辆在80公里/小时以下时速行驶时，车内非常安静。但当速度超过100公里/小时，A柱附近能感受到比较明显的风噪。
胎噪还有优化空间，在粗糙沥青路面上，胎噪也会变得清晰。这套音响和隔音组合，应对城市通勤绰绰有余，但对追求沉浸式听觉体验或经常跑高速的用户来说，可能是个需要考虑的细节。
四、是否建议大家购买？
如果你看重驾驶质感、空间实用性以及较低的用电成本，7x在这些核心项目上表现还是很扎实的。但如果你非常在意高速或粗糙路面的隔音表现的话，建议亲自去试驾一下，重点体验下能不能满足你的个人标准，不差钱的话可以选配空悬，静谧性和路感会提升一个等级。

才高八斗火车sWe

提车十个月被背刺，讲讲真实的优缺点

有没有老款7x车主告诉我7x低配、中配、高配的实际续航是多少

oakhsi

核心在于缺乏自研的大力持续投入，电控技术远远落后于特斯拉……急于求成，简单粗暴把各家供应商的方案堆叠在一起，整车电控集成度可以说做的比较失败，导致只能堆更多的电池去提升续航，比Y整整重了500kg，可以想象开着model Y额外拉着五个100kg的大胖子，电耗会是怎样一个拉垮的水平，在市区内低速跑跑还不觉得，上了高速这台陆地坦克的电耗绝对的惊为天人……更别提一直都在画饼的十八线智驾水平了……#极氪7X……真的就剩一个底盘操控说得过去了

雷电将军001

极氪真的要减肥了

七茶开了四个月，行程将近7500公里。彼此有了较深的了解。回想过往，买七茶，我后悔了吗？
从三个层面分析后不后悔。一是和之前的油车横向比较，二是和其他电车横向比较，三是七茶带给我的直接感受。
先说和我之前的油车比。之前开了5年10万公里的大众途昂X，一辆大型家用五座SUV。途昂X是一辆综合好用的油车，造型大气，做工精细，空间充裕是它最大的优势。另外380TSI动力充足，市区高速够用；四驱雨雪天抓地牢稳，通过性强；全车双层夹胶玻璃噪音控制好；大天窗带电动遮阳帘，阳光空气由我掌控；前后座椅加热，如冬季暖阳。不足之处在于一是风阻大车身重油耗偏大，百公里12升95号汽油；二是前麦弗逊结构滤震性欠佳，烂路底盘散了点；三是智能化无从谈起，没有自适应巡航和360可视，甚至没有carplay、carlife。整体看途昂X是辆整体不错的车，但我每年的用养费用高达25000+，油费20000，保险3500，保养2500，不算其它。因此，喜欢开车兜圈的我换了七茶。途昂X的优势，七茶基本都有，空间充足够用，双电机动力更强劲，四驱通过性强，电动遮阳帘+后排电动遮阳帘，保护升级。途昂X的不足，七茶也补齐了，智能座舱舒适方便；底盘双叉臂+五连杆，扎实厚重高级；座椅加热带通风按摩，全面享受；21喇叭音响，影院级别；舒享模式，身在车心在天地间；高速行驶，Lcc省心省力。特别是日常用养费用，算了一笔，一年下来，能省18000元。这么一对比，还有什么后悔的呢？
二是和其它电车对比，比过太多，不下于20辆，各有优劣，但七茶是公认的六边形战士，外观不说，见仁见智，内饰豪华高级感，空间利用率，配置丰富度，驾驶质感，乘坐舒适度，三电能效，性价比，品牌背书，均处于同类竞争对手较高段位。何来后悔？
三是我的直觉感受。总结起来，越开越爽，越开越爱，越来越离不开。但也不是完美，不然如何进步？不足有三，一是智驾硬件虽高端，智驾能力还需提升，特别是市区智驾，亟需完善；二是前备箱盖时常三四次才能打开，和友商轻松开盖比起来，有待进步；三是自动驻车虽然好用，但人性化不够，如能微调停车位置，更加高效实用；四是豪华配置比如后排通风按摩，双层夹胶玻璃，植绒内饰等，有待提升。至于常被诟病的噪音大，电耗高，经过实测，都在合理范围内，完全接受。常言道，人非圣贤孰能无过，何况发展中的国产电车？瑕不掩瑜，七茶是一款选了就不后悔的优秀家用电车。结论: 买七茶，我不后悔！
期待茶友们分享经验，交流心得[来看我][互粉][送心]

鹏栖树下

买七茶，我后悔吗？

100度电后驱，跑了一下高速也就300km出头[流泪]

张国忠

看 Model Y 的帖子 19 和 20 寸轮毂续航能差出去 50km，7X 之前宣传只差 10km，会有这么大差异吗？[惊呆]

聪明的柳叶LhA

为啥不同车轮毂续航影响差别这么大？

极氪今年的中大型suv是cx1e吗？中大型会是大五座还是6/7座。

YZL52585

这车确定不出六座么？刚好出行需要六座，小型mpv的设计平时也能在市区开。中型的话又太大不方便[捂脸]

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