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#买这车你后悔了吗新提车时的喜悦和激情满满褪去，以前觉得瑕不掩瑜的缺点也一天天放大，有时候想想也有点后悔花20万买个车，后悔的不是买极氪7X，是有点后悔不该20万去买车，因为体验过所谓的“豪华感”之后，开始冷静了。 就我来说，一个人通勤为主，上下班开，按摩没用过、氛围灯没开过，幸亏没有“彩电”、“冰箱”，回头看看这些东西真的需要吗？我体验的开着车按摩不太舒服。还有氛围灯，初见觉得有意思，后面觉得太花哨了，和杀马特的跑马灯一样。这些所谓的“豪华”配置，成了“冗余”的配置，增加了成本，没有带来持久的“享受”。 车是一个交通工具，基本属性就是代步工具，现在让我重新选择，我可能会选择10万以内的小车通勤用，至于全家出行，原本就有个油车，实在不行可以开两辆。 买车的时候各种理由，将来怎样怎样用，旅游，露营等等，就像上学时候说要买个电脑好好学习一样，唉，对于牛马哪有时间去浪。想想买的东西有多少都束之高阁了，有的可能只是打开看看就收起来了…
#25款7X车主用车报告9月30提的车，背刺不背刺的先不说了。好的地方前面帖子也说了很多了。今天主要想说一下不好的地方，不知道是不是个例。 1，刹车点头 我试了各种模式，刹停那一瞬间点头感受很明显，哪怕是缓慢刹停也是，结果就是小孩和老人坐我车都会晕车。该说不说和试驾特斯拉的感受差别明显，当然曾经试驾乐道等其他国产品牌也有点头现象，极氪这个问题，估计很难解决，不知道特斯拉啥技术，能做到感受不那么明显。 2，高速方向盘硬 说实在的，速度不快的时候感觉方向盘很省劲，舒服，一到高速上就感觉沉甸甸的，而且不够灵活，方向小幅度修正的时候要么修正不够要么就修正过头，灵敏度不好，而且费力。不知道新款啥样。 3，隔音 老生常谈的问题了，这个价位隔音确实不如同价位某些厂商，慢慢适应吧。还能咋办，不知道新款高速隔音有无改善。 4，后视镜视野小 我说的后视镜是指车内那个观察后方来车的，可能有的人都不看这个了，或者用流媒体后视镜，我从开油车养车的习惯，还是会动不动就观察后方来车，问题是视野小而且不够明亮，对我而言体验感不是很好。 5，能耗 目前能耗水平偏高，不用座椅的按摩等其他功能，仅驾驶模式，空调是送风不开制冷，没有开启单踏板模式，动力回收也调的小，能耗大搞19左右（高速偏多），市区里面能耗好一点，但是红绿灯多了频繁刹车，点头明显不舒服。也不知道单踏板能不能节能，以及动力回收调到最强能好多少，但那样肯定是牺牲了舒服为前提的
#锐评新款极氪7X🚗2026款的极氪7X发布了，有个置换价，置换后的价格是21.98万，23.98万，和25.98万，但是我不大看好极氪7X的这次新版的发布，聊聊为啥我这样认为。 1️⃣低配版本是21.98万，但是它有一个比较致命的问题就是只有75度电池，要知道这么多大的车在高速120跑的时候，能耗基本上都奔着20多个去了，再加上冬天即将要来了，到时候都跑不到350公里，这个可是20多万的车，这就有点难以接受了，而且更关键的是再加两万块钱就可以上105度电池的版本，而且低配是磷酸铁锂，中高配是三元锂，在北方地区三元锂更有优势，这个钱是肯定要加的，所以低配看起来更像是拉低售价。 2️⃣23.98万的中配也不是很值得购买，因为我认为性价比不如理想的i6.在配置上极氪7X的最大优势就是电池比i6大一些，动力强一些；但是在其他方面：比如说空间，底盘的空悬（这个极氪要2万的选装），二排座椅的通风，这些都没有；极氪7X和理想i6都是家用车，以家庭为主的，当然是希望空间更大，开起来更加舒适，内部舒适配置更高，i6还可以选装后排的娱乐屏，明显极氪7X在舒适性方面不如i6。 ⚠️这次极氪7X推出的浩瀚H7智驾我在极氪9X上面体验过了，虽然是比较稳定的，但是聪明程度不如i6，虽然i6的所谓的VLA目前也不稳当，但是比起H7来说还是要好上一些的，所以智驾也不是极氪7X的优势。 ⭕驾驶起来的感觉是极氪7X更加好一些，但是i6会舒服一些，高级感方面有空悬和没有空悬还是会有点差别的，极氪7X还要花钱选装，这就差点意思。 3️⃣再聊聊高配，高配最大的问题是价格高，这个价格我认为在明年大概率会进行降价的，而且今年的这个版本连空悬都没有标配，可见厂家对改款还是留了一手的，因为目前如果上了这些空悬后，后面再改款的时候就没有一个大的亮点来吸引用户改款了。极氪的口碑从极氪001的一年磨三剑就被破坏了，不过从最新的极氪9X和001改款稍微有所改善，但是还是避免不了一年换代一次的命运，今年加智驾，明年加空悬，很合理。 ❌最后还有一个要聊的就是保值率，一年前的极氪7X75度电池的版本懂车帝二手车商城只卖16.98万，可见一年亏了6万块钱，当然这只是卖价，实际收车价会更加低，所以用户一年亏6万是大概值，一辆20万级别的车亏这么多事有点不应该的，新款上市后，这个老款肯定会继续跌价，那么等明年新款再来的时候，今年买的极氪7X会跌成什么样子呢？ 🚗总结：当前买20万级别的电车也要看性价比了，因为电车的更新换代过快，像极氪7X这种更新换代还有明显差点意思的车型建议等等。
#极氪7X能买吗十个月跑了接近两万公里。每天通勤用，平时周末自驾游、中短旅行也会开。作为真实车主，聊聊实际使用下来满意的优点，也想分享一些实际使用中发现的，希望可以更好的细节。 一、极氪的车机系统：流畅，但仍有提升空间 最明显的感觉是车机启动速度。有时候上车系好安全带，屏幕已经完全就绪；但偶尔会遇到需要多等十几秒的情况。 导航和音乐是我每天必用的功能，大部分时间很顺畅。不过遇到过两次在复杂立交桥路段，定位出现偏差的情况，明明在桥上，导航莫名其妙变成了桥下，导致路线也被规划错了。 语音助手能准确执行“打开空调”、“导航到公司”这类简单指令，但面对“我有热”这样模糊的语义，有时会直接降低温度，而不是询问是否要调高风量。”打开后排遮阳帘“无法识别，每次都需要手动打开。这些问题不算大，但确实影响了用车体验。 二、座椅舒适性与细节设计 7X的座椅包裹性和支撑性，在短途驾驶时表现不错，开长途就会感觉到比较累。 皮质面料在夏季暴晒后比较吸热，夏天最好提前打开通风座椅来降温。 后排空间比较宽敞，但中间位置坐垫偏硬，短途应急可以，长途的话，中间乘客的舒适度会打折扣。 后备箱开口高度对个子娇小的人来说，搬运重物有点吃力。后备箱的开启开度，没法跟着账号走，对于个字小的女主人，也没那么方便。 车内储物空间设计可以更合理，比如后排应该加个无线充电的地方，比type-c接口更实用。前排type-c的位置，每次都要趴下才能看清位置。 三、隔音表现 高速风噪问题，车辆在80公里/小时以下时速行驶时，车内非常安静。但当速度超过100公里/小时，A柱附近能感受到比较明显的风噪。 胎噪还有优化空间，在粗糙沥青路面上，胎噪也会变得清晰。这套音响和隔音组合，应对城市通勤绰绰有余，但对追求沉浸式听觉体验或经常跑高速的用户来说，可能是个需要考虑的细节。 四、是否建议大家购买？ 如果你看重驾驶质感、空间实用性以及较低的用电成本，7x在这些核心项目上表现还是很扎实的。但如果你非常在意高速或粗糙路面的隔音表现的话，建议亲自去试驾一下，重点体验下能不能满足你的个人标准，不差钱的话可以选配空悬，静谧性和路感会提升一个等级。
ZEEKR 7X · 懂车分（口碑）
3.95
“良好”
共827人评价
18万-25万新能源总榜
NO.59
超过51%的同价位车系
3.95
综合
4.17
内饰
3.78
配置
3.92
空间
3.84
外观
3.98
舒适性
3.89
操控
4.04
动力
ZEEKR 7X热门话题
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