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    改装遇见飞驰

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    神勇小能手

    G500 恰到好处的轻改

    我这台奔驰G500，一直没走浮夸路线，巴博斯那些套件我觉得太张扬，不是我的风格，所以改装全程都以实用、舒服、低调为主，只改自己真正用得上的地方。 最先刷了TPE特调程序，最直观的感受就是低扭强了太多，起步不笨重，超车也更干脆，动力输出很顺，不暴躁，日常开特别舒服。搭配BMC高流量进气风格，发动机呼吸更顺畅，油门响应也灵敏了不少，整套动力升级很克制，但质感提升特别明显。 排气选的是RES定制中尾段，我特意要求不炸、不吵，现在的声浪很低沉浑厚，是大G该有的厚重感，加速有气势，收油有一点点回火，安静不扰民，市区开完全不闹心。 刹车只换了Endless刹车皮，没动卡钳和轮毂，脚感一下子扎实很多，刹车更线性，热衰也小，高速和长途开着更安心，属于花小钱提升安全感的改装。 整车外观完全原厂，没有多余包围、没有夸张拉花，保留了大G本来的气场。对我来说，这才是最舒服的状态——内在变强，外在低调，不刻意炫耀，只给自己更好开的体验。 这才是G

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    02-13
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    智者SHJ

    E92M3小改分享

    平时比较爱跑山 经常活跃于昌平十三陵一带 E92 M3的原厂操控已经很不错，但为了跑山时候的驾驶质感，改了KW V3cs的避震 刚好把车身高度降至一指的姿态，过弯侧倾几乎比原厂漏油老化的强了百倍，底盘紧致了不少，路面反馈更直接 轮毂由于一点不太充足一直没找到太合适的把原厂圈喷黑了 看起来也挺协调的 改了原厂款mp的碳纤维前唇，心情件，车头离地间隙刚好够下地库。 最后一代的v8m3了 不指望他有多快 也快不到哪去 每次下班回家停好车都想看两眼 那时候的宝马现在再也造不出来了

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    02-13
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    xinyuT

    迈腾车主·车龄13年

    GTR改装650+分享

    改装清单： hks涡轮拉包 id1050喷油嘴 dw油泵 ams碳纤维进气 cobb特调程序 titek 102管径排气 fde头段 varis包围 te37轮毂 toyo r888轮胎 改完了 加速有力多了 比原厂提升很大 三档明显比之前扭矩输出的更大 但油耗增加并不明显 平时代步平顺 高转声浪可以提升到4500爆发

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    02-11
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    M3neverdie

    W463 G63 改装案例分享

    这是我的第三台G 在之前拥有过463的5.5G500 自然吸气、还有4.0t的463 但是只有真正的AMG才足够暴力 虽然是十年的老车了 但V8的气势还是非常足的 我喜欢原厂轻改风 素雅 才耐看 排气：改装REPOSE双边六出排气。带阀门 但会有轻微阀门关不严的情况 哗啦哗啦的 价格22000 避震：TEIN的europe 便宜 好用 除了不支持原厂电调 几乎没有缺点 支撑性也很足 升高了2英寸 更换了H&R的增高弹簧 原厂避震也能装 但是车跑高速会飘 越野通过性提升不少 价格4500 前杠：淘宝买的w463护杠和finaledition的下护板 够用 但不精致 心情件 价格便宜 看着唬人 很凶 价格3000 后尾门：后面因为备胎会坠尾门 把整个备胎组件拆除了 淘宝买的巴博斯后盖进行螺丝孔的遮蔽 本来想安装4x4版本的后背胎组件 但是太贵了 价格680 轮毂轮胎：w464 G63原厂的20寸轮毂 配275/55/20的ko2 因为经常进行穿越 道路路况非常复杂 进行了简单的强化 刹车盘原厂就是380的没办法用19寸 所以沿用了20寸的轮毂 价格35000 顶灯：顶灯就是个大坑 记着我说的 无论是淘宝货还是品牌的 只要不打孔改装 那必然会被吹飞 非常危险… 价格4000 大灯改了暗夜版的光圈 但是不如原厂耐看 且会漏电 不建议模仿 不好看价格 原厂兑换3500

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    02-05
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    不会压弯的小翔

    性能与姿态并存-奔驰A45

    甜菜根紫的颜色嘎嘎亮眼 后期要改为黑武士 要在A45车主里做为数不多的气动车主 谁说性能不能玩气动！ 目前改装： te37轮毂 feelair气动系统 scc气动避震 锻造轮毂螺丝 行李箱 射灯 直瀑中网 全车标熏黑 前后侧裙包围 直通头段 北京的小伙伴#京致姿态 欢迎你的加入～

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    02-05
    小石想赛车头像小石想赛车头像

    小石想赛车

    精英创作者LV2精英创作者LV2
    登录大师LV3登录大师LV3
    图文爆款大师LV1图文爆款大师LV1

    高尔夫GTI入门轻改记录

    我的MK8 GTI是真正意义上属于我的第一台车 基本陪伴我度过了大学时光 是我的玩车启蒙 但GTI不改 不如推下海 预算有限的情况下我也对他进行了一些小而美的改动 首先更换的就是轮毂，虽然原厂的刀锋款式很经典，但铸造工艺导致他的重量也并不低，所以为了追求个性，第一个换掉的就是轮毂，选择了国锻品牌比较有特点的款式 当时应该是8代GTI的首装 后续因为有跑赛道的需求 进行了刹车的改装 使用了一套国产的一体锻造竞技刹车，整体重量更轻、脚感更直接。刹车油也是毫不犹豫的使用了传说中的F1同款，果然是一分钱一分货，衰竭非常缓慢。 除此之外进行了一些外观件的点缀 让车屁股看起来更丰满 不然总感觉秃秃的 其中包括一个粘贴式的刀锋小尾翼 以及国产的碳纤维后唇和侧裙 并进行了一些自己喜欢的元素贴纸的点缀 他已经陪伴了我三年 在大马力电车横行的时代确实感觉已经有点老骥伏枥的感觉了 在近期还为他进行了一阶程序的刷写，并更换了高流量头段，驾驶起来又是一番别样的体验，加速成绩也有非常可观的提升。 虽然我的预算有限，但这种每次只改动一个地方的精致小改，开一段时间再进行其他的升级，能让我对他一直保持着新鲜感，慢慢探索更多的组合。精致改装不浮夸，这就是我的8代GTI

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    02-05
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    用户3915138018568

    mini 性能小改

    开了这么久F56 Cooper S，一直觉得原厂底子够好，但少了点激情。运动模式下换挡放炮只能是弥补…这次终于按自己的想法改完，开起来才真正有小钢炮的感觉。 动力部分升级了EDDY进气风箱，搭配一阶程序，直接做到稳定240匹。最明显的就是油门响应速度不再拖泥带水，起步、提速都更干脆，中后段再加速也很有底气，日常超车、钻车河更从容，进气声浪也比原厂更通透好听。 操控换了BC BR绞牙避震，车身姿态更低更帅，过弯侧倾小了特别多，方向盘指向更准，那种经典的卡丁车质感直接拉满。虽然更运动，但日常代步也不至于太硬，兼顾姿态和实用性。 刹车用的Brembo竞技刹车皮，脚感很线性，踩多少有多少，连续刹车也不心虚，高速和山路更有安全感，和动力升级很匹配。

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    02-14
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    手波仙人

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    懂车帝5周年懂车帝5周年

    丢掉PDK！这根挡杆的快乐无法想象！

    ·有人说手动挡是日系车的专属，因为德系的自动变速箱足够强大，不再需要手动。 ·但总有一小撮旧时代的人，无法舍弃手动挡这个繁琐的驾驶方式。 ·我也是。 ·丢掉这台987.2的PDK，换上手动变速箱，似乎是这台车唯一能“升级”的项目了。 ·保时捷原厂给的足够好，哪怕这是台15年前的车。原厂前四后四卡钳，美丽的外观，中置后驱布局，加上这台水平对置六缸发动机。我很难找到能自作主张再进行升级的项目了。 ·但是换好手动挡，就像换了一台车，最原始的与车交流的的感觉也一并回来了。 ·也许有人不解，PDK这么棒，换手动不是纯纯降级了。我的回答是：是的，PDK是很快，但手动挡是快乐！不过我还想补充一下，其实初代PDK也没大家想象中那么快，我主观评价是：不如大众DQ250。 ·话又说回来，保时捷的手动挡，换挡手感机械感十足，每次入挡，从外面能很明显地听到铛铛的机械声，键盘值太高了。每次开着这台车我总会想：哇哦，我现在开着一台中置后驱六缸的手动的小汽车，而且是保时捷。这种美妙的感觉不是任何一台其他车能轻易带来的。 ·我很幸运。在这个电车横行的年代，还能拥有这么一台驱动靠汽油，快乐靠手脚的跑车。 ·就这么做一个——过时的人。

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    用户3915138018568

    Varis 宽体GTR改装分享

    2014款Gtr 入手已经8年 外观装了VARIS宽体包围，整体更饱满协调，不是那种很夸张的风格，贴合度很好，看起来更整、更有质感，日常走街气场刚好。 动力部分升级了GT800涡轮套件，配合HKS排气，再用COBB程序特调，动力输出很线性，不突兀、不暴躁，低速好开，高速有劲，涡轮介入很平顺，声浪低沉扎实，是真实的机械声音，不吵人，听着很舒服。 底盘和行走部分换了ADVAN GT轮毂，搭配R888轮胎，抓地力很稳，路面反馈清晰，四驱的优势完全发挥出来，开着很安心。 整体改完之后，走街真的很舒服，好开、好用、也耐看。新能源虽然快，但少了发动机的质感和声浪，这种机械带来的踏实感和驾驶乐趣，是替代不了的。

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    02-14
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    M3neverdie

    整备改装之路 e92m3

    基础车况 2023年入手2011年20W车况非常拉垮的E92 M3，以改代修，实用为主，用最少的成本改装+整备 底盘操控升级 避震：Bilstein B8 避震桶芯 H&R短弹簧 平衡杆：CUSCO 顶吧+底吧全套 刹车：EBC 黄皮高性能刹车皮 底盘：LSD机械式差速锁 动力：AFE 高流量进气风格 改进型气门顶杯 NGK高性能火花塞 排气：RES 阀门排气 高性能版 外观：通用粘贴式小尾翼 内饰：陈田拆车原厂红色内饰总成

    整备改装之路 e92m318570271790482591图片整备改装之路 e92m318570271790482591图片
    整备改装之路 e92m318570271790482592图片整备改装之路 e92m318570271790482592图片
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    炭烧咖啡机头像炭烧咖啡机头像

    炭烧咖啡机

    不一样的八代思域改装

    首先卡钳是敏胜制动GP07卡钳（全国首装），搭配耐驰N145刹车盘，NH65刹车片，源色全车钢喉 轮毂是Enkei rpf1，16寸8j et25，刹车盘330，在这个数据里还有非常大的空间 机盖是碳纤维的，TCR散热结构形式，提高散热性能，在赛道里尽情畅跑 其他外观件就不用多介绍了，FD2有很多种玩法，找到适合自己的就好

    不一样的八代思域改装18570120165365851图片不一样的八代思域改装18570120165365851图片
    不一样的八代思域改装18570120165365852图片不一样的八代思域改装18570120165365852图片
    不一样的八代思域改装18570120165365853图片不一样的八代思域改装18570120165365853图片
    不一样的八代思域改装18570120165365854图片不一样的八代思域改装18570120165365854图片
    不一样的八代思域改装18570120165365855图片不一样的八代思域改装18570120165365855图片
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    厂长0111头像厂长0111头像

    厂长0111

    波子GT3RS小改

    保时捷原厂的机械素质本就十分出色，动力、底盘、操控都经过严谨调校，日常代步和赛道驾驶都有不错的底子，所以我并没有进行大刀阔斧的改装，只做了轻度赛道化优化，在提升驾驶乐趣的同时，尽可能保留原厂的舒适性与实用性。 刹车方面，我原本计划升级AP 7269刹车套件，赛道性能更强、制动力更线性，但考虑到日常通勤使用，担心过硬的脚感影响驾驶体验，最终决定保留原厂刹车，日常驾驶和轻度赛道完全够用。避震同样维持原厂Öhlins配置，支撑性与舒适性平衡得很好，无论是激烈驾驶还是日常行驶都表现稳定，无需额外改动。 外观上只做了简约升级，车身加装黑色拉花，让线条更有层次感，视觉效果更运动。唯一的大件外观改装是碳纤维前唇，花费17600元，有效提升车头姿态与空气动力学效果。内饰仅更换了白色拉手带，细节处增添运动氛围，简约不浮夸。 轮胎更换为倍耐力TR赛道胎，抓地力大幅提升，过弯与加速更稳定，但磨损较快，大概一千公里就需要更换，作为赛道消耗品，在可接受范围内。排气曾改装Dundon，声浪十分炸裂，爆发力强，但日常行驶过于吵闹，为了安静舒适、避免扰民，目前已换回原厂排气，兼顾街道使用与合规性。整体改装思路实用为主，赛道与日常兼顾，不盲目堆件，只改真正需要的部分。

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    02-13
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    Ada795795

    e92m3小改

    改装清单：eventuri进气 埃斯曼排气 原厂m3gts的轮毂 ax的珠光白改色膜 小改不会影响整车的协调性 也怕踩雷 也怕坏 整备的时候在各种找二手件 性价比是一方面 老车就要用中古部件哈哈 平时代步油耗13 也没有任何出毛病的迹象 不想丧改 原厂比例才是最协调的 自吸车就是比现在的涡轮车有灵魂 虽然跑不过现在的电车 内饰也没大屏幕 但是15年前的车放到现在依然精神 从极品飞车12开始就给所有人种草了 到现在终于有机会自己操刀改装 感谢新能源

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    02-13
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    VR6T博弈论

    奥迪TT RS车主·车龄8年

    一台肉埋饭里的AUDI S4 B9.5

    🔥 肉埋饭里的奥迪S4改装方案（低调外观+硬核性能） 核心思路：外观几乎原厂、不炸街、不夸张；动力、底盘、刹车全面升级，扮猪吃老虎。 🎨 外观：极致低调（几乎看不出改） • 轮毂：RPF1 • 车漆：原厂色水泥灰，不贴拉花、不做宽体 ⚙️ 动力 • 三阶TPE ECU特调 ◦ 高流量头段(FDE 200钼）+ WT中冷强化 ◦ 程序特调 → 全车无拆3.3秒 • 变速箱：TPE调教TCU程序优化，换挡更快、更稳、不顿挫 🛞 底盘+刹车：稳、准、狠 • 避震Ohlins DFV（高低/软硬可调） • 防倾杆：H&R减少侧倾、提升循迹 • 刹车： ◦ Brembo GTS6六活塞 • 轮胎：畏途 🧩 内饰：原厂风 • 原厂S座椅，带加热，原厂碳纤维内饰，氛围灯 • 方向盘：原厂S4平底，加一键启动，动态模式 • 仪表：运动布局 • 音响：原厂BO音响

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    02-13
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    神勇小能手

    M4 一阶改装感受

    我这台F82 M4平时最爱开去跑山，原厂虽然够快，但总觉得少了点跟手、跟心的沟通感，所以只做了最实用、最不折腾的轻度升级，一切以好开、耐用、不折腾为前提。 动力部分刷了TPE一阶ECU，搭配KN高流量空滤，没有夸张强化，只为让动力输出更线性顺畅。改完最直观的就是油门响应灵敏很多，低扭比原厂厚实饱满，彻底告别拖沓迟滞，日常代步更轻快，路上爆发力也更直接。跑山出弯一给油就走，动力随叫随到，丝毫不拖泥带水，尤其谭王路修好之后，路况干净顺畅，每天晚上都忍不住去跑一趟，人车默契度直接拉满。 刹车换成Dixcel Z皮，脚感一下变得扎实紧致，初段咬合线性不突兀，连续重刹也稳得住。跑山频繁制动、下山长时间高强度刹车，热衰减控制得非常出色，制动力始终在线，开多久都底气十足，不用再像以前那样担心刹车扛不住，心里踏实很多。 全程没改夸张外观、没换吵人排气、也没加装多余套件，完全保留原厂素雅稳重的状态。所有改动都聚焦在驾驶质感和操控信心上，不浮夸、不张扬，每一分钱都用在刀刃上。现在这台车日常代步舒适好开，市区通勤不暴躁，跑山、下赛道又能随时进入状态，转向、动力、刹车三者配合得恰到好处，每一次开去山里都觉得特别对味、特别尽兴，真正做到了代步、玩乐两不误。

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    厂长0111

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    18年购入的W204 如今已经8个年头 一直保持素车感 不喜欢浮夸的改装风格 刹车：改了dixcel的Z皮 掉粉特别多 刹车脚感还不错配合原厂卡钳足够用了 不过本来这个车就不太适合激烈驾驶推头特别严重 底盘：改了全套的hardrace拉杆 感觉也是心情件 因为我没有可以发挥的机会 不下赛道哈哈 行走系统：前后5mm的blox垫片刚好齐平 进气：改了BMC的风格 进气的声音很好听 没刷电脑 自吸车刷了效果也不会太理想 排气：用了国产的RES 价格便宜且带阀门 声音对于十字曲轴的车来讲 都差不多 声大声小的区别而已 整体开下来比m3暴躁很多 更有西装暴徒的感觉 本来想改防滚架 但是后排受到影响太大了 放弃了这个想法 下辆车还会选C63！

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    02-13
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    正能量星辰Gno

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    改装清单 tein fz 避震 te37轮毂 前toyo r1r两条 后普利司通re71r dba刹车盘 前ebc黄皮 后鼓刹dixcel r皮 钢喉 600刹车油 16颗arp强化锻造加长螺杆和锻造螺母 youme自制杯士 cusco 6点式防滚架 c柱加强套装（上下和X型，4根） cusco前后防倾杆 前顶吧 刹车顶 hardrace李子串 日本bellof 黄金眼前雾灯 buddyclub 安全带和档头 bride座椅和底座 worksbell快拆底座和nardi 方向盘 raza踏板 fgk尾段排气 sr头段 DO903仪表

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    R3599

    不被定义的改装 取悦自己即可

    从一台素车整备到进化中马力路程 刚接过手就一个很素的车况最初 换了24款原厂包围 紧接着 整备细节等等 … 由mars团队操刀 进化至轮上700游刃有余 紧接着中毒24款Top secret干碳包围 阿迪王 R6 Gtr专用数据 定制的高尾翼…… 排气部分消费了几套 ：Vhp102全钛 HKS不锈钢 VH全钛 最终选用了原厂17钛合金中尾 走街安稳不扰民 总结：只要你钱包够厚 这车玩不透… 文字你们也不爱看 看图吧

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    6天前
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    奇妙蛋糕tft

    丰田86 纯正JDM改装

    改装清单 轮毂：RAYS G2 17*8.5j 轮胎：米其林PS4S 排气：Greddy V2 避震器： TEIN MONO Racing 尾灯：BUDDY CLUB 方向盘：意大利MOMO 其他：brembo 前后刹车片，BLOX锻造轮毂螺母，CUSCO引擎前置拉杆，BMC高流量风格，LED雾灯/领航灯

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    8天前
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    老徐0188

    日产GT-R改装TOP SECRET包围

    在VARIS和TS之间纠结了很久 最后选择了混搭方案，车头Varis包围，车尾TS，完美视觉效果 还有绝版的SEBON机盖，全国不超过五只 改装清单：VARIS前杠+宽体 TOPSECRET后杠 HKS排气 17款闪电大灯 SEBON干碳纤维机盖 4.7kg NISMO引擎罩 NISMO仪表盘

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    8天前
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    老徐0188

    帕加尼声浪的V12改装翻新日志

    车型：2008年奔驰S600 特意选了V12的车牌号 改装新款LED日行灯版大灯 宝石红尾灯 改装2012款中网带夜视雷达 入手这台S600也有一段时间了，一直想把它彻底整备好，这段时间算是下了血本，能换的、该修的基本都弄完了，跟大家分享一下过程。 外观部分我做了小升级，直接换成了12款的鹰眼大灯、宝石红尾灯，再配上新款中网，整体精神了不少，老车一下子年轻了好几岁，晚上开灯效果也比原来好看太多。 最闹心的就是空气悬挂。四条空气悬挂控制泵老是出问题，一开始图便宜买拆车件，结果真的不行，换一套坏一套，反复拆装折腾人，最后干脆直接换了一套全新的空气悬挂控制泵和油压避震控制泵，一次性解决问题，现在车身高度正常，也不塌、不漏气，开着终于踏实了。 动力部分是真的花钱。这台V12发动机，每个缸两个火花塞，一套点火系统6个，价格要两万多，真的不便宜。但这车点火系统不行就会抖、加速无力，想着既然要整备就一步到位，咬牙直接把两排点火系统全部换新。换完之后发动机平顺太多，怠速稳，加速也有力，十二缸的感觉终于回来了。 底盘方面也做了强化，有些原厂件现在已经不好找了，没办法只能用替代件，选了ANO品牌的定制拉杆，质量和精度都还不错，装完之后底盘松散的感觉消失了，过弯、走烂路都更整，没有多余的晃动。 整备这台老奔驰真的是花钱、花时间、花精力，很多地方都是不修不知道，一修才发现全是坑。

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    8天前
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    devilsaid

    宝马F02 老车改款 再战五年

    家里的这台2010年的F02 730已经15个年头了，这车坐着舒服、底盘扎实，唯一就是外观太稳重，虽然是经典的一代7系但年轻人开多少有点老气。 改装清单：换上13款改款包围、贴了纳多灰改色膜，再换上一套760原厂19寸轮毂，新款的led鹰眼大灯改完第一眼，自己都愣了一下，老车直接年轻了不止五岁。 先讲包围，老款前脸虽然根新款区别不大，只有雾灯和前格栅有区别，但细看之前确实偏圆润商务，换成改款之后，线条利落很多，格栅锐利了不少，不是那种夸张改装，就是原厂升级的质感，严丝合缝，远看就像原装出厂，气场一下就对了。 因为原厂香槟金确实太烂大街也太老气了，纳多灰这个颜色一下闯入我的视野，本来想改混动版本的淡金天蓝色但实在没有对应的改色膜，所以选择了这款，告别老气的原车色，低调又高级，跟这台老车不违和，我25岁开也不显老，任何光线下质感都特别好，整车气质直接提升一大截。 最后是760原厂19寸轮毂，原厂件就是放心，数据完美，装上之后姿态立马不一样。比原车轮毂大气很多，运动感上来了，气场就有了，也不浮夸，开起来舒适性也没丢，稳重里多了一股大马力车的范 说实话，老车改装不是为了装，就是想让它更符合现在的审美。 简单分享一下

    宝马F02 老车改款 再战五年18575705814080751图片宝马F02 老车改款 再战五年18575705814080751图片
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    8天前
    张晋猛的一笔头像张晋猛的一笔头像

    张晋猛的一笔

    00后第一台性能车 gtr

    在RS6和gtr之间选了好久 差不多的价位最后选择了gtr rs6感觉没有这么有灵魂 开上这台车有强烈的人车交互感 好像随时能跟它说话一样。 刚毕业没什么钱 做的改装都是性价比为主，小改大家别介意哈。以后会持续升级这台车的！ 进气：美国injen进气 6500元 排气：TITEK排气 35000元 尾翼：VOLTEX款 3500元 支架：UNE 1500元 轮毂：原厂Be款轮毂 弹射了几次3R果然名不虚传，但是很悲催的是直接亮了故障灯，说是油温过热了…还好没坏，现在是真的修不起了。 担心跑在路上大家不认得这排气，贴了更有名的ipe，别说这个logo是真挺好看的，四眼尾灯在现在都是贯穿式尾灯的情况下辨识度拉满，最喜欢的是3档到4档换挡那一下，甚至会产生音爆。我不扰民…都是周末中午出去高速溜达溜达，瓦尔塔的电瓶不禁放，总是没电，不偶尔开一开就得换电瓶了 总的来说这真是一台好车，我是看MFG才被GTR种草的，直线超越R8那一幕让我被深深震撼了！战神永不过时，即便已经是15年的老车了，但是底盘依然扎实，四驱给我的抓地力反馈依然是目前开过所有车里最好的，跟朋友的G82比一脚油门他就只能吸我的尾气，京津冀晒车节希望有线下活动可以去凑热闹！

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    02-14
    Mmy的gti日志头像Mmy的gti日志头像

    Mmy的gti日志

    你们喜欢黑色吗

    所有颜色的尽头是黑色吗

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    01-27
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    自强不息湖泊XUk

    有gti，有二次元

    从买车开始，进了大坑，改车不易，下次一定 不知道有多少车友跟我一样，改车费用比买车费用高出三倍 虽然有点费钱，但是收获了很多快乐 哪怕一些朋友说不太划算，但是从改避震，卡钳，排气，座椅，发动机，变速箱，其中的快乐，无法言语 以后不论买了保时捷还是法拉利，这台车我都会永远珍藏

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    01-10
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    ZzzELun

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    超级车友节超级车友节

    丰田86改装分享

    今天带来我自己的小86改装分享，我的目的是为了操控好开，现在在往轻量化的方向发展。 1.跑赛道首先最需要的就是散热一定要好，目前上了一套cusco油冷，和koyo加大水箱已经完美的解决了水平对置油温高的问题（看二图） 2.既然散热解决了，现...查看全文

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    5天前
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    朴实冰淇淋TfW

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    蔚来ET5t改来改去

    前前后后加装或改了好多东西有舍有得，一一道来打分 避震kw v3非常推荐，侧倾明显减少，从kw st xa升级到v3后的效果都很明显，预算够的话很值得改装。 避震更换后车身降低会导致原厂的轮毂他凹在叶子板里面，所以就更换了新的迈斯顿的轮毂，让新轮毂能匹配降低车身后的视觉效果，达到和叶子板齐平的效果。 借着换轮毂的机会，轮胎更换成马牌mc7，19寸有跟原厂一样的245/45/19的原装尺寸，抓地力强很多，偶尔赛道日也完全没问题，代价就是电耗高了2度左右 Ap卡钳套装推荐指数一般，性价比不高，原厂卡钳可以只换一个dixcel m的刹车片在日常代步的时候就很好用了，制动力足够，静音并且粉尘控制特别好。 光换刹车片的方案性价比会高很多 更换了更硬的防倾杆后在日常的舒适性上有很多负向收益，只有在激烈跑山才有感觉提升，最终还是还原了，老款5t的防倾杆在改了v3之后已经没有太大必要再换更硬防倾杆了。 后包围升级后在时速比较高的情况感觉车子会不太稳定，最后还是妥协恢复了原厂。尾翼换了robot，博创，最后还是回归箕星相对低调耐看的一款。 头顶的横杆是国产低趴款式，价格便宜，安装后整体视觉效果协调，不打算装行李架，纯装饰作用，风噪在100以上才会有变化，日常市区驾驶风噪不明显。

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    01-03
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    高级河流yNZ

    斯巴鲁-力狮

    关于一台在日本06年生产的斯巴鲁力狮，被一个当年25岁的小伙用2万块钱带回家的故事。 为何会入手这车呢？那是我20岁的时候看到朋友开着一台斯巴鲁力狮3.0版本的带我去兜风，第一眼看到这个车标我就爱上了，就是喜欢独特的，在路上很少见的，3.0的排量不多也不少配合上斯巴鲁自研的变速箱6AT，体验还是不错的！！ 于是在我25岁那年，我用兜里的2万块入手了一台2.0T B4版本的力狮，买的时候说它是破烂也不为过，前刹车泵是坏的，避震是漏油的，油漆是久经沙场的，内饰就更不用说了，门板里的胶是融化漏出来的，里面跟个毒气室一样 也是花了很多心血才弄好。 如果说它没把我丢路上是不可能的，一共加起来丢在我路上已经3次了，最开始是传感器故障，再是车漏电加完油就打不着了，再来就是重生的开始路上曲轴因为油管堵塞抱死导致拉缸。说实话到这里估计很多人都应该想拿去报废了，可是这是我的第一台车，我不会放弃！ 找了一台同款机器1 W，变速箱没有损坏5AT，电脑也不用换，全新的D2避震，轮毂，排气是手工全段阀门，加了一个三菱的尾翼，日本小作坊S-craft的前杠由国内HIB倒模代工，铝制加大水箱，HKS泄压阀，CIDEP前后顶把和底把，shadow三连表，基本上就这些了。 我没有太大的能力像玩车大佬溜溜哥那样把一台车改的能压榨它的全部动力，只希望它能平平安安，有时间就跟我一起去兜兜风就好了。

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    6天前
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    宝废车CLUB

    懂车评论员LV1懂车评论员LV1
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    陪着Legacy初代力狮一路改过来

    话说参加这么多次车聚还没真没好好分享他的改造经历，我也是后来从大佐老师得知这 BC 车型对斯巴鲁的后续成功起了重大作用，也有WRC拉力赛冠军等头衔，记得两年前的五一假期在广州黄埔奥飞地库组织车聚，刚拿到佛山唯一存活的黑色初代力狮🚗，万万没想到一手是佛山教育局的单位车，查过国内能过户的车没多少台，不过在北京居然看到初代力狮瓦罐街拍照片，还没过户立马就开到现场参加首次属于他的车聚，机舱空位刚好能放下一瓶机油，被车友们调侃不怕烧机油… 那会只改了个一个 BBS 经典轮毂，还有改了个匹配卡钳，一套绞牙避震，开高速有上下摇动感，就差来首JDM歌整点氛围，过户后一年内，参加了🏎港京拉力赛工作车，有幸载过 WRC部门负责人，带他参加佛山禅城龙哥组织的佛山乐园屋顶追击经典车聚，和亮眼的红色MR2放一起，带着他参加麻涌的赛道烟花🎇车聚、带他去看望在佛山城沉睡多年的老力狮兄弟、大学城科普路车聚广州南沙马克村斯巴鲁车聚…虽然修复道路上遇到不少麻烦 但参加活动过程依然精彩有趣 直到在佛山威少的加持下，既然是车友戏称杂牌车，那就创新杂牌改到底，改了经典拉力蓝，改了🚗前包围、后包围、轮毂、避震、座椅翻新、漆面翻新、中网、侧裙、尾翼等，大概改的部分如下：前包围是斯巴鲁 7代STI拼接；后包围是斯巴鲁 3代力狮拼接； 中网是原厂DIY；侧裙是6代丰田佳美拼接；尾翼是大众MK2 DIY； 现在有重大活动或有意义的车聚活动才偶尔带他出席 有机会还是想改成经典 555 拉力涂装复刻😜

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    6天前
    西西里ccc头像西西里ccc头像

    西西里ccc

    领克Z20改DWD DDS+

    原厂Z20 晃，软，侧倾大，拉不住，激烈驾驶没信心。 改完DDS+后，底盘变紧致了很多，过弯侧倾小很多，跑高速也更扎实了，激烈驾驶变的有信心许多。 然后就是降低后帅呀，一低遮百丑。

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    2025-11-28

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