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    选车思路清晰的可怕

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    谁不想开好车,无奈实力不允许,预算有限,只能选经济实惠的,在TR300、Gzs150、DN150、DL250、GW250等车型了解过,最后选了GN125一5,预算低得不能再低了,但如果这车仍有250排量的话,咬咬牙也会买的。 送这125的机车,主要是:经典,经过长时间考验,年轻时就看中的属豪车买不起,后来有点积蓄了,当年的好车都停产了,如铃木王、本田王、雅马哈王、雅马哈双缸250巡航太子车等等车型;按网友说的骑帅不骑快,这车想高时速也没有,60时速很轻松,80时速已出老力,想100以上时速应该没有这实力,没试过,等以后不用爬山载物,是否换一下齿轮比,不在乎扭矩,只在意时速;跑远方有汽车,还是汽车安全,一定想骑,可以用汽车拖上摩托,到目的地再骑,近路摩托方便还省停车费;买菜带娃都实用;主要可以上牌,又可以光明正大的骑13年了…… 年轻时在老婆支持下,曾用全部积蓄买了个青春的尾巴,将就款的雅马哈珠峰TZR150二冲程赛车,人生中第一辆好车,无人新路曾骑到150时速,上100时速很容易。摔过三次:一次是前车刹车没亮制动灯,追尾而摔倒;一次是雨中道路湿滑,穿上雨披很不方便,一刹前刹而滑倒;一次村庄小路转弯,角度急了就摔了。还有一次要摔未摔,也是雨中,即将倒时,用左脚用力一撑,双手快正车身,补救过来,靠体力好硬生生扶正。 所以,开摩托尽量避免雨天,转弯要慢,专心开车,不开斗气车,好心态不被别人影响。 不多说了,骑摩托车去了。

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    摇到京牌新能源,只能选纯电车。既然是纯电车,suv比轿车的用车成本差不多可以忽略了,那必须选suv啊(偏爱suv这点中美很一致,两国民间相似处比我们自己意识到的要多得多)。 主要指标一是内装质量不错,空间大,坐着舒服,二是续航高,周末短途自驾游无压力,三是大厂售后有保障,新势力有的一时风光将来还是难说。 这么着选来选去,综合起来感觉埃安霸王龙不错。广汽丰田铂智3x都说是换壳车又有牛头标,但电池小续航短;零跑和深蓝的车配置不差甚至更好,但后排空间没那么大,续航好像也都没到650,当时其实认真考虑过深蓝s05/07带华为智驾系统的车款,但外形太年轻化没那么适合家用。另一方面零跑当时担心不托底,其实现在看势头也没大问题,总不至于堆料太狠把自己坑没了吧。迪子一开始就没考虑,大街上太多了领克20也是太年轻化了,续航也不够长。 当时唯一纠结的是钛3,能兼顾越野场景,不过这需求还是少,加上续航有差距,那就还是家用、实用点买了埃安霸王龙。 提车一个月,快慢充都体验过了,100kw的快充桩充电时长已经能接收,160以上的桩就能实现18分钟50%了。驾驶感觉和油车没什么差异,不需要特别适应,这也是当时选它的原因之一。L2智驾用得很顺手很省力,总的感受就是:物有所值。

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    2025-07-30

    毕业三年,工作从离家一千多公里的深圳换到苏州,生活节奏像是被重新调了档——家就在150公里外,周末想回去看看,不再是长途跋涉;和女朋友住的地方相隔25公里,日常见面也需要更灵活的代步工具。更巧的是,公司有免费的车位和充电桩,这让“买台电车”的念头从一开始就扎了根。 手头积蓄不算多,加上觉得电车技术迭代快,没必要追求高价,心里早把预算框在了15万以内。我的核心需求很简单:市区里能带女朋友轻松兜风,周末跑趟老家也不用焦虑续航,用车成本得实实在在省下来。 那段时间几乎把这个价位的纯电车翻了个遍。包括BYD海豹06GT,秦L ev,长安启源A07,领克Z20,深蓝SL03/L07等等,我都和女朋友一块去试驾谈价格过。 但以上车型,有的设计没戳中我(领克,比亚迪),有的配置和价格的平衡总差一口气(深蓝,启源)试来试去,总找不到那种“就是它了”的感觉。偶尔也去看了超预算的热门款,纯电标杆车特斯拉model 3/Y,小米SU7。一分钱一分货,我确实心动,但摸摸钱包还是得按捺住——超出全款能力范围的消费,再喜欢也不踏实。 唯独第一次在店里见到小鹏Mona M03时,眼睛亮了一下。那种设计感刚好长在我的审美点上,有点一见钟情的意思。当时看中的620km版本,续航刚好够我跑趟老家来回,12.98的裸车价格也正好卡在预算里,算是把颜值、续航和钱包平衡得很舒服。网上说的那些小缺点,对我来说倒不算事儿:后排基本用不上,悬架表现作为第一台车也没什么可比的,能接受。 本来想着620版本够用,但毕竟在智驾普及的大背景下,620版本还是有些局限,就想着等等当时还叫580Max的智驾版本。没想最后发布了两个Max版本,600Max只多花一万,13.98就能补上我觉得620版本里几个“小遗憾”——比如更智能的驾驶辅助、顺手的方向盘、能放松腰的功能,连后视镜都换成了无边框的。这些升级刚好戳中了我的需求,几乎没犹豫就锁了单。 现在想想,选车这事儿就像找搭档,预算内刚好有那么一台,既合眼缘,又能接住日常的所有需求,大概就是最舒服的选择了。

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    增程车被喷的一点优点都没有了吗?还在纠结插混车和增程车的用户,看完以下几个方面你应该知道答案了,增程能解锁的用途确实要比插混多一些,到底哪类用户是真的适合买增程车,让我来详细解答一下吧! 缺点大家都知道,以下是增程车的优势: 1️⃣🚗想要打算买一辆插混车+纯电车的用户,需要一辆合二为一的车型:大电池增程车=元plus ev+宋plus dmi 2️⃣💪🏻家庭主力唯一用车,不考虑第二辆车 3️⃣地处北方,冬季零下十几度 4️⃣🔌能按充电桩、或者小区附近有充电桩,虽然有油箱,目前增程车主基本不用油,因为基本不怎么用油,何谈油耗高,不过单独花时间出去充电,真得很不舒服 5️⃣👩‍❤️‍👨夫妻小两口老家都是外地,平常基本市区行驶,有节假日上高速的需求,双方父母都在异地 6️⃣😟有续航焦虑、出远门不想费脑想补能规划 7️⃣🛣️高速需求少一些的车主 8️⃣🚎纯电车拥护者,但又没办法上纯电车,这算是备选方案 9️⃣😣工作之余时间空闲,想要买纯电车兼职跑跑顺风车、某拉出行什么的(兼职必须纯电,油车属于做慈善😊),但是想到节假日需要跑长途,无奈又上不了纯电车,所以大电池增程车有紧凑型车的纯电续航又有油箱,兼职过程中又不害怕没电撂在路上,有油箱又不耽误家用跑长途,(目前都有宋plus dmi/理想车主兼职用电跑,大电池增程是不是更轻松?充电就没那么频繁) 🔟🏕️想要全国自驾游、或者环球旅行的,增程车是个不错的选择(路上也不用特意规划,遇到充电的地方就充电,没有充电的地方就烧油,有大电池户外露营车里睡,电量完全够用) 这是以上我对于增程车适合的用车场景,混动车里面有推荐增程车,不过大家能尽量上纯电就上纯电吧!因为纯电车大部分场景都很省心❤️,实在不行再选增程车。 大家觉得有不同观点,欢迎评论区留言🌹

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    理想i6的价格可谓是非常有诚意,但是理想L6并不能完全推沟里,买这两辆车的完全不是一类用户群体,虽然是同一品牌,纠结这两辆车的就问自己有没有续航焦虑?没有续航焦虑闭眼上理想i6。 现在都已经2025年了,还有人说纯电车不靠谱,确实不应该啊!比亚迪的秦ev、北汽的eu5、特斯拉model s、比亚迪元Plus……你知道他们的车都跑了多少公里了吗?你可以说纯电车跑高速不行,续航打折率高,但是你不能说他们电池不行,虽然电池有日历寿命和充放电循环次数,公里数见证了他们的充放电次数,第一批model s还可以在路上跑,也见证了日历寿命,我觉得你应该没有什么可顾虑的了,如果说你预算有限,买车是刚需不敢尝试,那当我没说。 ❤️优点:用车成本低、故障率低、没啥可保养的 💔缺点:有续航焦虑、冬天上高速续航打5-6折,不适合家庭唯一用车 1️⃣🗺️用车场景: 1.家里有油车增购必上纯电 2.小两口都是本地人,长途节假日不上高速,即使上高速也不赶时间。 3.家里能按充电桩,即使没有家充桩,小区附近也有快充桩。 ⚠️我身边就一个案例,我同事买的极氪001—100度电的,因为车位是租的也不想买车位,所以要到外面去充电,因为我们的休息时间比较长,完全可以空出时间出去充电,这另一个问题就是每个季度、每天的时间段的电费价格是不同的,所以会引诱他的电费便宜的时候去充,中午时间段便宜还好说,也就是网约车多一点,但是当轮到后半夜凌晨便宜的时候,你就得熬夜去充,或者是早起床起床去充电,因为你不去充那便宜的电不甘心❤️。大家没有家充桩,考虑纯电车的用户可以联想一下,特别是燃油车用户可能觉得太麻烦。 2️⃣看个人脾气 如果你是是人生的第一辆车,小两口都是外地的,或者是有一方是外地的,还需要长途跑高速,假期时间短,你是一个容错率比较低的一个人,还是不建议买纯电车,因为你买了之后,只要有一次难忘的经历你就会让你后悔。 3️⃣纯电车续航焦虑消失!扯犊子😠 不要听他们网上瞎叨叨,市区的纯电续航焦虑确实没有了,但是跑高速还是有续航焦虑的,就好比如你的手机电量低于50%,出门都觉得不舒服,更何况你是拉着全家人的车,车剩余的电量不像手机那样会一点一点的掉,有的车剩余续航不为0️⃣还真有可能趴窝,即使说跑长途你规划好,那心里也挺累的,有时候是实际的充电桩剩余个数,和手机上的APP上显示的个数并不能对应起来,你到了之后,你还会发现还有的充电桩故障了呢。节假日上高速不要寄托于服务区的充电桩,更要做好下高速充电的准备。 4️⃣季节因素 夏天不分南北方,到了冬天续航打折率特别高 纯电车噩梦=高速➕节假日➕寒冷➕SUV 5️⃣800v车虽然充电快但是… 800v必须搭配800v桩,才能达到最佳充电功率

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    2025-10-07
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    1.车型选择,23年入手了G6,不缺SUV,买台轿车日常使用更舒适。 2.品牌选择,首选新势力,传统合资品牌已经注定是落后的生产力,其内部既得利益群体是转型最大的阻碍。其次,要符合国家新能源发展战略,跟着国家走不吃亏,电动化、智能化、共享化、无人化四个阶段,每一步都得走好。第三,要有雄厚实力,资金实力,科技实力,股东实力,创始人实力。鹏子历了P5实验失败,G9滑铁卢,G6激光雷达产能不足,该吃的苍蝇已经吃差不多了。从23年起死回生,外靠大众,降本增效,出海杨威;内引凤英,连横滴滴,游出血海。整个组织架构,营销能力已经脱胎换骨,P7+作为扶摇架构下的第三款车,各方面都比较成熟,可以放心入手。从实际使用来看,没有出现什么硬伤。 3.配置选择,极简的SKU无非就是续航长短的问题,东北闭眼入超长续航没说的了。目前,冬季跑350,夏季跑500,满足日常通勤毫无压力,通风加热按摩,舒适程度拉满,智能驾驶解放手脚,看个电影,回个信息,喝口咖啡,随心所欲,科技平权,智能普惠,确实让每一分钱都买到了实实在在的产品力,空间、科技、能耗、配置、安全性、性价比,可以说是同价位没有竞品。 要说缺点也是有的,一是车太长,没有后轮转向,自己开起来还是有点大,当然如果是跟我一样是重度智驾使用者,那就无所谓,反正是它自己开。二是首发没有5C,旗舰版上的得太晚了。三是内饰精致感不如G7,肯定更不如马上要出的新P7,感觉钱包又捂不住了。。。

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    红旗HS5车主四年之痒,HS6PHEV值得期待 我是一名4年驾龄的红旗HS5车主,在这四年里,红旗陪着我一路走来,他没有让我失望过,动力十足,满满的安全感。其实选车我认为最主要的是安全,其次才是配置,至于性价比也不过是相对而言的事儿,每个车企都会有对标其他品牌的对应车型,那么,在这么多的车型中如何选择自己心仪的车子呢。自己的预算是一个重要因素,他决定你对比车型。有了预算可选择的车基本上就锁定在两三个品牌,配置接近,或者价格接近了。懂车帝中把自己喜欢的车型对比一下,孰优孰略就一目了然了。结合参数对比结果和优惠政策及力度。市场保有量,是否有完整的售后服务体系。基本就能锁定自己想要的车型了,当时选择红旗HS5最大的原因也是因为他的性价比,价格符合预算,配置丰富,用料厚道,优惠力度大,4年十万公里的免费保养(工时费,材料),这四年来,每次保养,预约,接待,保养,交车,服务耐心细致,看着打单子出来的保养费用,实收0元。心里很自豪。这就是我选择的红旗。别人喷红旗,抹黑也好,真实问题也罢,没有调查就没有发言权。都说油耗高,而我这四年的综合油耗百公里9.3L,来回通勤油耗基本固定在7L。红旗车值得信赖,值得拥有。 车友们看到我的第一幅和第二幅图了吧,没错,看到HS6PHEV的时候,脑袋里冒出一个想法,他是我想要的,因为5牺牲了后备箱空间,给了二排,6整好补齐了这个不足。同时他也兼顾了油耗,红旗的操控性我很喜欢,很适合我,从容淡定,既有超车变道时的动力随叫随到,也有匀速驾驶时的悠闲惬意。所以即使我换车也会继续用红旗。很多人都说红旗车油耗高,事实大于雄辩,同等排量,同等车重油耗大差不差。在省油和保命之间我还是选择保命。不是所有的车都可以叫红旗,不是所有的车都能和歼-35A同框。

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