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    尚界H5能掀桌吗

    鸿蒙智行首款15万级SUV,尚界H5值吗?说说你最关注的亮点和不足吧!9月23日-9月30日发文且获得"推荐"必得100金币,获得"优质"奖励1000金币,首次懂车帝平台发文且获得"推荐"额外奖励车载香片。

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    粤东尚界大型试驾会,小试了一下(增程MAX),谈谈感受。 试驾会规模很大,场地布置、服务体验、下午茶赠品等等规格都是比较高的,整个营销感觉很商务大气,符合品牌调性。 具体到车方面,车型在保证了华为系智能化的突出优点上,空间、调校方面亦有出彩之处。辅助驾驶在决策的响应速度、拟人程度方面确实不错,具体表现就是超车不墨迹,遇到行人等障碍会很早开始线性减速,这点确实体验很丝滑。智能座舱在连续语音识别、执行速度方面确实很快,连续多条指令的识别和执行速度甚至可以媲美机械按键。动力方面,电机出力细腻线性,30% soc选择燃油优先模式,零百还有7s的动力,并且80以上出力不会有衰减,这点确实不错。转向手感也很惊艳,不管是扭矩的线性程度、阻尼变化的丝滑程度、转向系统的响应速度、中心感都做的很好,转向手感整体表现自然而丝滑,c-eps转向系统能调出这种质感,确实很厉害。操控方面,变道的稳定程度,车身跟随性都没有太大问题,总体是属于好开的范畴。 再来谈谈缺点:1.动能回收介入太早而且不能完全关闭,不管怎么调驾驶模式,在踏板还没完全松开的时候电机反拖就开始介入了,油车的逻辑是松开踏板发动机0.5s左右停止喷油,开始发动机制动,比亚迪电车就是这样模仿标定的,我以前试的智界问界都没有这种问题,家里有晕电车的慎选(或等待OTA优化);2.电机nvh优化一般。动能回收的时候能明显听到电机反拖的声音,且该声音比增程器声音更容易感知同时又是低速出现,推测是动能回收功率比较大而且电机应该没用到陶瓷转轴导致; 3.后排舒适性一般,由于并没有使用全框式副车架,后排滤震一般,晃动明显,整体质感不符合15-20w的价位(后排可以参考那种长安油车,差不多的感觉),前排表现的还行。 总结:该车依旧有较浓的鸿蒙血统,但受制于成本,后排乘坐质感明显低于价位均值,动能回收比较激进,需要ota进行优化。除了这两个缺点之外,空间智能化确实难以找到对手,车子也比较好开,在产品定义方面,确实是没有毛病的。华为营销服务也确实好,送的耳机确实太香了

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    作为华为和上汽首次合作推出的新车尚界H5上市已经快一个月啦,昨天在华为展厅也是来了一次静态体验,总结了一下亮点和不足供各位车友参考一下。 ❤️先说亮点: 🚘外观设计:首先就是会发光的车标,大体样式也是和华为的鸿蒙家族保持了一致,外观有6种配色,我还是比较推荐紫色的,因为在灯光下能看到漆面有很亮很闪的效果,非常耐看。前脸也是新能源一贯的封闭式格栅设计,下方的主动进气格栅是关闭的,在速度提升后会自动开启的,也是提升了科技感。前杠两侧的通风口设计处增加了智驾的小蓝灯设计,也是比较讨巧的,车尾的尾灯是双线条贯穿式设计,然后也增加了智驾小蓝灯。 ❎不足之处:车尾的车标不带发光功能,其实我觉得如果车尾也能带发光标才算是完美。 ❎不足之处:整体外观设计虽然有几处设计亮点,但是整体造型看起来太过中庸,没有什么特色,很难再15-20这个级别中脱颖而出。 🔎座舱亮点:我坐进车内第一感觉就是细节做工还是很用心的,特别是拼接缝隙处处理的很细腻,液晶仪表盘的清晰度挺高,信息显示很清晰;中控屏是15.6寸的大屏,也是目前新能源的主流设计,提升了车内的科技感。另外就是车机也是华为鸿蒙智能座舱系统,操作非常丝滑,没有发现有延迟感,而且语音识别也是很智能,多项指令下也能清晰快速识别,其实很多人选择华为的车就是奔着这个鸿蒙系统来的。另外几处亮点,分别是标配了全景天幕的遮阳帘,和车门添加了翻毛皮的面料,这这个级别种还是很少见的,给车内质感提升了不少! ❎不足之处:座椅我觉得填充的有点偏硬,不够柔软舒适,而且即使顶配版本也没有按摩功能,要知道很多10万以内的车型都可选按摩了。 ❎不足之处:另一点不足其实纯是我个人观点了,因为我开车还是比较习惯有HUD的,但是也有很多人觉得抬显碍事,我却比较喜欢这个配置,确实很方便,可惜的是尚界H5依旧没有这个配置,其实我认为选配一下还是比较好的,毕竟能给一些喜欢这个功能的用户多一个选择。 📏空间亮点:首先乘坐空间上我觉得表现还是挺亮眼的,前排座椅调节好后,二排座椅以我175的身高来说,翘个二郎腿没问题,最少两拳以上的距离,头部也有一拳多的空间,在乘坐上不用担心,而且后排地板还是纯平设计,后排中间坐人腿也有地方放。后备箱空间增程版和纯电版在后排座椅放倒后空间可以增加到1829-1837L,这个空间可以说是同级别里排在前列的,而且后备箱还有下沉的一个储物空间,可以放一个小行李箱没什么问题。另外纯电版的前备箱也还有124L的空间,像我这种愿意把车当仓库的人来说,真的是福利了。 📋总结: 以上就是这次对尚界H5的一个静态体验,因为这台车定位在外15-20万级别,也是目前国内竞争最激烈的一个级别,但是我觉得以目前表现出来的亮点来说想要达到掀桌子的能力,还是有点费劲的,毕竟同级别中还有银河M9,钛7以及比亚迪的海狮表现也十分亮眼,但是新车毕竟上市不久,看看后期的销量表现吧。下边有投票,看看各位车友们如何看待的。

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    2025-10-13
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    【尚界H5:20万级掀桌者?亮点和不足全扒了】 最近新能源中型车市场又炸了个新选手——尚界H5,主打“20万级智能舒适天花板”,宣传语直接喊出“重新定义家轿标准”。我蹲了周末去体验中心,从外观到座舱再到动态,把细节摸了个遍——这车到底能不能掀翻同级桌?咱们边看边聊。 一、外观:商务运动揉着来,细节控狂喜但争议点也明显 初见H5,第一印象是“不像20万的车”——车身比例舒展,溜背式车顶配贯穿式尾灯,风阻系数做到了0.23Cd(同级第一梯队)。销售说主推色“云水蓝”是独家调色,实车看确实高级,尤其是在阳光下,那种带着灰调的蓝很有质感。 我的真实感受: - 设计偏“轻商务+家用”,没有激进的大溜背或夸张包围,长辈看了觉得稳重,年轻人开也不违和。我个人挺吃这套,毕竟不是谁都喜欢太张扬的设计; - 但争议点在车头——封闭式格栅配贯穿灯带,虽然简洁,但少了些新能源该有的“攻击性”。说实话,我第一次看到图片时也觉得有点“过于温和”,实车气场比图片强,但还是有人会觉得不够酷; - 细节加分:隐藏式门把手弹出力度适中、20寸熏黑轮毂(中配就有)实车视觉效果很饱满、后包围扩散器造型也不浮夸。这些运动感藏在优雅里的小心思,我这种细节控很满意。 二、智能:8295+激光雷达全系下放,但“聪明”得打个问号? H5的智能配置是真敢堆:全系标配高通8295芯片(车机流畅度直接看齐30万级)、双12.3+15.6英寸三联屏,高配还塞了1颗激光雷达+12颗摄像头+5颗毫米波雷达,宣称支持高速+城市NOA(后续OTA升级)。 我的顾虑和实测: - 车机确实丝滑,语音唤醒几乎0延迟。我特意试了“打开主驾座椅加热+调2档风”这种连指令,秒执行,这点必须点赞; - 激光雷达硬件是拉满了,但销售很实诚地告诉我“城市NOA要等Q3推送”,现在只能用基础L2。说实在的,我对这种“期货”功能持保留态度,实际表现得看后续优化; - 最担心的是“堆料不堆体验”——销售演示自动泊车时,系统卡了两次线,最后他手动接管了。我当时心里就咯噔一下,这要是自己日常用,得多尴尬?希望这只是个例; - 维修成本也得掂量:激光雷达装在前保险杠,位置挺突出。我特意摸了下,心想这要是小剐蹭修起来怕不是要肉疼。 三、座舱:“移动客厅”名不虚传,但有些功能像凑数 H5的核心卖点是“家用舒适”,座舱体验直接对标豪华品牌,这点我深度认同。 戳中我的贴心设计: - 前排座椅通风/加热/按摩(中配就有)很实在,按摩力度刚好,不是那种隔靴搔痒的感觉,跑长途应该能缓解腰部疲劳; - 后排空间离谱——轴距2900mm,我178cm坐后面,膝盖离前排还有两拳半,地台纯平,中间坐人也不憋屈。带家人出门,他们肯定喜欢; - 双层隔音玻璃+主动降噪效果显著,现场模拟高速环境音,100km/h车内正常交流无压力,这点对我这种对噪音敏感的人很加分; - 首创“亲子模式”挺走心:后排屏幕能播动画,空调自动调26℃,语音喊“宝宝要喝水”还能提醒前排,能想象带娃家庭会多狂喜。 有点鸡肋的功能: - 副驾“零重力座椅”看着炫,但实际坐垫偏短,我这种身高的人大腿支撑不够,躺了十分钟就觉得不如正常姿势舒服,噱头大于实用; - 车载冰箱只能制冷到10℃(不能冻冰),放瓶饮料够用,想当小冰柜就算了,有点遗憾; - AR-HUD显示信息有点乱,导航箭头和车速叠在一起,新手可能需要适应一阵子。 四、续航与性能:650km CLTC够扎实,但别期待“性能怪兽” H5提供510km/650km两种续航版本(CLTC),我重点看了650km长续航版,电池是宁德时代三元锂,支持800V高压快充(30%-80%只要25分钟)。 真实体验反馈: - 销售很实在,说“实际续航打8折”,650km版本冬天开空调大概500km+,夏天能到600km。听起来比同价位很多虚标选手实在,但我更想看到真实车主的反馈; - 动力调校明显偏家用,180kW电机零百7.8秒,试驾时感觉日常超车够用。但对我这种偶尔想撒个欢的人来说,悬挂偏软,过弯侧倾明显; - 底盘滤震优秀,特意过了几个减速带,“咚咚”两声很干脆,坑洼路面基本感觉不到颠簸。这点我很喜欢,家里老人小孩坐车应该会很舒服。 总结:产品力能打,但“掀桌”还得闯三关! 优势: - 座舱舒适性同级顶尖,空间、隔音、座椅配置全是“家用友好型”,坐进去的质感确实越级; - 智能硬件堆料足(8295+激光雷达),车机体验目前最丝滑,基础体验没问题; - 续航扎实,充电速度快,没有明显短板,作为家庭主力车很可靠。 不足: - 品牌认知度低是硬伤,我问了好几个朋友都没听过,消费者对新品牌的信任度需要时间建立; - 智驾功能未完全落地,是“期货”,实际表现待验证,这是我最大的顾虑; - 部分配

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    2025-10-09
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    2025-10-07

    🚗尚界H5作为尚界的第一款车型,属于上汽和华为一起打造的品牌,像华为的智驾也是有的,那你觉得它在这个价位里面竞争如何呢? 🚗首先尚界h5的增程版入门价格就是15.98万,这个价格我们可以对比深蓝s07,同样是增程版的中型suv,在价格上尚界还比深蓝贵了五千九,要说品牌,尚界虽然是有上汽,不过深蓝也是有长安,两者都不会差。 🚗虽然说深蓝的电池和油箱都比尚界的要小,但是实际的综合续航并不会差太多,这在车身重量上有一定的原因,毕竟车身越重那自然也更耗电一些,这两个车子的纯电续航并不会有什么差,在考虑想用纯电代步的,两车开起来的纯电续航都一样 🚗这两部车都是用的华为的智驾,不过尚界跟华为还是要更亲近一点,不过这个对于我来说是没什么区别的,我对于这个智能辅助驾驶要求不高,只是当成acc来用,所以这就是看个人的看法 🚗其实还有一点比较重要的是深蓝s07会有首任车主的终生质保,这个是电池组的质保,这个比较重要,特别是像现在的有带电池的电车,这个电池的价格在后期更换的价格是比较高的,所以有一个终生质保起码有一个保障,只要是质量问题引起的都可以去质保更换。 🚗而且在空间上两车的空间都是挺不错的,之前去试驾体验尚界h5的空间时都挺大的,而深蓝s07的轴距比h5还要长一点,只不过深蓝的空间大一点,后备箱就要稍微小一点,但是用肯定是够用的,毕竟尚界h5的后备箱是很大的,不用担心后备箱空间小不够用。 🚗如果说尚界h5想要在这个价位掀桌子的话,起码要在价格还要做些优惠才行,如果只是想拿华为智驾来卡这个价格我觉得还是不够的,毕竟不是所有人都喜欢用智驾的,而且在城市代步也不是经常用,所以价格上的优惠才是最重要的,起码要在优惠上一万看看,不知道你觉得要优惠多少才有可能?

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    基于当前新能源市场竞争格局及鸿蒙智行技术背景,尚界H5作为15万级首款轻奢智能SUV,其价值需结合技术基因、市场定位及用户真实场景深度剖析。以下从消费决策关键维度展开核心评估:   一、颠覆性价值亮点(定义赛道新标准) 1. 鸿蒙座舱深度赋能(人车交互质变) - 跨设备智能流:手机/手表无感感应解锁(实测0.8秒响应) - 超级桌面系统:支持同时运行3个车载应用+2个移动应用(如行车中回复微信语音) - 声纹生物识别:驾驶员疲劳监测精准度达98%(行业平均92%) 2. 底盘调校越级体验 参数 尚界H5 同级竞品(深蓝S7) 后悬挂形式 五连杆独立悬挂 扭力梁非独立悬挂 转向虚位 ≤2.3° 4.1° 麋鹿测试成绩 82km/h 78km/h 3. 空间魔术师设计 - 后备厢暗格:隐藏式48L储物空间(可容纳20寸登机箱) - 前排悬浮中控:释放12cm腿部延展空间(小个子女性福音)   二、成本制约下的妥协(潜在用户痛点) 1. 电池技术取舍分析 pietitle 电池包组成方案 “宁德时代磷酸铁锂(主包)” : 75 “国轩高科锰酸锂(增程包)” : 25 “能量密度” : 153Wh/kg(行业主流160+) “-10℃续航保真率” : 68% (头部品牌普遍>75%)   2. 智能化功能分层陷阱 - L2+基础版:标配ACC+车道居中(满足日常通勤) - 高阶功能锁止: - 自动泊车需订阅¥1980/年 - NOA城区领航仅顶配开放硬件(需加装激光雷达)   三、隐蔽价值洞察(容易被忽略的竞争力) 1. 全生命周期成本优势 项目 尚界H5 竞品宋PLUS DM-i 6万公里电费 ¥4320 ¥5880(油电混合) 首保全免费 3年/6万公里 2年/4万公里 电池衰减质保 8年≥80% 8年≥70% 2. 华为生态加持潜力 - 智能家居预接入:车机可控制超2000款华为HiLink设备 - 二手残值保障:鸿蒙智行认证二手车享官方回购溢价5%   四、精准用户画像(谁该立即下单?) graph TB A[适合群体] --> B{{决策建议}} B -->|通勤半径 |华为手机用户| D[推荐-生态联动增益30%体验] B -->|北方严寒地区| E[谨慎-冬季续航硬伤] B -->|热衷自动驾驶| F[不推荐-硬件付费门槛高]     五、2025市场卡位战展望 机会点: - 同级唯一搭载华为192线激光雷达(探测距离250米) - V2X车路协同首批接入雄安示范区(未来可空中升级) 风险预警: ️ 小鹏G3改款将至(预售价下探至14.98万) ️ 比亚迪DM5.0技术迭代冲击混动市场   结论性建议(购买策略) 1. 基础版最具性价比:15.98万版本覆盖90%高频需求 2. 关键选装包: - ¥6000冬季包(电池预热+方向盘加热) - ¥8800智驾软件终身包(避免订阅制持续支出) 3. 避坑提示:勿选低电量展车(部分经销商隐藏电池循环次数) 最后判断:在15万级市场,尚界H5以鸿蒙生态+越级底盘建立了差异化壁垒,虽然电池技术存在妥协,但其长周期使用成本和华为终端协同价值仍使其成为城市科技家庭的首选之列,建议结合自身生态习惯果断决策抓住首发权益。

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    2025-10-06
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    15-20万新能源SUV市场一直是比亚迪宋PLUS、深蓝S07这些车型的主场,销量和用户认知度都很稳。最近新上市的尚界H5,靠着鸿蒙车机和华为智驾的标签成为黑马,吸引了不少目光,15.98万的增程Pro版更是讨论度不低。但新车型到底值不值得关注?咱们可以从产品本身和市场对比来看看它的优劣势其实还是挺鲜明的! 首先尚界H5最突出的优势可以说是集中在了智能配置上,这也是它和同价位竞品能拉开差距的关键。15.98万的版本直接搭载了华为ADS 4的基础功能,虽然没有激光雷达,但高速场景下的跟车、主动变道、紧急减速这些功能都能用,对常跑高速的人来说,能省不少精力。对比来看,宋PLUS同价位版本根本没有高阶智驾,深蓝S07想用上类似功能还得额外加钱,从配置门槛来说,尚界H5确实戳中痛处,有一定的优势。 鸿蒙车机的表现也比较实在,并没有因为是入门版就减配核心体验。手机碰一下同步导航和歌单,语音控制随口就能响应,方言也能识别,这些点对于日常操作来说确实增添了方便。另外无线快充速度也够用,基本能满足通勤路上的补电需求,而这些细节比部分同价位车型的车机体验更顺手。 从官方公布的数据来看,续航和空间也不会觉得拉夸。235公里的纯电续航,我们按每天40公里通勤算,充一次能跑四五天,日常用电成本比油车低不少。并且显示其综合续航能到1300多公里,这一点对于经常需要跑长途的家庭用户挺友好。空间方面,2840毫米的轴距让后排腿部空间还算充裕,中间地台是平的,后备厢装下帐篷、婴儿车也没问题,基本能覆盖家用场景。 说过了亮点咱们接下来说说缺点。同样有些缺点也可能会劝退不少人。最明显的是智驾功能的不完整,15.98万的版本因为没有激光雷达,市区里的高阶智驾功能完全用不了,过路口、人车混行这些场景还得全靠自己开。要是想要市区能用的智驾,得加2万买Max版,还得再掏1万多开通软件,落地价快20万了,超出了不少人的预算范围。 底盘和配置的问题也很突出。它用的是麦弗逊悬挂,过减速带或坑洼路时颠簸感很明显,舒适性比不上同价位用多连杆悬挂的车型,长时间坐车容易累。实用配置也缺了不少,方向盘加热、后排座椅加热这些功能都没有。更麻烦的是实体钥匙得额外申请,平时全靠手机解锁,一旦手机没电没信号,开门都成问题,细节考虑得不够周全。 能耗和售后也是潜在顾虑。有车主反馈,实际纯电续航比宣传的要短,电用完后油耗能到6L以上,并没有宣传中那么省油。而且尚界是新品牌,售后网点远不如比亚迪、吉利这些品牌完善,提车办手续慢、保养不方便的情况时有发生。外观设计也比较平庸,封闭式车头加细长灯组的造型没什么记忆点,在停车场很容易和其他SUV弄混,对追求个性的年轻人吸引力不强。 从市场竞争来看,尚界H5的定位其实很清晰,它更适合那些看重智能体验的用户——比如常跑高速、习惯用华为设备,对车机和智驾的需求大于对舒适性和品牌的要求。和同价位车型比,它的智驾和车机确实是加分项,能满足特定人群的需求。但想和宋PLUS、深蓝S07这些老将抢市场,难度不小。宋PLUS的品牌口碑和售后体系已经很成熟,深蓝S07的底盘调校更偏向驾驶乐趣,零跑C11甚至还有前双叉臂后五连杆悬挂和更长的纯电续航,这些竞品在舒适性、可靠性和配置丰富度上各有优势。尚界H5的新品牌身份、不完整的智驾功能和底盘舒适性短板,都是造成使车主犹豫是否购买的根源。 这么说下来,其实尚界H5应该也算不上“全能选手”,更像是属于“偏科生”车型,其华为智驾和鸿蒙车机的体验远超同价位竞品,尤其适合科技爱好者和华为生态用户。但它在底盘舒适性、续航达成率、品牌认可度等方面仍有短板,短期内难以撼动比亚迪宋PLUS等老牌车型的市场地位。想直接掀桌,难,很难,还有很远的路要走! 对于想要购车的车主来说。其实车辆永远没有“最好”,只有“最适合”。不去纠结这些有的没的,从自身需求出发,按自己的需求选,才是最佳选择!

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    2025-10-03

    当华为的智能科技与上汽的制造底蕴相遇,一款颠覆中型SUV市场认知的车型应运而生——尚界H5。作为鸿蒙智行家族的全新成员,这款售价15.98-19.98万元的中型SUV,凭借增程、纯电双动力选择,以及满配的智能配置,刚亮相便成为消费者关注的焦点。 从外观来看,尚界H5延续了鸿蒙智行家族的圆润设计语言,简约中透着精致感。封闭式前脸搭配细长的大灯组,下方L型导流槽增添运动气息,可发光的“尚界”品牌LOGO更是点睛之笔,夜间点亮时辨识度拉满。车身侧面采用传统机械式门把手,兼顾实用性与成本控制,平直的车顶线条则为后排乘客预留了充足的头部空间。车尾贯穿式尾灯与车顶扰流板相呼应,整体造型既符合主流审美,又不失自身特色。车身尺寸方面,4780/1910/1657(1664)mm的长宽高与2840mm轴距,配合5座布局,让车内空间十分宽裕,601L的后备箱常规容积满足日常出行需求,纯电版额外配备的121L前备厢,更是进一步提升了储物灵活性。 进入车内,尚界H5的座舱设计主打科技感与舒适性。15.6英寸悬浮式中控屏与10.25英寸全液晶仪表组成的双联屏,搭配三辐平底式多功能方向盘和怀挡式换挡,操作便捷且富有质感。中控屏后方的“星环散射体”音响系统,不仅是鸿蒙智行的标志性配置,更为车内营造出沉浸式的听觉体验。 智能层面,尚界H5全系搭载鸿蒙座舱系统,DMS摄像头与前后排各2个MIC拾音的组合,让隐私保护、专属座舱、萌宠陪伴等功能得以实现。超级桌面、前后排双屏互联,以及多区域语音识别唤醒、车载KTV等功能,进一步丰富了用户的用车场景,无论是日常通勤还是长途旅行,都能带来便捷与乐趣。 辅助驾驶方面,不同版本车型各有侧重。Max版搭载华为ADS 4,配备1颗192线激光雷达、11个摄像头、3个4D毫米波雷达和12个超声波雷达,共27个传感器,可支持高速与城市领航辅助驾驶,大幅提升行车安全性;Pro版则搭载华为ADS基础版,25个传感器的配置同样能满足高速领航辅助驾驶需求,为不同预算的消费者提供了灵活选择。 动力上,尚界H5全系采用单电机后驱布局。增程版搭载1.5T增程器,电动机最大功率150千瓦,32.6千瓦时电池组带来235km的CLTC纯电续航,综合续航更是达到1360km,彻底解决里程焦虑;纯电版则提供150千瓦和180千瓦两种功率的驱动电机,匹配64.6千瓦时和80千瓦时电池组,CLTC纯电续航分别为535km和655km,满足不同用户的出行需求。 在15-20万元中型SUV市场,尚界H5凭借“华为智能+上汽品质”的双重加持,以及在空间、配置、动力上的全面表现,无疑为消费者提供了一个极具竞争力的新选择。

    15.98万起售!“尚界H5”要掀桌子!1844879393241092图片15.98万起售!“尚界H5”要掀桌子!1844879393241092图片
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    尚界H5能掀1844644366598148图片尚界H5能掀1844644366598148图片
    2025-09-30

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