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小米汽车，你开过吗？话题封面图

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小米汽车，你开过吗？

雷军年度演讲回忆造车不易，你开过小米汽车吗？实际驾驶感受如何？是否超出了你的预期？分享你的驾驶感受吧！9月25日-9月30日发文且获得"推荐"必得100金币，获得"优质"奖励1000金币，首次懂车帝平台发文且获得"推荐"额外奖励车载香片。

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法雷奥h

凡尔赛C5 X车主·车龄1年

浅谈小米汽车试驾感受

前两天又被雷总的年度演讲给刷屏了吧？说到雷总就不得不提起小米汽车，小米的话现在是有两款车型了，一款小米SU 7，一款小米YU 7，这两款车型分别在轿车领域跟SUV领域都是爆款的存在，首先，小米的yu7我还没有试驾过，就先不评论了，但是小米的sU 7在去年的时候我试驾过一次，先说整体的外观设计确实是很吸引年轻人的点，而且会想让你去买的冲动，整体内饰的设计我觉得也很高级，而且具备一定的科技感，用料呢，也很扎实，再一个就是试驾时的底盘感受了整体底盘的风格，小米苏七还是挺运动的，而且在过一些大的颠簸的时候，也能及时的拉住，另外一点就是它的智能驾驶，我觉得有待提升，希望能够早点追上华为的脚步。

2025-09-29

四轮工具爱好者

星越L车主·车龄半年

去试驾了小米su7，体验首先是颜值它好看及格的部分 1:隔音效果不错，能够隔绝大部分噪音 2:操控体验不错 3:音响效果不错 4:小爱同学交互灵敏个人认为不足的部分： 1:电门，刹车很硬，长时间手动驾驶踩压脚会很累 2:关门需要很大的力气才能关上， 3 减震效果一般，过井盖之类的感觉明显；

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2025-09-26

青涩奶茶gZo

远景X6车主·车龄7年

驾小米SU7：读懂雷军造车的“苦”与“甜” 雷军在年度演讲里那句“初生牛犊不怕虎”的感慨，在我试驾小米SU7后有了更真切的体会——这份“不怕”，最终凝结成了实实在在的驾驶质感。作为小米造车的处女作，SU7的驾驶表现远超我的跨界预期。标准版5秒破百的加速力道十足，推背感随电门加深瞬间涌来，而近5米的车身在弯道中却毫无笨重感，转向轻盈且高速时会自动变沉，底盘回弹的韧性甚至可比肩豪华燃油车。最惊喜的是“人车家全生态”的落地：手机入座自动连接车机，语音指令能同步控制车内空调与家中设备，狭窄车位的自动泊车功能更是新手福音。当然它并非完美：激烈驾驶时刹车偏软，智驾系统过弯降速明显，座椅也少了几分柔软度。但这些瑕疵更像成长印记，恰如雷军口中自研电机时的咬牙坚持，这份从0到1的执着，已然让小米在造车赛道上交出了诚意满满的答卷。

2025-09-25

正能量火车ZKp

唐L DM车主·车龄半年

小米汽车还可以的哦！！！

虽然我没开过小米的汽车，但是小米4S店的的展车看过，同时的小米SU7也坐过，整体来说车还是不错的。今天雷总回忆了他的小米造车历程，确实也不容易啊，毕竟从手机到汽车行业属于跨界了，能设计出小米SU7和Yu7这两款车，还是算比较成功的。小米的汽车满足了年青人对运动跑车的幻想，同时价格也算比较适中，毕竟第一批米粉也是中年了，有了一定的基础，有小米的情怀在，会支持小米的汽车！！！

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小米汽车还可以的哦！！！18442746626877545图片

2025-09-26

优雅糯米tTv

卡罗拉车主·车龄3年

小米汽车，你开过吗！

小米汽车目前还没有开过，但是还是很喜欢它的颜值，智驾，配置也很不错，都说第一批买小米的人都是"小白鼠"，还是过几年再考虑小米汽车吧

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2025-09-25

换了豆浆sh

迈锐宝车主·车龄6年

客观描述我的试驾体验！

我本来是坚信油车的，周末和朋友逛商场的时候还是被小米SU7 Max璀璨洋红的颜值和轮胎细节吸引了，可能是因为我盯着看了很久，销售人员热情的邀请去试驾了，反正都是消遣时间我们就答应了，哈哈。 1️⃣试驾一上车就赶上一场雨，问题就来了。我本能地去找雨刮器挡杆，却发现只能用语音控制，虽然识别准确，但在需要快速应对的雨天，这种“对话式”的操作，远不如油车上随手一拨来得直接、安心。这在3系上可是一个从不会让人分心的基础操作。 2️⃣SU7的贴心之处也很突出。座椅的加热和通风功能，对女性乘客极其友好，这点比同价位油车往往需要选配才能享受到的配置要大方得多。 3️⃣然后，我注意到了后排为平板预留的卡槽。销售说是老板位娱乐系统，但我脑子里闪过的却是滴滴专车里的那个平板。这个设计初衷是好的，但实际体验上，却让本该高级的“老板座”多了点网约车的味道，少了些专属感。相比之下，3系那种纯粹的、注重乘坐本身的后排，反而显得更沉稳。 4️⃣很意外的一点是这个价位的电车，后视镜竟然没有加热和除雾功能。销售提醒我可以看中控大屏。但作为一辆车，这种最基础的、关乎安全的功能，难道不应该成为标配吗？同价位的油车，这几乎是毋庸置疑的配置。总不能每次后视镜模糊，我都得歪头去依赖屏幕吧？ 5️⃣还有车窗上方的扶手，那个皮质带子的设计看起来很时尚，但用手一拉，那种轻飘飘的质感，瞬间就让人感觉成本控制得有点狠了。在宝马3系这类油车上，这个地方永远是扎实的。总结就是，这一圈体验下来，确实对电车有了更加清晰的了解。对于我来说有车用就好啦，等到需要换车的时候或许也会仔细考虑电车了。

客观描述我的试驾体验！18463385849214191图片

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客观描述我的试驾体验！18463385849214195图片

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2025-10-19

哇-咔-咔2017

RAV4荣放车主·车龄4年

谁不想换台小米玩玩😊

开过朋友的小米su7，感觉老得劲了，动力那叫一个足，不管是在市区里提速超车，还是上了高速之后想再加速，一点都不费劲，“嗖”的一下就出去了。而且这车的智能驾驶辅助功能特别厉害，什么自动跟车、车道保持啥的。车里面的内饰也很有科技感，大屏幕看着就高端，操作起来也流畅，娱乐功能啥的也挺全乎。要说超出预期吧，那肯定是超了。本来大家就觉得小米做手机厉害，没想到造汽车也这么好看。看了雷布斯年度演讲，对他回忆造车不易多持理解态度，确实创业艰辛值得尊重。但是吧，像我这种月收入5000块钱的普通市民，要是想买小米汽车还真得好好合计合计。希望价格更低些。现在车也算是生活必需品了，有了它出门多方便啊，但是整体价格几十万还是比较贵的，如果10万以内一辆新车，恐怕大家会像换手机一样，隔一个3、5年的就会换台车，要是以后小米汽车也主打性价比，再加上贷款分期买，压力也不算太大，谁不想买一辆开呢。

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2025-09-26

老龙罩我

银河E5车主·车龄1年

小米su7体验

刚上市时，去试驾过，没有开跑车的经历，但su7的动力让人印象深刻，对驾驶员要求较高，对我来说，20多万能有这样的配置感受，我认为还是值得称赞的，造车不容易，成本高，事关安全责任大，更重要的驾驶员对车的驾驭能力，总体是超出我的预期的，当然还有进步及完善的空间，外观上要真正有所创新！从拿来主义转向自创

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小米su7体验18442803435673631图片

小米su7体验18442803435673632图片

小米su7体验18442803435673632图片

小米su7体验18442803435673633图片

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2025-09-26

用户6106635688481

小米SU7？YU7！

图是偷的，去看过su7，实车精致度比20多万的audi差点儿意思，尤其是方向盘设计，很明显按键过长，按压按钮的手感不太好，想看看的可以看看yu7，产品成熟度更高，很多su7的缺点也都规避了，用料看着也很不错👍

小米SU7？YU7！1846750756015114图片

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2025-10-23

朴实溪流Jrw

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2025-09-28

白色跨界

锋驭车主·车龄10年

小米汽车？你开过吗？

很遗憾，我没有实际驾驶过小米汽车，不过能基于网络公开平台上获取一些汽车🚘信息，来了解小米汽车的核心特点。以小米首款量产车SU7为例，它的亮点大概集中在三点：一是搭载小米自研的澎湃OS，车机与手机、智能家居的联动非常流畅；二是性能版本零百加速仅2.78秒，操控体验受不少用户好评；三是延续了小米“性价比”思路，在同级别纯电轿跑中定价相对亲民。综上所述，小米汽车🚘的发展方向大概基于现代年轻人的时尚潮流发展，它的受众群体绝大部分应该是哪些热衷高科技，怀揣青春激情的年轻人？

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2025-09-26

懂车弟车懂

银河A7车主·新提车

小米难买，A7易开

虽然我没有开过小米汽车，但是我还是很喜欢小米汽车的不管是su7还是yu7，外观有点拉风，但是她的外形和价格决定了买车人的圈子和人群，俺兜里没那么多米，所以还是弱弱的选择了沉稳实惠的A7。还真是:小米难买，A7易开啊希望经过努力挣够米，自己能够开上小米。

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2025-09-25

执着的云朵拉

宝来车主·车龄3年

今天雷布斯又开启了年度演讲，他每一次演讲我都会看，从中学到不少阅历，一个手机企业，跨界做汽车，如果在十年前，看待这件事就很大的争议，但是放在这三五年，确实就成了，做成功的原因，就是雷军会营销，而且作为科技公司，确实有一定的整合能力，我两个月之前试驾的小米YU7MAX版，再分享一次整体感受，一上市就打破了传统的渠道销售记录，至今还欠了不少车没有交付，接下来我把试驾感受观点分享一下，经过试驾体验来分析这款车优点和缺点都有哪些？试驾车型小米YU7超长续航高性能四驱 MAX 版，定位五门五座中大型纯电 SUV ，前置＋后置双电机，搭载宁德时代101.7三元锂电池，小米YU7MAX 版纯电续航可以达到760km，而且全系支持800伏高压平台。 💫先说外观车头比较低趴的造型，和机盖两边的隆起，线条非常具有运动性，封闭式内扣开门把手和su7相比更美管，风阻系数也会相当减少，毕竟SUV跟轿车相对比风阻系数会更大，为了增加续航和美观也会有和su7不同的设计，后尾部呈现上翘的设计加上小尾翼看起来非常有立体感，外观整体设计非常有辨识度和家族性设计语言，让人见了就会记住这是小米YU7！ 💫再说空间感受 1.前备箱空间：开口很大，竟然可以方下26寸行李箱和挎包，储物空间是油车不所具备的，很能装很实用 2.后备箱空间：就显得一般吧，因为后屁股的造型设计，导致内部不是那种直上直下的，会落的行李箱高会碰到玻璃，使用空间中规中矩 3.前排空间：本人177身高，前排高度宽度都很宽阔，座椅也很舒适，尤其是腰部支撑，做的不错，储物方面做收纳也是很考虑用户的需求 4.后排空间，前排调好我的驾驶舒适姿势，后排可没有想象那么的大，腿部大概两拳，二郎腿不好翘，翘不起来就盘腿吧，顶部因为流线型设计离头部距离两三指，后排座椅下边竟然也有储物盒，放点私人小物品还行，不过很浅！ 💫试驾感受 1、驾驶模式有标准，越野，运动，经济，雪地五种模式，标准模式开起来的感觉很舒适，有点开船意思，底盘调教略微再硬一点比较好，电门动力输出非常强劲，很就是俗话说的跟脚，起步舒适度还行，不像有的电车那样一下晕了感觉， 2.运动模式踏板踩起来非常激进，一踩就有，底盘滤震很好小的颠簸几乎感受不到，过减速带过滤很直接，没有不适的感觉，尤其是转弯时的腰部支撑，非常有劲完全没有偏移那种赶紧，60码以后的提速也是响应足够快，一脚下去推背感也很有快感，动力输出强劲 3.天幕隔绝紫外线还不错，但是太阳光也会照进来，那个天幕变色为啥有延迟还是咋回事？天际屏幕很有创新感，科技感，可以显示很多驾驶信息，比普通的HUD会视觉上好很多 4.和小米su7一样可以拓展很多配件，尤其是后座椅上面的可以DIY，根据自己的驾驶体验能链接不同的设备，但是配件不便宜呀，不太友好 5.前后排多层隔音玻璃，隔音效果非常不错，速度超过七八十码噪音也能有效隔绝，后排侧窗玻璃保护隐私很好 🚚最后总结小米YU7MAX 体验整体不错，但也有一些不足，人太多了试驾竟然要排队一个多小时，而且还限时试驾大概十几分钟，所以先是店内静态体验，顺便听一下销售讲解，有很多科技辅助功能，小爱同学使用率很高，能完成相应的指令，响应速度也非常快，小米YU7的天际屏带来新鲜感，科技感，主驾区域提供关键的行驶信息，试驾感受整体比较不错，座椅舒适性还行，外观颜值也好看，各个方面都有亮点，深受年轻人的追求开出去有面子，缺点是空间不是很大，但是够用吧，尤其是后备箱高一点就卡玻璃，打开前备箱按钮比较矮，建议大家去试驾体验发表不同的驾驶感受和讨论。

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2025-09-25

一颗老陈橘

锐际车主·车龄2年

昨天刷视频刷到雷军在谈造车有多不容易，这让我想起了我上次去试驾小米SU7之后的感受。作为小米的首款车型，当初上市的时候热度非常高，很多人想去试驾都约不到时间，足以说明市场对这款车的期待。但是我试驾了之后，觉得小米在造车这块还是缺乏一些经验。一、不得不说小米su7的外观确实是看着好看，虽然看着有一些某品牌豪车的影子，但是小米在su7的设计上还是有很多原创的设计，就拿车尾的设计垃圾说，采用U字型的贯穿式尾灯，还是非常有辨识度。二、小米的内饰用料确实是有一种豪车的感觉，肉眼所见的地方全部都是皮质包裹，而且皮质的用料摸起来比较高架，稍微偏硬，看着更显质感，不像理想、蔚来等车型上的软趴趴的填充，也符合了小米su7运动车型的定位，但有一点也需要吐槽，在门板上车窗按钮周边用的是黑色的塑料，跟大面积的皮质不搭，一下子拉低了真个车内的档次。三、前排的座椅舒适度是偏运动的，而且靠背的包裹性也比较好，但是到了后排却又是另外一番体验，su7的后排座椅坐姿很低，有种坐小板凳的感觉，而且坐垫上翘的角度有点偏高，长度偏短，坐上去之后就不得已需要靠在靠背上，要是说想直起身子要跟前排讲点话，坐垫对腿部的支撑就不够了，那种感觉很不舒服。四、我那天试驾的是max四驱版本，不得不说动力是真的强劲，轻轻一踩电门就有很明显的推背感，遗憾的是小米的试驾车把最高限速给限制在了80码，没办法去体验持续的加速表现。五、试驾车是带空气悬挂的，刚开始开出去的时候，销售设置的是舒适模式，讲真的，坐起来真的不舒服。从停车场上武汉三环的途中有一段地方是在修路，舒适模式在那里就会产生很大的晃动，那跟坐船真没什么区别。切换到运动模式之后，悬挂的表现就硬了很多，驾驶感受也会更加舒服一些。六、另外一点遗憾的是试驾车被限制了智驾，听销售说是因为上次小米事故后就全部取消了试驾车的智驾权限。七、在试驾过程中，主驾的腰部主动支撑给我的感觉不是太好，我感觉是装配的问题，因为当时我在向右变道或者转弯时，左边的主动支撑都能很明显的触发，但是我在向左变道或者转弯时，右边的主动支撑却一次都没有触发过。八、在试驾完回到停车场，我让销售给我演示一下小米的自动泊车功能。就这么说吧，体验的过程比较糟糕，首先是一但车辆周围出现了车辆或者行人，自动泊车就自动退出了，那天就这样出现过好几次，另外就是当车子自己把车辆听到车位之后，回打方向盘的速度非常的快而且很突兀，我当时拿着手机在排视频，方向盘就差点撞到我的手了。

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2025-09-26

nan28562

刹车后面刹车感觉刹不住，我有一台油车，没有这个感觉

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2025-11-25

爱宣明宝

小米SU7车主·车龄1年

官方问我有没有开过小米汽车？

我不仅车开过，我还是车主，就这样说吧，除了长途座椅太硬，别的没有任何一点点的槽点，真的堪称完美，售后我也去过很多次感受都特别好。

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2025-09-26

积极的清风zP4

开过su7ultra，快是真快，其他就很烂了

2025-09-26

花椒野怪

小米YU7试驾体验

小米YU7的试驾体验:动力充沛，智能出色，生态全小米YU7试驾感受鲜明。动力响应迅猛，中段加速有明显推背感，高速超车从容。小米Pilot Pro智驾系统表现出色，高架跟车、变道很丝滑。但悬架调校偏硬，过减速带或坑洼路段颠簸明显，后排舒适性欠佳。1.1米天际屏科技感足，车机与手机联动流畅，车机互联产品生态丰富。小米汽车用户的大致映像:米粉，发烧友，雷军迷大多数的车主表示选择YU7的原因是“看到了一个自己非常喜欢的车”，感性消费主导购车决策，同时也有部分车主是出于对小米品牌的长期喜爱与信任。

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2025-09-25

用户71016286007

试驾过su7yu7，喜欢驾驶su7,舒适的话还是yu7吧

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2025-10-24

有趣的风筝qjo

本田CR-V车主·车龄1年

没开过小米汽车，但身边好几个朋友都买了SU7，听他们聊得还挺热闹。最常听他们夸的是颜值，说车身线条流畅，停路边总有人凑过来问价，回头率挺高。还有车机，跟家里小米设备能连一块儿，喊小爱同学调空调、开导航都比较顺畅，这是小米老本行确实靠谱。动力也不错，绿灯起步一踩电门就窜出去，推背感很明显。不过吐槽也不少，听说过减速带比较颠，后排座椅有点硬，高个子坐着顶头。但20来万有这配置，朋友们都说作为小米第一款车已经超出预期了，雷军造车是真下了功夫。

2025-09-25

自由翱

#小米汽车，你开过吗？没开过

2025-09-27

铭小贤

yu7pro 北京已下线

因本人同时定了两台转让一个指标！已经下线可以提车

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2025-10-18

沉着沙滩xwS

好开，驾驶体验比想象中的还要好，对比 007 要强，比 et5t 不遑多让，超出体验但是智驾是真的很一般，太乖了不聪明

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2025-10-15

托塔斯基

阿维塔 07车主·车龄半年

人事间，何止造车不易

#小米汽车，你开过吗？小米汽车，成为国产汽车销售奇迹。试驾现在已经比较方便了，不再需要预约。雷军说造车不易，可不易的何止造车。有回报，就一切值得。

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2025-09-26

它挺胖240309

瑞虎5x车主·车龄1年

雷布斯这次讲的主题是改变，实际过程都是离不开说造车不容易，让听众理解他想引起大家共鸣，当然主要在针对潜在用户再一次发表推广小米的手段和机会。表面演讲实则推广。小米现在销售已经很多了，马路上已经时常见到了，但是现在YU7貌似还没打到他的目的。

2025-09-25

鹫狮盾就是我

瑞虎8 PLUS鲲鹏e+车主·车龄3年

雷军确实是牛人

我觉得雷军真的太有精力了。小米手机最近又出新手机了，小米汽车销量也不低。能把两个企业都发展得风生水起的，的确非常牛。小米汽车我虽然没试驾过，因为人太多。试驾不到，但每周经过小米汽车店，都能看到几排的运输车在卸货小米汽车，明显比其他品牌的店销量要好很多。一个新势力有这样的成就，的确超出了我的预期。但有个隐忧，小米品牌深深的和雷军个人形象捆绑了，如果雷军退休了，那小米品牌的市场号召力可能会急剧下降。

2025-09-27

哦了哦可以可以

朗逸车主·车龄10年

没开过小米汽车，但是用过小米的其他产品，风扇、手机等。小米汽车定位偏高端，配置、操控、颜值都不错，再加上雷总特有的人格魅力，小米汽车还是值得关注的！

2025-09-26

晓德30364635

车非常好，各方面都好

2025-11-17

奇妙清风3Zh

2025-09-26

吃饱真不饥

天逸 C5 AIRCROSS车主·车龄5年

开小米汽车的感觉

开过几次小米汽车，总体感觉还是非常不错的，不用开启运动模式的情况下，车子开着非常的平稳，配置也非常高，个人习惯开SUV，所以对于开底盘较低的车平常都非常小心，不过实话实说，底盘低的车开起更稳当。

2025-09-27

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