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小凯的su7
今天出来耍啦,今天出发倒是高速上不算多,一路上没有怎么堵车,但因为出发时电就只有40%了,所以在半路降到20以内了,故到停车区看,一路上的高速充电费都是1.2元/度以上,并且本都是排队,故考虑后下高速进行充电。 下高速一公里以内,到了南方电网的充电站,0.49元/度,充电桩还都是空的,充电时顺便在附近玩一下,从16%到100%(小程序上是98%,车机上实际是100%,充了46分钟,耍了一个小时才来移车,移车时充电桩都有空位,领了六元优惠券后共充25元。 所以我觉得,十一国庆节在高速上没必要跟大家一起挤充电桩呀,价格还贵,现在充电桩安装的那么广,在高速上最多就是临时充一下以防下不了高速,下了高速冲的还快。所以建议大家尽量都下高速充吧,充的还快,还便宜
金灿烂的理想
十一假期从山东泰安出发自驾到东营,我的车是理想L6,是辆增程车,纯电模式只有市区或者短途出行的时候会用,咱本着长途出行能用油绝不不充电的原则,不给纯电车添堵,去的时候服务区没有停留,一脚油门直到东营。所以也不清楚服务区充电桩有没有拥挤。 返程的时候,因为一直在玩,午饭也没有吃,路过滨州西服务区的时候稍作休整,停车吃饭。顺便看了下服务区的充电桩区域。刚进服务区就看到充电桩区域,设计的还是比较显眼的。 服务区一共有四台充电桩,可供八辆车同时充电,充电桩全部是快充没有慢充,高速慢充估计也没有人能受的了!进入服务区的时候还有两个桩位没被占用,等到停下车,吃了个方便面的功夫,也就十几分钟。出来一看就还有三辆车在充电。一辆特斯拉,两辆比亚迪家族的腾势D9和海鸥。 因为我们返程比较早,我们是下午4:13分到达的服务区,这点应该都还在景区游玩,所以充电的电车并不多!所以也没看到大家所说的拥挤现状,但是电车假期出行最好还是错峰出行比较安全!而我的车因为是增程车所以没有充电的烦恼,一上了高速不管是不是节假日全部纯油行驶。一是不占用公共资源,二是不愿意等待。这也可能是跟个人性格有关系吧!也再次呼吁活动车辆节假日出行就别凑热闹了!
极速小兔colo
哈喽大家好,我是极速小兔colo🐰 我是一个喜欢开车自驾的人,这次十一有8天假期,早早就计划好自驾浙江,单程650km左右,驾驶车辆就是我的【比亚迪元plus 430km】。 10月1日早上8点左右出发,全程走杭长高速-溧宁高速-长深高速-温丽高速-温州绕城,最后到达目的地,全程车流量大,但我的运气比较好,没遇到堵车,最多是60-80km/h速度的缓行。在江西境内限速120,我一般跑115,进入浙江后限速100,我一般跑100的样子,偶尔超车会开到105左右。全程在高速上共充电两次,每次都充到90%就走,单次充电耗时45分钟左右,下面我想说下服务区充电情况。 1️⃣车辆续航情况。 两次充电我都是跑了250km左右再进服务区充电,剩余电量19%左右。 2️⃣服务区充电等了吗? 没有。第一次充电在德兴东服务区,有大约12~15个枪(没有细算),到了后正好遇上两辆电车充完,我就直接充上了。第二次在松阳服务区充电,这个服务区的桩就更多了,去的时候基本上没车,所以也没有等。 3️⃣服务区的桩好用吗。 在江西用的是江西交投的充电桩,桩直接设置了充电soc上限90%,这点要点赞,可以加快各种车辆的充电速度。在浙江服务区用的是国网的桩,比亚迪的兼容性是最好的,上来直接把充电功率拉满。 4️⃣会有混动车辆充电吗? 有!在德兴东服务区,就看到至少3辆混动车在充电,充电功率也挺低的,但是也不能不让人家充啊,只能说呼吁下混动车主们,在高峰期还是加油吧,把桩让给纯电车主。 5️⃣你走的路不堵,当然好充电,遇上堵车你试试? 确实,这个也有一定的原因,但是我在出门前已经规划好了,如果服务区堵,那就前方直接下高速充电,城市里充电桩大把,价格还便宜,就是上下高速多耗一点时间(我估计在10~15分钟)。 6️⃣开纯电车跑长途耗时。 这一点和燃油车相比,确实要耗时,毕竟每次充电都要增加40来分钟的时间,在限速120的路段上跑的也比燃油车慢一些(大家懂的,我就不多说)。现在我能想到的解法,就是开能换电的车,或者比亚迪有兆瓦闪充功能的车辆,大幅缩短充电时间,这样也只能说尽量缩短与燃油车的用时。如果你赶时间,建议你还是开燃油或者混动跑高速。
任逍遥123456aaa
期待已久的十一黄金周假日终于到来了,我驾驶爱车一路从湖北省宜昌市到达了美食之都广州,行驶里程1089公里,加上充电和行驶时间一共耗时接近12个小时,下面就聊聊这次长途驾驶在服务区的充电实录和车友们一起分享吧 先说下我的车的基本情况吧,我是今年四月份卖了开了上十年的油车斯巴鲁XV,拿了置换补贴买了人生第一台新能源车辆马自达EZ-6增程200智尊版,并且专门加了一万元升级了主副驾零重力座椅💺,目前已经行驶了接近六个月5400公里 下面就详细聊一下这一路高速自驾在服务区充电的情况吧,出发时满油满电出发的,我的增程车电池容量不大,只有28.9度电,在高速上的实际续航里程是160公里左右,我选择的是智能驾驶模式,在电池容量只有百分之二十时会自动保电,进入到亏电用油模式,所以在看到纯电续航里程在百分之三十时就会开始寻找不用排队的服务区的充电桩了,但为了节约行驶时间,如果看到有个别服务区充电桩要排队,我就果断放弃去下个充电桩,中途只是在不需要排队可以立即充电的服务区充了三次电,每次充电四十分钟充满,刚好利用了这三次充电时间进行了包括吃饭和小睡一下的休整,但因为我的车辆是增程车,可油可电,没有里程焦虑,所以为了节约时间,在这三次充电之外,就采用的是亏电行驶,百公里综合油耗只有3.9升,还是很省油的
车迷老黑
十一开深蓝s05长途出行,620大电池,高速上冲满得100多元,还得排队等候,果断下高速充电,不仅不排队,且价格只需要50多元。
8D车社
只说此次国庆节自己高速驾驶充电的实际感受啊。10月1号从重庆出发去成都,在途中重庆大足石刻服务区充电,共有32个充电车位。整个服务区车辆很多,几乎是络绎不绝的状态,实际短时间排队大约10分钟左右,基本上来的新能源电车就陆续都可以充上。 这个服务区在大重庆范围内属于较大的服务区了。随后又途径两个较小的服务区看了,反而车辆更少,也就没有排队拥挤状态。 3号从成都返程回重庆,行至途中乐至服务区,计划充电。这里也算是西部地区较大的一个服务区,大约有20多个充电桩。现场并没有出现电车排队状况,到了直接充电。后面又观察了大约半个小时,充电车辆比较平均,也没有拥挤排队。 我个人认为,现在的高速服务区充电条件已经大幅提升。较大的服务区有更多的公共充电桩,有的服务区还有一些品牌充电桩,像问界的、理想、广汽等等。如果不是节假日车辆特别拥挤的情况,出现长时间排队充电的几率已经比较小了。 另外,即便是高速服务区稍微拥挤,完全可以就近下道进入城区充电,那就会更多了,只是会耽误一些时间。 所以,新能源电车高速行驶,只要提前根据车辆电量情况,大致规划行驶和充电,问题并不大。中途服务区休息或者上厕所,有空位有时间就充一些。切记一点,新能源电车不要像油车那样,看到电量快要到底了再想着充电,给车辆稍微多留一些余地。
北冥道友丶
30号下午2点出发,1号凌晨4点半到达,全程860公里左右,中途充电一次也没有排队,高德地图上有充电提示可以看哪个服务区有没有枪,所以去了也没有等,长续从100跑到20%充电,最后100的一口气跑到11%,特斯拉的续航还是可以的,第一次用电车跑500以上的长途,评论晚上8点的电价服务区是1.8块左右,充满90多,下了高速就随便充了,全程压着限速开ap跑,有一说一跑高速ap真的好用,12个小时我都没想到自己能跑下来,后面全程靠副驾聊天提神,或者唱一唱歌,跑完自己都感觉好屌。
自言自语的曹老师
目前还可以,这是深州服务区来了,等了有十分钟吧,就充上电了,功率还是可以的,就是价钱有点小贵,发出来图片我们都对比一下
隐入俗世
难得长假,出去走走,从上一次高速400+续航后一直都没机会试试RT650激光雷达版本一箱电到底最终能跑多少,正好趁着这一次从江西去安徽,全程520公里,来看看极限挑战下的真实高速续航是多少,从江西出发到合肥跑了五个半小时,电量直接见红刚好到服务区,全程基本上智驾来跑,只有在遇到龟速车的时候才接管,强行变道超了继续智驾,配了麦克风帮了大忙,按喇叭那些新手司机是真不理你,拿起麦克风一顿候立马就明白了,到了服务区,蔚来的桩,还好不限流,140A电流,半小时就到百分之八十,继续下个目的地!总体来说,比油车省钱多了,长途规划好,没啥好焦虑的!
刺猬的长工大人
一、前言: 国庆小长假期间,到广西柳州地区玩了两天。柳州市是个老工业城市,不算是热门旅游景点了,能玩的地方很多,但是人也不少。今天我们来聊聊这次出行高速服务区充电的经历。 二、车辆情况介绍 我的车是2024款东风奕派007530Pro版, 实测在充电至70%以前,功率基本在80一90KW,最大充电功率91KW,70%至90%的时候功率在50-60KW之间,90% 以后大概在30KW左右。 三、广西高速上充电桩的功率及分布情况在广西的高速上,基本上每个服务区都有两种充电桩,一种是120KW的,电价为1.45元/KWh,一种是250KW的,电价为1.8元/KWh,每种充电桩大约有5到10个, 每个充电桩可同时供两台车充电,各位朋友一定要看清楚,不要搞错了。我的车用120KW的就足够了,用250KW的桩充电, 速率也和120KW的差不多。 四、国庆广西高速服务区充电实录: 这次出行在一共在高速服务区充电四次, 有三次算很正常的,随便一个充电桩,奕派007的充电速率能够吃满,百分之七十以前能够达到90KW左右,百分之七十到百分之九十能达到50-60KW,充电速率还不错,每个服务区都有充电桩空闲, 也不需要排队等候。但是在伶俐服务区遇到了一个令人不满意的充电过程,也是120KW的充电桩,我的车剩余电量在20%左右,我把充电枪插上以后一看,只有52KW左右,感觉虽然慢了点,但是还能忍受。然后就去上厕所,顺便在边上达了一下。等了二十分钟左右,我在APP 上看了一下,充电速率只有26KW了,赶紧到充电桩看看是什么情况。不看不知道一看吓一跳,我充电的桩又来了一台车在用另外一只枪在充电,通过充电桩的显示屏一看,原来是52KW对半分,每人26KW, 他的车也是26KW。这个速度就真不能忍受了,充电29分钟,只充了18.5度电进去。 虽然我的车只充到50%,也不想继续等待了,果断结束充电,开车到下一个服务区充电去了。 四、结语: 其实买电车以来,到广西好几趟了,一直对广西这边的充电速率比较满意,充电桩比较多,而且丰俭由人,充电功率高的,想节约时间的可以选择250KW的像我们这车充电速率不高的,可以选择120KW的,反正都能跑满充电功率,但是这个服务区这充电桩真颠覆我的想象, 这也是我买电车以后遇到的最慢的快充桩了, 这次充电经历太不愉快了,不知道是国庆期间充电的人多导致的还是本来就这样。
聪明的理想
9月30日下午开始从四川雅安出发到深圳,算着时间凌晨0点后出高速在遵义睡一觉。这里最大的失误就是把灵活升级跑318的85度电池,在雅安雨城区还了。知道60度电池到不了贵州旺隆服务区换电站,想着途径随便一个充电站补10分钟即可,没想到9月30日每一个服务区都如此热闹,还下着大雨,在雨中接受工作人员安排,取号码牌,排队等充电……太无语了,等了40分钟,充10分钟赶紧撤退,在我后面还有超过20台车等着充电! 对于我第一次纯电跨省出行,绝对造成阴影了,以后节假日出行必须升级85度! 10月1日,从遵义出发,途径湖南芷江服务区,这次我终于不用排队等充电了,3分钟换好,然后服务区吃个午饭放松一下,看着那排队的长龙,想到了自己昨晚是多么狼狈,换电真的体验超级棒!
迪粉3339
这次十一假期考验了下我的小绿结果非常满意!电池抗用,充电方便智能,智驾帮大忙! 从家充满电出发,先从北京去天津接孩子放学,51公里,然后直接回河北老家,212公里,到家居然还剩160公里,因为新手上路,不想下服务区充电,空调都没敢开,不但比原来官方宣布的电量完全相符,不知道哪里是下坡行驶车子自己还充电了第一次知道车子走下坡还可以自己充电😇!然后打算第一次用用赠送的随身充在家里用插线板充电,结果六点开始充,九点开始一直提示自动停止再自动开始充电,三分钟断一次,询问销售才知道是没有地电导致,比亚迪自己识别到没有地电会开启自动保护,避免引起火灾,太智能太贴心了,马上拔下来第二天找附近充电桩充电!主要家里老人也不知道没有地电,当时装修房子包出去的不知道咋弄的电,第二天弟弟打开墙上插座盒子发现真的没有地电! 用比亚迪app搜附近充电桩,没想到附近2.3km就有快充还便宜才1块一度,充了22块钱44分钟充满,中午12点到三点其实更便宜5毛8,后来才知道,主要在高速上充电后,感觉1元已经很便宜,没想到还有这么低的快充,电车真的太省太香了! 第一次看懂百公里能耗跟车上坐的人数还有高速开的速度有关系,两个人高速跑90能耗才9.6,三个人高速跑100能耗11-12,加孩子6个人超载了高速跑120能耗14.9,那满电就跑不了400公里了,只能跑200了。 5号从河北回北京全程依然不用充电,因为车上装了100斤特产,还开会空调,另外也是有点爬坡,能耗多一些,到家只剩100公里,到北京充电一小时继续往东北走,路上充电桩很多,找个星星充电24个充电桩都空着,完全不用排队,后来有个大哥不会充,因为需要扫码几个步骤,我们帮他扫码操作充上了,可见充电还需要简化步骤,让更多人使用,据他说高速上插上就能充,他一般都高速充,这里选项太多,还有预充值,没充上换枪一点没用预充值还需要等三天内退款,有的人不知道能退款,还有微信信用值以为是信用卡需要还钱,担心自己不会操作不敢用。 7号返程路上也只需要充一次电,居然找到一个7毛8的地方,充了12元就回到家了,所以下高速充电一点不排队还便宜,在高德地图找顺路充即可,有的绕行1-2分钟,有的绕行5-10分钟都很方便,又便宜,完全没有充电焦虑,服务区充电能贵一倍不说,还排队。
尛婳
可能是因为我出行的时间问题吧,我是凌晨4:00出发避开了高速上拥堵的时间,那时候高速上没什么人,我的车子大约开了200多公里,就在某服务区停下来,那时候才早上的6:30左右吧,那时候充电桩都没几个人在用,反正就不用等,但是服务站的充电速度不是那么友好,每分钟充电才五六公里,由38%充到百分之八十用了25分钟。
友善GX
昨天走的G80高速公路,充电桩有不少的闲置充电枪。没有排队充电的情况,倒是有不少燃油车开进去躲太阳。好一些的服务区有工作人员去劝离占充电桩的燃油车。我看到的情况就这样
大国行天下007
服务区充电高速上排队充电的情况还是很多,尽量下高速去充电,避免拥堵下高速之后随便导航附近的充电点都能够躲开拥堵人嘛,脑子不能一根筋
胡闹的阿威
十一小长假出门自驾游的小伙伴们,奉劝大家能开油车还是开油车,电车充电到哪儿都得排队,现在新能源车太多了
80火山
提前找好服务区最近一个下道口附近的充电桩,和下一个服务区是否方便充电,有备无患。
聪颖春风PRd
我在十一假期开着电车自驾游,没有想到服务区充电会排队等候这么久的时间,电车跑高速电耗比较高,基本是官标续航六折的状态,所以充电会比较频繁。 而且关键是现在的新能源车太多了,遇到这种节假日,大家都选择出游,所以服务区的充电桩就有些不够用了,大家都会排队等候,充了三次电,基本都是排队的状态,好在等待的时间不是太久。一定要提前规划充电路线。
蔚你吃韭皇
节假日高峰期服务区充电排队是必然的,就连我换电也会排队啊!选择这期间开电车长途就要有心理准备
Cx007829
首先声明,我的爱车是油车,所以不存在出游充电问题。 曾经与战友一起出远门,他的车是电车,所以在路途闲暇时交流了一下他使用电车的感受。 相对油车,电车确实省钱,乘用感受也不错,他的充电方法是: 一、出远门时一定提前做好规划,根据行驶里程,预判大约在哪个服务区充电; 二、根据车流量,提前预约服务区充电桩; 三、在允许的情况下,电量达到50%时就要准备充电,这个电量相对补电速度要快,并且这个时机人也开始有疲劳感,在充电时可以休息一下,还不会因为充电时间过长,耽误时间。 四、保持合适的行驶速度,车速过高耗电量就会增加很多(油车也是这样)。 五、轻装出行,非必要的东西不带。 因为不是自己使用,所以其他方面不便多说。
聪抱杨又
国庆第一天开着我的焕新三跑高速,我就从来没有想过要在高速服务区进行充电,因为肯定是要排队很久,万一排队过程中车辆完全没电,就真的是太耽误事了,所以我基本上都是下了高速去充电,那么今天就分享一下我这次跑高速的充电真实经历。 一、高速服务区充电...查看全文
Kaito695
看到假期高速服务区充电桩那么多人,为什么他们不考虑买个插电混呢?毕竟插电混也是绿牌,没电还能用油跑
哥哥别介
不理解 非常不理解 特别不理解 为什么要开车跑那么远 所以 我不需要考虑这些问题
老七122054566
从北京去乌兰察布一路的服务区里的充电桩还是不错的,基本上都是超充(250kw)充1一个小时就满了,只要规划好路线和服务区基本上都没有问题。
星涵屿
#服务区充电实录 荣乌高速往青岛方向,车多人多。服务区充电一定是等。建议下高速充。有的充电桩下了高速也不远,在服务区等才是煎熬?
一心一光
只要避开30、1、6、7、8这几天路上就没有多少车了。主要还是人多导致的,过了日子就好了。当然江浙沪的充电桩多。
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