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Model Y长续航后驱版来了话题封面图

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Model Y长续航后驱版来了

28.85万/续航821公里/零百加速5.6s，Model Y长续航后驱版上市，性价比如何？在售的四个版本你会怎么选？你更看重四驱、续航还是空间？说说你的看法吧！发文获得"推荐"奖励100金币，获得"优质"奖励1000金币，首次懂车帝平台发文且获得"推荐"额外奖励车载香片。

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良田爱侃车

29万起售！超800km的续航！

国产新势力等一众电车品牌恐遭“血洗”

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2025-12-22

特斯拉成都董天宇

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2025-11-18

王世琳705

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2025-11-15

有趣的风筝qjo

本田CR-V车主·车龄1年

Model Y长续航后驱版性价比挺能打，28万多能有821公里续航，日常开着太省心，不用老惦记充电。四个版本选的话，我更倾向这款，毕竟咱普通人开车，续航够长才实用。我觉得四驱对南方人来说不是刚需，平时路况都挺好，两驱完全够用；空间Model Y本身就不小，没必要多花钱买加长版。加速5.6秒也够快，超车不费劲，还比四驱版省点电费。要是北方下雪多，或者经常跑复杂路况，选四驱版更好；家里人多、常带大件，加长版合适。家用车，优先把续航拉满，少跑充电桩才是真方便，这个版本刚好。

2025-11-12

四轮工具爱好者

星越L车主·车龄1年

29万的起售价，821公里的续航，emmm，价格贵了，续航还不错。车身尺寸和外观没什么变化，尾灯的漫反射专利在当下比较有辨识度。特斯拉就像手机里的苹果，销量就是那么好

29万的起售1848586001294361图片

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2025-11-12

晚风轻轻吹向你

解续航焦虑，Model Y新版的理性选择

看到特斯拉推出售价28.85万元、CLTC续航821公里的Model Y长续航后驱版，我心里确实动了一下。最近正好在考虑换电车，Model Y一直在我的备选清单里，但之前的几个版本总让我有些犹豫——不是价格偏高，就是续航不够贴合我的使用节奏。而这次的新版本，似乎精准地切中了我这类“续航优先型”用户的需求。 28.85万，821公里续航——这笔账我是这么算的关于性价比，每个人的定义都不同。对我而言，这款新版本在Model Y目前的四个配置中，确实显得更有吸引力。一直以来，我在选车时最纠结的就是“预算”和“续航”之间的平衡。入门版24.99万的价格确实很诱人，但554公里的CLTC续航，在实际使用中难免要打折扣。即便按八折估算，实际续航大概在440公里左右。虽然我家有固定车位可以安装充电桩，日常通勤完全足够，但我周末常带家人去周边城市短途旅行，单程两三百公里是常有的事。如果选择入门版，就意味着每次到达目的地后，可能就得先考虑充电的问题。万一目的地充电不方便，或者遇到节假日服务区排队，那种电量焦虑是我特别想避免的。多花3万6，续航增加到821公里。即便同样打八折，实际续航也能达到650公里以上。这个数字对我来说，意味着绝大多数周末出行都可以轻松往返，不用中途补电。这份出行中的“从容感”，是我愿意为续航支付溢价的主要原因。再加上5.6秒的零百加速，对我这种家庭用户来说，已经绰绰有余。相比之下，多花5万元上高性能版，去追求那些我基本用不上的极限性能，显然不划算。所以对我而言，这多出来的预算，基本上可以理解为是直接“买”来了更长的续航里程，以及随之而来的心理踏实感——这笔投入，我认为是值得的。四个版本，我的选择优先级很清晰目前Model Y四个版本如果让我排序，会是这样的： 1. 长续航后驱版（28.85万）：我的首选。它精准满足了我对长续航的核心需求，后驱结构在能耗上也更有优势，有助于续航达成率。价格居中，续航反而比四驱版更长，对我这种注重实用性的用户来说，是目前最理性的选择。 2. 后轮驱动版（24.99万）：如果预算受限，我会考虑这个版本。不过前提是要能接受续航上的妥协，并在出行规划上更加谨慎。它是一个经济型的备选方案，但使用体验上会少一些自由度。 3. 长续航全轮驱动版（29.99万）：只比后驱版贵1.1万，多了四驱和略微更强的加速，但续航却少了133公里。我在南方城市用车，冰雪天气极少，四驱的实用性并不高。为了用不上的功能牺牲实实在在的续航，在我看来不太划算。 4. 高性能版（33.99万）：价格最高，续航却和入门版接近，明显是针对追求驾驶体验的用户。而我的需求更偏向家庭出行的实用性和安心感，因此它不在我的考虑范围。我的选车逻辑其实很直接：在预算范围内，优先满足最核心的需求——而对我来说，就是续航。为什么我把续航放在第一位？如果问我在四驱、续航和空间之间如何权衡，我的答案非常明确：续航是压倒性的第一考量。 - 空间：Model Y的空间表现四个版本基本一致，对我家日常使用来说已经足够，这方面不需要纠结。 - 四驱 vs 续航：这才是我真正需要取舍的地方。四驱在稳定性与复杂路况通过性上确实有优势，但我99%的用车场景是城市通勤和高速公路，路况良好，四驱的用处非常有限。而长续航带来的好处却是每次中长途出行都能感受到的：更少的充电次数、更灵活的行程安排、更低的电量焦虑。这是一种基础性的安心感，比偶尔才可能用到的性能提升更实在。说得直白些，我愿意用“四驱”这种锦上添花的配置，去换取“续航”这种能够雪中送炭的保障。出行半径的扩大，对我来说就是实用价值的提升。冷静看，这款车也并非没有可讨论之处当然，我也在提醒自己保持冷静。CLTC标准下的续航在实际使用中会有折扣，这是所有电动车的共同特点。虽然821公里的数据很亮眼，但实际能跑多少，还需要真实车主的反馈来验证。此外，电池衰减是长期使用中必须面对的问题，初期续航足够长，也能为后续容量下降预留更多缓冲空间。另一方面，后驱车型在雨雪天气下的稳定性可能略逊于四驱，虽然我在南方影响不大，但对北方用户来说或许就是个需要权衡的点。此外，如果充电网络在未来几年进一步密集、充电速度继续提升，那么人们对超长续航的依赖程度也可能逐渐下降——不过就目前来看，长续航依然是我的刚需。总结来说，这台新推出的Model Y长续航后驱版，确实解决了我之前的核心纠结。它让我觉得，在合理的预算范围内，能够买到更贴近真实需求的续航水平，从而换来更自由的出行体验。如果最终选择Model Y，它大概率就是我的答案。毕竟，买车终究是为了让生活更便捷、更安心。而对我而言，能够放心地跑得更远，不用频繁为电量担忧，就是最实际的“用车舒适”。

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2025-11-12

不是急屎就是急尿

零跑C10车主·车龄半年

大家下午好，Model Y这款车，看到朋友们经常在谈论，今天摸鱼的时间，和大家分享下我的看法。一、价格与配置：看似实惠，实则“刀法精准” 优点：新推出的长续航后驱版CLTC续航做到了821公里，这对经常跑长途的用户来说是实打实的优势，高速上四五百公里不用找充电桩。缺点：价格依然偏高，配置差异明显，例如，入门版没有座椅通风、音响只有9个扬声器，连无线充电功率也低且容易发烫。我的看法：特斯拉的定价策略很“聪明”，基础功能给足，但舒适性配置得加钱。比如长续航版比入门版贵2.5万，主要升级了电池和电机，座椅通风、高级音响等仍需上到顶配才有。如果预算有限，可能会觉得钱没花到刀刃上。二、外观设计：科技感有余，但缺乏新意优点：封闭式前脸、溜背线条和低风阻设计让整车看起来干净利落，轮毂选20寸后更显运动。缺点：外观和Model 3相似度高，缺乏新鲜感；车漆偏薄，高速易被石子崩掉漆。溜背造型影响后排头部空间尤其是六座版YL车型特别压抑。我的看法：Model Y的外观像“科技标配”，追求稳妥而非个性。如果你喜欢特斯拉的极简风，它没问题；但如果期待惊艳设计，可能会失望。三、同级别竞争力：优势在缩小，短板更明显优点：特斯拉的续航扎实，超充网络效率高。操控体验好，转向精准，底盘调校偏运动，适合喜欢驾驶感的人。缺点：隔音一般高速胎噪明显，悬架偏硬；对比理想L7、问界M7等车型的“冰箱彩电大沙发”，Model Y的内饰仍被戏称“毛坯房”。我的看法：在30万级纯电市场，国产车如小米YU7、理想L7已在空间、智能配置上反超。Model Y的核心优势仍是品牌和三电，但适合追求驾驶乐趣的家庭，舒适需求高的用户可能觉得不值。 ✅总结：Model Y是一辆“偏科生”，把续航、动力、操控做到了极致，但在舒适和细节上妥协。我不太建议选购，续航升级但核心设计无大变。电动车技术迭代快，如果预算充足且急需用车，可入手长续航版；否则可以观望国产竞品的后续表现。

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2025-11-12

大枫帅

Model Y车主·新提车

后驱长续航来了。。。

10号订的大概多久能提车。。有什么配件要买吗？有必要贴车衣吗？

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2025-11-12

很冒险的梦白衣杉杉

汉EV车主·车龄4年

长续航版的model Y，诚意差了点

【新款毫无预兆发布了】 ①没有发布会，没有提前营销，也没有广告，11月8日，特斯拉长续航后轮驱动版车型突然就上市了。 ②这次的model Y长续航后轮车型CLTC续航821公里，售价28.85万。价格贵不贵，产品力有哪些提升，性价比咋样？下...查看全文

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2025-11-11

帅气酷宝哥

星途凌云车主·车龄1年

Model Y的全面解析

🚘11月8号特斯拉Model Y长续航后驱版正式上市，填补了后驱版的长续航的空缺，使得购买Model Y的用户有了更多的选择性，不管是从空间，动力，续航等方便都实现了全面覆盖，大大增加了购买者的可选性。现在Model Y一共有四个版本，后驱标配版、后驱长续航版、四驱长续航版、改款四驱长续航版，他们之间的一些区别和特点及配置来分析分析怎样选择哪个版本的车型。还有Model YL的一个6座车型可作参考。下面具体来详细解析： 1️⃣后驱标准版标准版用的是62.5度宁德时代的磷酸铁锂电池，续航达到了593公里；单后电机220千瓦，扭矩410牛米，零百加速5.9秒，日常代步这样的配置够用了。26.35万的价格还是比较亲民的，性价比高。这个版本适合那些每天通勤就二三十公里，家里或者公司有固定充电桩的用户。比如我的一个朋友，每天从家到公司就15公里，一周充一次电完全够，他就觉得这个版本性价比最高，没必要多花钱买续航更长的。 2️⃣后驱长续航版长续航的后驱版是这次新增了一款车型，增加了后驱版本里续航里程，单后电机225千瓦，最大扭矩440牛米，零百加速5.6秒，比标准版快了点，用的是78.4LG的三元锂电池，续航里程达到了821公里，算是四个版本里续航能力最长的一个。毕竟是换成了三元锂电池，对于北方的用户来说是一大利好，低温续航大大增强了。250千瓦的快充使得20%-80%的充电只需要25分钟。比标准版贵了2.5万，但多了228公里续航，还多了些实用配置，比如前排座椅加热（冬天上车再也不用忍受冷冰冰的座椅了）。我觉得这个版本特别适合像我这样，偶尔要跑远路、但又用不上四驱的人。花2.5万换这么多续航，还有更多的舒适配置，算下来超值。 3️⃣四驱长续航版双电机的四驱系统是一大亮点，功率达到了331千瓦，最大扭矩559牛米，零百加速来到了4.3秒，这个动力来的推背感十足。也是用的78.4度的LG三元锂电池，续航里程719公里，电动四驱、双叉臂后多连杆的配置大大增强的驾乘的舒适性。只不过价格得来到31.35万元。这个版本适合住在北方的朋友，比如东北、内蒙古那些冬天经常下雪的地方，四驱能让人更安心。但有一点要注意，它的续航反而比新出的长续航后驱版低，如果不是非四驱不行，完全没必要考虑这款，毕竟价格比新出的车型还贵2万多呢。还有个改款的四驱长续航版其实也就优化了续航里程，来到了750公里，其他方面都没什么大的变动。 4️⃣2026款标准版Model YL 这款YL版是唯一的一款6座车型，空间也是这几款中最大的，340千瓦的双电机，马力来到了462匹马力，是四款中最大的，电池是82度的LG三元锂电池。关键是空间和各方面配置都要比Y车型高一点，所以价格也贵了2万多。 👌最后总结一下： 1️⃣Model Y的标准版对于那种预算有限，就城市代步，续航里程不是太高，而且又有家充条件的，标准版是首先，26.35万元是全系最低的，虽然是磷酸铁锂电池，但是奈何它的稳定性好，使用寿命长，增强了使用周期，是最巨性价比的一款。 2️⃣后驱长续航版适合经常跑长途的，充电不是很方便，而且有里程焦虑的用户，800多公里的续航里程，打个八折的也有600多公里的续航，完全足够一次的中短途行程了。三元锂电池相比于磷酸铁锂电池的优势对于冬天用车或者是北方的用户来说也是一个提升。 3️⃣如果是经常自驾和追求极致操控体验以及寒冷北方冬季多冰雪条件下使用的用户选改款长续航四驱版最合适，因为四驱版本的双电机四驱系统带来的不仅是 4.3 秒零百加速的推背感，还有雨雪湿滑路面、山区坑洼路段行驶的稳定性。虽然续航比后驱长续航版短点，但 750 公里的续航仍能满足日常通勤和长途需求，配置上还多出前雾灯、16个高级音响等实用和娱乐功能。 4️⃣Model YL就属于在前一个四驱长续航版的配置上有6座需求的或者说对空间有极致追求的一部分用户的选择。 💖其实选车型没有固定的标准，关键还得结合自己的购车预算和用车场景来选择适合自己的一款车型。如果从我的个人角度考虑，我更偏向后驱长续航版本，原因有以下几点：第1️⃣因为我这边是苏南地区，相对来说气候比较适宜，不是那么的寒冷，雨雪季节偏少的情况下，四驱的需求不是那么的大，所以不用考虑四驱的版本。第2️⃣我家就一个娃，父母也不和我们生活在一起，所以用车的座位数上面没有必要6座以上的，所以也就不考虑YL版的。第3️⃣对于喜欢出去自驾游的考虑，还有一个里程焦虑的方面，我要的就是续航更长为首选，其次才可能考虑其他方面。那么后驱长续航版本就是最适合我的用车环境。如果价格可以更大优惠那直接到顶是最完美的，又有续航，又有四驱的安全，再加一个6座的大空间，那是极致的追求。也就想想而已

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2025-11-11

SunnyCar

乐道L60车主·新提车

毛豆Y长续不声不响上市，但是选标续就够了

【前言】最近，ModelY的长续航后轮驱动版也上架了，这下毛y加上YL一共就是四个版型了。之前想要长续航就会和四驱绑定，那新出的后驱长续航值不值得买，我们一起来看看吧。【版型特点】在后轮驱动板的基础上，增加了一些配置： ①电池更大，cltc都超过800km了。 ②电机功率也增大了，零百成绩提升了一点点，体感上应该跑得更快。 ③整体重量变轻了，虽然电池度数增加，但从磷酸铁锂变成了三元锂，电池包质量减轻了。【现有版型选买推荐】 ➤我觉得毛豆Y还是入门版本最合适这次新出的长续航版，贵的2.5w基本上就是在电池上，增加了16度多，还从磷酸铁锂升级成了三元锂，至于电机功率的提升大可忽略不计。 - 其实特斯拉的续航很扎实，加上有单踏板模式，基本上电耗也不会太高，标续的接近600km其实够用了，因为加2.5w纯为续航买单我觉得，性价比还是太低了。而且自打前面某想自燃的事情，三元锂危险系数还是太高了，换做是我我更愿意选择磷酸铁锂电池。 - 真要买适合明确有长途需求的人，毕竟多出来的这两百多公里续航，可能跑一些地方都不需要中途充电了，可以一定程度节省路程时间。但是我觉得不充电很有可能是伪需求，因为跑高速中途本来也需要休息，标续版本也可以趁休息间隙补能，这个就看个人开车的耐力了。 ➤目前对标毛y的SUV里我觉得智界r7可以其实哪款国产SUV都卖不过毛y，但是相同价位，智界r7的硬件素质和智能化不比毛y差。 - 26w多的价格，加一万选装空悬，整体配置性价比是要比标续毛y高的。刚出的时候确实有很多人对比这俩车，奈何智界不争气，车子小毛病频出，背地里召回不少次，再加上权益不松口，不然按理说增程版出了之后应该月销过万不成问题的。【总结】这次毛y增加长续航版，也就各大门店进行一下通知，不像国产车还要弄个小型发布会或者直播会，就这么不声不响地推出了，也没有什么花里胡哨的增配，就是增大电池度数，如果确实有长途需求的特斯拉目标用户，可以考虑。

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2025-11-11

小猪的星越L

星越L车主·车龄1年

特斯拉选配分析

特斯拉Model Y长续航后驱版作为11月新推出的车型，CLTC821km续航和28.85指导价，大家都想一探究竟，选择对比。 🚗【优点对比】 ⭐1.Model Y长续航后驱版为单电机后轮驱动，最大功率225KW，百公里加速5.6秒。且搭载78.4KWh LG三元锂电池，CLTC续航821km，高速路续航达580-600km，且整车为1.9吨，百公里电耗较竞品车型有很大的降低。 ⭐2.自动驾驶部分:搭载HW4.0芯片，搭配8个摄像头+12超声波传感器，取消毫米波雷达，靠纯视觉方案，标配基础班自动驾驶，完全自动驾驶辅助需要选装6.4万元，新增城市领航辅助、自动变道超车功能。 ⭐3.空间偏家用为主:轴距2890mm的5座车型，后排腿部空间宽裕，适合家庭长距离出行。 🚗【不足之处】 ⭐①.智能驾驶方面需要额外付费:相比较竞品车型标配华为ADS 4.0智能辅助驾驶及其他品牌智能驾驶功能，特斯拉的FSD需要另外支付6.4万元，相对来说性价比不高。 ⭐②座椅设计一般:前排座椅腰部支撑不足，长时间驾驶容易疲劳；后排座椅角度不可调节，坐垫长度一般对大腿支撑不足。 ⭐③风噪和音噪控制一般:无框车门+单层玻璃导致风噪依然明显，高速行驶途中需要打开音乐来减缓不适。 ⭐④后驱布局安全性一般:单电机后驱在湿滑阴雨天抓地力较弱，高速过弯易滑，所以北方冬季建议更换雪地胎。 🚗【版本对比】 ⭐①后轮驱动版:性价比之选适合人群:预算25-28万元，主要用于市区通勤，充电便利，对续航和高速路段无需求，用车成本低。 ⭐②长续航后驱版:终结续航焦虑适合人群:预算28-30万元，需要进行跨城通勤或者长续航出行，充电不便，需要追求续航和低温补能。 ⭐③长续航全轮驱动版:全能家庭的选择适合人群:预算30-33万元，北方用户或者全家出游用户，四驱+动力强+无明显短板。 ⭐④model Y L:大空间家用适用适合人群:预算33-36万元，多孩家庭或者带老人出行需要，六座布局+后排独立空调，四驱应对复杂路况。 🚗【综上所述】 Model Y 长续航后驱版适合充电便利、注重品牌价值、经常需要长途出差的用户，且能够接受付费选选装用户。如果追求均衡体验，可以对比竞品车型；如果预算充足且刚需续航，可以➕2.5万元升级四驱版本，南方用户更适合。如有不当请批评指正

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2025-11-11

懵智学长

小鹏P7车主·车龄3年

model y长续航后驱版来了

Model Y长续航后驱版28.85万坐拥821km续航与5.6秒零百加速，多花2.5万比标续提升显著，对常跨城、充电不便者性价比拉满。四款版本中，市区代步选标续，北方/家庭全能选四驱版，多人出行冲Model Y L，续航优先则选新上市款。我更看重续航，毕竟补能便捷度直接决定用车幸福感，适配多数场景需求。

2025-11-11

用户5818632732458

我更偏向于四驱。却是在冬天雪地有一定的作用。.我用的三辆车全都是带四驱。

2025-11-11

聪明的百香果tcH

新旧Model Y的对比及选买建议

11 月 8 日，特斯拉 Model Y 长续航后驱版官宣上市，这款新车的核心变化是续航里程加大了，搭载 78.4 千瓦时 LG 三元锂电池，CLTC 工况续航达 821 公里，成为特斯拉首款续航破超800 公里的车型。 🚘👉与同款其他车型的主要差异对比一、、比现售入门后驱版贵 2.5 万，增加了228 公里续航、采用三元锂动力电池，耐寒冷低温优势比磷酸铁锂电池强了不少，电机的马力提高了7马力，零百加速提高了0.3秒，达到 5.6 秒每百公里。二、相比比 31.35 万的长续航四驱版，价格又便宜 2.5 万，续航增加了 71 公里。如果对四驱不感冒又喜欢长续航的话选这款可以，关键是价格少了2.5万，性价比就上来了。 🚘👉在售版本适应人群分析 1.26款长续航后驱版适合经常跨省跑长途、充电不便，或有严重续航焦虑的使用人群。821 公里 CLTC 续航就算打 7-8 折后仍有 600 公里以上，单次充电可覆盖多数中短途出行，有效解决了续航焦虑的痛点。三元锂电池的低温性能也优于入门版的磷酸铁锂，对北方用户来说冬季续航打折更少。缺点是电池不能长期过充过放。 2. 如果看重四驱，经常自驾和轻微野外活动，或追求极致操控体验以及寒冷北方冬季多冰雪条件下使用的用户选25款改款长续航四驱版最合适，因为四驱版本的双电机四驱系统带来的不仅是 4.3 秒零百加速的推背感，还有雨雪湿滑路面、山区坑洼路段行驶的稳定性。虽然续航比26款后驱版短，但 750 公里仍能满足日常通勤 +和长途需求，配置上还多出前雾灯、高级音响等实用和娱乐功能。 3.入门后驱版则适合预算有限，有家充桩，偶尔短途出游的人群，26.35 万的起售价是全系最低门槛，虽然配置磷酸铁锂电池，但是稳定性较好，热失控的风险较小，充电循环次数更多，电池寿命更长，比26款长续航版本能省下来的 2.5 万的差价，可用于选装更好的配置或支付日常用车花销及保险费用，性价比挺好。 🚘👉选买建议 Model Y 此次新增长续航后驱版，是其对市场对超大续航需求的一次调整，各版本之间价差都是2.5万元，如果有家充桩和喜欢经济实惠就选入门版，有续航焦虑或超长续航刚需选26款新版，追求性能安全选四驱版， ⚠️但从城市使用和性价比上面来说，我个人比较推荐26款长续航版，理由如下： 1、超长续航能够减少充电次数，节约时间成本，还不至于耽误事情。 2、城市使用四驱并非必要，四驱只会增加重量和带来更高的价格，降低性价比， 3、本着买新不买旧的原则，再加上其28.55万的售价也并不高，但比低配实打实的增加228公里续航，性价比这一块相当不错了，值得推荐。

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2025-11-10

老海瞎吹er

eπ008车主·车龄1年

一文看懂ModelY长续航后驱版值不值？

11月8日，特斯拉公布了modely的新版本，后驱长续航版，售价28.85万元，对于明年政策变化，特斯拉对比国内品牌并没有什么兜底政策，再加上平时没什么优惠，所以对于想买特斯拉的朋友来说，到年底之前都是买特斯拉的好时机，那么新上的这个后驱长续航版本值得购买吗？今天和大家分析分析 1️⃣长续航版的升级 ⚒️续航增加这个和名字一样，续航里程较后轮普通版增加到了821公里，电池也换装成了LG的三元锂电池，电池度数78.40度，和四驱长续航版本的电池一样。 🎛动力提升长续航版本换装了新的电机，型号3D6，马力306匹，扭矩440扭米，比普通版的299匹马力和410扭米，数据好了不少 🕹重量减轻根据官方公布的数据，长续航版本在电池增大的情况下，还对车身进行了减重，最终整备重量1891公斤，比现在的普通后驱版还要轻30公斤，所以最终的百公里加速也比普通版快了0.3秒，达到了5.3秒。 2️⃣售价分析对比普通版本，后驱长续航版本价格要高出2.5万元，这个基本上就是为电池买单，电池多了16度，cltc里程增加了138公里，其他配置基本一致。这个差价还算正常，因为同类型的纯电车，普通续航和长续航版本的差价基本都在2-3万元这个区间内，比如yu7的差价是3万，小鹏p7的是两万，增加的电池度数和里程都差不多。 3️⃣普通和长续航版本如何选择？如何选择普通版本和长续航版本，主要还是看个人需求和充电条件。 📀对于每天通勤距离较远，且充电不太方便的朋友来说，可以优先选择长续航版本，日常用车的时候，可以少去几次充电站，同时充足的电量日常用车也更安心 🚞家中有充电桩家中有充电桩建议选择普通版本，在配置基本一致的情况下，普通版本要低2.5万元，续航也只少100多公里，家里有充电桩可以随时补能，室内用车没有影响，这2.5万完全可以省下来 🚜冬季寒冷地区冬季的严寒对纯电里程的影响特别大，尤其是冬季温度会低到-15度以下的地方，普通版的磷酸铁锂电池受影响比较大，而长续航的三元锂电池反而受影响比较小，而且更长的里程冬季用车更有保障 🚍着急提车的朋友对于着急提车的朋友，就目前来看，还是建议选普通版本，提车速度更快，对于后轮长续航版本，目前还有一个疑问就是特斯拉通过什么样的手段降低了车重，会不会对车辆有什么影响，还需要上市后的实车解密，对于想要省一笔购置税的朋友，可能有点来不及了。这辆长续航版本的发布还是补齐了换新版model y的产品线，给消费者更多的选择，大家觉得哪个版本最喜欢？欢迎评论区留言讨论

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2025-11-10

萤火观波澜

捷途自由者车主·车龄半年

新能源车续航的提升是最实在的

Model Y长续航后驱版正式上市，28.85万的价格配上821公里的CLTC续航，这次是改到了用户的心里了。长续航后驱版最大的卖点就是78.4kWh的三元锂电池，CLTC续航直接飙到821公里。相比入门版62.5kWh的磷酸铁锂电池，容量大了15.9kWh，续航却多了228公里，这效率确实可以。动力方面用的是225kW的后置单电机，比入门版多了5kW，零百加速5.6秒，最高时速201km/h。虽然比不过四驱版的4.3秒，但日常超车绝对够用。还有个好消息是整备质量只有1891公斤，比入门版轻了30公斤，对能耗有帮助。外观没啥大变化车尾多了个Model Y+标识，现在Model Y全系有四个版本，后轮驱动版26.35万城市通勤神器，62.5度磷酸铁锂电池，CLTC续航593公里，零百5.9秒。适合有家充桩、主要市区代步的朋友。心上市的长续航后驱版28.85万，78.4度三元锂电池，CLTC续航821公里，零百5.6秒。适合经常跑长途或对续航焦虑的朋友。长续航全轮驱动版31.35万双电机四驱，CLTC续航750公里，零百4.3秒。适合北方冰雪地区或追求性能的朋友。我更推荐长续航后驱版，多花2.5万续航多228公里，还用了抗低温更好的三元锂电池，冬天续航衰减比磷酸铁锂少15%左右。而且比四驱版便宜2.5万，续航反而多71公里，性价比确实不错。对比极氪7X 22.98万起，续航最高103度电池版，但品牌影响力不如特斯拉。日产Ariya和大众ID.4价格更实惠但续航普遍不高。Model Y的核心优势还是品牌加续航组合，821公里的CLTC续航在同级单电机SUV里绝对是顶尖水平。打折后市区能跑650多公里，即使高速120km/h也能跑550公里左右。 Model Y也不是完美无缺的，座椅舒适度偏硬，前排靠背设计不太合理，颈部支撑不足。空调系统不能分区控制风速，后排空调只能开关不能调风速。异响问题部分车主反映车门板和后备箱有异响，需要去服务中心处理。导航系统不如手机导航好用，很多车主还是用某德或百度。油漆较薄，容易掉漆，尤其是后排车门边缘。还有个争议点是三元锂电池的安全性，虽然抗低温性能好，但确实比磷酸铁锂更容易出问题，换电池也更贵。长续航后驱版确实是个不错的选择，28.85万能买到800+公里续航，比四驱版还便宜，性价比不错。如果你主要城市代步，家里有充电桩，对性能要求不高，预算有限，那入门后驱版可能更合适，省下2.5万充电用不完。我觉得长续航后驱版很可能成为新的销量主力。毕竟在30万价位能买到800+公里续航的纯电SUV，目前还真没几个对手。

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2025-11-10

我和羿欧一路同行

名图纯电动车主·车龄4年

它到底好在哪儿能让市场如此着迷

似乎人人都说特斯拉好，一个外资品牌在国产新能源碾压般野蛮生长的时期居然有这种口碑和市场表现，趁着长续航版本上市，今儿来看看特斯来到底什么体验 🚙 先说参数 ☞ 长宽高、轴距，分别是4797*1920*1624，2890，从账面数据来看是一个非常讨巧的紧凑+级别的SUV，明显高于4.6米左右的紧凑级，又不至于比4.9米中性SUV小太多，一句话概括就是平时用很宽敞，应急满载用又不会太小，上下通吃。 ☞ 动力、续航，306匹的马力在如今动不动500+甚至1000+的时代，貌似已经落后了，但是！不追求急速的情况下300匹再加上电动机的输出特性，已经是足够用了。同时CLTC续航能达到821，确实可以在一众同级别SUV当中名列前茅。 ☞ 亮点参数，如果说马力变得十分廉价，但车型设计风阻优化方面，目前能像model Y一样达到0.22的，凤毛麟角了。这可是个SUV，而这个数值即便轿车也很难企及。配合CTC的电池结构和它的招牌一体压铸车身，使得它整备质量不到1.9t，从而在能耗方面如此惊人。 🚙 再说外观 ☞ 车头，特斯拉的设计应该是纯电车型行列这种尖头、眯眼、平风挡的先行者了，曾经很惊艳，如今很平凡，但得益于这几风格能大幅降低风阻，无论如何都是加分项 ☞ 侧面，这种大溜背的风格严格意义上来说看起来更像轿车，在若干年前的歌诗图以及X4、X6上都有过体现，但不得不说都没有model Y这般成功。颜值方面尽管喜欢三厢轿车的可能看不上、喜欢方方正正硬派风格的也不太感冒，但现在更多的消费者属于不踩我审美红线就能接受的佛系风格，所以溜背并不能阻碍它的销量，毕竟其他方面比较强。 ☞ 车尾，设计中规中矩，并没有太多亮点或不足。从25款开始也终于加入了贯穿式尾灯行列，跟之前标志性的家族后尾灯相比，识别度有所下降，当然，也许几年以后人们也能很远一下就看出来前面是辆特斯拉。 🚙最后说内饰 ☞ 如果说新势力普遍是冰箱彩电大沙发的奢侈家装风，那特斯拉这种应该是极简务实的冷淡风，难怪受到理工男人设客户的追捧，高度集成化功能区，让这辆车跟复杂没有任何交集 ☞ 功能设计方面，竟然我联想到深不见底这个词~中控屏下面的储物箱，后备箱盖板下的储物槽，深度和容量都远超预期，不禁感慨，里面怎么这么大？ ☞ 后排的空间感也让人信服口服，乘坐方面就不用说了，这个轴距下，完全不会有局促的感觉。同时前排比较消瘦的运动椅型和天幕，让后排的视野也处于非常开阔的状态。 ☞ 前后备箱，前备箱不是噱头，正经能放下行李箱级别的大小。后备箱放平之后做个大床也毫无压力。尽管有个小坡度但角度非常小，可以忽略。 ⚠️一些个人感受一般的小槽点 ✘ 简约设计有些用力过猛，如果说灯光、雨刷这种功能都集中在方向盘上这种颠覆传统的设计还能慢慢适应，那仪表也集成在中控屏上这种风格，我是真的无法接受。还跟销售特地确认了一下，既没有仪表也没有抬头显示……好吧，也可能是我跟不上时代 ✘ 座椅体感偏硬，坐上驾驶位的一瞬间，让我愣了一下，怎么居然这么硬的吗？配合着比较好的包裹性，真的让人感觉坐上了赛椅，家用车设计成这样是不是对日常驾驶不够友好了？ ✘ 后排出风口屏幕，说大不大说小不小，用它看视频吧……歪着脖子低着头效果可想而知，要么就踏踏实实座椅后方挂屏幕，要么弄个支架选装屏幕或自己夹pad也行，这个设计实在是不够实用 ✘ 挂钩、阅读灯，并列放在一起，并且是可收纳的形式很新颖。但是直接取消了把手，还是有些草率了，尽管乘客不是时刻需要拉着上面的把手，但在需要的时候，这里失去一个支点，总觉得少点什么 ✘ 关于溜背，尽管外形方面，大家接受度已经上来了，但作为一款SUV，实用、空间方面还是受到了不小的影响，特别是车高仅1624，如果需要装自行车这种高度偏大的物件儿，比较费劲。 🚥看车小结在小30这个价位区间，可选车型范围非常之广，既有新势力轮番上市的新车轰炸，又有传统豪华品牌的捍卫尊严的压仓石。但似乎model Y永远有自己独特的客户群体，你强任你强，纵有百家来对标，我自依旧清风拂山岗

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2025-11-10

聊车系15楼的业主

缤果S车主·新提车

卖电车你在乎续航吗？

特斯拉这是杀疯了！！！不仅仅是把续航提升到了821公里，也把能耗做到了极致，电池容量从62.5增加到了78.4，虽然电池只增加了16度，但是续航却从593公里提升了821公里，整整增了228公里，这说明比后轮驱动的11.9kw能耗还要低，最起码低了0.9kw，也就是能耗11kw。 🚒 在能耗降低大同时动力也提升了，从299马力提升到了306马力，可别小看这7马力的差距，零百加速从5.9秒降低到了5.6秒，你说神奇不？这说明这款新的电机有着十分巨大的提升动力，与降低能耗。在马力增加，电池增大的同时，重量还从后所驱动版的2432公斤降低到了2402公斤，减重了30公斤。我觉得最主要的原因还是电池的能量密度，虽然一直吹中国电池的多么厉害，但是宁德时代得磷酸铁锂没能超越GL得三元锂电池能量密度，所以造成了电池容量小的情况下，重量更重，或者说电池技术差距还是有些大。 🚜 续航增加了228公里，价格从后轮驱动的26.35万增加了2.5万，达到了28.85万，我觉得是挺值得，首先续航增加了，其次加速更快了，单说这两点就够了，目前来看特斯拉Model Y销量最好的是后轮驱动版，第一个是便宜，第二个是四驱版4.3秒的加速是大多数人驾驭不了的，或者说五秒多的加速去十分够用的，而且三十多万级别有很多人是不能接受的。 🏍 人们开电车最在乎得就是续航，动力方面大家都不差，三秒四秒对于普通老百姓是没什么用的，谁也不能每天地板油去飙车，五六秒已经十分轻快了。 30万这个价位最主要的竞争对手就是小米YU7，小米的优势在于配置高，颜值高，舒适性也不错。 🚔 特斯拉再电车领域去独一档得存在，内饰简陋，配置不高，但是能耗低续航高，品控也不错，虽然也有FSD智驾系统，但是需要6万买断，属实有点贵了，特斯拉在科技配置可能是最没有性价比的车型看。但是低能耗是真金白银的省钱，也能用更小的电池三更远的距离。特斯拉的短板在于400V构架充电稍微慢点，如果永强800V构架的话不仅充电会更快，能耗可能也会进一步降低，但是整车得成本就会升高很多，价格也会升高了。 🚝 【总结】曾经的特斯拉用科技征服消费者，现在的特斯拉技术并不弱，倒是总品质征服消费者，就像当年得丰田一样，故障率低，能耗低，主打一个够用就行，没有太过激进的设计，成熟可靠成了现在消费者认了特斯拉得第一理由。电车续航才是王道，能耗低，续航高，才是我们用车最重要的。一味得总大电池，能耗却无法降低，无疑是给我消费者增加购车成本。

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2025-11-10

快乐的一个圆子

博越L车主·车龄3年

对于选购纯电车的车友来说，特斯拉在售的车型对比同价位国产电车其实性价比都没有特别突出，只不过是给选购特斯拉的顾客提供了更多的选择而已，如果是我买，我就选后轮驱动标续，原因有三个：一是标续可以花最少的钱体验最完整的特斯拉操控和驾驶体验，二是标续和长续在市区跑其实使用体验差别不大，无非是充电频率延长几天的问题，三是标续和长续航的价差刚好就是电池升级的价钱，（老马的刀法相当精准）一旦电池损坏维修成本也会更大，且配置层面没有任何升级，单纯花钱买电池感觉不是很划算。

2025-11-09

利民回了宿舍

那直接选四驱！

2025-11-09

敏锐星星FlO

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2025-11-09

糖炒小板厉311

荣威RX5车主·车龄2年

特斯拉Model Y新卷王上线

作为经常逛懂车帝的老车友，特斯拉Model Y长续航后驱版上市我直接盯紧了，28.85万、CLTC 821公里续航、零百加速5.6秒，这三个核心数据摆出来，确实让28-30万纯电SUV市场没法淡定。今天用大白话聊聊真实看法，不吹不黑，全是实用信息。一、长续航后驱版性价比到底怎么样？先给结论：同价位里续航没对手，性价比很能打。821公里的CLTC续航看着夸张，实际用着也靠谱，我身边试驾过的朋友说，市区开空调跑能到650公里左右，高速120km/h巡航也能跑550公里以上，跨城出行基本不用规划充电桩，这是最香的点。更难得的是能耗控制，78.4度三元锂电池就能跑出这续航，百公里电耗才9.5度左右，比不少同级大电池车型省不少，家里充电一公里成本不到一毛钱，长期用着划算。5.6秒的零百加速也够用，红绿灯起步、高速超车都不费劲，日常开着有推背感但不突兀。二、同价位对比对比同价位的小鹏G6、问界M5纯电版，续航普遍差100公里左右，特斯拉三电系统的功底还是摆在这，加上超级充电桩网络，补能也方便，综合来看性价比没毛病。三、在售四个版本怎么选？按需求对号入座 Model Y现在四个版本定位很清晰，不用纠结，看自己用车场景选。 1、后驱版（26.35万）：适合充电方便的城市通勤党，CLTC 593公里续航，磷酸铁锂电池能满充满放，不用小心翼翼养护。一年开不到2万公里的话，省下来的2.5万加油膜、换坐垫，比花在续航上实用。 2、长续航后驱版（28.85万）：闭眼冲的走量款。多花2.5万换200多公里续航+三元锂电池，低温衰减少，北方朋友也能放心开。5.6秒加速够用，没有四驱的累赘更省电，不管是日常通勤还是长途自驾都能cover，我自己首选这个版本。 3、长续航全驱版（31.35万）：预算够、追求操控和安全的选。4.3秒零百加速推背感拉满，双电机四驱在雨雪天稳得很，还标配座椅加热和16扬声器。生活在多雨雪地区，或者经常跑高速的车友，这2.5万花在“安全感”上不亏。 4、六座版（33.9万）：纯家庭向选择。第三排能应急坐成年人，放倒后后备箱能塞下婴儿车、露营装备，空间利用率极高。但续航和加速都不如其他版本，对性能没要求、只看重“能装”的多孩家庭可以考虑。四、四驱、续航、空间，我更看重啥？对我来说，优先级是：续航＞四驱＞空间。电动车最核心的就是“不用频繁充电”，续航够长，不管是日常通勤还是突发的长途出行，都不用焦虑，这是基础需求。四驱确实实用，但多数时候在城市开用不上，只有雨雪天或跑山路才能体现价值，属于“刚需但不常用”的配置。空间方面，Model Y五座版已经够装，我没多孩需求，六座版的额外空间对我来说没必要，反而会牺牲续航和灵活性。五、总结 Model Y长续航后驱版的上市，精准戳中了车友们的核心痛点，用合理的价格把续航拉到了“无忧级别”。选车的关键还是看自己的用车场景：充电方便、市区代步选后驱版；怕续航焦虑、偶尔长途选长续航后驱版；北方多雨雪、追求操控选全驱版；多孩家庭、看重实用选六座版。不用盲目追求配置拉满，也别只看价格便宜，适合自己的才是最划算的。就28-30万这个价位来说，Model Y长续航后驱版凭借续航和能耗优势，确实是综合实力很能打的选择。

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2025-11-09

侃车大表哥

eπ008车主·车龄半年

Model Y长续航后驱版竞争力如何

近期买了后驱版的小伙伴应该正在拍大腿，价格涨了2.5万，但是长续航版续航里程增加很明显，CLTC纯电续航直接从593干到了821。那么，它的性价比如何？在售的四个版本应该怎么选呢？～一、长续航后驱版的性价比 1.与其他版本相比 1⃣️相较于在售的后驱版长续航后驱版的电池由原来的后驱版的62.5度的宁德时代电池升级为78.4度的LG三元锂电池，跟全轮驱动版的电池一致，由于三元锂电池跟磷酸铁锂的能量密度不同，因此它的整备质量减少了30KG，在能耗和操控方面也要优于原来的后驱版。后驱长续航版电机功率、马力、扭矩都有一定的提升，零百加速由原来的5.9秒提升到5.6秒，所以动力变的更强。其他的配置与后驱版几乎一致。所以说，2.5万买到更大的LG三元锂电池，续航能够增加230公里，还有更强的动力，对于对续航有焦虑或者需要长续航车的消费者来说，长续航后驱版的性价比还是可以的。 2⃣️相较于长续航全轮驱动版两者之间只有后驱还是四驱的区别，价格相差了2.5万，值不值得就得看对于四驱走没有需求了。例如说在北方冬天的湿滑路面，四驱版就会显的尤为重要，那么全轮驱动版是有必要的。相反，对于四驱没有需求，那么长续航的后轮驱动版的续航更长，价格更低，性价比也就更高。 - 2.与竞品对比来看 Model Y作为中型SUV，主要的竞争对手有乐道L60、极氪7X等，但是从销量来看用户还是更喜欢Model Y。目前能够与其竞争的只有小米Yu7，YU7的纯电续航达到了835公里，相比起没有长续航的Model Y的539公里有着很多的优势，比长续航后驱版的配置和内饰豪华豪华程度都要高不少。在近30万的价位，国产新能源在配置方面可以说是全面超过了Model Y，比如说空悬和CDC，比所说电视、冰箱、大沙发，比如说座椅的按摩等等，这些Model Y都没有。所以，从于国产新能源的配置对比来看，它的性价比就不高了。～二、我会选择后驱版，原因有3个 1⃣️首先，我没有激烈驾驶的习惯，所以即便我生活在北方，我也没有开过四驱的车，两驱车已经能够满足我的需求，即使是冬天下雪，路面积雪清理的也比较及时，所以四驱对于我来说意义并不是很大，主要还是价格更贵，性价比就没有那么高了。 2⃣️其次，后驱长续航和后驱版的续航相差230公里，但是后驱版的593公里已经能够满足我的需求，每天通勤来回50公里，593公里可以实现1周充电一次，多花2.5万，也就是10天充一次的区别，在我有家桩的情况下，这一点完全可以忽略。所以，结合我的用车需求，后驱长续航版对于我来说不是后驱版的性价比高。 3⃣️第三，对比起续航和四驱，我更看重的其实是空间，所以我买车的时候选择了6座SUV，但是，Model Y l的第三排空间通过主播的测评来看，只能作为应急使用，长途行驶的话，坐在第三排将会不舒服，并且它的第三排有台阶，不管是前后还是上下的空间，都不够大，作为一辆6座SUV，空间相比起国产新能源还是差距比较大的。所以，我不会选择Y L。～三、选购建议 1⃣️如果大多数时间都是作为日常的通勤和偶尔的近郊游的话，后驱版已经能够可以满足用车需求，593KM的CLTC续航，再加上特斯拉优异的三电系统，在续航方面完全不用担心，并且它的价格是最低的，性价比最高。因为作为通勤用的话，无非就是一周一充还是10天一充的区别，在配置方面不用担心有区别。 2⃣️如果需要经常跑长途，那么后轮驱动长续航版无疑是更合适的，这230公里的续航很有可能就决定了需不需要在高速服务区充电，长续航版可以节省不少的时间。还有，如果没有充电条件的话，长续航版也是更加合适的，可以减少外出充电的次数，能够更加享受电车带来的乐趣。 3⃣️如果预算充足，还是更加推荐全轮驱动长续航版，特别是生活在北方的用户，冬天雨雪天气带来的湿滑路面，后驱车具有天然的劣势，甚至不如前轮驱动车更加稳定，那么，四驱车的需求就更加迫切了，在稳定性和通过性上都会有比较大的提升，并且四驱版的动力更加强劲，零百加速来到了4.3秒，可以体验更加极致的加速和操控。 4⃣️Y L版就更适合有5人以上出行需求的家庭，但是Y L的第三排空间相比国产6座新能源SUV还是比较有限的，Y L的第三排只能作为应急使用，有长期使用需求的，还是建议选择国产新能源。～ Model Y的销量一直居高不下，在SUV里，Model Y的销量是断层级的领先，说明消费者对他是很认可的。尽管它的毛坯房被很多人诟病，我感觉它的性价比并不高，但是它优秀的三电系统和几乎全是名牌的全车配件，还有深耕全球多年的技术沉淀，以及全国统一价的策略，都让人对特斯拉有一种信任感，很多用户都在为此买单。

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2025-11-09

山岭是我

宝马3系车主·车龄2年

长续航Model Y，这里程是真敢标呀

不知道为啥长续航一出来，各位刚新订车的车主们都长吁短叹，不就是增加了十几度的电池容量，磷酸铁锂改成LG的三元锂。虽然说官标续航定位了821km，但是这个续航水分不用多说吧。虽然长续航版本不只有这点升级，但是价格也涨了两万五千块钱。我认为长续航版本不算是一个王炸产品，也就算是多出来一个选择。 ●先看看长续航版本的变化 ①长续航版本，自然是续航有所增加。电池由宁德时代的磷酸铁锂电池换为lg三元锂。容量增加到了78.4度，官标续航增加到821km。 ②动力有一定变化，电机算是一个小升级，新款马力增加到了306匹，零百加速5.6s。 ③快充功率有提升，原来快充最高是170kmw，现在快充提升到了250kw。 ●长续航版本是否值得购买【优点亮点长处】 ①新版本官标续航增加不少，821km的续航如果实际表现能到600km对纯电车来说也是有吸引力的，能多办不少事，长途更方便。而且长续航快充功率还更快了，旅途中充电也更方便了。 ②老款的驾驶体验就不错，毛豆Y新款相比老款虽然增加了舒适向的调教转变，但是相比来说开起来还是很爽。长续航版本动力快了一些，虽然提升不大，但是终归是好处。 ③特斯拉的品牌吸引力的确很大啊，即使是新能源时代品牌国产还是有不少偏见的。作为一款独资的国外品牌，新能源时代几乎唯一的非国产品牌，存在向着品牌趋之若鹜感觉。【缺点和劣势】 ①长续航版本的这个821km的续航确实是个实数吗？原来65度定一个593，现在78定一个821km？而且车辆也没有新的轻量化设计，长续航版本的整备质量也比选款更重。而且一般来说三元锂电池虽然能量密度更高，但是一般不建议充满。 ②特斯拉的这个内饰我是欣赏不来，而且特斯拉这种驯服车主的行为我是爱不起来。换挡搞到屏幕上，雨刮器和转向灯也是敢往方向盘上放。毛坯风≠简约风，不用再多安利这方面了。外观还不错，新款外观比老款好看，但是内饰真不好看。 ③车辆的舒适性表现可以说是比较差，内饰质感差是一方面，座椅舒适性差也是一方面，舒适性配置低又是一方面。而且天幕的隔热效果表现也比较一般，夏天总不能总带个遮阳帽吧，座椅的舒适度和观感成正比，又硬包裹性有差。 ④一些关键性配置缺失、配置不足。高压快充平台全系配置400v，太有诚意了，虽然长续航充电功率给到了250kw，但是放在这个价格区间这个充电速度也不快。而且360影像这种的配置都不给，这有些说不过去了吧，而且一个自动泊车也得选配。 ⑤车机体验不好，整体智能化体验也不高。这就是大家伙口中说的科技公司吗，一个车机做的都不太让人满意。什么语音助手、车机智能化或者车机功能等就别说了，一个车机导航做的都不咋好用，要不特斯拉总得买手机支架呢，总费用手机导航。而且智能化这一块，一个表现不咋地的智驾，还得六万四来选配。 ●总结一下长续航版本的这个长续航是实打实的，电池容量增加了，三元锂电池冬季续航表现也更好，但是实际表现能不能到821km的官标续航我认为够呛，因为整备质量没减少，而且动力还增加了。另外来说，毛豆Y这辆车其实很多地方的具体表现达不到吹出来的这么厉害，一些事情做的挺离谱，光之前花钱买了智驾的用户多年智驾不落地这件事来说，品牌用户对品牌得包容度就可见一斑。

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2025-11-09

开车的小某

奥迪A7L车主·车龄2年

Model Y长续航版本值得购买吗？

今天看到Model Y新上了长续航后驱版，28.85万的价格，821公里续航，这个数据确实吸引人。作为资深车友，我来分析下在售四个版本怎么选。一、新版本性价比分析 28.85万的定价在四个版本中居中，但821公里CLTC续航是最长的。对比29.99万的四驱版（688公里续航），多了133公里续航却便宜了1万多，对注重续航的用户来说很划算。5.6秒的零百加速日常完全够用。二、四个版本怎么选？ 1️⃣后驱版 26.39万：性价比最高，554公里续航够用，适合预算有限用户 2️⃣长续航后驱 28.85万：续航最强，适合经常跑长途、有续航焦虑的 3️⃣四驱版 29.99万：加速4.8秒，操控更好，适合追求驾驶乐趣的 4️⃣高性能 36.39万：3.7秒加速，操控配置拉满，适合性能爱好者三、空间表现：四个版本完全一样所有版本空间没有任何区别，后排地台纯平，后备箱很能装。前备箱也都有，这点很实用。四、我更看重续航个人会选长续航后驱版，因为： 1. 821公里续航能减少充电频率，长途出行更从容 2. 后驱在南方城市完全够用，省下的1万多够装不少充电桩 3. 5.6秒加速在城市开绰绰有余五、一些小遗憾 1️⃣内饰依旧简洁，对期待豪华感的用户可能失望 2️⃣悬挂偏硬，过减速带颠簸感明显 3️⃣隔音表现一般，高速风噪胎噪较大总结建议如果你经常跑长途，或者充电不方便，多花2万多上长续航版很值。如果主要在市区代步，标续版性价比更高。建议根据自己用车场景选择，别为用不上的性能多花钱。毕竟省下的钱，够充好几年的电了。

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2025-11-09

速度神话

Model Y车主·车龄1年

Model Y后驱长续航-补短板

特斯拉终于补齐了Model Y系列的最后一块拼图，这样特斯拉就实现了从续航到动力再到空间全覆盖。那对于普通消费者如何从中选择呢？下面我就结合车辆配置和价格还有应用场景分析如何选购才是最合适的。 1️⃣后轮驱动标续。搭载220kw后驱电机，动力足够应付大部分用车场景。62.5度磷酸铁锂电池，CLTC续航595km，日常代步通勤足够用，优点是可以随意充放电，没那么多限制，更方便更安全，缺点就是低温性能差一点，续航衰减比三元锂低一点。售价26.35w，在20-30w之间同级竞品还是有的打。 2️⃣后驱长续航。搭载了3D6后驱电机，最大功率225kw，动力比标续略高一点，动力也完全没问题。搭载LG78.4度三元锂电池，重量竟然还比标续轻了30kg，所以，动力，操控和续航会比纸面参数更强。CLTC综合续航821km，就算打八折，实际续航也能达到600km，这样长途出行就不用担心续航了，对于跑长途较多的伙伴真的很友好。平时代步和通勤也不用充满电，建议充个80％，续航和标续差不多，还能很好的保护电池。跟标续比，增加了200km续航，价格贵了2.5w，电池变为三元锂，说实话略贵了一点。 3️⃣全轮驱动。搭载双电机及78.4度三元锂电池，不论是动力还是续航都能兼顾，最重要的是应对复杂道路或应急状况，四驱有独特的优势。极限操控和脱困能力上限更高，所以对于东北等雨雪较多，路况复杂的地区，四驱是不二之选。就是31.35w的价格属实有点劝退。 4️⃣加长版Model YL。唯一一款六座车型，空间和配置也是四款中最大和最先进的。YL和全轮驱动比动力略高，电池82度LG三元锂电池，主要是空间和软硬配置是比Y其它三款车型高出不少的。车价仅比全轮驱动贵2.5w，对于选择四驱的人来说，如果实力允许建议上model YL，平时可以当作大四座来用，体验真的更高级一点。 ⭐最后总结一下如何在四款中选择适合自己的那一款。短途代步或者资金有限就选标续，经常长途的或者高寒地区，适当加点预算就选后驱长续航，有动力需求或者处于操控和更高的安全系数就选全轮驱动，对于多孩家庭或者对空间和乘坐体验有较大需求的就选大空间的Model YL。其实选车没有固定标准，结合自己的用车场景和购车预算，选择适合自己的就是最好的。

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2025-11-09

砼森林牛马

天籁车主·车龄1年

天籁车主聊聊Model Y长续航后驱版！

大家好，我开的是24款天籁黑金版。最近老是刷到特斯拉Model Y长续航后驱版上市的消息，我特意翻了官方配置和懂车帝的车主口碑，结合自己开燃油车的体验，来唠唠它的优缺点。 1.外观：优点是简约大气还显运动，溜背造型+隐藏式门把手，风阻系数才0.22，看着就很有科技感。缺点是车漆真的薄，和我天籁一个毛病，容易刮花留痕，而且黑色车身超显脏，洗车频率得比我的天籁还高。 2.内饰：优点是简约不杂乱，15.4英寸中控屏看着清爽，仿皮座椅带加热通风，配置挺实用。但缺点也明显，塑料感比我天籁还重，硬邦邦的地方多，而且座椅偏硬，没有日产“大沙发”的软乎劲儿，简约设计也少了点家用车的温馨感。 3.动力：纯电动力是真亮眼，5.6秒破百，起步比我天籁的2.0L自吸快太多，加速平顺还没噪音，市区超车、高速提速都不费劲。缺点就是后驱在雨天或湿滑路面，感觉不如四驱稳，北方冬天下雪天开着可能没那么放心，而且单踏板模式得适应。 4.智能化配置：这是最大优势，L2级辅助驾驶标配，自适应巡航、车道保持超好用，跑高速能省不少劲，车机反应快，语音控制识别准，手机App还能远程控车、查充电状态。缺点是好用的增强辅助驾驶得花3.2万选装，有点贵，而且没有液晶仪表，所有信息都堆在中控屏，刚开始可能会不习惯。 5.空间表现：轴距比我天籁长，前后排空间都够宽敞，后备箱能装，还带前备箱，后排座椅放倒后空间更灵活。但缺点是座椅偏硬会影响长途乘坐体验。 6.价格：裸车28.85万，比我天籁贵了14万多，虽然纯电养车成本低，电费一个月才100多，保养项目也少，但前期购车预算压力大。而且长续航版821公里的CLTC续航，实际市区开能打8-9折，高速会缩水，北方冬天低温也会影响续航，补能虽然有超充网络，但不如加油方便。小结: 特斯拉Model Y长续航后驱版是台动力强、智能化高的车。但它也有明显短板，例如价格偏高、座椅偏硬、后驱在复杂路况稳定性一般等等。

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2025-11-09

黑猫警长爱开车

Model Y车主·车龄4年

Model Y后驱长续航发布怎么选❓

Model Y后驱长续航版正式上市，有没有小伙伴正在纠结4款车型怎么选的，跟着我一文看懂 1️⃣适合什么人 ⭕️随大流：不想花太长时间研究，想买电车，又不想出大错 ⭕️运动派：有丰富驾驶经验，明确知道自己喜欢运动型车，又要兼顾一定家用 2️⃣不适合什么人 ⭕️要舒适：对舒适度有高要求，对国产新能源的各种配置（冰彩沙）有明确需求 ⭕️要智驾：希望以比较实惠的价格体验到高阶辅助驾驶能力（FSD选装6.4w） 3️⃣型号推荐 ⭕️标续：一般，续航短，音响差，性价比较低，但最便宜 ⭕️后驱长续航：推荐，虽然配置和标续区别不大，但全系最长续航表现让人放心 ⭕️四驱长续航：不推荐，尴尬的配置，新Y P出来之后可以取消的配置 ⭕️YL：根据是否有6座或5座需求，个人建议日常当大4座，6座仅应急，可以考虑 4️⃣选装推荐不推荐选装 5️⃣购车权益 ⭕️引荐下单：被引荐人享8000元车漆选装基金，引荐人享800积分 ⭕️0息政策：首付30%，Model Y三款 5年0息，Y L 3年0息 6️⃣购置税全系不兜底购置税，目前提车周期4-6周，12月31日前上牌免购置税，2026年1月1日之后上牌需缴纳购置税（约15000元），最后的免税机会了，当然明年会不会因为购置税降价还不好说，自己判断作为国内第一批老车主，警长对于Model Y的情感还是比较复杂的，过去了快5年时间，Model Y从我家庭的主力用车变成了备用车，甚至之后会考虑把他换成更具有玩乐属性的车子，但如果说你正在考虑买电车，而且家里只有一辆车的规划，那Model Y还是不错的选择，毕竟月销5万的数据摆在那里，相信这么多消费者不会全都是大傻子，这是最基本的道理，当然，如果你明确自己的需求，也足够了解市面上其他产品的优缺点，那么按照自己的喜好选择就好

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2025-11-09

为孩儿他妈奋斗

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2025-11-09

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